40+64+40m连续梁支座安装作业指导书.docx
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40+64+40m连续梁支座安装作业指导书
支座安装作业指导书
1.适用范围
1.1工程类别
本作业指导书适用于京沈客专辽宁段玉龙特大桥（40+64+40）m连续梁支座安装作业施工。
（40+64+40）m连续梁跨越规划玉龙路。
线间距5.0m。
玉龙特大桥（40+64+40）m连续梁为正线双线，设计速度目标值为350km/h，桥面宽度为12.6m，采用CRTSⅢ板式无砟轨道，轨道轨顶（内轨顶面）至梁顶高度为0.738m。
1.2地质条件
桥址区为低缓丘陵间冲积平原，地形平坦，起伏较小。
桥址范围内表覆第四系全新统人工堆积层（
）杂填土及填筑土，第四系全新统冲洪积（
）黏土、粉质黏土、粉土，粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土。
下伏侏罗系上统（J3）页岩、砂岩、砾岩。
桥址范围内下伏页岩具膨胀性。
桥址区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水主要受大气降水及地下径流补给，以蒸发排泄为主。
勘测期间地下水埋深为0.2～8.9m（高程150.38～151.39m），水位季节性变幅1.0～6.0m。
地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，最大冻结深度1.4m。
1.3环境条件
地面以上环境作业等级为T2。
2.作业准备
2.1技术准备
（1）作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。
制定相关安全保证措施及应急预案。
对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，确保施工人员全面掌握施工的内容和要求。
（2）选择队伍驻地、临时工程、材料堆放场地、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。
进行施工调查，调查墩旁地形、地质、水文、交通和现有常备定型材料的情况，所有机械材料经检验合格。
墩身及支承垫石完成施工。
2.2人员配备
根据支座施工作业内容，安排工班专人施工，并配备技术人员、质检人员对其施工过程及施工完成后检查验收，主要人员配备情况见下表。
表2-1施工作业人员配备表
序号
人员类别
人数
备注
1
负责人
1人
2
技术主管
1人
3
安全员
1人
4
技术员
1人
5
质检员
1人
6
测量人员
3人
7
试验人员
3人
8
工班长
2人
9
材料员
1人
10
工人
16人
2.3机械设备及工器具配备
表2-2主要机械设备及工器具配备表
序号
名称
规格、型号
数量（台/套）
性能
状况
备注
1
汽车吊
25T
1
良好
2
电镐
0810
2
良好
3
柴油发电机
120GF
1
良好
4
砂轮切割机
MT90
2
良好
5
砂浆搅拌机
JW180
1
良好
6
焊机
FL4-505
1
良好
7
吹吸风机
500W
1
良好
8
徕卡全站仪
1″
1
良好
9
水准仪
DNA10
1
良好
2.4材料、试验
支座进入现场后，审核出厂合格证和质量证明书，对支座的品种性能、外观尺寸、组装质量、涂装质量等进行检查，符合设计要求和《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》中的规定。
砂浆材料全部检查质量证明文件并进行试验检验流动度、泌水率、膨胀率、抗压强度、抗折强度、弹性模量等，要求符合设计要求及专项技术标准，同厂家、同品种、同编号的干粉材料，每50t为一批，不足50t时按一批计，每批抽样试验一次。
支座砂浆根据强度等级、耐久性要求、环境条件和施工工艺等进行配合比设计，经设计砂浆的设计水灰比为0.14。
3.技术要求
（1）支座安装相关参数如下表所示。
表3-1支座安装相关参数表
参数
79#墩
80#墩
81#墩
82#墩
支座高度（cm）
20
27
27
20
设计砂浆厚度（cm）
2.5
2.5
2.5
2.5
支座中心至梁端距离（cm）
75
/
/
75
支座中心里程
DK529+160.5
DK529+200.5
DK529+264.5
DK529+304.5
垫石顶高程（m）
164.995
161.785
161.561
164.491
（2）支座采用“TJQZ-通桥8361”球型钢支座，81#墩设固定支座（GD）和横向活动支座（HX），连续梁所在其余桥墩均设置纵向活动支座（ZX）和多向活动支座（DX）。
所有固定支座（GD）和多向活动支座（DX）均设置于线路左侧，所有横向活动支座（HX）和多向活动支座（DX）均设置与线路右侧。
支座按图纸要求安装，其布置图见图3-1。
图3-1：
（40+64+40）米连续梁支座布置图
（3）连续梁活动支座安装时预偏量参照设计图纸中说明进行计算和调整。
纵向预偏量计算公式：
Δ=-（Δ1+Δ2）
式中：
Δ1——箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的各支点偏移量。
Δ2——各支点处梁体由于实际合拢温度与全年平均气温之间的温差引起的偏移量。
Δ2=α×Δt×L
式中：
α:
钢筋混凝土结构线性膨胀系数，采用0.00001
Δt:
合拢时月均气温与该地区年均气温差值
