故障分析下.docx

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故障分析下

九、故障分析：

８０１、办理Ｘ至ⅠＧ接车时，３ＤＧ白光带不亮灯，而其他区段白光带均

已亮灯，试分析３ＤＧ为什么不亮灯？

故障发生在哪里？

如何

克服？

３ＤＧ未锁闭，其他区段已锁闭。

先检查３ＤＧ／ＱＪＪ是否

吸起，若没吸，应是３ＤＧ／ＱＪＪ励磁支路故障。

ＱＪＪ线

圈是否断线？

电源是否接入？

各接点是否接触良好？

若ＱＪＪ

吸起，其第七组接点发生粘连。

若为ＱＪＪ继电器故障，更换继电器。

或接入电源，接点接触

不良，更换继电器。

８０２、办理Ｘ至ⅠＧ接车，ＸＬＡＤ亮稳定绿灯，其他按钮灯、进路排列

表示灯均已熄灭，进路上的白光带全部点亮，但下行进站信号复示

器无表示，试加以故障分析。

进路中白光带已全部点亮，表明进路已锁闭，但信号未开放。

电路进行到１０线正常。

问题出在１１线。

进站信号复示器红灯没有闪光，说明红灯灯丝完好。

７线ＫＪ吸起正常，说明道岔位置正确。

８线ＸＪＪ吸起正常，说明进路空闲，敌对进路未建立。

ＸＬＡＤ亮绿灯不灭，说明ＬＸＪ没有励磁吸起，ＦＫＪ

一直在吸起状态。

可以排除点灯电路故障。

先将进路取消，办理Ｄ３－Ｄ１７进路，若信号开放，则

故障出在ＬＸＪ励磁局部电路。

有可能ＬＸＪ线圈断线等。

若信号不能开放，则故障在ＸＪ励磁共同电路中，ＸＪＪ、

ＱＪ、ＫＪ等接点接触是否良好。

８０３、排列Ｄ３至Ｄ１７的长调车进路，若始端按压Ｄ３Ａ，终端按压

Ｄ１７ＬＡ，试分析：

①、为何Ｄ１３至ＩＧ白光带亮而Ｄ３至Ｄ１３光带不亮

各信号均不开放。

按压Ｄ３Ａ使ＸＤＪＪ励磁吸起，但按压Ｄ１７ＬＡ没有为

ＸＤＪＪ提供自闭电路，在Ｄ３信号点选出后Ｄ３／ＪＸＪ

励磁吸起使Ｄ３ＡＪ缓放落下使ＸＤＪＪ缓放落下。

若在两个缓放时间内，电路已选到Ｄ１７／ＪＸＪ吸起，

但Ｄ１７／ＺＪ未来的及吸起，就会使ＫＪ吸起，ＸＪＪ

吸起（股道无车）进路锁闭，但１１线由于ＺＪ没吸，没

有ＫＺ电源，Ｄ１３／ＤＸＪ不能励磁，信号不开放。

由于

Ｄ１３／ＤＸＪ没吸，Ｄ１３／ＦＫＪ不落，Ｄ９／ＫＪ

不能励磁，Ｄ９／ＦＫＪ不落，Ｄ３／ＫＪ不能励磁。

从Ｄ３至Ｄ１３电路进行到７线，进路不锁闭，信号不

开放。

由于Ｄ１３至Ｄ１７进路已锁闭，亮白光带，Ｄ３

至Ｄ１３进路没有锁闭，白光带不亮。

②、为何Ｄ１３至ⅠＧ白光带不亮而其余白光带均亮？

与上同理，若在两个缓放时间内，电路选到Ｄ１３／ＪＸＪ

吸起，使Ｄ１３／ＺＪ吸起，而Ｄ１３／ＦＫＪ没来的及吸

起，则Ｄ９／ＫＪ吸起，ＸＪＪ吸起，进路锁闭，信号开放，

由于Ｄ９／ＤＸＪ吸起使Ｄ９／ＦＫＪ落下，Ｄ３／ＫＪ吸

起，ＸＪＪ吸起，进路锁闭，信号开放。

由Ｄ３至Ｄ１３白

光带点亮。

而Ｄ１３／ＦＫＪ没吸，ＫＪ不动作，进路不能

锁闭，信号不开放。

白光带不亮。

