DK195+273涵洞顶进施工技术交底记录大全作业指导书模板.docx
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DK195+273涵洞顶进施工技术交底记录大全作业指导书模板
DK195+273涵洞顶进施工
技术交底
编制：
复核：
审核：
中铁十局宁启复线电化工程项目一分部
宁启铁路
技术交底记录
编号：
工程名称
DK195+273涵洞顶进施工
交底类别
技术交底
技术交底内容及要求：
一、人工挖孔桩
二、便梁架设
三、涵洞顶进施工
四、恢复线路及提速
交底单位
工程技术部
交底人
审核/批准人
接收单位
接收人
/时间
年月日
技术交底内容及要求：
DK195+273涵洞顶进施工技术交底
一、人工挖孔桩
1、桩长及标高
人工挖孔桩直径1.5m，桩长6m，既有线面向南通方向左侧标高6.614，右侧标高6.599。
左侧既有轨顶标高7.417，支墩中心垂直线路方向间距4.44m，顺线路方向间距24.48m。
2、挖孔桩施工
人工挖孔桩模板采用圆台形（如图一），挖孔桩开孔，第一圈高度需高出地面20cm，已防止外部流水进入孔内。
挖孔桩施工，每次开挖深度1.0m，严禁带水操作。
护壁钢筋竖向采用长度为1.1mΦ12螺纹钢筋，间距15cm布置，箍筋采用Φ8光圆钢筋，间距20cm（钢筋布置如图二）。
图一：
挖孔桩模板图二：
钢筋示意图
3、混凝土浇筑
桩身采用C30混凝土进行浇筑，浇筑期间需留置2组试件以评定后期桩身强度。
桩顶需设置限位装置，如图三。
二、便梁架设
便梁采用甲式高位，主梁架设前，需现场放样横梁位置，先进行布置横梁，横梁间距67cm，距离梁端19cm。
纵梁及横梁位置见图四、图五。
纵梁底标高为：
既有线面向南通方向左侧标高6.814，右侧标高6.799。
图四：
横梁及纵梁间距示意图（半平面）
图五：
横梁及纵梁布置示意图（立面图）
三、涵洞顶进施工
1、工作坑开挖
根据设计标高进行工作坑开挖，同时预留10cm进行人工清平，待既有T形节破除之后，人工对基坑进行清平，既有T形节超挖部分换填速凝混凝土。
2、顶进施工
顶进施工需在预制箱体强度达到设计强度100%后进行顶进，顶进前需进行试顶。
同时外侧需设置钢轨进行限位及引导。
顶进施工允许偏差如下表：
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
中线
二端顶进
100
测量两处
2
高程
高程
1%顶程，且+150/-200
测量四处
四、恢复线路及提速
过渡段采用砂夹碎石掺5%水泥进行填筑。
线路恢复采用软轴捣固机捣固道砟进行恢复，施工结束后，开通第一列车60km/h，不小于12小时，以后80km/h不小于24h，其后恢复常速。
宁启铁路Ⅲ标段桥涵工程
编号：
DK195+273涵洞顶进施工
作业指导书
单位：
中铁十局集团公司
宁启复线电化工程项目一分部
编制：
审核：
批准：
DK195+273涵洞顶进施工作业指导书
一、适用范围
适用于宁启复线电话工程Ⅲ标一分部DK195+273涵洞顶进施工。
二、人工挖孔桩
1、工艺流程
放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架）→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节模板、支第二节护壁模板（放附加钢筋）→浇筑第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→吊放钢筋笼→放砼溜筒（导管）→浇筑桩身砼（随浇随振）→桩顶位置。
2、操作工艺
（一）放线定桩位及高程
依据测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。
确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。
撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。
（二）开挖第一节桩孔土方
开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。
每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般0.4m～0.9m为宜。
（三）支护壁模板附加钢筋
1、为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔要设置钢筋砼（或砼）井圈。
护壁的厚度要根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求。
2、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。
模板之间用木方连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因涨力而变形。
不设水平支撑，以方便操作。
3、第一节护壁高出地坪200mm，便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均要标定在第一节护壁上口，护壁厚度取150～250mm。
（四）浇筑第一节护壁砼
桩孔护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑砼。
人工浇筑，人工采用振动棒捣实，砼强度为C30，坍落度控制在80～100mm，确保孔壁的稳定性。
（五）检查桩位（中心）轴线及标高
每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。
随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。
保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
（六）垂直运输
第一节桩孔成孔以后，进行开挖，提土采用人工进行提土。
（七）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机
1、在安装吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。
2、井底照明必须用低压电源（36V、100w）、防水带罩的安全灯具。
桩口上设围护栏。
3、操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。
4、当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。
地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。
要日夜三班抽水，使水位保持稳定。
地下水位较高时，要先采用统一降水的措施，再进行开挖。
5、桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，要掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。
