公路工程地质勘察样本.docx

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公路工程地质勘察样本

10公路工程地质勘察

本章要点

公路路基、桥梁、隧道工程地质勘察重要内容、办法与报告编制。

学习目的

通过学习本章内容，掌握公路路基、桥梁、隧道工程地质勘察基本办法。

10.1概述

10.1.1公路工程地质勘察目任务和阶段划分

公路工程地质勘察，就是运用地质、工程地质理论和各种技术手段，实地调查、研究公路要穿越地带工程地质条件。

公路工程地质勘察目，是为公路选线、测设、施工和使用提供经济合理而又对的完整工程地质资料。

公路工程地质勘察任务，涉及如下几项：

1.查明公路沿线工程地质条件，如地形与地貌、地层与岩性、地质构造等状况；

2.在路线基本走向范畴内，依照工程地质条件，优选路线方案，并对各路段也许布线区间进行初勘；

3.对定线后各路段工程地质条件，作出定性和定量评价；

4.配合路线测设、施工，依照不同路段工程地质条件，对路基、桥涵、挡防等工程建筑物类型、构造以及施工办法，提出可行性建议；

5.对不良地质路段进行开挖、切坡施工时和工程兴建后所要发生变化，制定出相应安全办法。

工程地质勘察应分阶段进行，惯用设计阶段与环节有：

可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察。

不同测设阶段，对工程地质勘测工作有不同规定，在广度、深度和重点等方面面是有差别。

其中可行性研究勘察应符合场地方案拟定规定；初步勘察应符合初步设计或扩大初步设计规定；详细勘察应符合施工设计规定。

对工程地质条件复杂或有特殊施工规定重要工程，还应进行施工勘察；对面积不大，工程地质条件简朴场地或有建筑经验地区，可简化勘察阶段。

10.1.2公路工程地质勘察内容

一、新建公路工程地质勘察

（一）新建公路工程地质勘察内容

1.路线工程地质勘察

重要查明与路线方案及路线布设关于地质问题。

选取地质条件相对良好路线方案，在地形、地质条件复杂地段，重点调核对路线方案与路线布设起控制作用地质问题，拟定路线合理布设。

2.路基、路面工程地质勘察

亦称沿线地质土质调查。

在初勘、定测阶段，依照选定路线位置，对中线两侧一定范畴地带，进行详细工程地质勘察，为路基路面设计与施工提供工程地质和水文地质资料。

3.桥涵工程地质勘察

按初勘、详勘阶段不同深度规定，进行相应工程地质勘察，为桥涵基本设计提供地质资料。

大、中桥桥位多是路线布设控制点，常有比较方案。

因而，桥梁工程地质勘察普通涉及两项内容：

一是对各比较方案进行调查，配合路线、桥梁专业人员，选取地质条件比较好桥位；二是对选定桥位进行详细工程地质勘察，为桥梁及其附属工程设计和施工提供所需要地质资料。

4.隧道工程地质勘察

隧道多是路线布设控制点且影响路线方案选取。

普通涉及两项内容：

一是隧道方案与位置选取，涉及隧道与展线或明挖比较；二是隧道洞口与洞身勘察。

5.天然筑路材料工程地质勘察

修建公路需要大量筑路材料，其中绝大某些都是就地取材，如石料、砂、粘土、水等。

这些材料质量好坏和运送距离远近，直接影响工程质量和造价，有时还会影响路线布局。

筑路材料勘察任务是充分发掘、改造和就近运用沿线一切材料对分布在沿线天然筑路材料和工业废料，按初勘和详勘阶段不同深度进行勘察，为公路设计提供筑路材料资料。

（二）新建公路地质勘察资料整顿

