钢材电商新闻.docx
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钢材电商新闻
钢材电商新闻
1、
据悉，目前有四类企业转型做钢铁电商，包括钢厂、钢贸商、物流企业、第三方。
五矿集团副总姚子平、工信部信推司副司长董宝青、蔡进都认为物流最为核心，由此业界不少人士认为，钢贸物流企业转型做电商最终胜出概率较大。
而钢厂在物控权上也具备一定的优势，但其未来发展却饱受争议。
业内钢贸商表示，很多钢厂都有自己的平台，钢厂之间是竞争关系，而第三方平台可能更客观。
蔡进对此表示，如果钢厂做电商想要胜出，需要脱离于它原有的企业，实现信息公开公平公正。
2、
一季度，长沙重点电子商务企业相关交易额160亿元，同比增长23%。
昨日，副省长何报翔在长沙考察快乐购、鹰皇商务等电子商务龙头企业时，要求省市有关部门积极开展调查研究，尽快出台有关政策，推进创建国家电子商务示范城市各项工作。
近日，国家发改委公布了《关于同意东莞市等30个城市创建国家电子商务示范城市的通知》（以下简称通知），长沙入选国家电子商务示范城市。
近年来，长沙电子商务发展迅速，2013年长沙重点电子商务企业相关交易总额达520亿元。
以快乐购为例，新推出的移动电商业务，2013年销售突破5500万元，同比增长300%。
据了解，目前湖南的网购水平位于全国前十，但网络销售水平仍相对排后。
4、
2000年，宝钢在互联网刚刚红火的年代，就成立了东方钢铁电子交易平台。
2011年，宝钢拿到了国内工业领域的首个第三方支付牌照“东方付通”，这是国内第一张工业领域的“支付宝”。
2013年5月31日，宝钢集团联合上海宝山区政府友谊街道的上海钢贸金融产业园成立了上海钢铁交易中心。
这是个B2B服务平台，包括仓储物流、产融结合等。
荣程集团早在2012年6月27日就取得了国内第二张工业“支付宝”牌照——融宝。
“我们判断，下一步钢铁产业就像大宗商品一样会进入到金融时代，产业金融、互联网金融可能是比较重要的渠道和路径之一，所以（我们）向这个领域转型。
”宁志刚说。
5、
中铁物资集团集中采购中心主任张泓接受本报记者专访时透露，中铁物资集团与钢之家网站出资成立了中铁物资集团钢之家电子商务有限公司，共同运营中国大宗物资网。
中国大宗物资网的定位是立足于大宗商品市场，基于传统现货交易和现代物流模式、为终端市场提供供应链交易服务的第三方电子商务网站，网站主营钢材、水泥、矿产品、油品等大宗物资商品，目前以钢材为主，水泥、矿产品等商品的交易平台很快将上线。
今年年初，中国大宗物资网的注册资金从500万增资到1000万，希望进一步大规模拓展。
此前，中铁物资集团的各地分公司就专门为中国铁建进行钢材、水泥、钢轨及配件、油料、火工品、煤焦、矿石（粉）等大宗物资的采购和物流配送，是中国最大的城市轨道钢轨供应商和全国第二大铁路物资供应商。
今年开始，中国铁建要求集中采购权收归中铁物资集团层面，张泓就是负责中铁物资集团的集中采购中心，同时也是中国大宗物资网的董事长。
6、
“当前大宗商品电子商务有580多家，其中涉及钢材的有100多家”，中国物流与采购联合会副会长蔡进，在4月20日的第十届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议上，对网易财经透露了上述数据。
蔡进介绍说，钢铁电子商务在目前在所有大宗商品电子商务中走在最前列。
他认为，当前钢铁行业存在三个“痛点”，生产方式须转变，以解决产能过剩问题；钢铁流通须精细化，解决物流成本高、效率低问题；须建立诚信信用体系，解决债务链问题，而钢铁行业发展电商很大程度上能解决钢铁行业的这些“痛点”。
蔡进提到，电子商务平台的发展，很大程度上能抑制钢铁业产能过剩，倒逼企业由批量式向精细化生产方式转变。
据其介绍，10年前的钢铁电子商务是信息服务平台；近3年信息服务功能向交易服务功能提升，电商平台升级为交易平台；近年再升级为物流平台。
他认为，未来电商平台将解决信用问题，成为信用平台，“未来发展15年，电商平台将是信息、交易、物流、信用集为一体的平台”。
