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NT855发动机装配工艺要求

气缸体的装配

1.气缸体的装配：

2.检查气缸体上的各个油道是否清洁。

检查气缸体中的各种堵塞是否装配好。

3.一.螺堵塞的装配要求：

螺塞的尺寸扭矩要求：

英尺、磅、（牛米）1/810-13（13.5-20）3/820-25（27-34）1/235-40（47-54）3/450-55（68-74.5）7/860-70（81-95）

气缸体的装配

注：

对于装入主油道的或付油道螺塞不可填特氟纶带、应涂一层密封胶。

在用宛形堵时一定要涂上一层厚的螺泰密封胶。

曲轴与主轴承的装配

主轴承孔务必清洁干净，用清洁软布将主轴承孔擦净,孔不可有一点不清洁东西，螺栓也必须保持清洁干燥。

注：

上主轴瓦有润滑曲轴的油槽和油孔，下主轴瓦是无油槽和油孔，上下主轴瓦是可互换。

N系列发动机主轴瓦分为三种：

一.三.五道是一种。

二.四.六道是一种。

第七道是一种。

N发动机每个轴瓦都有一个装配定位圈的槽，装配时此槽应紧靠机体的定位套圈止口吼。

注：

在装配主轴瓦时，瓦背上不能有任何润滑油脂。

曲轴与主轴承的装配

在上轴瓦上涂上一层厚清洁机油。

装配上主轴承定位圈，入第七道主轴承时。

装配止推环，务必将环开槽的一侧朝向曲轴法。

在曲轴轴颈表面和下轴瓦上涂一层清洁机油。

将轴瓦与定位圈对准，燃后按下轴瓦装入。

将主轴承盖放入机体适当位置，注意各盖上的数字必须与打在机体上数字相等。

在装配螺栓时要在头和螺纹上涂上一层厚机油，将螺栓拧入2-3圈螺纹。

用橡皮锤敲打主轴承盖时，不可让轴承瓦松动。

曲轴与主轴承的装配

拧紧力矩：

步骤力矩读数

1拧紧到85英尺.磅（115牛.米）

2进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）

3松开螺栓去除紧力

4拧紧到85英尺、磅（115牛、米）

5进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）检查曲轴轴向间隙，新曲轴和止推环的轴向间隙应在为0.007-0.018英寸（0.18-0.48毫米）。

曲轴与主轴承的装配

已用过的曲轴，轴向间隙务必不可大于0.022英寸（0.56毫米）。

N系列发动机的止推环是装在气缸体的第7道上。

注：

主轴瓦的上瓦全是代有油孔。

是不可互换的。

气缸套的装配

检查气缸套安装孔。

气缸套孔必须无任何可能刮伤或损坏气缸套“０”形圈的锐边。

机体的止口和气缸套法兰面必须清洁无油污。

机体的“０”形圈和密封圈装上气缸套，

把第一道拒形圈装在上部槽中，拒形圈的侧角必须朝向气缸套底部，

将黑色“０”形圈装在中间槽中，

红色“０”形圈装到最底部槽中。

注：

“０”形圈一定要在准备装入机体时才能涂上机油，因为“０”形圈接触机油时间长后会膨胀，必须在涂机油后１５分钟装入机体。

气缸套的装配

在机体止口上和气缸体法兰面上涂密封胶，气缸套必须在加胶后5分钟入机体。

注：

密封胶不要用得太多，否则会引起准却系统的故障。

用量规检查气缸套突出高度为0.003-0.006英寸（0.080.15毫米）。

检查气缸套孔的不圆度，用气缸表测量，在活塞行程围测量“四”个点。

在活塞行程上止点起的1英寸（25.4毫米），不圆度不得大于0.003英寸（0.08毫米），在装“0”形圈和密封垫的部位,不圆度不得大于0.002英寸（0.05毫米）。

