天津地铁深基坑地下连续墙结合内支撑支护施工方案.docx
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天津地铁深基坑地下连续墙结合内支撑支护施工方案
xx地铁xx线工程土建施工第XX合同段xx站
深基坑开挖方案
编制：
审核：
审批：
一、编制说明
1.1.编制依据
⑴《地铁设计规范》（GB50157-2013）
⑵《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）
⑶《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
⑸《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
⑹《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
⑺《建筑基坑工程技术规程》（DB29-202-2010）
⑻《建筑基坑降水工程技术规程》（DB/T29-229-2014）
⑼《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
⑽《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）
⑾《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
⑿《xx市地下铁道基坑工程施工技术规程》（DB29-143-2010）
⒀《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）
⒁《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）
⒂xx地铁xx线工程土建第XX合同段xx站施工设计图纸、施工组织设计
⒃xx市地下铁道xx线工程xx站（详细勘察阶段A版）、xx地铁xx线工程岩土工程勘察报告（xx站补充报告），详勘报告
⒄设计、施工过程中涉及的有关规范、规程
⒅xx地铁xx线工程xx站围护结构设计论证意见
⒆xx市建科委对xx站基坑降水设计方案论证意见
⒇xx市建科委对xx站基坑监测设计方案论证意见
1.2.编制范围
xx地铁xx线工程土建第XX合同段xx站深基坑开挖方案主要针对xx站基坑土方开挖、基坑降水、施工监测及风险处理应急预案等。
1.3.编制原则
确保本施工方案针对性强、操作性强，施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具有适用性的施工方案和机具设备。
1、技术可靠性原则
根据本标段工程特点，依据xx市及其周边地区类似地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
2、经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则必选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。
3、环保原则
施工前充分调查了解xx站周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。
施工中认真做好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并达到排放标准后方可排放。
二、工程概况
2.1.工程概述
xx站是xx市地铁xx线的一个标准站，位于xx与xx路交口，沿xx路南北向布置。
车站中心里程为DK34+825.0，设计起止里程为DK34+747.8～DK34+952.5，主体结构外包尺寸总长204.7m，为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构。
