水泥砼路面首件总结.docx
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水泥砼路面首件总结
海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段试铺总结
海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段施工总结
海南省省道路S301嘉龙线东升农场和新市镇（K11+000-K11+600段和K15+840-K16+360段）路面设计为水泥混凝土路面，具体的结构形式为：
2。
12320m面层：
26cm水泥混凝土路面，共基层：
20cm水泥稳定碎石
底基层：
20cm级配碎石
为了确保工程质量，实行标准化管理，我标段严格按照首件制度施工，我项目部于2016年7月25日，在S301省道K11+110-K11+130右幅（东升农场）段进行了水泥混凝土路面试验段的铺筑。
首件长20米，分4块板块。
经过对试验段的各项指标的检测，所完成的水泥混凝土路面试验段完全满足设计文件和施工技术规范的要求。
通过试验段的铺筑，确定了合理的铺筑工艺；确定了对水泥混凝土路面的高程、横坡、平整度、厚度、宽度等几何尺寸的有效控制方法；检验了施工工艺、机械设备及人员配置能否满足施工要求等各项目的，对水泥混凝土路面大面积施工具有指导作用。
现将试验段铺筑情况总结如下：
一、试验段人员配置
主要人员分工表
序号姓名职务工作职责备注项目经1负责全面工现场技术负2技术主材料、安全管理工3项目副经现场管理总负项目副经4
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5工程部部长施工质量控制
6试验管理工作实验室负责人
合同管理工程师7合同管理工作
测量放样工作8测量负责人现场安全负责人现场安全管理9
现场施工10
施工队长
二、机械设备
主要机械设备一览表
设备名称
数量
型号
状态
切缝机
1台
HZQ18
良好
磨光机
3台
B436
良好
发电机
1组
12GF4
良好
洒水车
1台
良好
插入式振动棒
个3
50
良好
摊铺机
1台
良好
刻纹机
1台
标准
良好
三、施工工艺流程、交通管制1由于所施工的地段为过镇段，过往车辆与行人较多，无法全封闭施工。
因此采取半幅封闭施工半幅通行。
施工前，在施工段落安全警示标志和路栏，安排了专人看守，对此路段封闭，除施工车辆可以进入外，其他车辆一律禁行。
、施工段面的检查和清扫2．
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施工前对水泥稳定碎石基层的平整度、宽度、等各项指标进行检查，清扫下封层表面的松散石子和杂物等，符合要求后进行混凝土面层的施工。
3、测量控制
7月24日，项目部根据设计标高对该段路面混凝土边线进行了测量放样，每10m一个断面，每个断面在中桩、距中桩5.5m处处各测放一个点位并测设标高。
标高点由施工班组在已施工完成的水泥稳定碎石基层上打设钢筋，标高通过在钢筋上做标记来反应。
4、模板安装
路面混凝土的模板采用24cm的钢模，模板材料的质量满足施工的需要，有足够的强度和刚度。
钢板连接缝光滑紧密，无凹坑、皱皮或其它表面缺陷。
钢模板在使用前清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。
模板安装过程中，设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。
按设计要求在槽钢上预留拉杆孔，在施工缝处预留传力杆孔。
槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后对钢模检查调整。
首先，检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固，然后用滚轴在安装好的模板上空滚1次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。
如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面（包括接头处）是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，最终达到路面平整度的要求。
拆模时不得损害板边、板角、传力杆和拉杆周围的混凝土，也不得造成传力时方可拆模，由于海南的气温高，8Mpa杆和拉杆的变形，当混凝土的强度不小于
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又在夏季施工，根据试验段的经验，混凝土18小时后即可拆模。
5、混合料的拌和、运输
（1）、试验段水泥混凝土采用标号C50的商品混凝土，由深港混凝土公司提供。
混凝土的配合比为：
水泥：
砂：
碎石：
减水剂=450:
592:
1203：
8.1，水灰比为0.35，混凝土的配合比已经过试验验证，并经监理同意。
混合料从于18；003，共3车。
50结束，试验段共发料29m开始发出，至18：
（2）、严格控制混合料的出厂塌落度，根据混合料的运输所需的时间，调整塌落度的大小，并对运输过程全程监管发现问题及时进行调整。
混凝土的到场坍落度控制在120mm。
6、水泥混凝土的铺筑
（1）、我部于19：
15开始水泥混凝土的浇筑，至20:
40结束。
（2）、混凝土罐车运输到现场后，在专人指挥下，将混凝土卸在基层上后，采用人工布料并初次找平，使得混凝土混合料厚度均匀。
混凝土的摊铺采用路面混凝土摊铺机组，机组钢模上进退的过程中，通过螺旋叶片自身旋转，从而将混凝土自由摊开，然后经过振捣梁整平后，混凝土充满钢模内。
7、混凝土的振捣
混凝土的振捣首先使用插入式振捣棒振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持100-200mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，振动到该部位密实为止。
密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。
振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板的移位、变形、松动、．
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漏浆等情况，并及时纠正。
在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实。
