汽车检测实验要求.docx
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汽车检测实验要求
实验一气缸密封性的检测
一实验目的
1.掌握缸压计的原理及组成；
2.掌握缸压计的安装及使用方法；
3.掌握气缸密封性的检测方法。
二实验设备
被检汽车风骏5柴油车
电子气缸压缩压力测量仪
三实验原理
检测原理：
利用电流传感器测出起动电流或起动电压的变化波形来测定发动机各缸的压缩压力。
起动机产生的扭矩是起动机电流的函数，而扭矩是由机械阻力矩（常数）和气压压缩气体的反力矩之和，也就是与气缸压缩压力呈正比。
所以，起动机电流的变化和气缸压缩压力之间存在着相应的关系。
测量与某缸压缩压力相对应的起动电流值，就可以确定该缸压缩压力的大小。
图1-1起动电流波形
起动机带动发动机曲轴所需扭矩（M）与起动机电流（I）的函数，
即（I）
起动时的阻力矩，由曲轴连杆机构产生的摩擦力矩（）和各缸压缩行程受压空气的反力矩（）
注：
波形各段峰与各缸最大压缩压力成正比
四实验步骤
1．被检测车辆的准备：
（1）先预热发动机，使水温油温正常后停机。
（2）发动机停止运转后，拆下空气滤清器，清洁火花塞或喷油器周围，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。
减少曲轴转动阻力。
。
2.打开故障诊断仪电源开关，按照操作步骤，选择被检车辆的型号以及发动机电控系统；
3.接好气缸压力表，把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔或喷油器孔内，扶正压紧，注意不要漏气。
节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴，转速符合原厂规定，3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动.
图1-2安装图示
4.记下读数，填入表1-1，按下单向阀使压力表指针回零；
5.按上述方法依次测量各缸压力，每缸测量不少于两次，取平均值。
表1-1
发动机
1缸
2缸
3缸
4缸
压力值（）
平均值
五注意事项
1．在进行仪器按照时应先将汽车电源关闭，避免传感器产生自感现象。
2．在实验过程中如有发现缸压表发生过载，应将量程扩大。
3．在本实验中数据线必须选取正确，否则系统不能正常工作。
六思考题（回答以下思考题）
1.利用柴油机气缸压缩压力的大小？
2.汽油机和柴油机气缸压缩压力测量的区别？
实验二发动机电控系统故障码的提取
一实验目的
1.了解发动机、底盘、车身等电子控制系统故障的自我和电脑诊断方法；
2.了解故障码的显示方式和含义；
3.掌握故障诊断仪的接线及检测方法和操作步骤。
二实验设备
被检汽车风骏5柴油车
博世金德670柴油版故障诊断仪
三实验原理
汽车具有自诊断功能，内存有各个传感器正常工作时输入的电信号范围，当传感器输入信号异常时，自诊断系统判断该传感器出故障，为使发动机不因此传感器而停止工作，系统启用备用参数来代替传感器工作，以维持发动机基本运行，以便汽车就近维修。
发动机运转时，按照工况不停地给执行器发出指令，而故障监控回路则随时给反馈执行信息，若执行器不能正常工作，则能及时得到故障信息，并启用安全保护措施，确保发动机停转或维持运转。
通过内部的监视电路来实现，监视电路安装有独立于微机系统之外的计数器，当微机正常运行时，由微机的运行程序对计数器定时清零，这样计数器永远不会溢出，当发生故障，计数器溢出，控制程序就不可能正常运行，将启用后备电路，进入简易运行状态，维持车辆继续行驶，此时警示灯亮
四实验步骤
1.被检车辆的准备：
（1）检查蓄电池电压，确保蓄电池电压值正常；
（2）检查发动机工作是否正常；
（3）弄懂被检车辆发动机各系统的组成与工作原理。
2.打开故障诊断仪电源开关，按照操作步骤，选择被检车辆的型号以及发动机电控系统；
3．找到被检车辆驾驶室侧仪表盘下方的接头，打开点火开关；用相应车型的数据线连接发动机与故障诊断仪；
4．进入诊断界面，读取发动机故障码。
将读取的故障码填入下表2-1。
表2-1
编号
故障码
