施组设计文字说明.docx
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施组设计文字说明
表1施工组织设计的文字说明
第一章编制依据、原则及指导思想
第一节编制依据
一、旦八至义正公路工程招标文件、标前会议及补遗书。
二、设计院提供的旦八至义正公路工程设计资料、图纸、地质报告及参考资料。
三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。
四、国家有关法规及政策。
五、施工现场勘察所获得的资料。
六、我单位施工实力、技术装备和类似工程施工经验。
第二节编制原则
一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。
第三节指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：
一、人员与施工队伍：
经理部由具有丰富工程施工经验的年富力强的中青年组成坚强有力的领导班子。
施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本项目施工要求组织专业化施工。
二、施工组织：
采用先进的网络管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
三、机械设备：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性循环的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
四、施工工艺：
根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
五、质量控制：
进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
六、安全控制：
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，建立安全组织保证体系，落实安全责任考核制，确保施工中人身及设备安全。
七、环保文明施工：
建立健全环境保护体系，制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的环保措施，加强施工现场管理，场容场貌管理，做到物流有序，环境整洁，文明生产。
第二章工程概况
第一节项目概述
旦义路洛河大桥是连接旦八到义正的一座重要桥梁，该桥的建成对旦义路尽早的投入使用起着重要的作用。
该桥位于甘志吴三级公路旦八至川口段K10+700米处，横跨洛河。
该桥全长：
157.16米，下部结构采用柱式墩、台，钻孔桩基础，上部结构为5—30米预应力钢筋混凝土连续箱型梁。
主要技术指标：
桥面宽度：
净7.5+2×0.5m（防护栏）
荷载等级：
汽—20级、挂—100级
洪水频率：
1/100
地震烈度：
6度
第二节自然、地理条件
一、河流与水文：
洛河是延安市第一大河，源于陕西省定边县白于山南麓的五盘山乡石劳寨，源头称为下捞河，向南流至吴旗县铁边城镇，与王清川汇合，称为道川河，在吴旗城北与与乱石头川交汇，始称洛河。
洛河干流由西北向东南依次流经志丹、甘泉、富县、黄陵、白水、澄城、蒲城，在大荔县注入渭河，属渭河一级支流，黄河二级支流。
洛河全长680.3公里，流域面积26905平方公里，河道平均比降1.48‰。
洛河平时流量很低，雨季（七、八、九月份）多大雨或暴雨，地表径流大量入河形成夏汛，流量显著增大。
桥位处河段河道相对顺直，河床宽约100米。
二、地形、地貌与地质
桥位所处位置位陕北黄土高原北部，海拔在1100－1300米之间，地貌类型为剥蚀、侵蚀堆积黄土区，桥位处地质情况较为简单，河床表面上伏4.0-6.0米中粗沙砾，下伏砂岩。
区内地形复杂，沟谷纵横。
三、气候特征
桥位所在地区为温暖带凉性气候区，又处于半干旱、半湿润向干旱气候的过渡地带，具有典型的大陆性季风气候特征。
冬季漫长，寒冷干燥；春季较长，干旱多风，并有寒潮降温天气；夏季短而高温，旱涝相间；秋季温凉湿润，四季气候变化分明。
年平均气温7.80C，极端最高温度37.40C，极端最低气温-280C，。
夏季雨水集中，强度大，多暴雨及冰雹，6-8月暴雨多，时间长，来势猛，年降水量为324-786mm，无霜期142天。
春季多大风，盛行西风和西北风，冬季干旱，降雪量不大，最大积雪深度18厘米。
四、地震烈度
本地区地震频度低，历史上地震灾害轻微，属于稳定区。
按《中国地震烈度区划》，地震基本烈度为6度地区。
第三节施工条件
该桥所处地理位置较为偏僻，水、电、通讯及交通等都不十分方便，主要材料的供应前期经过调查均以确定。
第四节工程重点及主要措施
一、重点
该桥的重点是30米箱梁的制作及架设
二、主要措施
进场后首先安排重点工程施工，严格控制工期进度，安排好基础部位的施工与梁部制作及架梁的施工顺序。
第五节主要工程数量表
二.中桥
1.周家湾跨线桥
401-1
桥梁荷载试验（暂定工程量）
总额
401-2
地质钻探及取样试验（暂定工程量）
序号
项目名称
单位
数量
一
混凝土
1
50号混凝土
m3
556.0
2
30号混凝土
m3
520.0
3
25号混凝土
m3
520.0
4
沥青混凝土
m3
80.0
5
水泥混凝土调平层
m3
79.0
二
钢材
1
Φj15.24钢铰线
kg
20489
2
II级钢筋Φ32
kg
8775
3
II级钢筋Φ28
kg
9037
4
II级钢筋Φ25
kg
58809
5
II级钢筋Φ22
kg
3466
6
II级钢筋Φ20
kg
4179
7
II级钢筋Φ16
kg
17779
8
II级钢筋Φ12
kg
56239
9
I级钢筋Φ10
kg
10840
10
I级钢筋Φ8
kg
19214
11
I级钢筋D5
kg
3449
12
A3钢板δ25
kg
1062
三
锚具
1
GVM15-3
套
72
2
GVM15-4
套
120
3
GVM15-5
套
48
4
GBM15-5
套
120
四
墙式护栏
m
300
五
波纹管
1
内径为50mm
m
2825
2
内径为55mm
m
708
六
支左
1
GYZ375×77
个
24
2
GYZF4250×65
个
12
七
伸缩缝D-160型
m
17
八
泄水管
套
60
九
7.5号浆砌片石
m3
328
十
沙砾垫层
m3
92
十一
填土方
m3
470
第三章施工组织管理机构
主要施工技术力量、资源配置
第一节施工组织管理机构
一、施工组织管理机构
针对该桥的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建旦八至义正公路工程项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，设置两部一室，具体执行各项施工职能工作。
根据工程需要，项目经理部下设三个项目队。
㈠机构配置原则
1、职责分明：
建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。
2、素质高强：
项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3、精干高效：
以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、快速动作的领导集体，满足施工现场实际需要，保证各项工作正常运转。
㈡项目部主要人员配置
项目部主要人员详见辅助资料表。
㈢施工组织机构框图及说明详见附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。
第二节主要施工技术力量配备
一、专业工程师的配置
根据该桥的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师4名，其中高级工程师1人，工程师8人。
二、主要技术工人的配置