L:
计算点到固定支座距离
（4）支座砂浆强度为M50。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工程序为：
施工准备→支承垫石检查验收及凿毛→测量放样→支座吊装、定位→安装灌浆用模板→支座砂浆配合比试验→灌注支座砂浆、养护、拆模→计算预偏移量→调节预偏量、锁定→体系转换→安装支座防尘罩。
4.2工艺流程
工艺流程详见图4-1。
图4-1支座安装工艺流程图
5.施工要求
5.1作业方法及措施
5.1.1施工准备
（1）支座安装前，工地检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
（2）支座下的支承垫石混凝土强度符合设计要求。
支座安装前检查支承垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。
锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求。
5.1.2支承垫石检查验收、凿毛
支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水和油污等杂物，并对支承垫石顶面安装支座部分进行凿毛处理，人工用电镐进行表面凿毛并露出新鲜混凝土。
5.1.3测量放样
测量人员根据支座中心里程使用全站仪进行放样，并在支承垫石顶面划线标明支座下座板的纵、横中心线，并设置高程标点。
5.1.4支座吊装、定位
支座安装前先清除预留锚栓孔内的积水和杂物，然后将垫石表面充分润湿。
支座由汽车吊平稳的吊到墩顶，根据所标明的支座下底板的纵、横中心线将支座安装于设计位置，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留20～30mm空隙；在支座砂浆达到设计要求强度后取出，并将孔洞用支座砂浆填堵密实。
5.1.5支座砂浆模板安装
灌浆用模板采用角钢或方木制作，模板各方向尺寸比支座下座板大50mm，模板顶部高出支座底座板上表面5cm，底部设一层4mm厚的泡沫防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。
5.1.6灌注支座砂浆
灌浆采用重力灌浆方式，灌浆前估算浆体体积，备料充足。
灌浆口高度要保证灌浆密实，灌注实用体积数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
灌浆时先灌注支座预留锚栓孔，当支座预留孔接近灌满时再由支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
图5-1重力灌浆示意图
5.1.7拆模、养护
灌浆材料达到20MPa后，拆除模板和钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。
垫石及支座砂浆覆盖塑料膜和土工布、洒水进行保湿养护。
养护时间根据现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的规定。
5.1.8计算预偏移量
连续梁施工为先边跨合龙，再中跨合龙。
根据工期安装中跨合龙时为10月份，月均温度为9.5℃，年均气温为7℃（年均气温和合龙时月均温度咨询当地气象局或上网查询），Δt1和Δt2为2.5℃，L长度分别为104m，64m，40m，经计算各偏移量如下表：
表3-2各支座纵向偏移量计算表
支座号
79#墩边支座
80#墩中支座
81#墩固定支座
82#墩边支座
计算点到固定支座距离L（m）
104
64
0
40
偏移量Δ1（mm）
64.7
36.6
0
27.4
方向
→
→
←
温度差值
2.5
2.5
0
2.5
偏移量Δ2（mm）
2.6
1.6
0
1
方向
→
→
←
-（Δ1+Δ2）（mm）
-67.3
-38.2
0
-28.4
方向
←
←
→
5.1.9调节预偏量、锁定
固定支座上、下座板互相对正；纵向活动支座上、下座板横向对正，纵向根据计算的预偏移量进行调整，然后将支座上、下座板锁定牢固，使得上座板不得移动。
5.1.10体系转换
在中跨合龙的临时锁定、支拉结构完成后解除支座支座上、下座板的锁定，完成结构体系的转换。
5.1.11安装支座防尘罩
解除支座上、下座板锁定后及时安装支座防尘罩，并做到严实、牢固、栓钉齐全，防尘罩开启不得与防落梁装置和限位装置相抵触。
5.2控制内容及参数
（1）凿毛后新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。
凿毛时，垫石混凝土强度不低于10MPa。
灌注前24h，支承垫表面充分湿润，灌注前1h，清除积水。
（2）支座的安装位置及方向符合设计要求。
玉龙特大桥40+64+40m连续梁上固定支座和纵向支座安装在梁的左侧，横向活动支座与多向活动支座安装在梁的右侧。
（3）支座砂浆施工时，混凝土表面温度和环境温度不得低于5℃；砂浆入模混凝土不低于5℃。
每工作班至少测量3次并填写测温记录。
留置至少一组砂浆试件，测定抗压强度和抗折强度。
（4）支座砂浆的配置应符合下列规定：
①所需材料的配料称量偏差，按重量计不得超过±1%。
②采用立轴式砂浆搅拌机拌和，搅拌时间不少于3min。
③拌和地点靠近灌注地点。
④现场使用时，严禁灌浆材料中掺入其它任何外加剂、外掺料。
（5）灌注开始后，必须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。