5．关闭点火开关，根据故障码的信息，逐一诊断发动机故障，并进行排除，并将故障原因填入下表2-2；
表2-2
故障码
故障原因
6．重新打开点火开关，清除故障码后，再重新读取故障码，看系统是否工作正常，若显示“系统工作正常”则表明故障已排除，否则，需重新排除发动机故障。
7．故障排除后，关闭点火开关，断开连接线，关闭故障诊断仪电源。
五注意事项
1．在进行故障排除时应先将汽车电源关闭，避免传感器产生自感现象。
2．在实验过程中如有发现电压表发生过载，应将量程扩大。
3．在本实验中数据线必须选取正确，否则系统不能正常工作。
4．发动机电控系统的名称必须选择正确，否则将不能进行故障码提取。
六思考题（回答以下思考题）
3.利用故障诊断仪可以诊断发动机哪些零部件的故障？
4.提取发动机故障码有何实用价值？
常用的诊断方法有哪些？
实验三转向盘自由转动量的检测
一实验目的
1.掌握转向盘自由转动仪的原理及组成；
2.掌握转向盘自由转动仪的安装及使用方法；
3.掌握自由转动量的检测方法。
二实验设备
被检汽车风骏5柴油车、转向盘测量仪
三实验原理
当把转向测量仪对准被测转向盘中心，调整好三只活动卡爪长度与转向盘联接牢固后，转动操纵盘的转向力通过庆板、力矩传感器、联接叉传递到被侧转向盘上．使转向盘转动以实现汽车转向，此时，力矩传感器将转向力矩转变成电信号。
而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变为电信号，这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存贮、显示和打印，因而该仪器既可测得转向力，又可测得转向盘转角，当然包可测得转向盘自出转动量。
四实验步骤
1.被检车辆的准备：
（1）检查蓄电池电压，确保蓄电池电压值正常；
（2）确保转向系统工作正常，转向液压油的充足；
2.在平坦、干燥和清洁的硬路面上，停放汽车，使前轮处于直线行驶位置。
3.将转向参数测量仪安装在被测的转向盘上，并接好仪器电源。
4.测量时，把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定好。
5.转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。
此时，力矩传感器将转向力矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变成电信号。
6.将转向盘转至自由转动的一侧有阻力为止，按下“角侧”，在反方向缓慢转动转向盘，仪器显示的角度即为自由转动量。
7.结果记录
将转向盘角度的自由转动角度，检测结果填入表3-1.
表3-1
1
2
3
平均值
自由转动角度
力矩
五注意事项
1．在进行仪器按照时应先将汽车电源关闭，避免传感器产生自感现象。
2．在实验过程中如有发现缸压表发生过载，应将量程扩大。
3．在本实验中数据线必须选取正确，否则系统不能正常工作。
六思考题（回答以下思考题）
1.转向盘自由转动角度的定义？
2.转向盘自由转动角度的测量方法？
实验四汽车四轮定位的检测
一实验目的
1.掌握电脑四轮定位仪的原理及组成；
2.掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法；
3.掌握有关项目的检测方法；
4.了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。
二实验设备
四轮定位仪
被检汽车风骏5柴油车
三实验原理
图4-1四轮定位仪
检测原理：
采用数字图像识别技术,用相机采集装在车轮采像板上的图像信息,以测量出车轮的相对数值,通过前后移动车辆,由摄像头同时采集采像板信息,电脑计算出其坐标和角度,通过软件三维重建,就能实时显示四轮的三维状态。
优点：
利用图像识别技术,无需校正,具有测量精度高,无误差,操作简单等优点并且制造成本非常低,
仅有两个（四个,一轮对应一个）摄像头和四个采像板（成本配件价格低无电子元器件）和夹具。
可以实现三维重建,动画调整,四轮结构显示,轮胎直径,实时三维测量数据,板金车身测量,照相等功能.可以与电脑检测仪,车轮平衡机,发动机分析仪,车身校正仪等测量仪器通过蓝牙结合在一台主机上.