车站标准段结构高度13.5lm，宽度20.7m，大小里程端头井宽度分别为24.7m，高度15.21m。
站台中心处底板埋深为16.51m，覆土厚度约为3m，基坑开挖深度16.510～18.652m。
车站采用地下连续墙围护结构+内支撑形式，明挖法+盖挖法施工。
车站两侧共设4个出入口及2个风道，工程总建筑面积12748.7㎡。
车站位置参见图2-1所示。
图2-1xx站工程平面位置示意图
主体基坑周长466.553m，面积4435.214㎡，9轴-11轴为盖挖施工，盖挖段长度24.5m。
基坑土方开挖总量83404m³，其中明挖土方75030m³，盖挖土方8374m³。
本站主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙，共分83个槽段进行施工，采用工字钢接头连接。
地连墙标准段深度34.619m，11轴～26轴墙深加深，大里程盾构井地连墙最深深度40.119m。
在车站11轴与12轴之间设分仓墙，分仓墙采用800mm厚素混凝土地下连续墙结构，墙底标高-38.000m，顶端9.05m配筋兼做盖板施工的支护结构。
标准段主体基坑支撑体系为1道混凝土支撑+3道钢支撑+1道换撑，端头盾构井基坑支撑为1道混凝土支撑+4道钢支撑+1道换撑，加宽段设置格构柱与连系梁结构。
第一层为钢筋混凝土支撑，共19道支撑和8道斜撑，间距4.4～9.0m；标准段第一道支撑以下设计3道钢支撑和1道换撑，每层设计64根支撑和12根斜撑，间距2.2～3.3m；支撑层间距分别为5.5m、3.5m和3.0m。
混凝土支撑截面积800*1200mm（宽*高），混凝土支撑位置同时设置1000mm*1200mm冠梁。
钢支撑采用Φ800，t=16mm钢支撑。
支撑平面位置详见下图2-2、2-3、2-4所示。
2.2.周边环境情况
xx站东北为xx集团办公楼，西北为xx小区，西南为xx菜市场和xx酒楼，东南为xx中学教学楼。
上述建筑物除xx酒楼位于2H基坑范围以外，其余均位于1H～2H基坑范围内。
xx站周边环境情况见图2-4所示。
图2-4xx站周边环境情况简图
图2-2xx站混凝土支撑平面布置图
图2-3xx站钢支撑平面布置图
图2-4xx站支撑结构立面图
主体基坑开挖期间基坑周边建（构）筑物结构形式详见下表2-1所示。
表2-1xx站基坑开挖期间周边建（构）筑物一览表
序号
名称
结构概况
基础形式
与基坑
相对位置
距离主体
基坑边（米）
备注
1
xx磁材厂1号楼
3层砖混结构
条形基础
平行
38.1
＞2H
2
xx磁材厂2号楼
2层砖混结构
条形基础
平行
31.7
1H～2H
3
xx磁材厂3号楼
2层砖混结构
条形基础
平行
26.9
1H～2H
4
实验xx学校
2-5层框架结构
条形基础
平行
19.6
1H～2H
5
xx31#楼
6层框架结构
桩基础
平行
25.5
1H～2H
6
xx32#楼
6层框架结构
桩基础
平行
25.3
1H～2H
7
xx菜市场A区
钢结构
独立基础
平行
22.3
1H～2H
8
唐宋府职工宿舍
2层砖混结构
条形基础
平行
17.5
1H～2H
9
xx酒楼
3层砖混结构
条形基础
平行
45.0
＞2H
2.3.地下管线情况
主体基坑开挖过程中地下管线统计如下表2-1所示。
表2-1xx站基坑开挖期间地下管线分布情况一览表
序号
管线名称
规格型号
与车站位置关系
埋深（m）
处理措施
1
电信
21孔管块
xx以北，距基坑2.00m
0.74
保护
2
自来水
DN400铸铁管
xx以北，距基坑7.15m
0.98
保护
3
热力
2*DN600钢管
xx以北，距基坑10.90m
1.65
保护
4
天燃气
DN259钢管
xx以北，距基坑13.28m
1.48
保护
5
污水
φ400砼管
xx以北，距基坑14.54m
3.55
保护
6
雨水
φ1400砼管
xx以北，距基坑16.9m
4.35
保护
7
路灯
220V
xx以北，距基坑19.88m
0.60
保护
8
供电
10KV