振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。
振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动，缺料的部位，由人工补料找平。
接着振动由振动梁振实，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。
在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补，料多的部位应铲除。
振动梁振实后，采用拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。
第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，最后采用采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
8、钢筋的安装
钢筋根据设计图纸的尺寸下料，在混凝土振捣后插入相应的钢筋并调整钢筋的位置，使外漏钢筋线形直顺。
纵缝采用￠14的拉杆，间距为50cm，长度80cm，
传力杆采用￠32的光圆钢筋，长度45cm，间距25cm。
9、整平、收面
混凝土浇筑完成待混凝土初凝后，采用提浆机提浆，然后采用磨光机对表面进行磨光、之后进行人工压光。
10、切缝和养生
拆模后即可进行切缝，控制在24小时以内，横向缩缝（设传力杆）的切缝深度为7cm，0.4cm，缝宽。
横向缩缝（无传力杆）的切缝深度为5cm，0.4cm，缝宽。
施工缝与缩缝（胀缝）重合。
．
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混凝土路面切缝完成后立即进行养生，养生采用土工布覆盖，洒水养生，保持混凝土表面始终处于湿润状态，经过现场试验，每天洒水3遍即可保证湿润状态，根据同条件养生的抗折试件，7天的抗弯拉强度即可达到设计强度，所以湿养时间为7天，养生期内进行交通管制，禁止车辆和行人通过。
11、刻槽
当以上工序全部结束后，待混凝土抗压强度达到40%后，刻纹机施工时不粘浆又能压入一定的深度时即可刻纹，采用标准的刻纹机进行刻纹，经过试验及结合养生需要，7天后刻槽为宜。
矩形槽槽深3mm，槽宽3-5mm，槽间距22cm，刻槽后立即冲洗路面，防止污染。
12、灌缝
混凝土的养生期满后，及时灌缝。
先用切缝机清除缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再用压力大于0.5Mpa的压力水和空压机彻底清除缝中的尘土和污染物，必要时采用细钢筋清除，确保缝内和缝壁整洁。
填缝材料采用改性沥青，加热融化至易于灌缝的温度，搅拌均匀，并保温灌缝。
灌缝的形状系数控制在1.5，灌缝时，先按设计嵌入直径9-12mm的橡胶背衬条，灌缝深度为15-20mm，填缝应饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，不得缺失、开裂和渗水。
由于海南气温较高，灌缝时顶面应与版面刮齐平。
灌缝的养生期为6-10小时，灌封料固化期间封闭交通。
四、检测验收
试验段铺筑完成后（前），按照《公路沥青路面施工技术规范》的要求对强度、抗折、平整度、厚度、宽度等进行了检测。
（JTGF40-2004）．
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1、厚度
厚度检测的结果为：
28cm26cm30cm27cm，满足设计要求的26cm，合格率100%。
2、强度
7天的抗折强度为：
5.7Mpa5.8Mpa5.8Mpa。
均满足设计要求。
3、宽度
宽度的检测值为:
5.52米，5.53米，5.53米，宽度不小于设计宽度，合格率100%。
4、平整度
3米直尺连续检测6尺，平整度平均值为2.6mm，2.8、3.2、3.6、1.8、3.2、1.2最大间隙分别为：
合格率为100%。
5、纵横缝直顺度
拉线检查，最大值8mm，满足规范要求
试铺段表面平整，接缝紧密、平整、顺直、强度、抗折、厚度、抗滑值等主要技术指标满足要求检测结果。
五、存在问题及注意事项
1、模板拆除后有错台现象
应对措施：
加强模板的线形控制，并加密模板的支撑。
2、预埋钢筋线形部不直顺
应对措施：
预埋钢筋防止后及时调整钢筋的位置，使其外漏部分钢筋直顺。
3、到场混凝土塌落度偏大；
应对措施：
加强拌合站的混凝土生产控制，严格按要求进行生产，结合．
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运输距离控制塌落度的大小，保证混凝土的浇筑质量。
4、高温施工应对措施
1）选用中低热的水泥，加入外加剂，减缓延长混凝土的凝结时间，在保证强度的情况下减少水泥用量；
2）选择在早晨或傍晚及夜间施工，避开中午高温时段；
3）集料堆采用大棚遮阳，混凝土入罐在罐车外面浇水降温，降低混凝土的出厂温度；
4）加快各个施工环节的衔接，采取压缩运输、布料、摊铺、饰面等各个环节所耗费的时间，缩短从搅拌至抹面完成的时间。
5）及时的切缝和养生，防止由于混凝土收缩产生不均匀的裂缝。
5、雨季施工应对措施
1）准备充足的塑料布等防雨材料，下雨时能够对混凝土及时的覆盖，防雨棚的高度能够满足饰面的要求；
2）摊铺时遇到阵雨，应立即停止混凝土的拌合及摊铺工作，并用塑料布等覆盖尚未硬化的路面；
3）水泥混凝土面层因阵雨冲刷导致平整度不能满足要求时，应先磨平；恢复平整度，局部严重的应铲除重铺；
4）下雨后开工前，首先排除现场、拌合站的积水，摊铺前重新清扫基层，并保证表面湿润状态。
5）及时的收听天气预报，加强与气象部门的联系，尽量避开下雨时段。
六、结论
本次试验段施工，混合料技术指标、路面外观、实测结果能满足要求，
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达到预期目的，试铺是成功的，具体的施工参数如下：
序号
控制项目
施工参数
1
施工配合比
水泥：
砂：
碎石：
减水剂=450:
592:
1203：
8.10.35
水灰比为
2
到场坍落度
20）120mm（±
3
初凝时间
220min
4
终凝时间
420min
3
切缝时间
浇筑后18小时
4
养生时间
天内潮湿养护7
5
刻槽时间
7天养生结束
我部将在此次试铺总结基础上，在正常铺筑过程中不断总结提高，每日施工进行动态分析，及时处理施工中出现的问题。
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