铁路专用线危险货物的运营管理.doc

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铁路专用线危险货物的运营管理

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摘要

铁路专用线是我国铁路网的延伸部分，在我国铁路货运中发挥着重要作用。

铁路专用线是专门服务于厂矿企业等单位的铁路运输设施，而由此衍生出来的铁路专用线市场是铁路货运市场的重要组成部分，也可看作是铁路货运市场的延伸。

专用线一般有线路、桥涵、信号等主要行车设备,自备动力的还有机车、车辆、调度系统等技术设备。

铁路专用线也是铁路运输网的组成部分。

目前铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。

有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物的蓄水池的作用，既利于国家，也利于企事业单位。

铁路专用线的修建虽然是为解决企业或者单位内部的运输需要而修建的，但是其本身也是国家铁路网的一个组成部分。

随着铁路和谐发展思想的贯彻，铁路运输安全管理理念的不断创新，安全管理长效机制的日益完善，安全技术装备水平在一定程度上得到大规模提升，铁路运输的安全形势逐步趋于稳定。

但是现代社会经济的高速发展、多数化工产品的不断更新和企业生产经营范围的扩大,使得各行业对危险物品的需求逐年增加,而铁路运输起着重要的支撑作用。

然而如何保证铁路危险货物运输的安全则是重中之重。

铁路专用线危险货物运输安全综合分析已成为铁路危险货物运输安全管理体系的重要组成部分,因此探究铁路专用线危险货物的运营管理具有很大的意义。

近些年来，铁路运输危险货物导致的重特大火灾、爆炸事故时有发生。

严重的现实告诉我们，做好铁路专用线危险货物运输安全工作非常重要。

为了保证铁路危险货物的运输安全，要在装卸、运输等几个重要环节上，严格按照有关法律法规的要求，采取安全措施，以保证危险货物在的运输安全。

铁路专用线危险货物运输安全是保证铁路危险货物运输安全、促进和完善化工企业危险货物运输安全管理的重要技术途径。

关键词：

铁路运输专用线危险货物管理运营安全

论文类型：

应用研究

目录

摘要……………………………………………………………………………Ⅱ

引言………………………………………………………………………………

1铁路专用线危险货物的运输状况…………………………………………………1

1.1危险货物的定义……………………………………………………………1

1.2危险货物运输情况…………………………………………………………1

2影响铁路专用线危险货物安全运输的因素………………………………………3

2.1危险货物自身发生的危害………………………………………………3

2.2人为因素…………………………………………………………………4

2.3技术装备水平偏低………………………………………………………4

2.4铁路设备对安全的影响…………………………………………………5

3.危险货物运营管理的思考………………………………………………………5

3.1加强对专用线产权单位安全规章的宣传力度……………………………5

3.2危险货物的集装箱运输……………………………………………………5

3.3加强培训，强化人员素质………………………………………………8

3.4加强专用线的安全检查力度……………………………………………9

结论……………………………………………………………………………11

参考文献……………………………………………………………………………11

I

引言

随着现代化企业的发展，企业专用铁路建设也得到了长足的进步。

目前，我国共有专用铁路25000多km，其中工矿铁路13000多km，森林铁路9000多km，其他专用铁路3000km。

专用铁路作为我国有铁路路运输网和整个交通运输网的重要组成部分，对企业现代化发展的作用越来越明显。

安全是铁路永恒的主题，管理是铁路的生命线，加强铁路的安全管理已成为专用铁路企业的一项重要任务。

危险物品具有易燃易爆、有毒有害的理化特性，在运输过程中稍有不慎就可能发生事故，甚至是社会灾难性事故，处理回收也极为棘手，而且对运输沿线的居民、动植物以及生态环境等造成极大危害。

据估计全世界每年运输危险品达40亿吨,涉及工业化国家的大部分经济活动,对人类安全和健康构成巨大威胁,已引起社会的广泛关注[1]。

据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨。

事故数量和危害的不断上升，给危险品所经过地区的安全带来不可忽视的威胁。

其据公安部通报，仅去年第一季度，全国就发生危险品运输交通事故102起。

由此，发展道路危险品运输已是关键。

据不完全统计，从2000年4月至2001年11月，我国共发生危险品事故364起，其中运输事故126起，占危险品事故总数的34.6%。

在运输事故中，危险品公路运输事故61起，占危险品运输事故总数的48%。

因此，对铁路专用线危险货物的运营管理的研究是非常有意义的，本文将通过铁路专用线危险货物的运输状况、影响铁路专用线危险货物安全运输的因素、危险货物的运营管理思考这三方面来探讨铁路专用线危险货物的运营管理以及避免发生灾害的措施。

参考文献

[1]　ERKUTE,VERTERV.Aframeworkforhazardousmaterialstransportriskassessment[J].RiskAnalysis,1995,15:

589-601.

