大桥上部工程施工方法的建议.docx

大桥上部工程施工方法的建议.docx

《大桥上部工程施工方法的建议.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大桥上部工程施工方法的建议.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

大桥上部工程施工方法的建议

索引号7—大桥上部工程施工方法的建议

两座大桥梁体设计均为25m后张预应力钢筋混凝土简支T梁（总数量为420片）。

T梁的预制及安装是本工程应抓的质量、安全和进度的重点之一，我们予以特别重视。

具体任务为：

K13+045大桥左斜20°T型梁216片和K13+906.2大桥正交T梁204片。

尚有T梁横向湿接缝、桥面铺装混凝土、防水层以及钢筋混凝土防撞护墙、波形板护栏座等任务。

另有伸缩缝项目，一般是在沥青上面层摊过后施工，为施工方便，分别招标时均交由路面施工单位完成，此次招标既然工程量清单已列，我们也将其施工方法写出。

一、T梁的预制方法

1、施工顺序：

（见次页附图）

2、施工方法

为保证T梁预制质量，采用专业化施工，两座桥共420片梁在一个预制厂集中预制（预制厂平面布置见图），混凝土由预制厂拌和站供应，龙门吊吊混凝土斗注入模内，附着式震动器及震捣棒震捣，蒸气养生。

侧模为定型组合式钢模，龙门吊和专用吊具人工配合组装，底模为混凝土制梁台座上铺钢板。

移梁采用2台40T龙门吊同步起吊，移运至预制厂两端的存梁场存放。

正式批量预制前，先预制试验梁，试验检查的项目为：

①预应力情况，T梁的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹，②梁的上拱度，③张拉、灌浆的操作工艺，④安全质保措施是否可靠等。

待试验梁的各项指标均符合质量标准并得到监理工程师的认可后，写出试验梁的总结报告，根据试验梁所取得的各种数据，采取适当措施，制定详细的预制梁实施方案，报监理工程师审批后进行正式生产。