８０４、Ｘ进站信号已开放，１７－２３ＤＧ区段轨道电路发生故障，

１７－２３ＤＧＤＧＪ落下，修复后１７－２３ＤＧＤＧＪ又

吸起，分析下列情况。

①、１７－２３ＤＧＤＧＪ落下时，有哪些继电器和网络线

受影响？

８线断，ＸＪＪ落下，ＬＸＪ落下。

由于ＸＪＪ落下９线断，

进路内各ＱＪＪ、ＧＪＪ失磁落下。

②、１７－２３ＤＧＤＧＪ吸起后，又有哪些继电器和网络线

受影响？

８线通。

但ＸＪＪ由于自闭电路已断（ＬＸＪ已落下）不会

动作。

ＱＪＪ、ＬＸＪ也不会动作。

③、若重复开放信号时，按压始端按钮后，又有哪些继电器和

网络线参与工作？

按压始端按钮后ＦＫＪ吸起，使ＸＪＪ吸起，９线有电，进路

中各ＱＪＪ吸起。

ＸＪＪ吸起也接通１１线使ＬＸＪ吸起，使

ＦＫＪ落下，信号重新开放。

８０５、办理Ｄ３至ⅠＧ长调车进路，按压Ｄ３Ａ、Ｄ１７Ａ，９／１１

道岔因故未能转到定位，分析下列情况。

①、写出各段进路选排情况。

Ｄ３－Ｄ９进路选出并排出。

Ｄ９－Ｄ１３进路选出但未排出。

Ｄ１３－Ｄ１７进路选出并排出。

②、Ｄ３、Ｄ９、Ｄ１３信号能否开放？

为什么？

Ｄ１３信号开放，因为电路进行正常。

Ｄ９信号不能开放，因为选排不一致，ＫＪ不能吸起。

Ｄ３信号不能开放，因为Ｄ９／ＸＪ没有吸起，ＦＫＪ

没有落下，使Ｄ３／ＫＪ不能励磁吸起，进路不锁闭，

信号不开放。

８０６、在办理Ｘ至ⅠＧ接车进路时，除３ＤＧ区段不亮白光带外，其他区

段均已亮白光带，信号复示器亮红灯，试判断下列继电器的状态。

Ｘ／ＫＪ（↑）Ｘ／ＸＪＪ（↑）５ＤＧ／ＱＪＪ（↑）

５ＤＧ／２ＬＪ（↓）３ＤＧ／ＱＪＪ（↓）

３ＤＧ／１ＬＪ（↑）１７／１９／１ＳＪ（↓）

９－１５ＤＧ／ＣＪ（↓）Ｘ／ＬＸＪ（↓）

１７－２３ＤＧ／ＤＧＪ（↑）

８０７、当１９－２７ＤＧ轨道电路故障时，能否排通Ｓ４至Ｄ５调车进路

若故障未恢复排列这条进路，下列继电器在什么状态？

不能。

Ｓ４ＤＡＪ（↑）Ｄ１５ＡＪ（↑）ＤＦＪ（↑）

Ｄ１５ＪＸＪ（↓）１７／１９２ＤＣＪ（↓）

２７ＦＣＪ（↓）Ｓ４ＪＸＪ（↓）Ｓ４ＦＫＪ（↓）

Ｓ４ＫＪ（↓）Ｄ１５ＺＪ（↓）Ｓ４ＸＪＪ（↓）

１９－２７ＤＧ／ＱＪＪ（↓）Ｓ４ＧＪＪ（↓）

１９－２７ＤＧ／１ＬＪ（↑）１９－２７ＤＧ／２ＬＪ（↑）

１７／１９２ＳＪ（↓）２７ＳＪ（↓）Ｓ４ＤＸＪ（↓）

Ｓ４ＺＣＪ（↑）Ｓ４ＤＪ（↑）

８０８、Ｘ进站信号机显示引导接车信号期间，如果红灯灯泡与灯座接触

不良（断路）

①、该信号机将作何显示？

当故障自动恢复后作何显示？

信号机灭灯。

故障恢复后亮红灯。

因为ＹＸＪ电路检查红灯灯丝完整，当红灯灯泡与灯座接触

不良时，ＤＪ落下，断ＹＸＪ电路，ＹＸＪ落下。

所以信号

机灭灯。

故障恢复后，ＹＸＪ不能自动吸起，引导信号不能

自动开放，所以信号机显示红灯。

②、控制台的信号复示器显示变化过程如何？

故障时控制台的Ｘ进站信号复示器白灯灭灯，红灯变为红闪。