四实验步骤
1．定位前的准备
表4-1
检查项目
检查方法及注意事项
1、整备质量
主要是保证汽车空载的状态，去掉不计在整备质量内的物品；注意有的汽车对行李箱、工具箱或油箱量做出限量要求。
2、轮胎
同轴的轮胎型号、气压、磨损程度是否一致；做车轮动平衡及径向跳动检查。
3、减振器与滑柱
观察减振器是否漏油（用眼观察或进行弹跳实验）；滑柱上支座轴承间隙是否过大；螺栓是否松动；橡胶衬套或缓冲块是否破损。
4、车轮轴承
检查轴承造成的车轮转动异响（判断轴承失效）；轴承间隙检查（车轮是否有水平移动量）；如有问题必须进行清洁、更换或调整。
5、摆臂、衬套和球头
检查摆臂是否弯曲变形；摆臂衬套是否磨损松旷；球头是否有径向或轴向移动，发现问题必须更换。
注意：
检查这一项需要把车辆支起。
2.定位准备
（1）将车辆开到举升机上，将前轮放置在转盘中心。
（2）拉上手刹，如果可以，将变速箱置于驻车档。
手动变速箱置于空挡。
（3）在左后轮的前后放上挡块，放置车辆移动。
（4）举升机升到定位高度。
（5）在车轮上安装传感器卡具前，先在卡具上安装传感器（目标板）。
在某些情况下，可先
安装传感器卡具，然后在卡具上安装目标板会更容易些。
（6）将传感器卡具对中，拧紧卡具传感器悬挂点的螺丝。
（7）检查卡具上的四个柱子是否紧贴轮辋并固定。
3.车轮定位电脑检测
（1）车型选择
（2）输入用户信息
（3）进入开始菜单
（4）偏差补偿
1）确认转盘和滑板上的销子锁紧。
将转盘垫条放置在转盘后的槽内。
在后轮大约20处放上挡块，限制车辆后移。
2）显示屏提示向后移动车辆。
松开手刹，变速箱置于空挡。
向后移动车辆，直到条形图变为绿色。
保持车辆静止片刻，程序会继续提示向前移动车辆，直到条形图变为绿色。
3）四个目标全部得到补偿后，拉上手刹，如果可以，将变速箱置于驻车档。
手动变速箱的车辆置于空挡。
安装刹车锁，在左后轮的前后放上挡块，防止车辆移动。
（5）测量后倾和内倾角
1）补偿结束后，程序会提示测量车辆的后倾角和内倾角，根据屏幕提示执行。
安装刹锁，
将车辆方向转正。
2）按指导转动方向盘。
（6）屏幕显示结果
4.结果记录
将检测结果填入表4-2
表4-2
前轮前束
前轮外倾
主销内倾
主销后倾
后轮前束
后轮外倾
标准值
——
——
检测值
左：
左：
左：
左：
右：
右：
右：
右：
5.调整
根据检测结果，分析数据，作出调整方案。
调整原则：
先后轮再前轮；
先外倾再前束；
最后调整主销后倾和内倾；
6.电脑复检
调整好以后，将传感机头挂到车轮上，调好水平，重新测量各个角度值，使之与标准数据相比较，看是否在范围内，如果不在范围内，请重新调整再测量，直到所调整的数据在标准数据的范围内。
需要强调的一点是：
“重新设计”的数据必须是在标准数据的范围内，否则会适得其反，越调越糟糕。
7．关闭电源，将信息板拆下，恢复原位。
五注意事项
1．在车辆开上举升机后，一定要在左侧后轮前后垫上挡块，以防车辆前后滑动。
2.举升或降下车辆时，要安全支撑，注意安全，以防造成人身伤害。
3.在对车辆定位时，注意脚下防滑。
4.禁止站在定位仪上。
5.要手动拧紧卡具传感器悬挂点锁钮，不要用工具来固定。
六思考题（请回答以下问题）
1.方向盘不能自动回正与四轮定位的哪些参数有关系？
2.车辆为什么要设置前束？
实验五汽车排放污染物及噪声的检测
一实验目的
1.了解汽车排放污染物及其危害。
2.掌握汽车尾气排放的检测方法和检测标准。
3.熟悉检测仪器的组成、原理及使用方法。
4.掌握噪声的测量方法。
二实验设备
尾气分析仪1台
不透光烟度计1台
声级计2台
被检车辆1台
三实验原理
（见教材）
四实验步骤
1．检测前的准备：
（1）被检车辆的常规检查，确保车辆能正常运行；