根据本工程的数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划上场人数150人，拟组建三个施工队进场施工，每个队配1-3名工程师，2-4名专业技术员。
全桥共配置砼工63名，机械司机15名，钢筋工21名，模板工15名，装吊工26名，及其他人员10名，其中6级以上技工占总人数的70%以上。
各队人员及机械设备实行弹性编制。
施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。
第三节部门职责、施工任务划分及劳动力计划
一、部门职责及施工任务的划分
工程部负责本桥的施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新、材料的采购、试验工作。
计财部负责本桥的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。
办公室负责本桥宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。
二、施工任务划分
第一项目队：
负责洛河大桥0号台～3号墩的下部工程施工（75人）；
第二项目队：
负责洛河大桥4号台、5号墩的下部工程施工（35人）；
第三项目队：
负责洛河大桥30m预应力箱梁预制及安装（40人）；
三、劳动力计划
劳动力计划详见下页劳动力动态图
第四节施工主要机械设备及主要检测仪器
主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。
本桥拟投入的主要机械设备详见《拟为投入本桥工程的主要施工机械表》和《拟配备本桥工程主要的材料试验测量质检仪器设备表》。
第五节设备、人员动员周期及资源配置
一、动员周期
接到中标通知后，拟定的项目经理部人员和部分设备5天内进入施工现场，积极做好各种准备工作，修建营地，整修道路，于2002年4月20日正式开工。
二、材料进场方案
根据业主前期的规定和要求，结合施工现场的运输条件，桥梁主材的生产地在本省的直接利用汽车运抵现场；在外省的（主要是钢材）首先利用火车运至延安，后经汽车运抵工地。
三、主要材料供应计划
主要材料供应详见下表主要材料供应计划表。
第四章工期目标、施工顺序及保证工期的主要措施
第一节工期目标
招标文件要求工期为190天，本投标人拟定2002年4月20日开工，2002年10月16日前完成该工程（含桥面系）。
第二节工期安排原则
一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
三、本桥按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
第三节施工顺序
本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本桥的特点和当地施工条件，采取先抢河道基础，后作两岸基础，合理安排下部工程与箱梁预制的施工顺序。
第一步施工准备
包括施工便道、其它大小临时工程的施工，征地拆迁、设备及人员进场、就位。
第二步主体施工
本桥共有直径为1.8米的钻孔桩8根、直径为1.5米的钻孔桩4根，共计C25号混凝土504.4立方米，该桥下部工程于2002年4月30日开工，施工顺序按照3号—4号—0号—1号—2号—5号墩进行，该桥下部工程于2002年8月15日完工。
上部工程于2002年5月5日开工，2002年7月30日完成箱梁预制工作，预制梁架设利用路基作运梁通道，架桥机架设。
2002年8月26日开始桥面系的施工，2002年10月15日完成全部施工任务，比业主要求工期提前15天。
第三步竣工验收
在主体工程完工的同时，进行桥面和施工场地的整理，在2002年10月15日竣工验收。
第四节进度计划
一、各主要分项工程施工计划：
㈠施工准备2002年4月20日～2002年4月30日
㈡钻孔桩施工2002年5月01日～2002年5月30日
㈢墩台身施工2002年5月25日～2002年8月15日
㈣箱梁预制2002年5月05日～2002年7月30日
㈤箱梁架设2002年8月16日～2002年8月25日
㈥桥面系施工2002年8月26日～2002年10月5日
㈦场地整治2002年10月6日～2002年10月10日
㈧竣工验交2002年10月11日～2002年10月15日
二、总进度计划详见表7施工总体计划表。
第五节保证工期的主要措施
一、工期保证方案
为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：
1.选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
2.充分细致做好开工前的各项工作准备。
3.按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。
4.采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。
二、保证工期的组织机构
在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关部门和人员参加的工期管理领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
三、工期保证措施
1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
2、建立健全领导机构。
成立由副经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。
3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。
4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。
5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。
6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。
7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。
8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。
重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。
10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。
11、中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。
四、加强环境保护工作促进工期的保证措施
为减少施工中废浆、废料及污水对环境的污染，保证工程顺利进行，特制定以下措施：
㈠桥梁施工前，规划好泥浆制备系统，制定废浆处置方案报当地环保部门审批，严格按方案弃浆。
㈡施工及生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。
㈢施工用各种材料应分类堆码，堆放有序。
工程完工后，应将其周围的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽，防止污染。
五、降低气候因素对工期影响的措施
㈠雨季条件下工期保证措施
1、雨季来临之前，完成主河道中的桥墩基础及承台工程。
2、在雨季来临之前，做好防水、防洪、防排水工作。
3、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。
4、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。
5、增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。