据了解，近年来，包括宝钢、首钢、邯钢、马钢、武钢、华菱钢铁、沙钢等钢铁生产企业都涉足了钢铁电商，另外，上海钢联、欧浦钢网、五矿发展、物产中拓、西本新干线、钢之家、找钢网、兰格钢铁等由钢贸企业或IT企业建立的钢铁电商，竞争也趋于白热化。
中国钢铁工业协会副会长王晓齐也表示，钢铁电子商务去年“起飞了”，电子商务平台将会对钢厂的定价模式、生产经营模式将产生“颠覆性影响”，“过去我们在避免钢厂成为代加工，（这种模式下）原料和产品决定不了价格，只能收代工费，这种情况过去我们在避免，但是现在看来，如果电子商务发展下去，这是有可能的，现在有色就是这种模式”。
蔡进指出，目前钢铁电子商务是春秋战国时代，未来几年将经历大浪淘沙式的残酷竞争和洗牌。
7、
华菱钢铁的全资子公司湖南华菱电子商务有限公司与娄衡高速10个标段的《材料购销协议》签署完毕，根据协议规定，公司旗下荷钢网将向娄衡高速供应10万吨钢材，这是华菱钢铁与湖南省高管局牵手战略合作后首个试运行的钢材商务电子化直供项目。
娄衡高速项目指挥部负责人表示，借助荷钢网电子商务平台的桥梁作用，娄衡高速项目各单位能直接采购钢厂直供钢材，价格公开透明，在物流、资金等环节相比传统交易模式更便捷，各施工单位直接降低成本约2%-5%，更关键是商务电子化后为项目建设的保供作业流程提供了一个全新的管理模式。
在物流服务上，荷钢网为满足娄衡项目建设的需要，在工地附近建设了配送仓库，以保障钢材7×24小时的配送至标段工地；在作业流程服务上，荷钢网的电子商务平台，将传统的商务作业流程电子化、数字化，项目各施工标段只需在线指尖一点，即可完成线上计划、配送、库存、结算等采购作业与管理。
华菱集团董事长曹慧泉表示，“荷钢网作为华菱营销渠道的补充，其关键是要通过电子商务平台为上下游客户创造价值。
”
华菱电商公司总经理陶方国说：
“荷钢网直供为终端用户直接采购钢厂产品提供了新的途径，有利于发挥电商平台的优势，为客户提供用钢需求整体解决方案。
”
截至2013年年底，湖南共建成通车高速公路5084公里，今年湖南交通计划完成建成通车403公里高速公路，新开工600公里高速公路建设。
预计今年全省高速公路钢材需求量将达到百万吨左右，通过电子商务采购钢材不失为一种节约成本的新模式。
8、
据了解，自2003年以来，中国钢铁企业产能严重过剩，国内钢价已跌至20年前的水平，而在这20年中，劳动力成本上涨了30倍，原材料价格上涨了5倍。
钢铁行业因此面临着十分严峻的形势，市场供需矛盾突出、产能过剩，安全、环保、资金等压力纷纷加剧。
电子商务与钢铁企业之间的联合，正是在这样的背景下展开的。
9、
4月15日晚间，欧浦钢网公告称，公司拟以自有资金1000万元投资设立全资子公司广东欧浦乐从钢铁物流有限公司，该公司主营业务为经营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定经营或禁止进出口的商品及技术除外，涉及许可证的必须凭有效许可证经营）；国内商业、物资供销业（不含法律、行政法规和国务院决定禁止或应经许可的项目）；
10、
2014年2月24日晚，物产中拓公告《2014年度非公开发行股票预案》，将以7.35元/股价格，非公开发行股票1.09亿股，募集资金总额不超过8亿元，全部用于补充公司营运资金，支撑公司在电子商务及物流配送等创新业务的拓展。
其中天弘基金认购金额最多，高达3.82亿元，认购金额约占募资总额的一半。
认购成功后，天弘基金将成为物产中拓的第二大股东。
此消息一出，市场和投资者对公司联手阿里巴巴打造电商物流的举措充满期待。
虽然公司已经出面否认，但还是引来不少基金和社保的进驻。
根据年报显示，前十大流通股东中，有2家基金、1家信托、1家社保，共持1455.52万股。
截止2014年4月4日，股东人数较2013年末减少18.63%，筹码集中度大幅增加。
而在此之前，物产中拓是一家鲜少受基金社保关注的公司，2013年一季度仅华安核心股票型证券投资基金持股75万，二季度该基金便退出，摩根士丹利华鑫多引子精选策略基金携45万股进驻，随后三季度公司再无基金社保关注。
