桥门式起重机维护检修规程.docx
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桥门式起重机维护检修规程
桥（门）式起重机维护检修规程
总则
1适用范围本规程适用于化工厂电动单、双梁桥（门）式起重机的维护和检修。
1.2结构简述桥（门）式起重机主要由机械部分、金属结构部分和电气部分三大部分组成。
1.2.1机械部分：
由主起升机构、畐（J起升机构、小车运行机构和大车运行机构组成。
1.2.2金属结构部分：
由桥架和小车架组成。
1.2.3电气部分：
由电气设备和电气线路所组成。
1.3主要性能
额定起重量：
3〜50t°
起升高度：
主钩12-16m，副钩14-18m。
起重机跨度：
桥式；7.5〜31.5m，门式；18〜35m。
超过以上参数，按GB6067（起重机械安全规程）查用。
2完好标准
2.1零、部件
2.1.1主体完整，零、部件齐全。
电缆滑线整齐，行走灵活。
2.1.2轨道终点有安全挡，吊钩、电动葫芦升高有限位开矢，制动
器，工和灵活可靠。
2.1.3钢丝绳磨损均匀，质量符合GB1102《圆股钢丝绳》要求。
2.1.4照明、信呼和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确，符合要求。
2•1.5防腐、防雨、接地等设施完善、可靠、符合技术要求。
2.1.6各部连接件螺栓、紧固、齐全、符合技术要求。
2.1.7在起重机的明显位置有清晰标牌，标牌应有下述内容：
名称、型号、额定起重能力、制造厂名、日期等。
大、小钩有安全标志。
2.2运行性能
2.2.1设备润滑系统畅通，实行“五定”、“三级过滤”。
2.2.2运行平稳、无异常振动、颠簸、和杂音等不正常现象。
2.2.3各部温度、转速、电流等运行参数符合技术要求。
2.2.4起重能力要定期检验，达到铭牌出力或查定能力。
2.3技术资料
2.3.1出厂技术文件、质量检验合格证、安装和使用说明书等档案资料齐全。
2.3.2设备运行记录、缺陷记录、检修及验收记录齐全、准确。
2.3.3设备易损件有图纸。
2.3.4设备操作规程、维护检修规程齐全。
2.4设备及环境
2.4.2环境宽敞、采光良好、运行安全。
3设备的维护
3.1日常维护
3.1.1检查钢丝绳有无破股断丝、打结、扭曲，在卷筒上和滑轮中缠绕否正常，有无脱槽、串槽等现象。
对端部的固定连接。
平衡滑轮处的安全性作出判断。
3.1.2检查吊钩是否有裂纹、永久性变形、扳钩心轴、衬套有无磨损、吊具是否完整可靠。
3.1.3检查制动器是否灵活、可靠。
3.1.4检查各部件的连接螺栓是否紧固可靠。
3.1.5各润滑点定期润滑，使之具有良好的润滑状态、消除泄漏现象。
3.1.6检查减速机、电动机及轴承座的温度、声响等状态。
3.1.7检查控制器各对触头的接触是否良好，开闭顺序是否符合正常要求。
3.1.8检查各种安全保护外壳是否可靠，扶梯、平台、栏杆是否牢固。
3.1-9在露天作业的起重机，应检查防风夹轨器或起重机锚定装置是否牢固有效，防雨、防腐是否良好。
3.2定期检查内容
3.2.1吊钩螺母防松装置
3.2.2各制动器闸瓦和销轴的磨损状况。
3.2.3钢丝绳工作表面的磨损、润滑、及压板螺栓紧固状况，润滑时特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳。
3.2.4检查各电气设备接线、导电滑块（滑轮）与滑线接触及绝缘子完好。
3.2.5检查电动机、减速器、角型轴承座等底座的地脚螺栓紧固情
况。
3.2.6检查起重机金属结构件的变形、裂纹、腐蚀、焊缝、及钏钉、螺栓等连接情况。
3.3常见故障处理方法常见故障及处理方法见表I。
3.4紧急情况停车
表1
3.4.1遇有下列情况之一时，必须紧急停车：
a.有异常声响；
b.起升机构的钢丝绳从卷筒上或滑轮上脫落；
c.钢丝绳扭曲、打结或整股折断；
d.在运行中，某零、部件发生脫落、失控或损坏；
e.指挥人员发出“紧
急停车”信号，或在4.2检修内容特殊情
况下，非指挥人员发出“紧急停车”信号；
f.操作规程规定的其他必须紧急停车的情况。
