山地车安装碟刹全过程.docx
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山地车安装碟刹全过程
山地车安装碟刹全过程
碟刹,顾名思义就是利用一个碟(刹车盘)进行制动的刹车系统,最开始是应用于汽车,随后被应用于摩托车,前几年又被搬到了自行车(主要是山地车)上,由于其具有良好的制动性、耐高温性、防水、防泥性等,在山地车上也越来越受到欢迎。
而且碟刹还拥有超酷的外表,是任何一个玩山地车的人心中最完美的刹车系统。
不过,要安装碟刹,对车架、前叉等山地车的主要配件也有一定的要求,所以在购车的时候必须是看清楚的,如果不兼容碟刹,那是无论如何也装不上的。
幸好,我的车车支持碟刹系统,虽然是最低档的配置,但是对于一个普通爱好者来说,重在参与,呵呵。
经过一段时间的知识储备+银两储备,俺终于在拍拍上找到了一家卖碟刹系统的店铺,谈好了价钱,购买了成套的碟刹系统及辅助配件,但是由于卖家在发货的时候忘了装刹车线、管,虽然俺少掏了这部分钱,但是给整个碟刹系统还是带来一定影响,这点也算是个小小的经验,在网络购物的时候,如果买的东西比较杂,最好是让卖家列一个清单,一定要在发货的时候跟单发货。
货到了....是什么货呢:
rolleyes:
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附图:
一层又一层
附图:
介都4嘛?
从左到右分别是:
刹车片(前轮180mm、后轮160mm)、七速卡式飞轮、刹车盘夹器、昆腾前后卡式碟刹花鼓。
附图:
亮晶晶:
mad:
附图:
都4我的错.....
前轮的安装还是相对容易一点的,由于原装的花鼓是装不上碟刹的,所以使用这次购买的昆腾花鼓,这样整个前轮的辐条都得重新装上,装辐条是比较麻烦的一件事。
装好辐条以后把碟片装上,装上夹器。
在装夹器的时候要根据实际情况调整夹器的位置,让碟片处于夹器的两个来令片中间。
附图:
下面就是最难的后轮的碟刹安装了。
由于我车上原装的飞轮是旋式的,所以跟我新买的卡式花鼓是不兼容的,必须连飞轮一起换掉。
其实,如果不考虑以后的更进一步升级的话,市场上也有旋式的碟刹花鼓,而且更便宜。
从我实际换上以后的感觉来说,在资金不充裕的情况下,刚开始如果选择旋式花鼓,也许是更好的选择。
下图是我原装的旋式飞轮,要拆掉它没有专用工具实在是太不容易了,到最后我也没能彻底拆下来。
只好是把飞轮组的齿轮部分拆下来,然后把护盘剪开拆下,直接取下辐条。
朋友们如果想自己换这东东,还是买个专用的卸飞轮工具的好,拍拍上卖20一个。
附图:
这个就是卸掉飞轮齿轮以后的样子了,里面这个芯是再也卸不下来了,真郁闷吖,我这价值百元的禧玛诺飞轮吖~~~~~
附图:
开始拆辐条,一开始不能急,不要一下子把辐条拆掉,要一根一根的先松劲,要不然在强大的拉力下,你的车圈很可能就被拉变形了。
等所有的辐条都没劲儿了,也就是全都很松软了(一般都卸个两三圈就差不多了),就可以彻底卸掉了。
附图:
个就是卸掉所有辐条以后的后轮花鼓了,把辐条取下来就用不上它咯~~~
附图:
好大一把辐条哦~~~想起烤羊肉串了,啧啧~~~
附图:
开始上辐条,首先照着一个方向的上,由于我原装花鼓的直径跟新花鼓的不同,我想辐条应该也是有不同长度的吧,这点也是此前没有想到的地方,结果辐条装上以后很松,拧紧以后感觉还是不太爽。
附图:
终于把辐条都上完了
附图:
终于安装好了,碟片和夹器的安装就很简单了,几个螺丝拧上就完事儿了。
刹车线的长度要量好,俺这里卖的线、管都特垃圾,装上以后平白无故的增加了很多摩擦力。
附图:
最后的总结
线动式碟刹的效果的确不如高档的V刹,但是长时间摩擦和抗泥、水还是有优势的,刹车的过程也很平稳,对车圈的调校要求也不象V刹那么苛刻。
重量是有一定的增加,但是能够接受。
另外我的变速系统是后7速的,这个昆腾花鼓是支持8速以上的,为了不需要连指拨、链子一起换,只好暂时装了个7速的卡式飞轮,但是为了能装上,还是得加上一个垫片。
山地车的各系统结合的还是很紧密的,真正是牵一发而动全身,各位朋友在升级自己的爱车的时候,一定要多看、多摸,有条件的还是带上爱车到车行里好好研究研究。
附图: