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SN操作说明书

沈阳铁路局苏家屯站

铁路沙盘控制系统

使

用

说

明

书

北京锐为信科技有限公司

2010年6月

一、系统总体概述

1.1系统简介

铁路车站计算机联锁系统是新型的铁路车站自动控制设备。

作为继电联锁设备的换代产品，计算机联锁系统是在电子技术、自动控制技术、通信技术和计算机技术飞速发展的基础上发展起来的。

国际上对计算机联锁系统的研究开发始于20世纪70年代，我国在80年代开始研究计算机联锁技术，目前已有比较成熟的系统在国铁上推广使用。

计算机联锁系统可以进一步提高车站行车作业的安全和效率，加快推进车站运营现代化，改善车站的控制监督功能，实现车站的集约化管理，取得更好的经济效益。

以最经济、合理的技术措施提高运输效率，其特点如下：

♦为实现铁路综合自动化提供信息基础。

♦改善铁路信号的劳动条件。

♦提高设备可靠和安全性。

♦便于维修、维护。

♦有利于系统功能的扩展。

♦有利于系统的改造和扩建。

♦能够更好地优化系统投资。

计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等，编组站还可以办理溜放作业。

操作方式与传统的电气集中联锁系统不同，借助计算机技术实现了人机界面的多样化，给用户一个高效方便的操作环境，所有作业均通过用鼠标在屏幕上点击“按钮”的方式来进行操作。

操作表示通过彩色监视器（简称LCD）来进行显示。

采用鼠标加彩色监视器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、功能强、显示直观、显示内容丰富、可靠性强等优点。

屏幕上有各种操作提示，若操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。

1.2系统功能描述

系统包含不同类型站场：

苏家屯站客运场（包含上行和下行）、苏家屯站下行到达场、苏家屯下行编组站驼峰场、苏家屯站下行出发场、苏家屯站上行到达场、苏家屯上行编组站驼峰场、苏家屯上行出发场和教师机系统

（1）客运场作业演练系统

客运场作业演练系统按照现场实际作业情况设计，通过在计算机界面上操作并控制沙盘上的道岔、信号机等设备，模拟实际操作的过程。

主要功能：

♦列车接发车作业

♦场内调车作业

（2）到达场作业演练系统

到达场作业演练系统按照现场实际作业情况设计，通过在计算机界面上操作并控制沙盘上的道岔、信号机等设备，模拟实际操作的过程。

主要功能：

♦列车接发车作业

♦场内调车作业

♦推峰作业

（3）驼峰作业演练系统

驼峰作业演练系统严格按照现场实际作业情况设计，目的是模拟驼峰现场作业情况，通过在沙盘系统上操作演练，熟悉现场作业的操作要求和各种规定，了解整个编组场的站场平面布置和设备分布情况及操作使用方法。

通过使用此系统，可以掌握驼峰编组场作业的基本操作方法和技术要点，达到岗前培训、技能鉴定和提高实际操作能力的效果，并且可以宏观了解到达场、编组场和出发场的整个作业过程以及工作流程，驼峰溜放解体部分可以脱钩器自动摘钩，模拟摘钩员的摘钩工作，与现场的工作流程一致。

具体的操作步骤见后文

（4）出发场作业演练系统

出发场作业演练系统按照现场实际作业情况设计，通过在计算机界面上操作并控制沙盘上的道岔、信号机等设备，模拟实际操作的过程。

主要功能：

♦列车接发车作业

♦场内调车作业

（5）教师机作业演练系统

教师机可以为客运场、到达场、出发场设置现场故障，用于培训铁路技术人员和上岗人员，使他们更好地掌握基本技能，主要故障类型：

♦轨道电路故障

♦信号机故障

♦道岔故障

二、操作界面

2.1站场界面

此软件界面总体上分为菜单栏、工具栏、状态栏、操作按扭和站场图符以及表示灯组成。

计算机联锁系统采用鼠标器作为操作工具，采用大屏幕LCD显示器作为站场状态显示设备，屏幕显示按站场图形布置。

操作工具、显示设备、在显示设备上显示的动态站场画面等显示信息及操作方法统称为操作界面。

下面以苏家屯站客运上行场为例作介绍：

图2.1苏家屯站客运上行场

2.2菜单栏

菜单栏包含：

“系统管理”、“设备维护”、“查看”、“帮助”四个功能模块。

系统管理菜单：

设备维护菜单：

查看菜单：

帮助菜单：

2.3工具栏

工具栏按钮图符如图所示：

工具栏是将菜单栏中比较常用的菜单项设计一种快捷操作方式，包含有：

“刷新站场”、“关闭设备”等，工具栏各项的功能和其对应的菜单项完全相同，使用工具栏可以使您的操作更方便。

当鼠标移动到工具栏图标上并保持一定时间，会显示一个提示信息，提示用户如何操作，如要刷新站场显示，将鼠标移动到

并保持一段时间，则显示“刷新站场”字样，提示您此工具项的功能。

2.4状态栏

状态栏位于屏幕下方，用来提示用户进行操作。

一般来说，只有当鼠标移动到能进行操作的设备（如道岔、信号机、按扭等）上方时，才有提示操作信息的出现，同时，鼠标的形状也会改变，如：

若将鼠标移动到道岔按钮上时，状态栏中显示“系统操作提示：

点击鼠标右键，出现浮动菜单，可操作此道岔”。

2.5站场图符介绍

站场界面显示的各种颜色含义如下

2.5.1轨道区段

轨道有如下几种状态：

♦空闲状态：

灰色表示轨道在空闲状态，无车占用也没有排列进路。

♦占用状态：

红色表示轨道在占用状态，有车在上面行走或停靠，或轨道被其他导体分路。

♦锁闭状态：

白色表示轨道在锁闭状态，表示当信号机开放后可以在轨道上行车。

轨道区段间用绝缘节分隔，绝缘节为白色竖线，超限绝缘节在白色竖线上加红色圆圈。

2.5.2列车信号

信号机：

分为高柱信号机

和矮柱信号机

红色——信号关闭

绿色——信号开放；另外单黄、绿黄、双黄、双绿以及绿黄均代表信号开放。

红色白色同时显示——引导信号开放

2.5.3调车信号

蓝色——调车信号机关闭

白色——调车信号机开放

♦信号机名称显示：

作业

显示模式

办理列车作业，按钮按下，进路尚未排通

绿色闪光

办理列车作业，按钮按下，进路已经锁闭

红色

2.5.4道岔

道岔岔尖处用缺口表示道岔位置，无缺口的一侧表示道岔开通位置。

♦定位：

道岔操作按钮显示绿色表示道岔处于定位，水平方向也能直观地看出道岔位置

♦反位：

道岔操作按钮显示黄色表示道岔处于反位状态，45°方向也能直观地看出道岔位置

♦道岔锁闭：

道岔操作按钮上方文字颜色为红色，表示道岔在锁闭状态。

不能单操定位和反位了，必须单解以后才能进行操作，但是如果位置正确，可以选通进路。

♦道岔封锁：

道岔操作按钮上方文字颜色为蓝色，表示道岔在封锁状态。

可以进行单操，但是不能选通进路。

道岔按钮及道岔按钮名称颜色含义：

状态

道岔按钮颜色

道岔按钮名称颜色

定位

绿色

白色

反位

黄色

白色

锁闭

绿色

红色

封锁

绿色

蓝色

2.5.5指示灯

指示灯：

用于表示微机与联锁机的连接状态、各微机相互间的连接状态。

绿色灯光：

表示通信正常。

红色灯光：

表示没有正常连接。

2.5.6信号机名称显示

若想在站场图上显示或隐藏信号机的名称，则可以操作系统菜单：

“查看”→“信号名”，取消“信号机”前面的“√”，则可以隐藏信号机名称，如下图所示。

2.5.7道岔名称显示

与信号机名称显示的操作相同，若想在站场图上显示或隐藏道岔的名称，则可以操作系统菜单：

“查看”→“道岔名”,取消“道岔名”前面的“√”，可以隐藏道岔名称。

2.5.8显示强行供电按扭

操作菜单：

“设备维护”→“强行供电”

2.5.9刷新站场

如果系统的站场显示混乱，或者道岔表示和轨道表示不对，则可以通过“刷新站场”来使站场的显示恢复正常。

有两种操作方法：

♦操作系统菜单：

“显示”→“刷新站场”；

♦直接点击工具栏的

刷新站场。

2.5.10紧急关闭设备

如遇紧急情况，为了保护信号机、道岔、轨道、机车等设备，使用“关闭设备”可以关闭所有工作设备，使系统设备处于安全状态。

有两种方法可以操作：

操作菜单：

“设备维护”→“关闭设备”；

直接点击工具栏

关闭设备。

三、功能与操作方法

3.1道岔操作

（1）道岔操作按钮有如下几种，使用方法如下：

总定位：

点击总定位按钮，然后点击道岔操作按钮，则该道岔转换到定位

总反位：

点击总反位按钮，然后点击道岔操作按钮，则该道岔转换到反位

单锁：

点击单锁按钮，然后点击道岔操作按钮，则该道岔将单独锁闭

单解：

点击单解按钮，然后点击道岔操作按钮，则该道岔将解锁

单封：

点击单封按钮，然后点击道岔操作按钮，则该道岔将封锁

解封：

点击解封按钮，然后点击道岔操作按钮，则该道岔解封

上引总锁：

点击上引总锁按钮后，上行方向所有道岔都将锁闭

下引总锁：

点击下引总锁按钮后，下行方向所有道岔都将锁闭

（2）道岔的操作也可以使用鼠标右键菜单操作方式，

道岔定位操作

♦当鼠标移动到对应道岔按钮上时，鼠标形状变为

♦此时按鼠标右键，出现道岔操作浮动菜单

♦选中“定位”点击鼠标左键，可使道岔转动到定位

道岔反位、单锁、单解、封锁、解封操作：

与道岔定位操作相同。

注意：

♦当道岔处于锁闭状态（进路锁闭或单独锁闭），若此时进行操作，则道岔操作浮动菜单处于阴影状态，不能操作此道岔

♦道岔在锁闭状态下，若道岔位置正确，则可以建立进路。

♦道岔在封锁状态下，可以进行定位和反位的操作，不能建立通过此道岔的进路。

3.2信号机操作

（1）与信号机有关的操作有以下几种：

重开信号：

点击重开信号按钮，输入铅封密码，点击需要重开信号的信号机，则该信号将重新开放

总取消：

点击总取消按钮，输入铅封密码，点击进路始端信号机，则将取消该进路

总人解：

点击总人解按钮，输入铅封密码，点击进路始端信号机，则该进路将在30秒或3分钟延时后取消。

延时解锁期间，状态栏显示30秒或3分钟人工解锁倒计时

图3.2.1铅封密码输入窗口

（2）信号机操作也可使用鼠标右键菜单操作方式

当鼠标移动到对应信号机时，鼠标形状变为

，此时按鼠标右键，出现信号机操作浮动菜单，选择操作类型即可。

图3.2.2道岔操作菜单

重复开放：

当信号机开放后，又由于进路内方轨道故障或其它原因，导致信号机自动关闭，若故障解除，可以用“重复开放”来开放信号。

关闭信号：

点击后该信号将关闭

总取消：

当进路建立且信号机开放后，若进路的接近区段无车占用，即进路处于预先锁闭，则可以用“总取消”来打灭信号机，并取消选定的进路。

总人解：

当进路建立且信号机开放后，若进路的接近区段有车占用，即进路处于预先锁闭，用“总人解”来打灭信号机，点击“总人解”30秒或3分钟延时后选定的进路将取消，延时解锁期间，状态栏显示30秒或3分钟人工解锁倒计时。

3.3故障解

当车列通过后，进路某轨道区段因故没有自动解锁，利用此按钮使没有解锁的区段解锁，恢复常态。

♦首先点击“故障解”按扭

♦此时破封菜单出现，输入正确密码

♦然后移动鼠标至需要解锁的轨道区段，左键单击该轨道区段，同时鼠标形状变为

，轨道白色光带消失，则已对该区段实施了故障解锁。

注意：

故障解锁按钮点击一次只能给一个轨道区段解锁，如果有多个区段需要解锁，需要多次点击“故障解锁”按钮，多次重复上面的步骤

3.4行车供电

进路建立并且信号开放之后，要使列车运行起来，需要利用“行车供电”对其供电。

操作方法为：

先点击“行车供电”按钮，再点击进路始端信号机

3.5强行供电

若列车由于特殊原因或者故障原因停靠轨道区段上，可以使用强行供电功能使列车行走的指定的轨道区段位置。

强行供电功能按钮分为上行和下行：

上行强行供电：

下行强行供电：

操作步骤：

♦首先判断强行供电方向，选择上行（下行）强行供电按钮

♦鼠标左键点击强行供电按扭

♦移动鼠标至需要供电的轨道区段，当鼠标形状变为

时，单击鼠标左键，则强行供电作用于该轨道区段，

注意：

强行供电按扭为非自复式的按扭，若要使其恢复常态，需要再次点击。

站场部分操作需要其恢复常态后才能进行，因此强行供电完毕后，请再次点击强行供电按钮，使其恢复常态，以便进行其他操作。

3.6强行断电

强行断电

：

强行供电后该区段将一直保持供电状态，因此当车列通过该区段后，请及时利用“强行断电”给该区段断电

♦鼠标左键点击强行断电按扭

♦然后移动鼠标至需要断电的轨道区段，当鼠标形状变为

时，单击鼠标左键，鼠标形状恢复常态，则该轨道区段已断电

或者直接点击工具栏关闭设备按钮

，也可使轨道电路断电

四、办理作业

4.1列车作业

4.1.1基本进路的办理

操作原则：

双按钮操作；每一条进路的选出都由一对操作按钮（始端按钮和终端按钮）配对实现。

办理一条进路时，先点击始端信号机的绿色按钮，信号机名称开始闪烁，之后再点击进路的终端信号机按钮。

这时就形成一条进路选择的控制命令。

经过检查进路联锁条件，选排出进路并锁闭，然后开放信号。

举例：

办理从S7至XN的进路操作：

先点击始端信号机S7的绿色按钮，再点击终端信号机XN的绿色按钮

4.1.2通过进路的办理

可一次办理，也可分段办理。

♦分段办理：

可以把通过进路分为两条基本进路，可按办理基本进路的方式，逐段进路办理。

♦一次办理：

点击通过进路的通过按钮，再点击通过进路的终端按钮

4.2调车作业操作

基本进路的办理

操作原理：

双按钮操作；每一条进路的选出都由一对操作按钮（始端按钮和终端按钮）配对实现。

办理一条进路时，先点击始端信号机的白色按钮，信号机名称开始闪烁，之后再点击进路的终端信号机。

这时就形成一条进路选择的控制命令。

举例：

办理从S7至XN的调车进路操作：

先点击始端信号机S7的白色按钮，再点击终端信号机XN

4.3引导接车

当接车进路的区段轨道电路故障，不能排列接车进路，需引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标单击“开放引导”，经过口令确认后引导信号开放。

若引导进路第一区段轨道电路故障，需在14秒钟之内反复按压引导进路始端进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭。