具体的施工方法如下。

2.1修建制梁台座

为确保安全,保证质量,操作方便,我们采用自行设计经多年使用可靠的混凝土墩及钢板组合台座。

钢板底模厚16mm，下装离心式震动器，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。

本标段两座25m跨桥均位于曲线上，桥梁按折线设计，梁长由内圆向外圆逐渐增大。

根据该情况，设不同长度的制梁台座。

存梁台座采用C25混凝土，上铺15cm×15cm方木。

2.2钢筋绑扎

2.2.1钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。

绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。

2.2.2钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。

钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。

绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。

钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。

为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎曲面水泥砂浆垫块（曲面朝外）。

2.3波纹管安装

2.3.1波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。

2.3.2按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。

在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用φ10钢筋弯制，间距0.5m。

为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根φ10钢筋作为导向钢筋。

2.3.3需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。

2.3.4混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。

2.4钢绞线的下料、编束和穿束

2.4.1将钢绞线卷放在自制的放线架中,抓住钢绞线一端缓缓拉开,按顺序旋转开捆,用砂轮机切断,每端距切口5cm处用铁丝绑扎。

2.4.2钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。

每根钢绞线下料长度按下式确定：

L=L孔+2×（L1+L2+L3+L4）式中L孔为孔道净长，L1为工作锚长度，L2为千斤顶长度，L3为后端张拉工具锚长度，L4为预留量取100mm。

2.4.3钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。

2.5模板安装

2.5.1模板采用拼装式钢模。

2.5.2立模顺序：

涂脱模机油-→上底部拉杆-→贴接缝止浆橡胶条-→安装侧模-→安装端模-→上顶部拉杆-→调整模板。

2.5.3利用龙门吊配合立模，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，后安装端模，对正立好。

立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检查，确认可行后进行下步混凝土施工。

2.6混凝土浇筑

2.6.1梁体混凝土设计为C50级，为加快制梁周期，施工中掺用NF-1高效减水剂。

2.6.2混凝土采用电子计量强制式搅拌机以分次投料方式进行拌和,机动翻斗车将混凝土运至龙门吊作业范围内,龙门吊吊起料斗向模板内浇筑。

混凝土浇筑自一端向另一端水平斜向分层,循序渐进地完成。

2.6.3混凝土震捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式震动棒为辅。

附着式震动器按梅花形布置，水平间距为1m，上、下两排。

混凝土震捣与浇筑配合进行，震动时间和次数，依照混凝土密实度来调整。

密实的标准是：

混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。

浇筑上翼板混凝土时，以插入式震动棒为主。

注意：

附着式震动器不能上下排同时开震。

2.6.4混凝土养护，混凝土灌完后用帆布覆盖，早期蒸气养护，以4t蒸气锅炉供气，管道接入制梁台座两侧壁上，用压力式温度表测定梁蓬内温度。

蒸养按规定控制好升、降温速度，使用普通硅酸盐水泥恒温≯80。

C。

夏季温度很高时，不送蒸气，以蓬布自然养护。

梁体拆模后，洒水养护14天。

2.6.5在每次浇筑混凝土时，制作足够的试件，其中一部分与梁体同条件养生按时测定实际强度，为钢绞线束张拉提供依据。

2.7拆模

根据经验，梁体浇筑完8～10h后即可松开固定支承架、拉杆、楔块，待混凝土达到设计强度50%即25Mpa时即全部拆除。

拆模时，先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1～2台小千斤施顶，下部采用手拉葫芦松模。

2.8张拉

对与梁体同条件养护下的混凝土试块试压，达设计强度85%（内控）即42.5Mpa以上时，即可进行张拉作业。

采用双千斤顶两端同时对称分级张拉的方法。

2.8.1张拉程序

按交通部国内招标范本第5篇技术规范第400章第411.08小节之要求，张拉程序如下（使用夹片式锚具、低松驰钢铰线）：

按设计图要求孔道张拉的顺序为

-

-

-

。

0-→初应力（15%σcon，先单张后群张，持荷2min,量基础伸长值L0）-→30%σcon（群张，量伸长值L1）-→100%σcon（量伸长值L2，锚固、卸荷，量回缩值）。

σcon为张拉控制应力，σcon=1395Mpa（0.75Rb）。

张拉采用应力值、伸长值和回缩量三控制。

张拉力按标定曲线计算出的油压表读数控制，伸长值实际量取。

当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%或回缩值超过5mm（内控）时，查出原因，重新张拉。

2.8.2张拉设备的选用

张拉采用穿心式千斤顶。

根据设计，每束钢绞线5根，张拉控制应力为1395Mpa，则单束（一个孔内）钢铰线拉力P=1395×5×140×10-3=976.5KN。

则群张时千斤顶受力为976.5KN。

张拉设备的张拉力一般取预应力筋总张拉力的1.5倍，为1465KN，故选用已有的2000KN的千斤顶两套，另配1套200KN小千斤顶初张用。

2.8.3张拉准备

设置张拉操作台和防护板。

制作钢支架，张拉前把钢支架紧靠在梁两端，千斤顶用导链挂在钢支架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。

2.8.4检查张拉机具

在张拉作业之前，事先对千斤顶、油压表及油泵配套，请有资格的计量检定单位进行标定，并绘制标定曲线，求出回归方程。

2.8.5张拉

张拉工作是T梁甚至整座桥梁工程的重点，我们予以高度重视，派结构工程师专门负责，保证张拉质量。

2.8.5.1张拉前安装工作锚,然后用铁锤将夹片轻轻打入锚环,使夹片均匀,尾部平齐。

完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚。

在进行以上作业时,调整垫圈、垫板及千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线一致。

2.8.5.2具体张拉：

先用小千斤顶逐根张拉至15%σcon，持荷2min（按“范本”规定），使钢绞线受力均匀。

然后用大千斤顶进行群张达15%σCON时停下，量出此时活塞伸出长度L0，再张拉至30%σCON，量活塞伸出长度L1，再张拉至100%σCON，量活塞伸出值L2，在钢绞线上画线，量取画线处至锚头长度L1′，锚固、卸荷，再量取画线处至锚头同一处的长度L2′。

总伸长值L=（L1-L0）+（L2-L0），回缩值L=L1′-L2′

2.8.5.3锚固

当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%，回缩值不超过5mm时，每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝和每断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%，张拉完全合格。

2.8.5.4记录及报告

每次预应力张拉均进行现场记录，如：

油压表、油泵、千斤顶的鉴定号，在张拉各阶段测量的伸长值及相应的拉力；以及时间、天气、张拉责任人等各种情况。

2.9孔道压浆

2.9.1预应力张拉后及早完成孔道压浆。

在压浆前，吹入无油的压缩空气清洗管道。

接着用含有0.01kg/L生石灰水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。

再以无油压缩空气吹干管道。

2.9.2压浆前，将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

2.9.3水泥浆水灰比控制在0.4～0.45之间，用水泥浆拌和机制备，泌水率最大不超过3％（内控），稠度宜为14～18S，水泥浆掺入膨胀剂（掺入量由试验确定）。

2.9.4水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆经过ф1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。

2.9.5压浆采用活塞式压浆泵，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，注入管在压力下封闭，直至水泥浆凝固。