11、
炙手可热的电商业务为物产中拓带来了良好的业绩。
公司近日发布的2013年度报告显示，实现营业收入237.38亿元，同比降低4.34%，与此同时实现归属于母公司的净利润7001.12万元，同比猛增251.79%，拟每10股派0.5元（含税）。
信披显示，2013年公司电商平台与SAP业务管理平台全面对接，真正实现了电商平台前台化。
目前现货挂牌交易模式日趋成熟，线上现货交易量稳步攀升，2013年公司实现网上交易总量30.86万吨。
公司表示，电商平台作为服务集成商的服务输出平台和服务集成平台，通过其全面嵌入和持续提升，将为公司现有主营业务打造出可持续发展之路。
公司今年将持续推进电商平台与SAP系统的一体化，完善钢铁网上交易、物流服务、金融服务、信息交换、支付、结算等功能，建成具有自主知识产权的平台系统。
12、
继宝钢、河钢、沙钢等钢铁企业“触电”之后，深居西北内陆的八一钢铁（以下简称“八钢”），也开始了自己的电商之旅。
4月2日，由八钢、东方钢铁、宝信软件合作开发的、西北地区首家钢铁交易平台——八钢电子商务平台一期现货平台上线。
报道称，八钢电子商务平台分为两期建设，目前上线的是一期网上现货平台。
后续八钢将在完成与内部产销系统配套改造的同时，实现现货和期货全流程网上交易，预计二期可在今年6月份上线。
介绍，平台全部建成后，可成为八钢拓展营销渠道、挖掘用户、发现价格、提升效率和市场竞争力的重要依托，同时，也可推动市场资源要素的战略合作和集约化经营，降低钢铁物流成本和用户采购成本。
从披露的消息来看，此次八钢推出的电子商务平台，较以往的钢厂推出的电商平台，并没有太多创新的地方，其实质就是八钢自建了一个“网上店铺”，增加了自身的销售渠道。
同时，对于贸易商来说，也增加了一个采购渠道。
而对于报道中提到的提升企业效率、竞争力降低采购成本等影响，还有待进一步观察。
尽管较以往钢厂推出的电商平台并没有太多的创新，但八钢却在资本市场获取了丰厚的回报。
就在消息披露当天，八一钢铁一度走强，触及涨停板，并最终每股报收于3.93元，涨幅达8.56%。
对此，笔者认为，在钢厂旧的营销模式和配套服务并没有有效改进和提升的情况下，简单的把线下的业务模式移到线上，并不能有效改善用户体验和增强用户黏性，如果不能有效处理现有客户和潜在客户的关系，甚至会造成客户流失的风险。
目前，我国的钢铁产能严重过剩，各市场主体之间的地位发生重大变化，已经由卖方市场转向买方市场，钢铁行业由此前的“资源为王”时代进入到“渠道为王”的时代。
因此，钢铁企业除了在资金和技术上的投入之外，还需要顺应时代的发展，顺应市场的变化，从根本上去转变观念，真正放低身价，从用户的角度去提升服务水平，改变自身的经营策略，才能走出当前面临的困境。
除了钢铁企业的电商平台，其他电商平台也需要根据自身平台的背景和不足，去不断提升自身线下的服务水平。
大型钢贸企业发展而来的电商平台，其在上下游资源整合方面，具有比较明显的优势，但在仓储物流方面，还有很大的提升空间；资讯类网站发展而来的电商平台，由于缺乏终端用户的积累，其在供应链管理和协同以及仓储服务等方面，存在着严重的不足；物流企业发展起来的电商平台，则需要弥补自身在供应链渠道方面的不足。
不同背景的钢铁电子商务平台发起者，可能为平台带来不同的优势，但无论哪种平台，从交易中心的平台业态来看，都需要整合传统贸易流通领域的3种主要功能：
交易、物流和金融服务。
而从钢铁电子商务平台的自身发展趋势来看，金融化和数据化则是电商平台赋予传统贸易模式的新特点。
13、
欧浦钢网:
线上平台有望再添利器
1.事件
欧浦钢网公告称,将以自有资金1亿元投资设立全资子公司“欧浦支付有限公司”,以顺应行业发展对第三方支付的需求。
2.我们的分析与判断
2.1.线上平台有望再添利器
在开放式钢铁B2B的发展热潮中,线上支付平台的建设是关键环节之一。
欧浦钢网即将设立网络支付专业子公司,表明公司将以第三方支付为重要工具,进一步升级其线上交易平台。