4•检修周期和检修内容
4.1检修周期
检修周期见表2。
4.2.1小修
4.2.1.1紧固或更换各部连接螺栓
4.2.1.2检修制动器，更换易损件。
4.2.1.3检修各联轴器，更换易损件。
4.2.1.4检查更换各传动装置的润滑油。
4.2.1.5检修减速器，更换易损件，消除泄漏。
4.2.1.6检查电动机及其它安全防护装置。
4.2.1.7检查钢丝绳及吊钩（扳钩）。
4.2.1.8检修照明信号及清理滑线上污物。
4.2.2中修
4.2.2.1包括小修内容。
4.2.2.2检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳。
4.2.2.3检修各传动装置，清洗、换油、更换易损件。
4.2.2.4检查主要虽气元件及电气保护装置。
422.5检查大、小车车轮的运行状况•消除啃轨故障。
4.2.3大修
4.2.3.1包括中修内容4.2.3.2修理或更换制动轮、卷筒、传动轴等零、部件。
4.2.3.3修复桥架变形，调整更换轨道。
4.2.3.5全面检修电气设备及安全防护装最。
4.2.3.6防锈、防腐。
5检修方法及质量标准
5.1桥架
5.1.1检查、测量主梁上拱度、水平旁弯度、腹板的波浪变形、桥架的对角线差等。
5.1.2桥架变形达到如下数值时应进行修理：
a.当起升机构载额定负荷的小车位于主粱的跨中时，主梁
下沉挠度在水平线以下超过L/700（1为起重机跨长，下同），或无载小车位于桥架的端都、主梁下挠度在水平线以下超过L/
I000;
b.桥式起重机主梁水平度误差大于L/2000，门式起重机主梁水平度误差大于L/3000;
c.箱形梁桥架对角线差大于Smm,桁架粱桥架对角线差大亍lOOmm;
d.桁架结构单片桥架的垂直度误差大于H/IOOO（H为桥架高度）；
e.桁架节点间主要压杆的直线误差大于2mm；
f.门式起重机的支腿垂直度误差大于H/2000（H为支腿度）；
g.主梁上盏板水平度误差大于B/200（B为上盖板宽度）；
h.主粱腹板垂直度误差大于H/200（H为腹板高度）；
i-腹板波浪变形最大波峰超出表3所规定的数值。
5.1.3桥架修复后应达到的质量标准见表3。
表3
5.2运行轨道
5.2.1运行机构啃轨的修复。
5.2.1.1由于主梁下沉、小车轨距变形引起啃轨时，修复主粱变形，调整小车轨足巨偏差至要求范围。
5.2.1.2出于桥架变形、大车轮水平度、垂直度及对角线长超差引起大车啃轨时、修复桥架，调整大车轮。
5.2.1.3桥架变形不大而啃轨时，应调车轮。
调整的原则和方法是：
尽量调整被动轮，调整前用千斤顶将端梁顶起至车轮悬空。
调整水平度，在垂直键板加垫；调整垂直度，在水平键板加垫。
空载时两轮应调成如图所示向外倾斜形式。
调整示意图
5.2.2小车四轮不在一个平面上的修复在水平垫板上加垫，调整小车轮的高低差5使四个小轮在一个水平面内。
5.2.3轨道调直调平的质量标准见表4。
5.3起升机构及运行机构
5.3.1卷筒
5.3.1.1沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应予更换。
5.3.1.2卷筒出现裂纹，或筒壁磨损达原调整示意图壁厚的20%时，应予报废。
5.3.2钢丝绳
5.321钢丝绳的质量应符合GB1102V圆股钢丝绳》标准。
5.3.2.2钢丝绳有一股断裂则报废。
5.3.2.3钢丝绳在拉伸后直径变细超过原直径的10%时报废。
5.3.2.4钢丝绳的断丝数达表5规定的数值时，应予以报废。
5.3.2.5钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表5报废断丝数按表6折减，并按折减后的断丝数报废。
5.326更换新钢丝绳必须符合设计规定。
如需代用时，应保证与原设计有相等的总破断拉力。
5.3.2.7新钢丝绳长度应等于升降高度加卷筒上剩余的3.5圈的长度。
5.3.2.S钢丝绳润滑前必须用钢丝刷去绳上污物，润滑时要将润滑油加热到80C以上，以便油浸到钢丝绳的内部。
5.3.2.9缠绕或更换钢丝绳时，不能打结，扭曲。