对压满浆的管道进行保护，使其一天内不受震动。

2.9.6压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标养28d作为检查水泥浆抗压强度的依据。

另外，在每一幅梁板压浆最后一个工作班多留3组试样，与梁体同条件下养生，作为移梁或架梁的依据。

2.9.7在完成压浆后封锚。

封锚前，先清除周围漏浆，将接触面凿毛，然后安设端头钢筋网，再安装封端模板进行混凝土浇注。

为保证梁体颜色一致，封端采用与梁体同配合比的混凝土。

2.10移梁与存放

水泥浆强度达到设计要求强度后即可移梁存放。

由于T梁自重大（50t），横向刚度差，所以移梁采用两台70t军用梁拼装式龙门吊同步起吊运梁并横移至存梁台座上落梁固定。

（见制梁厂平面布置图）

二、T梁架设

K13+045及K13+906.2均为25m跨大桥，梁体较重，墩高均在10m以上，故选用拼装式双导梁架桥机架梁。

1.T梁安装施工工艺框图：

（见次页附图）

2、在桥头平整场地，用万能杆件拼装双导梁，全长63m。

3.支座安装

3.1测量放样,划出支座中心线、大梁边线、端线,核对跨径尺寸。

3.2支座安装前，将垫石顶面仔细清刷干净，再次复核标高无误后，将支座用环氧树脂粘贴在垫石上，不得出现脱空现象。

3.3准备不同厚度的不锈钢板以备大梁安装找平。

4.T梁安装

在吊梁架设前，制定严密的吊梁、架梁安全操作规程，施工时严格按施工规程施工，确保T梁架设安全。

T梁水平运输采用龙门吊配合运梁小车运输，运到架桥机后部导梁内喂梁。

对于弯、坡、斜桥，大梁长度不一致，架梁要对号入座，专人统一指挥，提前找到相应编号的梁板，防止混乱。

4.1采用双导梁架桥机架设25mT梁

4.1.1主要设备

双导梁架桥机主要用16锰钢万能杆件拼装，全长63m、高13m、宽14m，其三个支点下面均设有铰支座。

T梁横移时架桥机桁架不需移动。

根据受力及构造要求，导梁以两跨中点对称，按不等刚度设计。

中点和后端分别支承在4部600KN的平车上，牵引架桥机行走的卷扬机设置在后端横梁上。

导梁上设4部400KN的平车，支承前后行梁。

牵行梁的卷扬机设在纵梁后端。

横移预制T梁由设置在前端的链滑车操纵，升降T梁由设在横移车上的卷扬机进行。

导梁中部支点及后部支点与横梁间设铰支座。

前部支点架上、下端均设铰，导梁前端设鼻梁，推移导梁时前支架可挂在鼻梁上。

4.1.2安装程序

4.1.2.1在桥头路堤上铺设三条轨道至桥台,在两边轨道上拼装架桥机,再将架桥机推移至安装孔。

推移时纵移行车置于导梁后端,以增加后端平衡质量,确保倾覆稳定系数大于1.5。

导梁前端接近墩顶时,将前支架先安装在墩顶预埋栓上,再推移至设计位置,将前支架校正垂直后,固定好架桥机,并将交叉剪刀拉杆拉紧,以保证横向稳定。

4.1.2.2用龙门吊配合运梁小车将大梁运至架桥机后跨内喂梁，两端同时吊起。

横移小行车置于行梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。

4.1.2.3将T梁纵向移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小车将梁横移到设计位置下落安装就位。