1.全线工程地质阐明书

（1）前言，阐明勘察工作目、根据、起讫时间、完毕状况、重要工作办法、既有资料运用及有必要阐明问题。

（2）描述自然地理、地层、地质构造等工程地质条件状况及对公路影响。

（3）地震烈度分析，并提出抗震办法。

（4）筑路材料分布、种类、质量、蕴藏量、开采条件及供应方式等。

（5）阐明小桥涵及其他人工构造物基本地质状况。

（6）关于岩土物理力学指标分析评价。

（7）各比选方案工程地质评价和方案选取。

（8）提出全线重要工几程地质问题解决意见。

2.工程地质平面图

当控制路线选取路段地质条件复杂时，应绘制地质平面图。

（1）岩层分界线及成因、时代、产状。

（2）地质构造线，如节理、裂隙、断裂、褶曲等。

3.添绘路线纵断面图中地质阐明

重要表白地貌、岩性特性以及土石分类等。

4.各类测试原始资料汇总分析

（1）勘察资料按各种不同勘察办法和不同测试资料，分类汇总成册。

（2）气象资料、气温、风、降水量、冻结、雪等汇总。

（3）对不良地质地段做专项资料汇总。

二、改建公路工程地质勘察

（一）改建公路工程地质勘察内容

1.收集沿线地形、地貌、工程地质、水文地质、气象、地震等资料。

2.收集关于桥梁、隧道和防护、排水等构造物新建、改建或加固工程所需地质资料。

3.收集原有公路路况资料。

4.调查原有公路路基、路面、小桥涵等人工构造物状况及病害，研究病因及防治效果。

对原有公路工程地质、不良地质地段道路病害应力求根治。

5.当路线因提高级别或绕避病害而另选新线路段，应按新建公路规定进行工程地质勘察工作。

（二）改建公路工程地质勘察资料规定

1.工程地质阐明书:

（1）全线工程地质阐明书，重要论证沿线工程地质条件，评价对原有工程运用限度；

（2）不良地质、特殊岩土及其他道路病害路段工点阐明，应论证地质现象特性及提出治理方案；

（3）原有公路级别、历史和现状、既有交通量及其构成、交通量增长率和公路适应状况；

（4）路基、路面现状和不符合改建技术原则路段重要问题；

（5）原有路基、路面、桥涵等加固、加宽、接茬等处工程地质特性；

（6）沿线筑路材料分布及采运条件。

2.不良地质、特殊岩土、路基病害等关于项目调查表;

3.原有路面整体补强测试图表;

4.工程地质图，按新建公路地质图关于规定编制;

5.勘探、实验、调查等资料。

10.1.3工程地质勘察重要办法

工程地质勘察办法重要有工程地质测绘（详见第9章）、工程地质勘探、地球物理勘探、工程地质实验、工程地质长期观测等。

一、工程地质勘探

在工程地质勘察过程中，当露头不好，不能鉴别地下隐蔽地质状况时，可采用工程地质勘探，此项工作普通在工程地质调查与测绘基本上，通过采用物探、简易钻探、钻探、原位测试等综合办法进行。

工程地质勘探重要任务是探明地下关于地质状况，如地层、岩性、断裂构造、地下水位、滑动面位置等。

为深部取样及现场原位实验提供场合，运用勘探坑孔可以进行某些项目长期观测工作以及物理地质现象解决工作。

1.挖探

挖探是工程地质勘探中最惯用一种办法，可分为坑探和槽探。

它就是用人工或机械方式进行挖掘坑、槽，以便直接观测岩土层天然状态以及各地层之间接触关系等地质构造，并能取出接近实际原状构造土样，该办法特点是地质人员可以直接观测地质构造细节，精确可靠，且可不受限制地获得原状构造试样，因而对研究风化带、软弱夹层、断层破碎带有重要作用，惯用于理解覆盖层厚度和特性。