活塞与连杆的组合

将活塞环装到活塞上，环的一面有记号或“向上TOP”字样。

装配时应将此面朝向活塞顶部。

先装刮油环。

注：

将环装上活塞时不可损坏活塞环，只可将环开到刚好套上活塞的开度。

各道活塞环的口不得对准活塞销轴线方向，并且相互错开，两件组合式刮油环装上后，涨圈的开口与油环的开应相隔180度。

每一道活塞环相互错开120度。

活塞与连杆组合时应把考箱的温度调节到210摄氏度（98.9度）的炉中加热活塞15分钟。

等活塞冷却到70摄氏度（21度）之前将它装入活塞和连杆小头孔。

活塞与连杆的组合

当活塞温度等于或低于70摄氏度（21度）时就不能装入活塞销。

将活塞销卡环装入活塞销孔另一端的槽。

不可用锤子装配活塞销。

这样会使活塞变形而引起拉缸，务必使卡环的四周均嵌入销孔的槽。

N系列发动机的活塞环有四道环，三道气环一道油环。

。

K系列发动机活塞环有三道环，二道气环一道油环。

在K系列发动机的大马力发动机活塞与连杆装配时是有方向的，装配时活塞的顶部和底部有一个箭头和两点，箭头和两点的方向与连杆的凸键相对。

活塞连杆总成装入机体

将连杆瓦装到连杆上，连杆瓦凸榫应嵌入连杆上的槽中，务必将连杆上瓦的油孔与连杆上油孔对准。

将下轴瓦装入连杆盖，连杆盖无油孔。

必须检查活塞连杆的清洁度。

在连杆和盖的轴瓦与活塞销处涂上一层厚的清洁机油。

在装入机体前必须在缸套与活塞环处上一层厚的清洁机油。

将活塞组装入机体，把曲轴转动到下止点，用活塞环卡箍夹夹住活塞连杆总成装入机体。

注：

将活塞推入气缸套时应用手引导连杆座落在曲轴

活塞连杆总成装入机体

轴颈上以免损伤曲轴。

装上连杆盖，将在连杆螺栓的螺纹与头部涂上一屋厚的清洁机油。

N发动机的连杆螺栓力矩：

步骤拧紧力矩

拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）

进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）

松开螺栓去除紧力

拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）

进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）

检查连杆与曲轴之间的侧隙0.0045-0.013英寸（0.1140.33毫米）。

凸轮轴的装配

首先在气缸体上检查凸轮轴铜套上是否有损坏和拉伤的现象。

检查凸轮轴是否有损坏和磨损的现象。

凸轮轴齿轮与凸轮轴装配时要注意他们的偏心健，根据发动机性能选定的，不同性能的发动机，不同的偏心健。

在装止推片环时要在侧涂上一屋厚机油后再装入凸轮轴上。

务必将止推环上油槽面朝向凸轮轴齿轮面。

把凸轮轴清洗干净装入机体，装入前要在轴颈和同套上涂上一屋厚机油，装上导向用手绶慢转动凸轮轴推进。

凸轮轴的装配

注：

不可损伤凸轮轴衬套。

将凸轮轴齿轮上的记号“0”与曲轴齿轮上记号“0”对齐。

N发动机的止推间是用调整垫片来完成。

K发动机的止推间隙是再凸轮轴与齿轮组合时调整完成，止推片是加工好的，不许调整。

检查凸轮轴齿轮与曲轴齿轮之间的侧隙应为0.004-0.016英寸（0.10-0.40毫米）最小侧隙0.020英寸（0.51毫米）。

对用过的齿轮，侧隙应为不大于0.020英寸（0.51毫米）。