xx以北，距基坑20.22m
0.80
保护
9
热力
2*DN600钢管
xx以南，距基坑1.89m
2.20
保护
10
热力
2*DN450钢管
xx以南，距基坑1.97m
1.50
保护
11
自来水
DN400铸铁管
xx以南，距基坑2.36m
0.98
保护
12
天燃气
DN259钢管
xx以南，距基坑3.82m
1.48
保护
13
电信
14孔管块
xx以南，距基坑5.72m
0.85
保护
14
污水
φ400砼管
xx以南，距基坑5.30m
3.83
保护
15
雨水
φ1400砼管
xx以南，距基坑7.02m
4.50
保护
16
供电
35KV
xx以南，距基坑9.91m
1.52
保护
17
热力
2*DN1200钢管
xx以南，距基坑15.13m
3.55
保护
18
供电
10KV
xx以南，距基坑18.11m
0.80
保护
19
供电
10KV
9-11轴盖板处横跨基坑
0.80
保护
20
自来水
DN400铸铁管
9-11轴盖板处横跨基坑
0.98
保护
21
污水
φ400砼管
9-11轴盖板处横跨基坑
3.80
保护
22
天燃气
DN259钢管
9-11轴盖板处横跨基坑
1.48
保护
地连墙施工前对基坑周边地下管线按照监测方案布置监测点，测取初始值，基坑开挖及主体结构施工过程中按监测频率进行监测，发现异常时应暂停施工，研究可行的处理方案。
2.4.地质水文状况
（1）、工程地质
本工程场地表层为人工填土层，其下分布有零星的新近沉积层，新近沉积岩下部依次分布各陆相层及海相层，具有明显的海陆交互相沉积层。
场区地层自上而下分层及岩性见表2-2所示。
表2-2xx站场区地层分层及岩性一览表
地层编号
岩土名称
层底标高
（m）
地层描述
①1
杂填土
-1.08～1.68
杂色，松散，稍湿，含砖块、水泥块、石子，植物根系。
分布不均匀，层底埋深起伏较大，2.0m以下填筑年限大于5年。
④1
粉质粘土
-4.13～-1.30
灰黄色～褐黄色，可塑～软塑，中压缩性～高压缩性，以粉质粘土为主，含氧化铁、有机质。
⑥1
粉质粘土
-12.10～-10.22
灰色，软塑～流塑，局部可塑，中～高压缩性，含贝壳，土质较软。
⑥1t
淤泥质土
灰色，流塑，高压缩性，含贝壳，淤泥质粉质粘土为主，局部有淤泥质粘土，工程性质差，为软弱下卧层。
⑥1t
粉土
场地内较少分布。
⑥3
粉土
灰色，中密～密实，湿，含云母、氧化铁、贝壳。
⑥4
粉质粘土
灰色，流塑～软塑，局部可塑，中～高压缩性，含云母、贝壳，有机质，土质较软。
⑥4t
粉砂
灰色，饱和，中密，含云母、氧化铁、贝壳。
⑥4t
淤泥质士
灰色，流塑，高压缩性，含贝壳，淤泥质粉质粘土工程性质差，场地为软弱下卧层。
⑦
粉质粘土
-13.30～-12.02
褐灰色～灰色，可塑，局部软塑，中压缩性，含云母、氧化铁、贝壳。
⑧1
粉质粘土
-17.92～-13.35
黄褐色～褐黄色，可塑，局部软塑，中压缩性，含云母、氧化铁，局部与粉土互层组成千层状土，场地范围内分布较少。
⑧2
粉土
褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁。
⑨1
粉质粘土
-30.93～-26.39
黄褐色～褐黄色，可塑，局部软塑，中压缩性，含云母、氧化铁、姜石，场地范围内分布较少。
⑨2
粉土
褐黄色，密实，稍湿～湿，含云母、氧化铁、姜石，本场地局部分布。
⑨21
粉砂
黄褐色～褐黄色，饱和，中密～密实，含云母、氧化铁，场地内普遍分布。
⑩21
粉砂
-33.06～-29.52
灰黄色～黄褐色，饱和，中密～密实，含云母、氧化铁。
⑪1
粉质粘土
部分钻孔未穿透。
褐黄色，可塑，中压缩性，含云母、氧化铁、姜石。
⑪2
粉土
褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁、姜石，本场地局部分布。
⑪21
粉砂
褐黄色，饱和，中密～密实，含云母、氧化铁，本场地局部分布。
⑪3
粉质粘土