砂浆灌注宜高出支座5mm，停止灌注后应观察砂浆是否有下沉分层现象。
（6）支座砂浆施工完毕后及时覆盖养护，持续时间不得少于3d。
（7）气温高于35℃时，采取降温措施，降低砂浆干料和拌和水温度，砂浆灌注时温度不得大于30℃。
（8）支座砂浆表面密实平整，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（9）支座的螺栓、防尘罩等部件齐全。
（10）当体系转换完成后梁体支座中心符合设计要求。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式
采用架子队组织模式。
此连续梁由桥梁架子4队组织施工。
6.2人员配置
施工人员结合施工方案、机械、工期要求进行合理配置，详见表6-1。
表6-1施工作业人员配备表
序号
人员类别
人数
备注
1
负责人
1人
2
技术主管
1人
3
安全员
1人
4
技术员
1人
5
质检员
1人
6
测量人员
3人
7
试验人员
3人
8
工班长
2人
9
材料员
1人
10
工人
16人
7.材料要求
7.1材料种类、数量、型号及技术要求
支座均采用防寒支座，符合性能指标符合《铁路常用跨度连续梁支座安装图》（通桥（2009）8361）的要求。
表7-1连续梁支座型号及数量
连续梁类型
位置
规格型号
数量
40+64+40m
连续梁
中支点（81#墩）支座
TJQZ-25000KN-GD（左）
1
TJQZ-25000KN-HX-e±10（右）
1
中支点（80#墩）支座
TJQZ-25000KN-ZX-e±100（左）
1
TJQZ-25000KN-DX-e±100（右）
1
边支点支座
（79#、82#墩）
TJQZ-7000KN-ZX-e±100（左）
2
TJQZ-7000KN-DX-e±100（右）
2
支座灌浆料采用M50无收缩高强砂浆，8个支座计划使用砂浆0.6m³，性能满足《铁路桥梁球型支座》TB/T3320-2013的规定，主要性能指标满足表7-2中的要求。
表7-2支座灌浆料主要性能指标
序号
主要性能指标
技术指标
1
泌水率/%
0
2
流动度（mm）
初始流动度
≥320
30min流动度
≥240
3
抗压强度（MPa）
2h
≥20
24h
≥40
28d
≥50
56d和90d
不倒缩
4
抗折强度（MPa）
24h
≥10.0
5
弹性模量（GPa）
28d
30
6
膨胀率%
28d
0.02～0.1
7.2使用计划
80#、81#墩支座及砂浆要求在0#段梁底模板施工前进场，79#、82#墩支座及砂浆要求在边跨直线段梁底模板施工前进场，满足施工进度要求。
8.设备机具配置
主要机械设备见表8-1。
表8-1主要机械设备表
序号
名称
规格、型号
数量（台/套）
性能
状况
备注
1
汽车吊
25T
1
良好
2
电镐
0810
2
良好
3
柴油发电机
120GF
1
良好
4
砂轮切割机
MT90
2
良好
5
砂浆搅拌机
JW180
1
良好
6
焊机
FL4-505
1
良好
7
吹吸风机
500W
1
良好
8
徕卡全站仪
1″
1
良好
9
水准仪
DNA10
1
良好
9.质量控制及检验
9.1控制要点
支座安装质量控制要点主要为七个方面：
（1）支座（品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量）；
（2）支座安装位置及方向；
（3）固定支座上下座板互相对正，活动支座上下座板横向对正；
（4）支座锚栓（拧紧，埋置深度和外露长度符合设计要求）；
（5）灌浆材料（类别和质量符合设计要求）；
（6）支座与梁底及垫石之间密贴无空隙；
（7）支座的螺栓、防尘罩等部件齐全。
9.2质量标准
（1）支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准规定。
检验方法：
观察和检查质量证明文件。
（2）支座的安装位置及方向应符合设计要求。
同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一侧。
检验方法：
观察。
（3）固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。
检验方法：
观察和尺量。
（4）支座锚栓应拧紧，埋置深度和外露长度符合设计要求。
检验方法：
观察和尺量。
（5）灌浆材料的类别和质量应符合设计要求，其施工及检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第9.9.6条～第9.9.13条的规定：
①砂浆材料的流动度、泌水率、膨胀率、抗压强度、抗折强度、弹性模量等应符合设计要求及专项技术标准的规定。
检验数量：
同厂家、同品种、同编号的干粉材料，每50t为一批，不足50t时应按一批计。
每批抽检试验一次。
检验方法：
全部检查质量证明文件并进行试验检验。
②桥梁支座砂浆施工时，混凝土表面温度和环境温度不得低于5℃；砂浆入模温度不应低于5℃。
检验数量：
每工作班至少测温3次并填写测温记录。
检验方法：
温度测试。
③桥梁支座砂浆施工完毕后，应及时采取有效的养护措施。
检验方法：
观察。
④桥梁支座砂浆的强度等级必须符合设计要求。
强度等级评定标准条件养护试件的试验龄期为28d，并应在砂浆的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应为每一孔（梁）的支座砂浆取样不得少于一次，每次取样至少一组试件。