齿轮室盖的装配

检查齿轮室是否有损坏，如铜套、油封、油座等处。

在装配前必须检查齿轮室盖与机体结合面是否损伤，衬垫是否损伤坏，是否清洁。

装配齿轮室盖，是用24只螺栓固定。

拧紧力矩为45-55英尺.磅（61-74牛.米）。

注：

检查齿轮室盖与机体的底部是否齐平，误差不能起过正负0.004英寸（0.10毫米）。

将齿轮室盖中的凸轮轴轴承支承装上后，再调整凸轮轴间隙，必须在0.006-0.013英寸（0.15-0.33毫米）。

后油封的装配

检查后油封是否损伤，如油封、油封座、是否清洁，衬垫是否完整。

注：

在装配时不能在油封处涂任何润滑油脂。

后油封的装配是用8只螺栓固定。

拧紧力矩为30-35英尺.磅（40.6-47牛、米）。

油封座与机体的油底壳安装法兰面应齐平，误差在0.004英寸（0.10毫米）。

机油盘的装配

检查机油盘的滤网和机油盘与气缸体结合面是否有损伤。

在装配机油盘时要注意衬垫安装好。

机油盘装配时共有36只螺栓，其中有4只粗牙螺栓，4只1/2螺栓，28只细牙螺栓。

机油盘固定螺栓的力矩：

35-40英尺.磅（47-54牛.米）。

水泵的装配

检查水泵的叶轮、轴承、油封、水封等配件。

在装配时要检查水泵与机体的结合面是否损伤和清洁，衬垫是否安装好。

水泵的装配是有6只螺栓，其中有2只长螺栓，4只短螺栓固定。

水泵的固定螺栓力矩：

30-35英尺.磅（41-47牛.米）。

机油泵的装配

检查机油泵齿轮和油抢，调压阀是否损坏与完整。

在装配时要检查机油泵与机体的结合面是否损伤和清洁，衬垫是否安装好。

机油泵的装配是有5只螺栓，其中有1只长螺栓，2只中长螺栓，2只短螺栓固定。

机油泵的固定螺栓力矩：

35-45英尺.磅（47-61牛.米）。

机油泵装入机体前要在“0”形圈上涂一屋厚机油装入。

附件驱动轮的装配

检查附件驱动轮的止推片是否磨损和其他部件的损伤。

在装配时要检查附件驱动轮与机体的结合面是否损伤和清洁，衬垫是否安装好。

附件驱动轮的装配是有5只螺栓固定。

N发动机装配时与凸轮轴齿轮和附件驱动轴齿轮记号对齐，两点与两横对齐。

附件驱动轮的固定螺栓力矩：

40-45英尺.磅（54-81牛.米）。

附件驱动与燃油泵与空压机的组合

检查油泵的磨损和衬垫的完整与清洁。

在装配燃油泵与附件驱动前必须把PT泵在油泵台上调校好，在组合好PT燃油泵与附件驱动组合时不许对正时。

在附件驱动与空压机组合时要注意空压机的活塞与机体的同步进气，为了避免他两的抢气，在组合时要错开两者的进气时间，我们在组合时要把空压机齿轮上记号盘到12点，在把附件驱动齿轮盘到2点或者盘到4点、7点、10点为好。

拧紧固定螺栓的力矩：

40-45英尺.磅（54-81牛.米）。

减振器的装配

检查减振器硅油的泄漏，检查方法是把减振器加热到75度左右检查是否漏油。

减振器的装配是用6只7/8的螺栓固定在曲轴上。

安交叉拧紧减振器螺栓力矩：

175-205英尺.磅（190-217牛.米）。

K发动机油底壳连接体的装配

检查连接体结合面是否损伤，吸油口是否损环。

在装配时要注意吸油口的衬垫是否安装好。

油底壳连接箱体各种螺栓的力矩：

1.3/8-1630-35英尺.磅（41-47牛.米）2.7/16-1440-45英尺.磅（54-61牛.米）3.9/16-1260-70英尺.磅（81-91牛.米）