4.1.2.4待第一跨的T梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。

再稍后移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述工序进行第二跨安装。

4.2架桥机架梁注意事项

4.2.1架桥机架梁施工纵向位移，要精心做好准备工作，一次到位，不允许中途停顿。

4.2.2每片梁就位时，在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定。

若梁底钢板与支座接触不平，加放不锈钢板垫片，使支座受力均匀。

当一孔的两片梁就位后，迅速将横隔板钢筋焊接，使梁与梁联成一个整体，以增加梁体的稳定性。

4.2.3经常注意安全检查，严格遵守操作规程，发现问题及时处理，杜绝架桥机侧翻事故的发生。

三、湿接缝施工

T梁架设完成后，及时进行湿接缝浇筑，确保桥梁整体稳定。

3.1湿接缝钢筋

严格按照设计施工图和施工技术规范进行钢筋布置、绑扎、焊接。

3.2模板

湿接缝模板采用组合钢模板，确保接缝混凝土的浇筑质量。

3.3混凝土浇筑

混凝土由拌和站集中拌和，小型机动翻斗车运输，人工倒入模内，插入式震动棒震捣。

3.4养生

混凝土达到强度拆模后，采用草帘覆盖，洒水养生。

四、桥面铺装施工

桥面铺装作为桥梁结构的主要承重层，直接影响到结构的使用寿命和行车安全，多年来，我们一直将其作为一道关键工序严加控制。

1.施工准备

对板顶按要求进行凿毛处理,去除浮浆,用高压水冲洗,保证铺装混凝土与主梁紧密结合。

桥面清理完成后,立即组织测量人员进行网格测量,纵向每2m测一断面,横向由桥梁中线向两边每5m测设一点。

2.绑扎钢筋网

桥面铺装层钢筋网在现场绑扎,用水泥砂浆砂浆垫块垫起,以保证保护层厚度符合设计要求。

3.安装标高控制的导梁

导梁的主要作用一是控制桥面铺装的标高，二作为震动梁的滑道,导梁的形式有混凝土导梁和钢管导梁。

混凝土导梁用C20的细粒混凝土浇筑，主要弊端是一受混凝土强度的影响,不能连续作业；二是待铺装混凝土达到一定强度将导梁凿除后，要用桥面铺装同标号的混凝土补平,不仅费工而且容易造成桥面铺装裂缝。

根据经验,我们选择了钢管导梁，以网格测量布置的点作为控制点，在桥面设小钢筋架，并锚固于梁板上,φ60钢管支承并点焊在小钢筋架上,作为导梁。

4.浇筑桥面混凝土

4.1混凝土由输送车从拌和站运到现场，卸入料斗后，用混凝土输送泵车泵至桥面摊铺。

为保证钢筋网位置正确和保护层厚度，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。

现场试验人员随时检查混凝土坍落度，严控混凝土质量，混凝土浇筑顺序从下坡往上施工。

4.2震动梁和刮杠都置于导梁上，人工摊平后立即进行震捣。

由两人在两侧控制震动梁，边震捣边缓慢地前进。

在震动梁后面置木刮杠，由两人来回拉动前进，后面派两人专门铲除刮杠刮起来的混凝土。

木刮杠刮完后，用槽钢刮杠再刮一遍。

槽钢刮杠紧随在木刮杠后面，也由两人拉动前进。

4.3刮平之后，人工用木抹子将混凝土表面抹二、三遍，使其表面平整；待混凝土稍干后，再用钢抹子收光两遍，最后在混凝土初凝之前，用拉毛机沾少许水将其表面拉毛。

5.养生

待混凝土初凝后，即进行草袋覆盖并洒水养生，使混凝土表面一直处于湿润状态，养生时间不少于7天。

五、桥面系施工

防撞护墙及波形护栏座采用特别细致加工的异型钢模，浇筑前按设计线型重新测量放样，保证整体线型平顺美观。

混凝土配合比严格控制，确保颜色统一。

按图纸要求预埋泄水管，泄水管进水口标高略低于沥青混凝土铺装面。

六、毛勒伸缩缝安装

采用先铺路面后开槽法施工，即在沥青混凝土上面层铺过之后开槽进行安装毛勒缝。

1、桥面铺装混凝土施工后，用低标号混凝土回填伸缩缝与桥面平，以保证沥青混凝土面层摊铺平整度。

2、桥面沥青混凝土摊铺（特别是上面层施工）前，调整摊铺机熨平板底面，成一条直线，确保沥青混凝土面层在伸缩缝方向的平整度。

沥青混凝土面层摊铺的接缝不留在桥梁伸缩缝处。

3、伸缩缝处严格控制沥青混凝土压实施工，做到“平、直、实”三点要求，避免日后行车压实下陷。

4、伸缩缝开槽时设专人控制，先用胶带纸在缝两侧沿开槽线把塑料膜（宽1.0m）贴在上面层上，防止污染路面，并用胶带纸内边作为下锯线。

切面与路面垂直。

5、毛勒缝缝宽度按安装时气温计算调整，以保日后行车舒适。

6、型钢与路面间用3m直尺检查,顺路线方向间隙不超过1mm。

7、经检查符合要求后即可进行固定。

将毛勒缝锚固筋与梁板或台背预埋筋沿桥宽的一端向另一端依次焊接牢固，不可由桥宽两边向桥宽中心依次焊接，以免造成伸缩装置的较大变形或标高变化。

特别注意，无论是临时固定还是最后的终焊都不得在较大外力作用下或预埋钢筋与伸缩缝锚固筋间隙大于1.5mm状态下强行施焊。

8、毛勒伸缩缝固定好后，安装模板，浇筑高标号干硬性混凝土。

模板加固牢固、严密，能经住混凝土捣固时不出现移动，并防止砂浆流入位移控制箱内或梁端的缝隙，影响伸缩缝功能。

9、混凝土加强震捣,人工抹平,覆盖洒水养生,养生期严禁通行。

10、最后用磨光机磨平，达到平整、牢固、耐用。

........忽略此处.......