故障恢复后红闪变为稳定红灯，白灯仍为灭灯。

８１０、排列Ｄ９－ⅠＧ调车进路，如果９－１５ＤＧ瞬间短路，当

３ＤＧ有车占用时，电路怎样控制信号关闭？

重复开放信号，不

松开Ｄ９Ａ，信号能否开放？

为什么？

若３ＤＧ无车又如何？

３ＤＧ有车占用，Ｄ９ＪＹＪ落下，９－１５ＤＧ短路，ＤＧＪ

落下，Ｄ９ＸＪＪ落下，接通Ｄ９的白灯保留电路，待短路恢复

后，９－１５ＤＧＪ吸起断白灯保留电路，Ｄ９ＤＸＪ落下，信

闭。

重复开放信号时，不松开Ｄ９Ａ，Ｄ９ＡＪ一直吸起，ＸＪＪ

不能励磁，信号不能开放。

３ＤＧ无车，Ｄ９ＪＹＪ吸起，９－１５ＤＧＪ落下白灯保留电路

不通，只要ＤＧＪ落下时间大于ＤＸＪ缓放时间，ＤＸＪ落下，

信号关闭。

但ＸＪＪ有一条脱离８线的自闭电路，ＸＪＪ不落，

所以重复开放信号时，不松开Ｄ９Ａ，ＸＪＪ也在励磁状态，

只要ＦＫＪ励磁吸起，ＤＸＪ就励磁吸起，信号开放。

９０１、列车自ⅢＧ向东郊发车，当跨压在２５ＤＧ、２１ＤＧ时，发现

２１号道岔失去表示，当列车完全发出后试分析

①、控制台上光带怎样表示？

由于１２线用的是ＤＢＪ的吸起接点，１３线用的是ＦＢＪ的

落下接点，所以１２线断，１３线通。

２５ＤＧ正常解锁，２１ＤＧ、１１－１３ＤＧ、７ＤＧ不能

解锁。

控制台２５ＤＧ灭灯，２１ＤＧ、１１－１３ＤＧ、７ＤＧ

亮白光带。

②、说明进路中有哪个ＬＪ在吸起状态？

进路中２１ＤＧ／２ＬＪ需要１２线供入解锁电源，由于１２

线断，所以２１ＤＧ／２ＬＪ不能吸起，后面的ＬＪ就都不能

吸起，只有２５ＤＧ／１ＬＪ、２ＬＪ在吸起状态。

９０２、下行ⅠＧ接车，由于９－１５ＤＧ／１ＬＪ１－２线圈断线，

致使列车全部进入股道后，９－１５ＤＧ、１７－２３ＤＧ

亮白光带，此时采取故障解锁，那么９－１５ＤＧ是否可以

解锁？

为什么？

不可以。

故障解锁时ＫＺ－ＧＤＪ条件电源需经由１ＬＪ的

１－２线圈到ＫＦ，使１ＬＪ吸起，此时１ＬＪ的１－２

线圈断线，１ＬＪ不能吸起，９－１５ＤＧ区段不能解锁。

９０３、下行东郊５Ｇ接车时，ＸＤ信号已开放，列车刚压入其接近

区段时发生７ＤＧ轨道电路故障，车站立即采取进路引导接车措施

①、怎样操纵才能使引导信号开放？

先办理取消手续，然后拉出５／７ＣＡ，最后按压ＸＤ／ＹＡ，

开放引导信号。

②、当列车完全进入１１－１３ＤＧ时，发现７ＤＧ故障恢复，

整列车到达后该接车进路能否自动解锁？

应采取什么方式

解锁？

该接车进路不能自动解锁，应采取引导解锁方式。

先人工确认

列车全部进入股道后，同时按压ＺＲＡ和ＸＤ／ＬＡ，进路

解锁。

９０４、现ＳⅢ至ＸＤ发车进路出站信号已开放，当列车顺序压入２５ＤＧ、

２１ＤＧ、１１－１３ＤＧ时，由于２１ＤＧ轨道电路分路不良，

ＤＧＪ未落，２５ＤＧ红光带熄灭后，２１ＤＧＪ才落下，试分析

２５ＤＧ为何能解锁？

在控制台上为何２１ＤＧ以后的区段留下

白光带？

２５ＤＧ占用时，２５／２ＬＪ吸起。

出清２５ＤＧ３～４秒