当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。

4.4“行车供电”操作

进路建立以后，需要给机车供电才能使车列行走，我们设计给锁闭并已开放信号的进路供电的方法为：

鼠标左键点击“行车供电”按扭，然后将鼠标移动到进路始端信号机上，若信号机已经开放，点击鼠标左键，则可以给进路供电，使车列行走，同时在状态栏“进路行车供电开始”。

注意：

若没有锁闭进路或信号机未开放，则在状态栏显示“行车供电开始无效”字样。

使用“行车供电”供电以后，进路上各个轨道区段都有驱动机车的电，随着区段的逐段解锁，各轨道区段自动断电。

每一次操作一次有效，即操作有效后，按扭颜色恢复常态。

4.5进路解锁

列车通过进路始端信号机后，始端信号机改点禁止信号（红灯），进路中各轨道区段随着列车通过逐段自动解锁，各轨道区段自动逐段断电。

如果某轨道区段因故没有自动解锁，则需要利用“故障解”进行人工解锁。

4.6取消进路

当进路建立且信号已经开放后，若因故需要取消进路，此时如果进路的接近区段无车占用，进路处于预先锁闭时，可进行取消进路操作：

♦点击“总取消”按钮

♦输入铅封密码

♦点击进路始端信号机

或者鼠标移动到进路始端信号机上，鼠标形状变为

时点击鼠标右键，在出现的信号机操作浮动菜单中点击“总取消”来打灭信号机，并取消选定的进路。

如果进路的接近区段有车占用，进路处于接近锁闭，则利用总人解来取消进路，操作步骤：

♦点击“人解”按钮

♦输入铅封密码

♦点击进路始端信号机

或者在信号机操作浮动菜单中点击“总人解”，人工解锁有30秒或3分钟延时，在延时解锁期间状态栏中有倒计时提示。

进路处于接近锁闭时，如果点击“总取消”，则弹出如下对话框

图4.6总取消条件不满足

五、驼峰场介绍。

5.1、驼峰作业演示系统主界面

此软件界面总体上分为四个独立的窗体：

●驼峰溜放计划显示窗体，标记为①；

●溜放计划单详细清单窗体，标记为②；

●站场设备动作记录显示窗体，标记为③；

●驼峰站场图符显示窗体，标记为④。

此外，还包含：

菜单栏、工具栏、状态栏以及一些操作按扭和股道显示方块。

具体情况如图5.1所示。

④

图5.1驼峰教学演练系统主界面

5.1.1驼峰溜放计划显示窗体

如图5.1中所示，①为驼峰溜放计划单的显示窗口，其功能为显示等待溜放或正在溜放的计划单的名称，关于计划单的详细操作将在后面部分详细说明。

5.1.2溜放计划单详细清单窗体

如图5.1中所示，②为对应某一溜放计划单的详细溜放钩序清单的显示窗口，其显示的为对应选中的计划单的详细溜放钩序清单。

等待溜放的钩序用绿色文字显示，正在溜放中的钩序显示为黄色背景，溜放完成的钩序显示为灰色。

5.1.3站场设备动作记录显示窗体

如图5.1中所示，③为操作人员对驼峰设备进行操作的设备状况显示窗口。

包含系统当前工作状态、信号机的开放、进路的选通与取消、道岔的定位和反位操作、调车进路的供电和断电情况等信息，还能显示这些信息发生的时间，随着显示信息的增加，屏幕滚动显示，最后一行高亮显示为最近的信息，通过此窗体，用户可以知道操作的结果，依次判断本次操作是否有效，例如：

单独操作513道岔，则③窗体中将顺序显示：

“513号道岔反位操作”。

5.1.4站场设备图符显示窗体

如图5.1中所示，④为站场设备图符的显示窗口，它形象地显示实际站场的设备布置情况，使用户一目了然地观察设备的状态并对设备进行操作。

包含信号机、道岔、轨道区段、绝缘节、显示灯、操作按扭等。

凡是在实际站场中存在的设备，在此窗口中都可以形象地显示出来，给用户提供参考。

各种设备的图符在后面将详细介绍。

5.1.5菜单项

此软件系统的菜单如图所示，包含：

“系统管理”、“设备维护”、“调车计划”、“溜放操作”、“数据查询”、“查看”、“帮助”七个功能模块。

每个功能模块完成相应的操作。

图5.1.5系统菜单

5.1.6工具栏

系统的工具栏如图所示：

图5.1.6系统工具栏

工具栏是为菜单中比较常用的菜单项设计了一种快捷的图形化方式，包含有：

“新建计划”、“计划取消”、“计划编辑”、“溜放开始”、“溜放暂停”、“溜放取消”、“刷新站场”、“关闭设备”等，工具栏各项的功能和其对应的菜单项完全相同，使用工具栏可以使操作更加方便。