5.3.3吊乍勾5.3.3.1吊钩一般用20号优质碳索结构钢制成，不得使用铸造的吊钩；扳钩一般用A3、C3钢或16Mn钢制成。
5.3.3.2吊钩宜设有防止重物意外脫钩的保险装置。
5.3.3.3吊钩必须按要求进行负荷检验。
5.3.3.4吊钩上的缺陷不得补焊，表面应光滑清洁无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
a.裂纹;
b.危险断面磨损达原尺寸的10%;
c.开口度比原尺寸增加15%;
d.扭转变形超过10°;
e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
表4注：
吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝
数，取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨蚀进行折减。
5.3.3.6扳钩衬套磨损达原尺寸的50%时，报废衬套；扳钩心轴磨损达原尺寸的5%时，报废心轴。
5.3.4抓斗
5.3.4.1抓斗各部损坏后，不得加厚或加大尺寸。
5.3.4.2各交点轴磨损超过原直径的10%时，更换油。
5.3.4.3轴套壁厚磨损超过50%时，更换轴套。
5.3.4.4连接刀口板钏钉磨损后更换钏钉时，采用轮流更换法，防止斗口板或刀口板变形及孔眼错位。
5.3.5滑轮
5.3.5.1滑轮出现下述情况之一时则予报废：
a.裂纹或轮槽不均匀磨损达3mm；
b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%;
因磨损使轮
槽底部直径减少量达钢丝绳直径的
50%。
535.2滑轮槽面上的砂眼而面积不大于2mm2、深度不超过壁厚的
25%、数量不超过2个时，可补焊处理。
5.3.5.3滑轮轴孔支承面上有砂眼而面积不超过全部支承面的10%、深度不超过轮壳的25%时，可补焊。
5.3.5.4滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。
5.3.5.5滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。
5.3.6齿式联轴器
5.3.6.1齿根上有一处疲劳裂纹或轮齿崩裂时，应予更换。
5.3.6.2运行机构轮齿厚度磨损达到原齿厚的20%时，起升机构的轮齿齿厚磨损到原齿厚的10%（吊运危险物品时为10%）时，应更换。
5.3.6.3两轴的对中偏差及外齿轴套的端面间隙应符合表7表求。
5.3.7弹性柱销联轴器
5.3.7.1弹性圈应紧固，柱销受力应均匀。
5.3.7.2轴线允许倾斜角不大于0W。
5.3.7.3两轴的对中偏差及连轴器的端面间隙应符合表8要求。
5.3.8车轮
5.3.8.1车轮有下列情况之一时应更换：
a.车轮有裂缝；
b.轮缘磨损超过厚度50%;
c.车轮端面均匀磨损或加工后超过原厚度的30%;
d•主动轮磨损超过0.005D（D为车轮直径）时，应拆下加工修理，且要求两轮直径差小于0.005D，主动轮磨损至比原直径小10mm时，应报废。
5.3.8.2车轮轮面和轮缘在加工发现的铸造缺陷，在下列范围内应允许补焊：
a•深度不大于轮围和轮缘的20%；
b•面积不大于3cm2；
c-数量不超过两处；
5.3.8.3车轮装配面上铸造缺陷在下列范围内时，允许用电焊补焊：
a.深度不大于轮载厚度的20%；
b.面积不大于2cm2;
c.数量为一处。
5.3.9轴承
5-3.9.1滚动轴承的滚动体与滚道应无坑疤、锈蚀、斑点，应转动自如，无杂音。
539.2轴承和轮轴配合采用H7/m6或H7/k6，轴承与轴承座之间配合宜采用M7/h6。
539.3轴承热装时严禁用火焰直接加热，可用100-120C油加
热15分钟再行热装，或用轴承加热器热装。
5.3.10车轮组装配要求
5.3.10.1轴承箱两支承平面的两侧与车轮宽度的中心线应平行。
5.3.10.2车轮不能有轴向串量。
5.3.10.3圆锥形踏面车轮，直径大的一边应放在轨道内侧。
5.3.11转轴和心轴
5.3.11.1转轴和心轴不允许焊接制成。