褐黄色，可塑，中压缩性，含铁质，含云母、氧化铁、姜石。
⑪4
粉砂
褐黄色，密实，饱和，含云母、氧化铁。
⑪4t
粉土
褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁，本场地局部分布。
⑪5
粉质粘土
褐黄色，可塑，中压缩性，含铁质，含云母、氧化铁、姜石，局部夹粉土及粉砂薄层。
⑪5t
粉土
褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁、贝壳，本场地局部分布。
xx站地下连续墙墙趾主要位于⑪1粉质粘土、⑪3粉质粘土层中，结构底板主要位于⑧1粉质粘土、⑧2粉土层中。
（2）、水文地质
本标段地下水类型主要为松散岩类孔隙水，钻孔深度范围内地下水主要为潜水、第一承压水及第二承压水。
潜水含水层：
潜水主要储存于杂填土①1层、粉质粘土④层、粉质粘土⑥1层、粉土⑥1t层、粉土⑥3层、粉质粘土⑥4层，水位标高0.90～1.87m。
接受大气降水和地表水入渗补给，具有明显的丰、枯水期变化，年变化幅度约为0.5～1.0m。
粉质粘土⑦层属不透水～微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。
第一承压水：
含水层为粉土⑧2层、粉土⑨2层、粉砂⑨21层、粉砂⑩21层，根据现场观察，该承压水头大沽标高约为-4.55m。
粉质粘土⑪1层属不透水～微透水层，可视为承压含水层相对隔水底板，该层厚度较薄，不排除缺失地层的情况。
该层地下水水位受季节影响较小，主要以侧向径流补给为主，同时接受上层潜水的渗透补给，以上层潜水水力联系紧密。
第二承压水：
含水层为粉土⑪2层、粉砂⑪21层、粉土⑪4t层、粉砂⑪4层、粉土⑪5t层，根据现场观察，该承压水头大沽标高约为-6.20m。
其下覆土层粉质粘土⑫1层、粉质粘土⑬1层分布连续，可视为与下部承压水的隔水底板。
结合勘察报告的柱状图和剖面图，对第二层微承压水含水层进行分析，第二承压水层位于地面以下34.5m～53.5m，整体分层不连续。
承压水层主要为粉土⑪2层、粉砂⑪21层、粉土⑪4t层、粉砂⑪4层、粉土⑪5t层，主要赋存于主体基坑3轴至大里程端头，中间为粉质粘土⑪3层、粉质粘土⑪5层，断开承压水层的连通。
主体结构11～12轴设置分仓墙，此处地连墙开始加深，墙趾位于粉质粘土⑪3层中，将基坑内外的第二承压水层中的粉土⑪2层、粉砂⑪21层隔断。
xx站工程地质剖面图详见图2-5、2-6所示。
图2-5xx站左线地质剖面图
图2-6xx站右线地质剖面图
2.5.基坑工程的重难点
本合同段xx站采用明挖顺做法+盖挖顺做法施工，标准段基坑深度约16.51m，端头井基坑深18.652m。
基坑工程的重难点分析如下：
⑴地质情况复杂，基坑降水是重点和难点
根据地质勘察报告，基坑开挖范围内主要为潜水含水层，主体结构底板主要位于粉质粘土⑧1层、粉土⑧2层，围护结构地连墙墙趾位于粉质粘土⑪1层和粉质粘土⑪3层，理论上已将第二承压含水层隔断。
结合工程地质剖面图以及主体结构图纸，主体基坑开挖面已进入第一承压含水层粉土⑧2层，而粉土⑧2层与粉砂⑨21层贯通；粉砂⑨21层与第二承压含水层粉土⑪2层贯通；地连墙与止水帷幕虽将粉土⑪2层隔断，但其下部粉质粘土⑪3层隔水层土层厚度较薄，勘察孔显示最小厚度仅0.7m，不排除粉土⑪2层与粉砂⑪4层相贯通的可能性。
总体来看，本站主体基坑底部位于第一承压含水层中，而第一承压含水层与第二承压含水层相贯通；主体围护结构理论上将第二承压水层隔断，但不排除第二承压水层局部内外贯通的可能性。
施工过程中，严格控制围护结构的施工质量，优化降水设计方案，保证降水质量，确保将地下水位降至开挖面以下是保证基坑开挖正常施工的关键环节，基坑降水是本工程土方开挖的重点和难点。
⑵周边环境复杂，确保施工安全是重点和关键点
xx站基坑深16.51m，属于深基坑施工项目，地质条件和水文条件异常复杂，施工过程中存在诸多隐患。