一旦政策与商务环境成熟,第三方支付将成为推进欧浦商城交易规模提升的又一利器。
2.2.行业转型催生公司潜力
钢铁行业的困境使得原有的多级分销模式难以为继,欧浦钢网倡导的以渠道扁平化为特征的钢铁B2B因而获得了发展良机。
欧浦商城（）以创新的业务模式（钢厂现货直接上线）、完善的配套服务（线下服务全面）、强大的融资能力（拥有银行指定合作仓库）引导客户抛弃“眼见为实”的传统交易模式,转向更为高效的线上虚拟交易。
随着线下平台的扩张和线上支付、融资等工具的升级,公司在钢铁B2B领域的发展潜力将会持续释放。
2.3.最新动向昭显生机
欧浦钢网的最新动向显示了公司B2B平台对客户的吸引力,以及公司积极进取的扩张态势:
欧浦商城上线仅1个月,其合作供货的钢厂就已增加到10家,显示出钢厂对商城模式的强烈兴趣;上海子公司的首个仓库预计本月就将投入运营,标志着轻资产扩张模式的正式上路。
4.风险提示
异地扩张困难;线上平台后续升级缓慢;公司未能获得第三方支付牌照。
14、
宝钢股份蓄力钢贸电商去年净利润增4成
在电商领域，作为宝钢股份两翼之一的，宝钢控股的宝时达—上海钢铁交易中心在2013年已成立，目前，该中心全年交易量200余万吨，注册客户2.6万家。
值得注意的是，另外“一翼”，即又宝钢股份间接全资拥有的子公司——东方钢铁电子商务有限公司（以下称“东方钢铁”）成立于2000年，注册资本8000万元，从事钢铁及制造业领域B2B电子商务。
日前东方钢铁通过和上海钢联联手合作，将进一步整合各自优势，推进“一体两翼”战略实施。
招商证券在近日发布的研报中称，“宝钢股份电商平台构建进入深水区。
宝钢股份依托东方电商平台，重点推进网络化经营、用户服务、资源及供应链整合，为未来全面推进O2O钢铁电商平台建设奠定良好基础。
充分看好公司转型战略，未来公司经营值得期待。
”
15、
当前电子商务领域存在“淘宝”和“京东”两种模式，其中淘宝以提供交易平台，卖家免费开铺的形式成为C2C的典型代表；京东商城则以自建销售体系、自主进货、自建物流系统的形式在B2C中异军崛起。
目前，钢铁电商的“京东模式”被券商看好。
齐鲁证券研究指出，从实际情况来看，2005年宝钢东方钢铁现货电子交易平台开创钢铁电商先河，之后陆陆续续有各种模式的钢铁交易平台上线，但迄今为止没有任何平台达到很好的效果。
根本原因在于当前的电商模式无法解决线下产业链物流环节问题。
因此，齐鲁证券认为，要实现供应链金融、仓储物流、剪切加工、代理分销、代理采购等一体化功能，线下物流体系是推进关键，因此自建物流体系的“京东”模式可能更适合于钢贸市场的实际情况。
而不涉及线下仓储物流的“淘宝”模式无法整体有效解决供应链成本问题，同时没有完备的仓储体系对质押资源进行监管识别，融资就是空谈，如2012年开始的仓储风险就比较明显。
16、
沙钢股份背靠钢铁主业打造O2O电商平台
作者:
招商证券来源:
腾讯财经2014-03-2509:
14:
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沙钢股份2013年全年营业收入107.4亿，同比减少11.6%，营业利润4189万，同比增加273.6%， 归属上市公司股东净利润2625万，同比增加15.6%，折合每股收益0.017元。
2013年全年钢铁行业形势较为严峻，行业整体价格保持低位运行。
公司通过调整产品结构，加强资金链管理等多项措施控制费用得力，公司营业利润和净利润同比有明显上升。
预计公司2014年产能和产量方面基本保持平稳运行。
目前集团层面正在积极筹划多元化转型战略，以钢铁主业为依托，重点发展资源能源、产业链延伸、贸易物流、金融证券期货、风险投资、房地产等六大板块，首先是将钢铁主业做精做强，目前集团全部钢铁产能在3500万吨左右，集团未来不会大规模扩张钢铁规模，主要通过调整产品结构提升集团盈利水平。
其次，集团利用钢铁主业带来强大的资金和物资支持，全面发展现代物流和非钢产业，将集团打造成多元化投资控股平台。
再次，玖隆钢铁物流利用自身的物流平台，积极开展剪切加工仓储物流业务。