5・3.门・2传动轴（直径©55〜©65mm）的径向圆跳动应按表9规定0
5.3.11.3径向圆跳动在轴长的1/1000范围以内时，允许冷矫处理。
5.3.12制动器
5.3.12.1制动器各部分应符合以下要求：
a.制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制
动带应良好，在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等；
b.制动轮不得有裂纹，轮面凹陷和伤痕小于2mm2时，允许补焊磨光再用；
c.制动带厚度上磨损露也钏钉时，应更换；
d.制动力矩必须可靠地支持
额定值1.25倍的起重量；
e.运行机构的制动器必须保证在200毫米内刹住大车及小车；
f•盘式制动器的制动距离不超过80毫米。
5.3.12.2短冲程电磁铁制动器的调整：
a.两制动带与制动轮之问的间隙应符合表10规定；
b•磁铁允许冲程不应超过表11规定；
c.主弹簧装配长度误差不应超过表12规定；
5.3.12.3长冲程电磁铁制动器的调整:
a.两制动轮与制动带之间的间隙应符合表13规定;
b.制动带未磨损前，衔铁应有25〜30毫米的冲程。
弹簧装配长度误差不应超过表14规定。
5.4安全防护装置
5.4.1超载限制器的综合误差不应大于8%，当载荷达到额定起重量的90%时，应能发出揭示性报警信号；当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号，预防事故发生。
5.4.2力矩限制器的综合误差不应大于10%。
当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升或变幅的动力源，并发出禁止性报警信号。
5.4.3上升极限位置限位器必须保证当吊具起升到极限位置时，能自动切断起升的动力源。
对于液压起升机构，应能发出禁止性报警信号，且必须灵敏可靠。
5.4.4下降极限位置限位器在吊具可能低于下降极限位置的工作条件下，当吊具下降到极限位置时，应能自动切断下降的动力源，以保证钢绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的圈数。
5.4.5运行极限位置限制器应保证机构在其运行至极限位置时，自动切断前进的动力源，并停止运行，预防事故发生。
5.4.6由司机窒登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。
当门打开时，起重机的运行机构不能开动。
5.4.7缓冲器应具有吸收运动机构的能量、减少冲击的良好性能。
5.4.8对在露于轨道上作业的起重机，夹轨器和锚定装置应能独立承受非工作状态下的最大风力'而不致被吹动。
夹轨、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等零件不应有裂纹，变形和断碎等缺陷。
5.4-9轨道端部止档必须牢固可靠，具有防止起重机脱轨的良好性
能。
5.4.10露天工作的起重机，其电气设备应装防雨罩。
外露的传动件，
应装防护罩。
5.5减速机的检修方法与质量标准，按减速机维护检修规程执行。
6试车与骏收
6.1试车前的准备工作
6.1.1检查各传动机构动作是否灵活。
6.1.2检查各润滑点是否加入适量润滑油（脂）。
6.1.3检查各连接紧固件是否齐全牢固。
6.1.4制动器的装配、齿轮的啮合是否准确良好，
6.1.5检查钢丝绳在滑轮和卷筒上缠绕是否合乎要求。
6.1.6检查安全防护装置是否完善、灵敏、可靠。
6.1.7检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。
6.1.8在断开动力线路和情况下，检查操纵线路是否正确，操纵设备
的转动部分是否灵活、可靠。
6.2试车
6.2.1无负荷试车6.2.1.1经过外部检查后，盘车转动起重机各机构，查看是否正常。
6.2.1.2检查车轮与轨道面的接触情况，并调到全程接触良好为止。
6.2.1.3启动电机，使大、小车在无负荷下转动。