基坑周边环境复杂，东、西两侧为多层住宅楼、办公楼、厂房、学校等建筑物，多位于1H～2H基坑范围内；地下管线复杂，因征地拆迁影响，管线切改方案经多次调整，现大管径雨水管线（承插式接口钢筋混凝土管）、低压燃气管、自来水管、热力管、电力管沟、通讯管沟等距离基坑较近。
车站土方开挖及主体结构施工阶段，地下连续墙接缝处渗漏水、基底隆起、突涌以及边坡失稳等情况一旦发生，将造成难以挽回的损失。
因此，合理组织施工，严格按设计文件控制施工，施工过程中加强监控测量，制定详细的应急预案并进行有针对性的演练，确保施工安全是本工程的重点。
⑶紧跟开挖及时支撑是基坑施工安全控制的重点
为保证车站深基坑施工安全，及时施工混凝土支撑和钢支撑是本工程施工的重点。
支撑体系的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，支撑施工必须与土方开挖密切配合，严格按照图纸及规范要求进行。
在土方开挖至设计高度后及时施工混凝土支撑和钢支撑，减少基坑内无支撑的暴露时间。
钢支撑架设采用汽车吊配合龙门吊，施工时需严格按照设计位置定位并施加预加轴力，按照设计图纸及规范要求对支撑轴力进行全过程监控，确保基坑开挖的安全。
⑷雨季土方开挖是基坑施工的难点
根据施工进度安排，本站主体基坑11～26轴土方开挖时间为6月到9月，土方施工跨越整个雨季。
因此，根据xx站工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查雨季措施的执行情况，确保在雨季期间能够保证土方的开挖和外运是本工程的施工难点。
雨水可以说是土方施工最大的天气制约，土方施工调度要及时掌握气象情况，时刻关注天气变化，准确判断天气情况，在没有降雨的时间段内集中力量开挖土方，并及时支撑。
在基坑四周提前做好挡水墙、截水沟，在边坡坡底及开挖面做好排水明渠和集水井等排水措施。
在大雨来临前采用塑料膜将开挖面覆盖，可以大大减少降水渗入，提高边坡的稳定性，防止边坡失稳。
三、施工总体安排
3.1.土方开挖顺序
xx站基坑开挖采用明挖法和盖挖法两种工法施工，主体9～11轴采取盖挖顺作法施工，两端采用明挖顺作法施工。
根据设计图纸及实施性施工组织设计，本站基坑分两期开挖，第一期为1～9轴及9～11轴顶板明挖施工，第二期为9～11轴盖挖及11～26轴明挖施工。
⑴一期基坑开挖主要包括9～11轴盖挖顶板、1～9轴明挖及9～11部分盖挖。
优先开挖9～11轴盖挖顶板，明挖法施工，其大里程端由分仓墙+内支撑作为支护结构，小里程端放坡开挖；1～9轴采用明挖法施工，由小里程端头向大里程方向顺序开挖；9～11轴采用盖挖法施工，大里程端预留部分核心土平衡分仓墙以南的土压力。
⑵二期基坑开挖主要包括9～11轴部分盖挖、11～26轴明挖，分两个工作面同时开挖。
其中9～16轴为一个工作面，由大里程端破除分仓墙，随破随开挖盖板下土方，最后向大里程方向顺序开挖；另一工作面为16～26轴明挖，由大里程向小里程方向顺序开挖。
土方开挖施工顺序具体见下图3-1、3-2所示。
图3-1土方开挖顺序平面示意图
图3-2土方开挖顺序纵剖面示意图
3.2.现场平面布置图
结合业主管线切改和交通导行方案，本站基坑开挖期间断交xx路，对xx进行交通导行。
车站分南、北两个独立场区分别进行土方开挖，至主体结构施工完成。
⑴根据现场情况，项目部设置在车站南端，用于项目部管理人员办公及住宿；车站北端设农民工生活区、现场办公室、标养室，车站大里程端东侧设置农民工生活区。
场区内办公区、生活区与生产区采用砖砌围墙隔离。
⑵9～11轴盖挖顶板施工期间，xx两侧围挡采用临时围挡围蔽，盖挖顶板施工完成后，将xx导行至盖挖顶板上，此时在导行路两侧砌筑砖砌围墙。
为保障导行路上行车安全，在围墙外侧安置防撞墩，并设置减速带限制车速。
防撞墩采用C30现浇钢筋混凝土结构，墩体直径0.8m,高度1.0m，自重1.2t，沿围墙4.0m间距设置，相邻防撞墩之间采用两道φ42.5钢管连接，并涂刷醒目标记。
基坑边防撞措施见下图3-3所示。