无关人员不得靠近桩孔口边。
吊运土时，再打开安全盖板。
（八）开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。
吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。
吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。
桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下要垂直平顺，修整孔壁。
（九）先拆除第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）
护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。
模板上口留出高度为100mm的砼浇筑口，接口处要捣固密实，强度达到1MPa时拆模，拆模后用砼或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。
（十）浇筑第二节护壁砼
砼用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。
砼可由试验室确定掺入早强剂，以加速砼的硬化。
（十一）检查桩位中心轴线及标高
以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。
（十二）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底要支承在设计所规定的持力层上。
（十三）开挖扩底部分
挖扩底桩要先将扩底部位桩身的圆柱体挖好，再按扩底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求；
（十四）检查验收
成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定，做好施工记录，办理隐蔽验收手续。
（十五）安装钢筋
在护壁模板外安放钢筋，竖向钢筋间距15cm，箍筋间距20cm。
（十六）浇筑桩身砼
桩身砼使用C30混凝土。
用溜槽加串桶向桩孔内浇筑砼。
砼的落差大于2m，要采用砼导管浇筑。
浇筑砼时要连续进行，分层振捣密实。
第一步浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部砼。
分层高度按振捣的工具而定但不大于1.5m。
（十七）砼浇筑到桩顶时，要适当超过桩顶设计标高，一般可为20～30mm，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。
（十八）成品保护
1、已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。
严禁用草袋、塑料布虚掩。
2、已挖好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，间隔时间不得超过4h，以防坍方。
有地下水的桩孔要随挖、随检、随放钢筋笼、随时将混凝土灌好，避免地下水浸泡。
3、桩孔上口外圈要做好挡土台，防止灌水及掉土。
4、保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。
吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。
串桶要垂直放置防止因混凝土斜向冲击孔壁，破坏护壁土层，造成夹土。
5、钢筋笼不要被泥浆污染。
6、桩孔混凝土浇筑完毕，要复核桩位和桩顶标高。
将桩顶的主筋扶正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。
7、施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。
不得碾压桩头，弯折钢筋。
（十九）要注意的质量问题
1、垂直偏差过大：
由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。
每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。
2、孔壁坍塌：
因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。
开挖前要掌握现场土质情况，错开桩位开挖，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵：
操作过程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。
3、孔底残留虚土太多：
成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，未认真清除。
在放钢筋笼前后均要认真检查孔底，清除虚土杂物。
必要时用水泥砂浆或混凝土封底。
4、孔底出现积水：
当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。
开挖过程中孔底要挖集水井坑，及时下泵抽水。
如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的砼料。
三、便梁架设
1、便梁架设
2、便梁监控
施工期间需对便梁趟车检查间距及螺栓情况，不得出现螺栓松动。
同时需形成检查记录，发现问题及时处理。
3、便梁拆除
便梁拆除需在封锁点内进行拆除，线路恢复采用软轴捣固机捣固道砟进行恢复，施工结束后，开通第一列车60km/h，不小于12小时，以后80km/h不小于24h，其后恢复常速。
四、顶进施工
1、顶程
顶进行程既有线左侧17.7m，既有线右侧17.4m。
2、顶进
（1）每行顶铁（柱）与千斤顶成一直线，并与后背梁垂直，各行长度力求一致，顶进时，顶铁上不准站人。
注意观察顶铁的受力情况，防止崩出伤人。
当顶程较长时，为保证顶柱的稳定，一般每隔6m加横梁一道。
（2）箱涵顶进中，必须每顶进一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录，以便及时纠正偏差，保证顶进顺利进行。
3、顶进方向和偏差调整的控制
（1）涵顶进方向的控制，在箱涵两侧设导向轨，作为箱涵入土前的纠偏措施，箱涵顶出滑板后方向纠正，一般是用调整两侧顶力并配合增减两侧刃角阻力的办法。
（2）为了防止箱涵低头，在箱涵前端底板下设“船头坡”船头坡长1.0m，坡率5%，造成一个上坡的趋向。
在顶进中如发现涵身偏低时，按以下方法调整：
a．偏高的调整
涵底前端超挖略低于底板逐渐调整；
如因挖土不够宽吃土量过大而抬高桥涵身时，可在两侧适当地超挖。
b、偏低的调整
涵底增加向上翘的角度；如因土质松软造成扎头现象时，可在底板前灌筑速凝混凝土以及其他加固办法；有条件时在顶进就位后。
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