6、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。
7、对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。
8、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。
㈡大风条件下工期保证措施
在大风条件下，除确实无法停工的项目外，尽量停工做施工准备、设备维修。
第五章施工总平面布置及临时工程计划
第一节施工总平面布置
一、施工总平面布置原则
本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明施工水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：
1.在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。
2.在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。
3.施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防洪、防火要求。
4.具体布置分区明确，便于文明施工布置。
二、施工总平面详细布置
1.在该桥小里程桥台右侧及大里程桥台右侧安排施工驻地，分别布置1100m2、400m2的二个营地生活区，内设有办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所及拌合站、生产房屋、材料加工存放场。
在施工驻地旁侧安排箱梁预制场1000m2、详见表4施工总平面布置图。
2.本桥计划安排三个项目队，每个项目队的施工任务在第三章中，已进行了详细划分。
第二节施工总平面管理
一、施工总平面管理原则
根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。
二、施工总平面管理体系
由项目副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。
现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。
三、施工总平面管理计划的制定
施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。
在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。
充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。
四、施工平面管理计划的实施
根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。
在执行中，根据各分项进场与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。
第三节临时工程
一、施工便道
该桥中心里程为K10+700，桥台两侧已经基本施工完成的三级公路路基可作为施工便道，通过该路基可直接到达施工现场。
为了便于两岸施工配合及河滩地中各墩的施工，还需延桥中线修建便道270米，同时修建宽7米、长2×20米施工便桥一座（便桥施工方案详见附图）。
二、施工供电
业主提供动力电源，供电采用“三级配电，二级防漏保护，三相护线制。
主干线采用架空方式，支线采用架空式、电缆暗敷两种方式。
暗敷埋深600mm，为保证电力供应的正常进行，在配备1台315KVA变压器的基础上，还需配备2台160KW发电机备用。
拟架设电力干线、支线，数量及布置详见施工总平面布置图。
三、施工用水
该桥跨越的洛河四季均有少量常流水，施工时可在河边设置一口大口井，将河水进行过滤后引入施工营地内的自制水塔中以保证生产、生活用水。
四、临时通讯
主要管理人员配备移动电话。
五、生产、生活用房
在该桥小里程桥台右侧及大里程桥台右侧安排施工驻地，分别布置1100m2、400m2的二个营地生活区，内设有办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所及拌合站、生产房屋、材料加工存放场。
在施工驻地旁侧安排箱梁预制场1000m2。
详见《表4施工总平面布置图》
六、临时用地计划
该桥需临时用地4960m2，占用时间6个月。
临时占地位置及数量详见表4施工总平面布置图。
七、预制场、拌合站的设置
㈠预制场
该工程共设箱梁预制场一处，设在在该桥小里程桥台右侧，预制全桥的15片30米箱梁。
㈡砼拌合站
本工程共设置两处砼拌合站，详见表4施工总平面布置图。
㈢沥青砼拌合站
本工程共设置一处沥青砼拌合站，详见表4施工总平面布置图。
第六章主要工程项目的施工技术方案和施工方法
第一节施工测量的方案及方法
一、施工测量的组织
㈠项目部设专职测量组，其成员由1～2名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。
㈡我单位精测队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。
二、测量设备的配备与管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：
序号
名称
数量
单位
精度要求
备注
1
全站仪
1
台套
3mm+2PPm
2
经纬仪
2
台
J2级
3
精密水准仪
3
台套
S1级
4
50m/30m钢盘尺
2/3
把
其它附属测量工具
以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。
项目部测量设备的管理及维护严格按我单位ISO9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》（QSP/B081103）之要求执行。
三、控制测量
㈠平面控制系统的建立
⒈开工前，对业主或设计部门提供的该桥平面控制起始座标点采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
⒉起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。
⑴加密控制网的布设型式及送点埋石：
鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用三角网测量，其加密桩尽量设置于桥中点法线方向上适宜地点，布点原则以能履盖全桥的有测量放线之需要，三角王边长控制在（50－200m）左右。
⑵控制点加密采用全站仪，按GB50308－1999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
⑶控制加密点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密点计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对测量成果进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
⑷经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
⑸在工程施工过程中，应定期对所布设的加密三角网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
㈡高程控制
⒈对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
外业测量时采用S1型精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量的技术要求和
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