后ＦＤＧＪ落下，红光带熄灭。

此时２１ＤＧＪ落下，ＦＤＧＪ

吸起使２５ＤＧ／１ＬＪ励磁吸起，２５ＤＧ解锁。

但２５ＤＧ

ＦＤＧＪ已早于１ＬＪ的吸起而落下，ＣＪ已吸起。

给２１ＤＧ

／２ＬＪ供出解锁电源的电路有２ＬＪ吸起、１ＬＪ吸起、ＣＪ

落下的条件，现由于ＣＪ吸起解锁电源不能供入１２线，２１ＤＧ

２ＬＪ不能励磁，后面的ＬＪ都不能励磁，从２１ＤＧ开始，到

进路终端都不解锁，亮白光带。

２５ＤＧ已解锁，光带灭灯。

９０５、接车进路办理人工解锁后，（正在延时期间）列车冒进信号机

内方后停车，该进路能否延时解锁？

从电路分析原因。

列车冒进信号机内方，进路被占用，８线断，ＸＪＪ落下，

该进路不能延时解锁，延时解锁需要ＸＪＪ吸起条件才能

将解锁电源供入１２线，现ＸＪＪ已落下，１２线无电，

进路不能解锁。

９０６、列车未驶入ＸＤ进站信号机的接近区段，此时将该接车进路

的取消误办为人工解锁，分析将发生的情况。

按压ＺＲＡ→ＺＲＪ↑→ＺＱＪ↑┐

│→ＸＤＱＪ↑→后面的

ＸＤＬＡ→ＸＤＬＡＪ↑──┘

电路完全按照取消解锁电路的动作规律进行。

进路解锁。

９０７、在Ｘ至ⅠＧ接车进路的正常解锁过程中（车压入９－１５ＤＧ），

９－１５ＤＧ／ＦＤＧＪ失去缓放特性，试分析该进路上的哪些

区段能正常解锁？

哪些区段不能正常解锁？

为什么？

５ＤＧ、３ＤＧ、９－１５ＤＧ正常解锁。

１７－２３不能正常

解锁。

因为９－１５ＤＧ失去缓放特性后，车一出清９－１５

ＤＧ，ＤＧＪ吸起，ＦＤＧＪ立即落下，ＣＪ立即吸起，将供入

１２线的ＫＦ解锁电源切断，１７－２３ＤＧ的１ＬＪ不能吸起

２ＬＪ也就不能动作，１７－２３ＤＧ不解锁。

而其他区段正常

解锁。

９０８、Ｘ－ⅠＧ接车，车过后，其进路内的１７－２３ＤＧ继续点

白光带，其余区段正常灭灯，试分析故障原因。

１７－２３ＤＧ亮白光带，说明１ＬＪ、２ＬＪ有可能未

励磁。

若１ＬＪ未励磁，有可能是９－１５ＤＧ／ＦＤＧＪ失去

缓放特性。

使９－１５ＤＧ／ＣＪ失去缓动特性，２ＬＪ

吸起，ＣＪ立即吸起切断供入１２线的解锁电源，使

１７－２３ＤＧ／１ＬＪ无法励磁吸起，１７－２３ＤＧ

不能解锁。

若１ＬＪ吸起而２ＬＪ未吸起，则有可能１７－２３ＤＧ

的ＦＤＧＪ失去缓放特性。

９－１５ＤＧ已解锁，证明

１７－２３ＦＤＧＪ曾吸起过，１７－２３ＤＧ的ＱＪＪ

就没有过早落下，１７－２３ＤＧ是进路的最后一个区段，

只检查本区段的ＦＤＧＪ的缓放，及股道的占用。

所以

ＦＤＧＪ可能失去缓放特性。

９０９、

９１０、Ｄ１３信号开放后，接近区段空闲，１７－２３ＤＧ因故短路，

故障恢复后，车驶入９－１５ＤＧ，Ｄ１３所防护的区段解锁

了，这是正常现象吗？

为什么会出现这种情况？

写出电路的

动作过程。

不正常。

Ｄ１３信号开放，接近区段空闲，Ｄ１３ＫＪ↑、ＸＪＪ↑、

ＸＪ↑、ＪＹＪ↑。

１７－２３ＤＧ短路，ＤＧＪ落下，断开ＸＪＪ励磁电路，但