飞轮壳的装配

检查飞轮壳与机体结合面是否损伤。

飞轮壳的装配是用9只15/16的螺栓固定。

安交叉拧紧飞轮壳螺栓力矩：

140-160英尺.磅（190-217牛.米）。

N发动机飞轮壳装配时要调整飞轮壳与曲轴的同心度交叉拧紧K发动机飞轮壳螺栓力矩：

140-160英尺.磅（190-217牛.米）。

飞轮的装配

检查飞轮齿轮的是否损坏与机体结合面是否损伤。

飞轮是用6只7/8的螺栓固定在曲轴上。

安交叉拧紧飞轮螺栓力矩：

175-205英尺.磅（237-278牛.米）。

安交叉拧紧K发动机飞轮螺栓力矩：

200-220英尺.磅（271-292牛.米）。

附件驱动皮带轮的装配

检查皮带轮与密封件是否有损伤。

皮带轮是用1只大螺母固定在附件驱动轴上。

皮带轮的螺母拧紧力矩：

300-310英尺.磅（407-420牛.米）

凸轮随动件的装配

检查随动室盖与滚轮是否有磨损，拉损现象，衬垫是否安装好，随动室与机体结合面是否损坏。

随动室总成的螺栓力矩：

30-35英尺.磅（牛.米）。

气缸盖的装配

检查气缸盖中的气门、气门导管、气门座、丁字压扳和导杆、喷油器铜套是否损坏。

检查气缸盖与气缸体结合面是否损伤。

装配前必须进行气缸盖的进排气门试压检查（一般试压压力在1、5公斤左右）。

气缸盖是用36只螺栓固定，在装配时要在螺栓上的螺纹和头部涂上一屋厚机油。

气缸盖的拧紧力矩：

步骤拧紧力矩数

1.拧紧到20-25英尺磅（27-34牛.米）

2.进到80-100英尺.磅（108-136牛.米）

3.进到265-305英尺.磅（359-413.5牛.米）

N发动机是二缸一盖，K发动机是一缸一盖，K发动机气缸盖装有进气导流扳。

喷油定时调整方法

1.2.3.4.1.2.装调整表架：

2.把活塞转到上止点。

再把表架装到气缸盖上，用两只螺栓固定。

把活塞百分表装到活塞顶杆上并将表压到9毫米处。

再把凸轮百分表装到喷油顶杆上并将表压到5毫米处。

3.调整方法：

顺时针转动曲轴到活塞上止点，活塞百分表对零。

顺时针转动曲轴到喷油器凸轮上止点，凸轮百分表对零。

喷油定时调整方法

顺时针转动曲轴到活塞上行时，（请注意看两表是否在同一顺时针方向旋转，如果在同一顺时针方向旋转，再顺时针转动曲轴转到活塞下止点凸轮表不动为止）凸轮表对零。

如果不在同一方向旋转再转动曲轴一圈。

反方向转动曲轴到活塞上止点对零，再反方向转动曲轴活塞下行到百分表5、16毫米并大于5、16毫米是为了消除齿轮间隙，再顺转动曲轴到5、16毫米处。

检查：

顺时针转动曲轴到活塞下止再看凸轮表是否在零位上。

（如果在零位上说明你的调整方法是正准的）

喷油定时调整方法

注明：

N、K、KV12、M11发动机的定时调整方法是一样的。

N发动机的定时提前和延迟是用垫片的加减来调整的。

K、KV12、M11发动机的定时提前和延迟是用凸轮轴的偏心键调整。

偏心键有不同的零件号来改变正时提前和延迟。

喷油器、推杆、丁字压扳的装配

喷油器装配要检查喷油器的虑网是否清洁，柱塞是否拉伤，装配时进油口面向排气支管。

推杆装配时要检查推杆是否损伤，要在圆球处涂上一屋厚机油，装配时要注意推杆圆球是否座罗在随动背凹槽。

检查推杆转动是否灵活。

在喷油器体和“0”形圈上涂上一屋厚机油。

喷油器装进气缸盖用压扳和两只螺栓固定。

喷油器固定螺栓力矩：

10-12英尺.磅（14-16牛.米）。

丁字压扳装配时检查压扳是否损坏，装配好后进行调整，调整数不大于0.006英寸（0.15毫米）。