计划未来5年投资300亿，打造相关的加工、仓储和物流产业链，为即将开展的电商平台战略做好充分的线下支撑。
公司参股玖隆电商，积极发展电商平台，全面打造钢铁O2O产业链。
预计公司2014-2015年业绩相对平稳，每股收益0.04元和0.07元。
当前公司主要看点为公司线上线下电商平台的推进工作，我们看好公司作为大型民营公司灵活的调整能力及全面开展电商给公司带来的业绩增长空间，首次给予“审慎推荐-A”投资评级。
17、
沙钢股份：
玖隆电商平台正在推广中
作者:
中国证券网来源:
中国证券网2014-03-1810:
08:
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沙钢股份日前公告，以自有资金出资480万元对玖隆电商公司进行增资扩股，完成后持股48.98%。
在传统行业转型涉网的当下，沙钢股份的此举引起机构和市场的广泛关注，公司股价短期涨幅近50%。
而在过去的大半年时间里，以电子商务运营钢铁贸易的上海钢联，股价上涨了约6倍。
沙钢股份今日披露的投资者关系活动记录显示，招商证券两位研究员对公司进行了调研，公司投资部第一副部长聂蔚、玖隆电子商务有限公司总经理胡旭锋、公司董事会秘书魏笔和证代杨华等接待了来访。
据介绍，玖隆电子商务有限公司作为第三方平台，主要是拓展更宽广的贸易领域，增加钢材的销售渠道，拉近与钢材使用终端的距离，更好的服务于钢材终端使用用户。
平台以电子交易为核心，包括：
1）挂牌交易，适用于钢铁产品、副次钢材、冶金副产品、废旧物资等大类产品网上在线交易；2）竞价交易，适用于紧俏钢材、废旧物资、副次产品在线竞价拍卖销售；3）专场交易，为贸易商提供专属的私人交易平台；4）招标采购，改变传统物资采购模式，实现客户之间物资需求信息的网上动态发布，实现供应商产品和库存信息的实时交流，实现网上比价、询价和商务技术交流。
公司方面透露，玖隆电子商务平台的挂牌交易、竞价交易已正式上线运营，目前进入平台的推广阶段，提升平台资源量，促进平台全面发展。
招标采购平台目前已完成系统设计开发，正在进行业务流程的测设。
其收入来源主要是注册会员在平台上相关费用的收取。
包括平台会员在平台交易所产生的服务费、投标产生的标书费、广告费、在线融资交易费、信息服务费等。
18、
芜湖港押宝电商钢铁O2O将成新盈利点
作者:
上海证券报来源:
上海证券报2014-03-1209:
24:
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在传统行业陷入低迷之际，电子商务似乎有意充当“白衣骑士”促进行业转型。
昨日，芜湖港旗下的电子商务公司斯迪尔就对其“平台+基地”供应链物流模式予以推广，旨在推进钢铁电子商务发展。
斯迪尔执行总裁王杰表示，作为芜湖港子公司控股企业，斯迪尔将在3年内实现对上市公司较大的利润贡献。
记者同时从芜湖港获悉，斯迪尔电子商务业务将成为公司新的盈利增长点。
据斯迪尔执行总裁王杰介绍，由淮矿物流率先提出的“平台+基地”供应模式主要是依托斯迪尔搭建现货交易平台，以全流程管理为手段，围绕交易在全国范围内构建仓储物流基地，实现线上交易与线下交割无缝衔接的O2O电商运营模式，同时引入银行为参与交易的买卖双方提供金融配套服务，实现信息流、实物流、资金流三流合一。
王杰指出，“平台+基地”将为钢厂搭建网络销售平台，物流管理平台以及在线金融平台。
据了解，近年来在钢铁行业深陷产能过剩、严重亏损的萧条背景下，以钢铁为主的大宗商品电子商务业务正呈现快速发展趋势。
而随着今年政府工作报告对电子商务的频频关注，电子商务、互联网金融将在2014年迎来集中爆发期。
在上市公司方面，上海钢联是我国领先的从事钢铁行业及相关行业商业信息及其增值服务的互联网平台综合运营商。
不久前，宝钢股份、沙钢股份等传统钢企先后“触网”，而如今，中储股份、芜湖港等仓储、运输、物流类公司也纷纷“网恋”涉足电商业务。
芜湖港旗下的斯迪尔正是我国最大的第三方钢铁现货交易平台。