检验数量：
按规定的取样与留置频率所需数量制作试件。
检验方法：
试件尺寸为40mm×40mm×160mm，分别测定其抗压强度和抗折强度，评定28d强度的试件采用标准养护。
⑤桥梁支座砂浆表面应密实平整，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验方法：
观察。
（6）支座与梁底及垫石之间应密贴无空隙。
检验方法：
观察。
（7）支座的螺栓、防尘罩等部件应齐全。
检验方法：
观察。
9.3检查方法及验收指标
表9-1支座安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
支座中心纵向位置偏差
20
测量
2
支座中心横向位置偏差
10
3
钢支座
下座板中心十字线偏转
下座板尺寸＜2000mm
1
下座板尺寸≥2000mm
1‰边宽
固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差
连续梁或跨度60m以上简支梁
20
跨度小于60m简支梁
10
固定支座上下座板中线的纵横错动量
3
活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）
3
支座底板四角相对高差
2
活动支座的横向错动量
3
10.安全及环保要求
10.1安全要求
（1）施工重要危险源、危害因素有：
①墩顶未设置栏杆、等安全防护设施；
②支座在墩顶存放时固定不牢；
③施工现场违章用电；
④高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品，酒后或疲劳作业。
以上危险源、危害因素均为低度危险级别，采取措施有编制专项施工方案、专项安全施工方案，进行安全技术交底、安全教育，安全员执行旁站和督查。
（2）安全注意事项和措施：
①支座安装施工中的起重吊装、施工用电、高处作业符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》。
加强高空作业安全防护，高空作业人员必须系安全带，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。
上下传递物件禁止抛掷。
所有临边部位均要按照国标要求设置高度不小于1.2m的围护栏杆并挂网防护；上下爬梯需固定牢固，边侧设置扶手并挂网防护。
所有作业人员要佩戴安全帽。
②施工现场危险地区贴“危险”、“注意安全”等警告标志，配电箱及变压器等电力设备上贴“注意安全”、“小心触电”的标志，机械设备明显处贴“安全操作技术规程”，夜间设红灯示警。
③支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积水和其它杂物清理干净，并采取防滑措施。
支座在墩顶存放时，要固定牢固。
④支座安装用汽车吊吊装时派专职安全员指挥，严格按照起重设备操作规程施工，并做好安全防护工作，防止高空坠物。
吊运支座时，墩顶作业人员待支座稳定后再扶正就位。
⑤加强施工用电管理，现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线，照明、高压电力线路须保证绝缘良好。
施工中各种机械、电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。
线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏输电线路，造成机毁人亡。
⑥连续梁进行体系转换前，必须对支座进行检查。
10.2环保要求及措施
环保工作的主要内容：
重视环境工作、加强环保教育、贯彻环保法规、强化环保管理、美化施工场地、消除施工污染。
为了保护和改善施工现场的生活环境，防止由于施工造成的作业污染，保障施工现场在施工过程中有一个良好的生活环境是十分重要的。
为了尽量减少对周边居民的干扰和切实做好建工现场的环境保护工作，我们主要采取以下措施：
（1）施工现场周围的环境保护
①施工现场内的废料、垃圾等应及时清理，运至指定地点处理。
不用的料具和机械及时清理出场，保持场内洁净。
施工中产生的废水、污水等按照规定的方法处理净化再外排。
支座灌浆料剩余余料要集中处理，严禁随地丢弃，防止污染水土。
②施工便道及现场经常洒水，避免扬尘超标污染环境。
③在施工过程中将积极对现场周围的环境进行保护，在整个工程的施工过程要对现场的车辆进行冲洗，严防污染路面。
④支座灌浆时，采取措施做好成品保护，防止浆液污染垫石和桥墩。
（2）噪音控制的技术措施
①合理安排施工时间，有效控制施工噪声，对参加施人员实行教育，夜间不要大声喧哗，施工时轻拿轻放，严禁敲打物体，减少人为的噪声扰民现象。
②运输材料尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音。
③如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。
（3）夜间施工的技术措施
①合理安排施工工序，将施工噪音较大的工序安排到白天时间进行；在夜间尽量少安排施工作业，以减少噪音的产生。
并且夜间施工时尽量减少电动工具的使用。
②注意夜间照明灯光的投射，尽量降低光污染。
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