排气歧管的装配

检查排气歧管与气缸盖是否损坏。

排气歧管是用12只螺栓固39定，拧紧力矩：

40-45英尺.磅（5461牛.米）。

增压器的装配

检查增压器的进气和排气叶轮是否有损伤，密封环是否漏机油，增压器与排气歧管结合面是否损伤。

增压器是用4只螺母固定，拧紧力矩：

20-25英尺.磅（27-34牛.米）。

N发动机在装配增压器回油管时要注意密封垫是否安装好。

出水管的装配

检查出水管是否有损坏。

出水管是用12只螺栓固定，拧紧力矩：

30-35英尺.磅（41-47牛.米）

注：

出水管装配后要检查出水管中的“0”形圈是否安装好。

摇臂室的装配

检查摇辟室与气缸盖结合面是否有损伤，“0”形圈是否老化。

摇臂室是用6只螺栓固定，拧紧力矩：

55-65英尺.磅（75-88牛.米）。

注：

检查摇臂调整螺针是否在气门推杆和油咀推杆凹槽。

N发动机的摇臂室是两缸为一个总成，摇臂排列（排-油-进——进-油-排）。

喷油器和气门调整方法

我公司目前有三种喷油器：

非上止式喷油器、上止式喷油器、STC喷油器。

非上止式喷油器的调整方法是行程法调整。

上止式喷油器的调整方法是小扭矩法调整。

STC喷油器的调整方法目前公司规定是用大扭矩法调整。

发动机前端上的附件皮带轮是有三个点分别为A—B—c三点。

是作为调整喷油器和气门行程的定时记号。

喷油器和气门的调整位置

右转发动机皮带轮位置喷油器气门

开始A或1—6VS35

向前转到B或2—5VS63

向前转到C或3—4VS26

向前转到A或1—6VS42

向前转到B或2—5VS14

向前转到C或3—4VS51

发火顺序：

1-5-3-6-2-4注：

必须查看明牌后再按照规定的数值进行调整。

STC喷油器大扭矩调整位值

右转发动机皮带轮位置喷油器气门

开始A或1—6VS11

向前转到B或2—5VS55

向前转到C或3—4VS33

向前转到A或1—6VS66

向前转到B或2—5VS22

向前转到C或3—4VS44

注：

调整方法：

先拧紧到：

100in.Ib.松开螺母再拧紧到：

90in.Ib.锁紧螺母到40-45英尺.磅（54-61牛.米）。

非上止式喷油咀调整方法

将调整螺钉与喷油柱塞拧到喷油器下止点为止，再退回几圈，再拧到下止点，再退回到规定的数值。

再锁紧螺母。

再将调节螺母拧紧到40-45英尺.磅（54-61牛.米）。

STC喷油器大扭矩调整方法

将调整螺钉与喷油器柱塞拧到喷油器下止点为止，再退回松开，再拧到下止点，再退回松开，再拧紧到：

90in.Ib，再锁紧螺母到40-45英尺.磅（56-61牛.米）。

上止式喷油器调整方法

将调整螺钉与喷油器柱塞拧到喷油器下止点为止，再退回到调整螺钉完全栓松开为止，再将调整螺钉拧紧到摇臂与喷油器预杆结触推杆能转动（6in.Ib）。

再锁紧螺母。

再将调节螺母拧紧到40-45英尺.磅（56-61牛.米）。

摇臂室盖的装配

检查臂室盖与摇臂室的结合面是否有损伤，废气滤网是否清洁干净。

摇臂室盖是用6只螺栓固定，拧紧力矩：

20-25英尺.磅（27-34牛.米）。

中冷器的装配

检查中冷器芯是否清洁干净，结合面是否损伤。

中冷器是用9只螺栓固定，拧紧力矩：

20-25英尺.磅（27-34牛.米）。

进气跨越管的装配

检查进气夸越管是否有损伤，是否清洁干净。

进气夸管是用4只螺栓固定，拧紧力矩：

20-25英尺.磅（27-34牛.米）。

然油单向阀的装配

检查单向阀是否堵塞，安装时有方向，注意箭头方向。