（2）预热汽车至正常工作状态；
（3）预热仪器至正常工作状态。
2.汽车排气污染物的检测方法
（1）怠速法
1）怠速测量法
其测量步骤如下：
①使发动机运转到规定的热状态，将发动机怠速转速和点火正时调整至规定值，并确保排气系统无泄漏。
②发动机空转，离合器处于结合状态，变速器置于空挡位置，加速踏板松开。
③发动机由怠速工况加速到70%的额定转速，维持60s后降至高怠速（50%的额定转速）。
④发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400．并固定于排气管上。
⑤发动机在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值。
其平均值即为测量结果。
结果烟度值记入表1-1，尾气排放值记入表5-1、5-2。
表5-1
测量次数
1
2
3
平均值
测量值
N（%）
K（m）
表5-2
测量次数
1
2
3
平均值
测
量
值
2%
O2%
⑥发动机在怠速状态升高到高怠速，维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值。
其平均值即为测量结果。
结果烟度值、尾气排放值记入表5-3、5-4。
表5-3
测量次数
1
2
3
平均值
测量值
N（%）
K（m）
表5-4
测量次数
1
2
3
平均值
测
量
值
2%
O2%
关闭点火开关，停车将设备等恢复原位。
3.汽车噪声的测量
（1）声级计的检查与校准
1）在未接通电源时，先检查并调整仪表指针的机械零点。
可用零点调整螺钉使指针与零点重合。
2）检查电池容量。
把声级计功能开关对准“电池”，此时电表指针应达到额定红线，否则读数不准，应更换电池。
3）打开电源开关，预热仪器10。
4）校准仪器。
每次测量前或使用一段时间后，应对仪器的电路和传声器进行校准。
根据声级计上配有的电路校准“参考”位置，校验放大器的工作是否正常。
如不正常，应用微调电位计进行调节。
电路校准后，再用已知灵敏度的标准传声器对声级计上的传声器进行对比校准。
5）将声级计的功能开关对准“线性”、“快”档。
由于室内的环境噪声一般为40~60，声级计上应有相应的示值。
当变换衰减器刻度盘的档位时，表头示值应相应变化10左右。
6）检查计权网络。
按上述步骤，将“线性”位置依次转换为“C”、“B”、“A”。
由于室内环境噪声多为低频成分，故经三档计权网络后的噪声级示值将低于线性值，而且应依次递减。
7）检查“快”、“慢”档。
将衰减器刻度盘调到高分贝值处（例如90），通过操作人员发声，来观察“快”档时的指针能否跟上发音速度，“慢”档时的指针摆动是否明显迟缓。
8）在投入使用时，若不知道被测噪声级多大，必须把衰减器刻度盘预先放在最大衰减位置
（即120），然后在实测中再逐步旋至被测声级所需要的衰减档。
（2）汽车喇叭声的测量
1）停车于水平地面上，驻车制动。
2）布置声级计，传声器距车前2m，离地面高1.2m处。
喇叭声的测点位置如图1-3所示，
图1-2汽车喇叭噪声的测点位置
3）选取声级计量程。
按汽车喇叭3秒，测量时应注意不被偶然的其他声源峰值所干扰。
测量次数宜在2次以上，并注意监听喇叭声是否悦耳。
结果记入表1-4。
表1-4
测量次数
1
2
3
最大值
测量值
五注意事项
1.声级计装入电池时，应注意极性，切勿接反。
2.学生不得随意进入实验车内，严禁学生发动或驾驶实验车。
3.测量车外噪声时，要注意现场的师生及过往行人、车辆的安全，防止发生事故。
六思考题
1.若废气检测结果中含量过高的主要原因？
2.常用汽车噪声测量采用哪个计权网络？
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