[2]崔国璋．安全管理．北京：

中国电力出版社，2004

1铁路专用线危险货物的运输状况

1.1危险货物的定义

危险货物是具有自燃、易燃、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等性质的货物，一般分为以下几种：

爆炸品、氧化剂、压缩气体、自燃物体、遇水燃烧物体、易燃液体、毒害品、腐蚀性品、放射性物品等。

1.2危险货物运输情况

1.2.1铁路危险货物运输品类

铁路危险货物运输包括了国标《危险货物品名表》中的九大类，主要是易燃、易爆、腐蚀、有毒、感染和放射性等危险化学品达10000多个品名。

品类：

（1）爆炸品；

（2）氧化剂；

（3）压缩气体和液化气体；

（4）自燃物品；

（5）遇水燃烧物品；

（6）易燃液体；

（7）易燃固体；

（8）毒害品；

（9）腐蚀物品；

（10）放射性物品。

1.2.2铁路危险货物运量

我国铁路现在每年运输危险货物近1.8亿吨，大部分分布在东北地区、长三角地区。

全国危险货物办理站内80%以上的危险货物都是在专用线上所办理的，罐车运输占85%以上的危险货物。

仅哈尔滨东站辖区内共52家专用线企业，102条专用线，跨及哈尔滨市2个行政区域，营销辐射周边5个县市的物流资源。

2008年12月新实行的《铁路危险货物运输管理规则》中列入的危险货物品名达10086个，目前运量达近2亿吨，约占全国铁路货运总量的10%左右。

预计到2020年，铁路危险货物运量将达近6亿t，日装车数将达35000多辆。

1.2.3铁路危险货物运输办理站

随着社会经济的发展，现全国共有2187个危险货物运输办理站，其中专办危险货物的30个，危险货物集装箱办理站有98个，剧毒品办理站有64个，还有1695个车站衔接的3464条企业专用线办理危险货物业务。

1.2.4管理现状

随着人民生活水平的提高，人民的需求条件在不断地变化，我国相关部门也出台了有关规定来规范铁路危险货物运输，从危险货物的名称、包装、包装标志、运输逐步的规范化和系统化。

于06年出台了铁路新《铁路危险货物运输管理规则》，对《铁路危险货物承运人、托运人和代理人资质证书》、《铁路危险货物集装箱安全技术审查合格证》、《液化气体铁路罐车押运员证》等做出了调整，加大了对铁路专用线的管理强度。

另外，铁道部运输局对铁路自备罐车种类繁多、结构复杂，运装危险货物在罐体材质、阀门、仪表以及充装计量等方面的特殊要求作出了管理说明。

2007年1月22日国务院颁发了《国家处置铁路事故应急预案》加大了铁路事故的应急预案工作，对铁路事故应急预案工作给予了很大的支持。

2影响铁路专用线危险货物安全运输的因素

铁路专用线危险货物在运输过程中，由于危险货物本身发生变化、人员管理、设备问题和环境等各方面因素的影响，导致事故的发生。

2.1危险货物自身发生的危害

2.1.1易燃品或遇水易燃

红磷、硫磺、镁粉等在热、撞击、摩擦敏感,易被外部火源点燃,燃烧迅速,并可能散发出有毒烟雾或有毒气体；白磷在空气中易于发生氧化反应，放出热量，引起自燃；钾、钠、铯、锂、碳化钙、磷化镁、磷化钙、硅化镁等遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量，可引起燃烧或爆炸。

如89年7月3日成都局隆昌站发往广州局吉山站硝化棉一车发生爆炸、燃烧。

据初步分析，主要是由于硝化棉容器封口不气密，在长期贮运后，硝化棉变干，受到装卸的冲击、摩擦而爆炸着火。

火势持续三个小时，烧毁汽车3台、叉车2台、库房雨棚5000平方米，连同烧毁各种货物、估计损失80多万元。

同样，货物运输中棉花等易发生这种情况。

2.1.2爆炸品危害

本类货物系指在外界作用下（如受热、撞击等），能发生剧烈的化学反应,瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。

近几年来，我国的各类化工事故中，由火灾爆炸导致的人员伤亡为各类事故之首，由此导致的经济损失无法估量。

2.1.3压缩气体和液化气体危害

在夏季，由于气温很高，在装卸汽油等的地方可以看到油蒸汽的现象。

在热季或者容器受热的情况下，易燃液体的蒸汽压或增大最终导致破裂或者爆炸，造成极大的伤害。

2.1.4毒害气体、放射性和腐蚀危害

毒害事故发生的原因主要是因为包装质量不良、装卸或是运输过程中的摩擦、撞击造成的。

另外，放射性的危害非常大，对人体造成不可恢复的伤害，这种损伤有时不会立即发生，而是有一定的潜伏期，可引起染色体畸变、甚至是到下一代表现出来。

2.2人为因素

人员素质不高是造成发生危害的原因之一，专业技术人员匮乏。

矿区铁路专用线的职工多来自非铁路单位，一般没有经过专业培训，对铁路相关知识了解甚少，又不注重业务素质的提高，严重影响了运输生产工作质量，给安全生产带来了隐患。

矿区铁路专业技术人员少，对机车、线桥、信号等技术含量比较高的作业管理比较吃力，专业技术人员的结构很和数量远远不能满足运输生产的需要。

另一方面，企业专用铁路员工福利及工资收入均与矿企业效益挂钩，