当您将鼠标移动到工具栏对应的图标上并保持一定时间时，会显示一个提示信息，提示用户如何操作，如要某一计划单开始溜放作业，选择一计划单，然后将鼠标移动到

并保持一段时间，则显示“开始溜放”字样，提示您此工具项的功能。

5.1.7状态栏

状态栏用来提示用户进行操作。

一般来说，只有当鼠标移动到能进行操作的设备（如道岔、信号机、按扭等）上方时，才有提示操作信息的出现，同时，鼠标的形状也会改变，如：

若将鼠标移动到道岔上时，状态栏中显示“提示：

点击鼠标右键，可操作此道岔”。

5.1.8信号机

1.驼峰信号机

驼峰信号机为四灯七显示：

●白色稳定灯光：

峰下调车信号

●白色闪烁灯光：

去禁溜线或迂回线作业

●红色稳定灯光：

机车立即停止

●红色闪烁灯光：

后退信号

●绿色稳定灯光：

定送推送作业

●绿色闪烁灯光：

加速推送作业

●黄色闪烁灯光：

减速推送作业

2.驼峰复视信号机：

此信号机位于到达场，用于复视驼峰信号机信号。

选排推峰进路时作为始端信号机

5.1.8表示灯

驼峰场有如下几种表示灯：

●推送锁闭表示灯

●预先锁闭表示灯

●进路锁闭表示灯

●推送股道表示灯

●照查表示灯

到达场有如下表示灯

●允许推送表示灯：

如YTB1

●照查表示灯：

如DCB1

●驼峰信号复视表示灯：

TFF1

5.2功能与操作

5.2.1允许推送按扭

颜色：

白色文字（灰色背景）表示常态；黑色文字（白色背景）表示允推态。

功能：

此为驼峰场的功能按钮，每条推送线设一个。

按下“允许推送”按扭到达场允许推送表示灯YTB亮。

5.2.2QTA按扭

颜色：

白色文字（灰色背景）表示常态；黑色文字（白色背景）表示允推态。

功能：

此为到达场的切断推送信号功能按钮，每条推送线设一个。

按扭为带铅封非自复式带灯按扭。

到达场的推送进路排通，驼峰辅助信号机开放后，到达场即失去了对已开放的驼峰辅助信号机及其所防护进路的控制权。

必要时只能破铅封按下QTA，使驼峰辅助信号机关闭，但不能解锁进路。

5.2.3道岔操作

将鼠标移至需要操作的道岔名称上，点击鼠标右键，出现道岔操作菜单，选择操作类型即可完成此次道岔操作

图5.2.3道岔操作菜单

5.2.4驼峰信号机操作

驼峰信号机的功能较为复杂，具有四灯七显示，它既可以作为调车信号，也可以作为溜放时的推送信号。

当作为调车信号时，与其他调车信号一样亮白灯表示允许下峰调车作业。

其“重复开放”、“总取消”、“总人解”、“故障解锁”功能针对峰下调车进路，功能和普通的调车信号机的功能一样。

现详细介绍如下：

加速、定速、减速：

绿闪、绿稳、黄闪。

三种信号灯开放的联锁条件一样，当满足顺向道岔锁闭在规定位置、推送进路锁闭以及敌对信号未开放等条件后，信号灯可以开放。

本系统为了防止误操作，在信号开放条件不满足的时候，操作浮动菜单项是灰色无效的，当选择了溜放作业计划，并启动了开始溜放命令以后，驼峰信号机的操作浮动菜单中的加速、定速、减速菜单项才变为有效，此时操作，则锁闭驼峰场的推送进路，同时开放相应信号灯，但是要开始推送溜放作业，还需要和到达场进行场间联系，场间联系方法的操作方法请见后面的介绍。

停止：

红色稳定灯光。

在推送、向禁溜线或后退过程中，可以随时操作“停止”使机车立即停止行车，此命令在任何时候都有效，具有很高的优先级。

后退：

红色闪烁灯光。

在推送完成和向禁溜线过程中，需要后退，此时，需要先操作“停止”命令，再操作“后退”命令。

图5.2.4驼峰信号机操作浮动菜单

5.3计划单操作

5.3.1新建计划

因作业需要，要新建立一个调车溜放计划，可以有两种方法：

●点击系统菜单的“调车计划”→“新建计划”；

●直接点击工具栏上的

（新建计划）。

则弹出“新建计划单编号”对话框，如图10所示：

图5.3.1新建计划单编号

在此对话框的“计划单编号”中输入将要作业的计划单的名称，如：

128606，输入的方法有两种，可以利用鼠标点击对话框中的数字，要消除最后一个数字，则按

，若要取消整个编号，则按“重置”按扭；也可以利用键盘输入。

计划单编号输入结束，按“确认”，则进入如图11所示的对话框。

图5.3.1

（2）新建调车计划单

在此对话框中，有“增加”、“删除”、“修改”等按扭，利用这些按扭，我们可以建立起一个新的计划单。

“增加”按扭可以在最后添加一钩计划，“删除”则可以删除已经建立的钩序，要删除某一钩序，只需选中某一钩序，然后点击“删除”按扭即可，要对某一钩序的参数（如：

去向、辆数、状态等）进行修改，需选中对应钩序，则在溜放钩序参数栏里显示所选中的钩序的参数，可以点击下拉按扭

选择所需要的参数，再按“修改”按扭则可以修改对应钩序。

按“确定”按扭，将把你的计划单保存起来，若不想保存，则按“取消”。

新建立的计划单，当单击计划单窗体时，会显示出来。

5.3.2取消计划

取消计划单相当于删除计划单，要取消计划单，则首先需要选择待取消的计划单，