2012年11月，公司全资子公司淮矿现代物流以7006.36万元收购上海斯迪尔公司50%的股权，正式“触电”。
芜湖港2013年年报显示，在销售的主要产品中，钢材和铜材的销售收入占物流公司主营业务收入总额的比例一直维持在90%左右，是物流公司经营的主要品种。
昨日，芜湖港向记者表示，公司的物流业务保持较快增长，斯迪尔电子商务业务将成为公司新的盈利增长点。
同时，斯迪尔执行总裁王杰透露，作为芜湖港子公司控股企业，斯迪尔将在3年内实现对上市公司较大的利润贡献。
而随着芜湖港对物流贸易业务的拓展，未来是否会将斯迪尔的另外50%股权收入囊中？
有业内人士分析称，“在钢铁电商业务对上市公司利润逐步显现后，芜湖港很有可能从上海建信钢铁有限公司和赛乃杰投资公司受让斯迪尔剩余的50%股权，这也会成为传统行业向钢铁电子商务转型的信号。
”上述分析人士表示。
不过，芜湖港方面则告诉记者，目前还没有进一步的计划。
19、
当前钢铁电商仍处摸索阶段
钢铁电子商务发展至今已初具雏形，从最简单的行业资讯发布，到供求信息匹配，再到整合供求信息、仓储物流及融资管理于一体的线上交易，打下了钢铁在线交易的基础。
业内人士表示，尽管钢铁电子商务发展是一个必然趋势，但近年来其发展缓慢、较难推进，目前仍处摸索阶段。
上海一位钢铁研究员解释道，钢材产品不比普通消费品，仅通过网络并不能完全掌握钢材产品的属性；另外，钢材产品本身盈利空间窄，网上公开售价肯定不会比网下售价低很多，因此对采购方而言并没有多少便利。
齐鲁证券分析师也认为，当前大宗商品的电子商务仍处于摸索阶段，钢铁电商较难推进的原因主要在于钢材产品很难像消费品一样以压低价格作为切入口来实现降低销售成本。
大宗商品（包括钢材）同质化严重，生产资料往往直接面对生产企业，渠道异常扁平化，钢材销售费用占产品单价较低，线上交易与线下交易从价格上并没有本质区别，甚至一价为之。
西本新干线高级分析师邱跃成对此表示认可，“一般的消费品网上价格往往更便宜，但大宗商品很难做到便宜，网上价格甚至比网下价格还高。
”因此，如果平台成交放量之后，网上价格比网下价格更具优势显得十分重要。
同时，上海钢联旗下子公司上海钢银总经理白睿向大智慧通讯社表示，目前，钢铁电子商务平台的发展仍处于尝试与摸索阶段，尚无清晰的发展方向。
他指出，目前公司平台所涉及的仓储物流、金融服务等环节都处启动阶段，搭建一个完整的电子商务平台非常复杂，“少则三年，多则五年，甚至十年都有可能。
”
20、
欧浦钢网上市大涨44%电商业务名大于实
作者:
大智慧阿思达克通讯社来源:
搜狐财经2014-01-2809:
22:
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电子商务名大于实
欧浦钢网以其旗下钢铁线上交易平台为主打点，许多投资者一度将其视为上海钢联的竞争者。
然而实际情况是，欧浦钢网与上海钢联的盈利模式相去甚远。
上海钢联的主要盈利模式是自主采集数据并提供收费商业信息服务，在此基础上提供咨询服务、企业宣传推广、商情发布和搜索、会务培训等增值服务，以及新近推出的钢材交易服务。
其中信息服务与增值服务为公司的主要利润来源。
欧浦钢网的主要收入与利润来源则仍为线下的综合物流服务、仓储服务与加工业务，以上三者的营业收入占公司总营业收入的99%以上，只是将实体物流依托于电子商务之上，通过电子商务提供增值服务提高服务水平，为公司赢得更多客户以及提高客户黏度。
不管是在招股说明书中还是在新股推介会上，欧浦钢网都从未透露其网上平台的实际交易量。
欧浦钢网副总经理万林秋只是表示，现在我国钢材网上平台还都处于培育企业的阶段，真正网上交易的量还很少，公司关注的是网络平台对于公司整体业务的促进作用。
借着“电商”的光环，欧浦钢网实质上还只是一家传统的物流企业。
欧浦钢网在招股说明书上还提到，国内第三方钢铁物流行业发展迅速，一些国际巨头也看好中国钢铁物流市场巨大的发展空间，纷纷进入中国市场。
华南沿
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