图3-3基坑边防撞措施示意图
⑶为满足施工生产和安全文明施工需求，在基坑一侧施做10m宽重载道路，采用250mmC30钢筋混凝土硬化，布置Φ12@200mm*200mm双层钢筋；材料堆放区及加工区，采用200mmC30钢筋混凝土硬化，布置Φ12@200mm*200mm单层钢筋；现场办公室、会议室及民工区采用150mmC20素混凝土硬化。
⑷现场设置钢筋加工棚、钢筋存放平台、木工房、危险品存放间、工具房、材料房、应急物资房、地磅、标养室、门卫室、测量台等临时设施。
⑸为满足现场文明施工要求，严格管理渣土外运和扬尘治理，在出场地的大门口设置自动洗车设施、洒水车、门禁装置和远程监控系统；设置独立的排水系统，生活及施工用水经净化沉淀后排入指定的市政排污管道；设置消防泵房，配备足够的消防设施。
⑹施工现场设置半悬臂电动葫芦门式起重机（龙门吊）作为水平垂直运输工具，根据现场情况，南、北工区各设置一台16t龙门吊，龙门吊跨度33.5m，吊装覆盖范围囊括整个主体基坑、施工道路以及施工道路以外5m。
⑺本车站施工用水及生活用水由业主指定的市政给水管网引入。
南、北场区分别由市政自来水DN300mm管网引出一个临时水源接入口，主水管采用DN100mm硬质PVC管，沿围墙敷设，埋入地下600mm，保持线路顺直、规范；施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当通径的给水支管路。
⑻现场设置两台400KVA箱式变压器，作为主体结构施工时临时用电接入口。
主电源采用正规厂家生产的符合安全生产要求的变压器作为变配电电源，使用185mm2铜芯电缆作为主线进场，主线经过主分配箱以后进入各施工区域和生活区域。
基坑开挖施工场地平面布置图详见图3-4所示。
图3-4基坑土方开挖平面布置图
3.3.施工组织管理机构及人员配置
3.3.1.施工组织机构
结合本工程特点，现场设置项目经理部和施工队两级管理机构。
项目经理部设项目经理1人、项目总工程师1人、项目副经理和安全副经理各1人，下设工程技术部（含技术室、试验室和测量队）、安全环保部、计划合约部、劳资财务部、物资设备部、综合办公室等“五部一室”，共六个职能部室。
项目部组织机构见图3-5所示。
图3-5项目组织机构框图
3.3.2.施工人员配置
项目经理对本项目实施全面管理；项目副经理一名，负责现场工程施工、行政管理及设备管理；总工程师一名，负责技术、质量等工作；安全经理一名，负责施工现场安全、文明施工等工作。
监测测量队、试验室、维修班、电工班由项目部直管。
分别由项目部相关业务部门负责。
施工管理人员配备见下表3-1所示。
表3-1施工管理人员配备计划
序号
类别
姓名
职称
负责内容
1
项目经理
xx
高级工程师
项目主管，协调各项工作
2
项目总工
xx
高级工程师
分管施工技术、质量及过程控制
3
安全总监
xx
高级工程师
项目现场主管安全、文明施工
4
项目副经理
xx
工程师
项目现场主管、协调施工生产
5
工程技术部
xx
工程师
现场技术，施工过程管理和控制
6
工程技术部
xx
工程师
现场质量，施工过程管理和控制
7
安全环保部
xx
工程师
现场施工安全、文明施工管理
8
计划合约部
xx
工程师
计量支付及概预决算
9
劳资财务部
xx
会计师
做好项目资金的调配
10
设备物资部
xx
工程师
材料购置、验收及取样，设备调配
11
综合办公室
xx
政工师
管理体系文件的收发
3.3.3.项目管理职责
⑴项目经理职责
项目经理是企业法人委任的，对项目施工全过程负责的项目管理者，其主要职责是：
以组织快速安全施工为目标，组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。
组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案
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