检查小车所有传动机构和大车的移动机构5应平稳无杂音。
小车改变方向时'联轴器不得有冲击响声。
6.2.1.4小车试运起重机构时，应使吊具升降三次；试验小车行走机构时，使小车沿大车轨导全长往行走转动三次；仔细检查极限开矢，大车沿厂房全长往返行走三次，检查大车行走机构。
6.2.1.5再检查吊具上升限位开尖、大小车运行机构的终点行程开
矢、操纵室紧急开矢等各种开矢的工作可靠性试验。
6.2.1.6吊钩下降到最低位置时，卷筒上的钢丝绳余量不应少于
5圈。
6.2.2静负荷试车
6.2.2.1将起重机停靠在厂房有支柱的位置上，，逐渐增加负荷作几次起升试验，然后起升额定负荷，在桥架全长上来回运行，完毕后卸去载荷。
6.2.2.2将小车停在桥架中部（或悬臂端）•起升1.25倍的额定负荷（铸造超重机，应先使抱闸装置松开），离地面约100毫米，停留十分钟，然后卸去负荷，将小车开到跨端或支腿处，检查桥架永久变形。
如此反复三次后一测量主梁的上拱度或悬臂的翘度；通过桥式起重机的上拱度应大0.8L、悬臂的翘度应大于0.7L。
冶金起重机，龙门起重机的上拱度应大于0.7L。
（L为跨度）
6.2.2.3将小车停在橇架中部（或悬臂端），起升额定负荷，测量下挠度，廊符合表16规定。
6.2.3动负荷试车
6.2.3.1在1.1倍额定负荷下同时起动起升和运行机构，反复运转，轻计起动试验时间不应少于10分钟。
各机构动作应灵敏平稳、可靠，性能应满足使用要求，限位开尖和保护联锁装置的作用应准确可靠。
6.2.3.2冶金起重机达到上述要求后，再以1.25倍的额定负荷试车。
6.2.4抓斗超重机的试车
6.2.4.1抓斗超重机的无负荷、静负荷以及动负荷试车规定与普通桥式起重机相同。
6.2.4.2测量所抓物料的容积比重（或称假比重），及粒度大小，不应超过设计规定值°
6.2.4.3试验时，抓斗本身重量应计入起重机额定起重量之内。
作下列动作（每个动作在无负荷时轮流操作不应少于两次，在有负荷时不应少于五次）：
a.张开的抓斗下降；
b•抓斗闭合；
c.抓斗起升；
d•倾倒抓斗中的物料。
6.2.4.4抓斗的无负荷试验和负荷试验应
6.2.4.5在试验抓斗时应检查：
a.主要参数是否符合技术要求；
b.各机构的灵活性；
c.刃口
闭合是否严密，两刃口的错位和间隙不应大于3毫
米,其最大间隙长度不应大于200毫米；
d.抓斗的四根钢丝绳应平均受力。
6.3验收
经上述检查试验，检修质量符合本规定要求，检修及试车记录齐全、准确、性能良好，运转正常，可按规定办理验收手续，交付生产使用。
7维护检修安全注意事项
7.1维护安全注意事项
7.1.1司机（操作工）•须经过专门培训，取得起重机“操作合格证”者，方能独立操作。
7.1.2开车前，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查、润滑，发现不正常时，应在操作前排除。
7.1.3起重机在工作时不得进行检查或维修。
起动前必须确认行走部分看人工作和障碍物。
7.1.4起重机在露天不工作或维修.必须用夹轨器或锚定裟置将起重机可靠地固定好。
7.1.5进行维护保养前，应切断主电源并挂上标志专卑或加锁。
7.2检修安全注意事项7.2.1检修前必须按规定办理安全交接手续。
7.2.2落实检修安全技术措施，佩带必要的劳动防护用品。
7.2.3检修时，应将起重机移至不影响地面生产或不影响其它起重机的位置；因条件限制不能作到以上要求时，应有可靠的保护措施或设置监护人员。
7.2.4登高检修，应按“高空作业安全检修规程”要求采取安全措施。
7.3试车安全注意事项
7.3.1开车、运行、停车应按起重安全操作规程进行。
7.3.2不得利用极限位置限制器停车。
7.3.3不得在有载荷的情况下，调整起升、变幅机构的制动器。
7.3.4吊挂、捆绑应符合起重机械安全技术要求。
7.3.4操作应按指挥信号进行，开车必先呜铃或报警，对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。
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