ＸＪＪ自闭电路通，ＸＪＪ保持吸起，故障恢复后，８线通，

但故障时间若超过了ＸＪ缓放时间，ＸＪ落下。

车驶入９－１５ＤＧ，ＤＧＪ落下，Ｄ１３ＪＹＪ保持自闭，

此时Ｄ１３ＪＹＪ↑、ＸＪＪ↑、ＸＪ↓

不能接通正常解锁电路。

也不能接通调车中途返回解锁电路。

而电路却解锁了，那么一定是电路出了故障。

这显然不是正常解锁电路的故障，（车未压入进路），而是

调车中途返回电路的故障。

调车中途返回电路要求：

Ｄ１３ＪＹＪ↑、ＸＪ↓、ＸＪＪ↓

９－１５ＦＤＧＪ↑，此时条件只有ＸＪＪ不符，故可判断

ＸＪＪ自闭电路断线。

９１１、建立Ｘ－ⅢＧ接车进路，９－１５ＱＪＪ由于断线而不能

吸起，其他区段已锁闭：

①、说明控制台出现的表示

控制台除９－１５ＤＧ外，进路均亮白光带，９－１５ＤＧ

灭灯。

由于ＳＪ↑，１１线断，ＸＪ↓→ＦＫＪ↑，

ＸＬＡＤ亮稳定绿灯，进站信号复示器亮红灯。

②、已锁闭的区段如何解锁？

写出３ＤＧ区段有关继电器的

动作

已锁闭的区段需要故障解锁。

（取消解锁由于ＳＪ↑１２

线断）。

按压ＺＱＡ│

│→Ｘ／ＱＪ↑→断９线→５ＤＧ、

ＸＬＡ│

３ＤＧ、１７－２３ＤＧ、２５ＤＧ／ＱＪＪ↓

按压ＺＱＡ│

│→３ＤＧ／ＣＪ↑→１、２ＬＪ↑

３ＤＧ／ＳＧＡ│

解锁，白光带灭灯。

③、能否用引导进路锁闭方式开放信号？

为什么？

不能。

ＳＪ↑，１１线断，进路式引导信号不能开放。

９１２、办理ＸＤ－ⅢＧ进路，若１１－１３ＤＧ故障，信号关闭

造成机外停车，此时能否重复开放信号，能否办理引导接车

和故障解锁，不能则说明原因，请写出电路动作。

１、１１－１３ＤＧ故障→ＸＤ／ＸＪＪ↓→ＸＤ／ＬＸＪ↓

信号关闭。

机外停车，要重复开放信号须使ＦＫＪ↑→

ＸＪＪ↑，但ＸＪＪ↑要检查８线的ＤＧＪ↑，由于

１１－１３ＤＧ／ＤＧＪ↓，ＸＪＪ不能吸起。

所以ＸＪ

不能吸起，不能重复开放信号。

２、能引导接车

按压ＹＡ→ＹＡＪ↑，因１１线没断，故ＹＸＪ能吸起。

３、除１１－１３ＤＧ外，其余区段可办理故障解锁。

先办理取消手续，使ＱＪＪ落下，再办理故障解锁。

按压ＺＱＡ→ＺＱＪ↑→│

│→ＸＤ／ＱＪ↑→９线断→

ＸＤ／ＬＡ→ＬＡＪ↑│

所有ＱＪＪ落下

按压ＺＲＡ→│

│→各区段ＣＪ↑→１、２ＬＪ↑→

各区段／ＳＧＡ→│

各道岔ＳＪ↑→解锁。

９１３、车列由ⅠＧ转线去ⅢＧ，Ｄ１７、Ｄ７开放，车列出清

１７－２３ＤＧ，车头已越过Ｄ７再按Ｄ１３显示折返，

若５／７ＳＤＦ与１／３ＳＤＦ之间１３线断线，分析

车列折返后，控制台上轨道光带如何显示？

车列折返后９－１５ＤＧ按调车中途返回解锁第二种方式解锁，

１７－２３ＤＧ在折返进路使用完毕后正常解锁，５ＤＧ按第一

种调车中途返回电路解锁。

由于１３线断线，３ＤＧ的２ＣＪ已

吸起，但３ＤＧ／１ＬＪ没有吸起，３ＤＧ不解锁，３ＤＧ亮白

光带，其他区段正常灭灯。

车列折返后，控制台上轨道光带如何显示？