它缺陷是可达深度较浅，易受自然地质条件限制。

（1）坑探

垂直向下掘进土坑。

浅者称试坑，深者称探井。

断面普通采用1.5mx1.0m矩形，深度普通为1.5-2.0m，探井深度为2-4m。

坑探用以揭示覆盖层厚度和性质。

（2）槽探

是一种长槽形开口坑道，宽0.6一1.0m，长度视需要而定，深不大于3m。

惯用于追索构造线，查明坡积层、残积层厚度和性质，揭露地层层序等。

2.简易钻探

是公路工程地质勘探中经常采用办法，长处是：

体积小，操作简便，进尺较快，劳动强度小。

缺陷是不能采用原状土样，在密实或坚硬地层内不易钻进或不能使用。

惯用简易钻探工具备洛阳铲、锥探和小螺纹钻等，其中小螺纹钻是用人工加固回转转进，合用于粘性土地层，采用扰动土样，钻进深度不大于4一6m。

3.钻探

钻探是指用钻机在地层中钻孔，以鉴别和划分地表下地层，并可以沿孔深取样一种勘察办法。

在工程地质勘探中，钻探是直接理解地下地质状况，广泛采用重要手段。

它可以获得深部地层可靠地质资料，钻探重要用于桥梁、隧道及大型滑坡等不良地质现象勘探。

（l）钻探基本环节

破碎岩土使小某些岩土脱离整体而成为粉末、岩土块或岩土芯现象，岩土借助冲击力、剪切力、研磨和压力来实现破碎。

采用岩土用冲洗液（或压缩空气）将孔底破碎碎屑冲到孔外，或者用钻具靠人力或机械将孔底碎屑或岩芯取出地面。

保全孔壁为了顺利进行钻探工作，必要保护好孔壁，不使坍塌。

普通采用套管或泥浆来护壁。

（2）钻探规定

钻孔按技术规定可分为技术性钻孔和普通钻孔。

普通钻孔多是为工程需要而布置，无论从深度上还是取样规定方面低于技术性钻孔。

技术性钻孔要布置在地貌、地质构造、地层变化大且具备代表性部位，采用原状土样。

钻孔深度，普通以构造物类型、工程规模、岩土类别、持力层深度、桥涵及防护等工程基本深度、隧道埋置深度和其他工程解决深度而定，以满足能评价工程地质条件，拟定适当基本类型和埋深。

（3）钻探办法

钻探依照钻进时破碎岩石办法，可分为冲击钻进、回转钻进、冲击一回转钻进、振动钻进、冲洗钻进。

冲击钻进是运用钻具自重，重复自由下落冲击力，是钻头冲击孔底以破碎岩石而逐渐钻进，不能获得完整岩芯。

回转钻进是运用钻具回转，是钻头切刃或加研磨材料削磨岩石而不断钻进，机械回转钻进可合用于软硬不同地层。

冲击一回转钻进钻进过程是在冲击与回转综合伙用下进行。

合用于各种不同地层，能采用岩芯，在工程地质勘察中应用也较广泛。

振动钻进是运用机械动力所产生振动力，使土抗剪强度减少，借振动器和钻具自重，切削孔底土层不断钻进。

冲洗钻探是通过高压射水破坏孔底土层从而实现钻进。

该办法合用于砂层、粉土层和不太坚硬粘土层，是一种简朴迅速钻探方式。

但该办法冲出地面粉屑往往是各种土层混合物，代表性很差，给地层判断、划分带来困难，因而普通状况下不适当采用。

（4）钻探成果

钻探成果可用钻孔柱状图来表达，图中应标出地质年代、岩土层埋藏深度、岩土层厚度、岩土层底部绝对标高、岩土描述、柱状图、地下水位、测量日期、岩土取样位置等内容，其比例尺普通为l：

100一1:

500，如图10-1所示。

图10-1钻孔地质柱状图示例

4.地球物理勘探（物探）

地球物理勘探简称物探，‘它是通过研究和观测各种地球物理场变化来探测地层岩性、地质构造等地质条件。

各种地球物理场有电场、重力场、磁场、弹性波应力场、辐射场等。

由于构成地壳不同岩层介质往往在密度、弹性、导电性、磁性、放射性及导热性等方面存在差别，这些差别将引起相应地球物理场相应变化。

通过量测这些物理场分布和变化特性，结合已知地质资料进行分析研究，就可以达到推断地质性状目。

物探办法具备速度快、效率高、成本低、搬运轻便等特点，应用较广泛。

但是物探是一种间接勘探手段，特别本地质体物理性质差别不太大时，其成果较粗略，故应与其他勘探手段配合使用，则效果更好。

（l）惯用物探办法有电法勘探、地震波勘探、声波勘探、测井等。

在公路工程地质勘察中惯用是电法勘探和弹性勘探。

表10-1几种常用地球物理勘探办法简述

①电法勘探，简称电探，是运用仪器测定人工或天然电场中岩土导电性差别来辨认地下地质状况一种物探办法。

电探办法有诸各种，其中惯用是电测深法和电测剖面法。

电测深法是在地表固定一点为中心测点，逐渐增大供电极距离，就可以测得地下不同深度处视电阻率，从而推断出不同深度地质状况。

用此法可以查明覆盖层、风化层、冻土层厚度，查明含水层和古河道、掩埋冲积扇位置，查明溶洞位置及大小，查明滑坡体滑床位置，探寻天然建筑材料等。

电测剖面法是以测量电极和供电极间距保持不变，而将测点沿一定剖面线移动，逐点进行电阻率测量，所测得视电阻值就表达某一深度范畴内岩层沿剖面方向上变化状况。

用此法可以查明陡倾岩层、断层、含水层、古河道、暗河位置。

②弹性波勘探，是运用人工激发震动，研究弹性波在地质体中传播规律，以判断地下状况和岩体特性和状态。

弹性波勘探涉及地震勘探和声波勘探。

地震勘探法用人工震源在岩体中产生弹性波，可探测大范畴内覆盖层厚度和基岩起伏，探查含水层．追索古河道位置，查寻断层破碎带，测定风化层厚度和岩土弹性参数等。

声波勘探法原理同上，但只能探测小范畴内岩体，如地下洞室围岩进行分类，测定围岩松动圈，检查混凝土和帷幕灌浆质量，划分岩体和钻孔地层剖面等。

（2）物探应用

作为钻探先行手段，理解隐蔽地质界线、界面或异常点；

作为钻探辅助手段，自钻孔之间增长地球物理勘察点，为钻探成果内插、外推提供根据；

作为原位测试手段，测定岩土体波速、动弹性模量、特性周期、土对金属腐蚀等参数。

（3）物探注意事项

物探工作测区，普通不适当超过地质测绘范畴，但对物探解释和有对比价值点，可不受此限制；

在测区内测线方向、间距及测点疏密、激发点与接受点距离与布置形式，应按物探办法并结合地形等状况拟定，以减少影响地质解释精度因素；

物探网最佳布置方案应沿路线中线、桥梁、隧道轴线方向布设测线；

不同地质体或构造，应有2一3条物探测线穿过，每条测线上至少有3个以上测点，地质条件复杂时可恰当加密。

二、实验

工程地质实验是获得工程设计所需各项计算指标数值重要手段和根据，是对土石工程性质进行定量评价时必不可少办法。

工程地质调查测绘与勘探工作，只能对土石工程性质进行定性评价，要进行准拟定量评价必要通过实验工作。

工程地质实验分为室内实验和野外实验两种。

室内实验是通过仪器对采集样品进行测试、分析，获得所需数据；野外实验结合工程实际状况在原位进行，亦称原位测试。

（一）室内实验

涉及岩、土物理、水理、力学、化学等实验内容，室内实验普通在中心实验室进行。

如工程规模大，实验多，可考虑在现场设立工地实验室，就地进行实验。

室内实验虽然具备边界条件、排水条件和应力途径容易控制长处，但是由于实验需要取试样，而土样在采集、运送、保存和制备等方面不可避免地受到不同限度扰动，特别是对于饱和状态砂质粉土和砂土，也许主线取不上土样，这使测得力学指标严重“失真”。

因而，为了获得可靠力学指标，在工程地质勘察中，必要进行一定相应数量野外现场原位实验。

（二）工程地质原位测试

测试重要项目有：

载荷实验、静力触探实验、动力触探实验、原则贯人实验、十字板剪切实验、旁压实验、现场剪切实验、波速测试、岩土原位应力测试、块体基本振动测试等。

1．载荷实验

载荷实验就是在一定面积承压板上向地基逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基变形特性，从而评估地基承载力，计算地基变形模量并预测实体基本沉降量。

它反映是承压板如下1.5一2.0倍承压板直径或宽度范畴内地基强度、变形综合性状。

由此可见，该种办法犹如基本一种缩尺真型实验，是模仿建筑物基本工作条件一种测试办法，因而运用其成果拟定地基容许承载力最可靠、最有代表性。

当实验影响深度范畴内土质均匀时，此法拟定该深度范畴内土变形模量也比较可靠。

（l）按承压板形状，载荷实验可以分为平板载荷实验和螺旋板载荷实验。

其中，平板载荷实验合用于浅层地基，螺旋板载荷实验合用于深层地基和地下水位如下土层，常规载荷实验是指平板载荷实验。

（2）载荷实验目

拟定地基土临塑荷载、极限承载力，为评估地基土承载力提供根据，这是载荷实验重要目；

拟定地基上变形模量、不排水抗剪强度和地基土基床反力系数。

2．静力触探实验

静力触探（CPT）是用静力将探头以一定速率压人土中，同步用压力传感器或直接用量测仪表测试土层对探头贯入阻力，以此来判断、分析地基土物理力学性质。

（l）静力触探具备测试持续、迅速，效率高，功能多，兼有勘探与测试双重作用长处，测试数据精度高，再现性好。

静力触探实验合用于粘性土、粉土、疏松到中密砂土，但对碎石类土和密实砂土难以贯人，也不能直接观测土层。

（2）静力触探实验目

划分土层和定名；估算地基土物理力学参数；评估地基土承载力；选取桩基持力层，估算单桩极限承载力，判断沉桩也许性。

3．动力触探

动力触探（DPT）是运用一定锤击动能，将一定规格探头打人土中，依照每打入土中一定深度所需能量来鉴定土性质，并对土进行分层一种原位测试办法。

所需能量体现了土阻力大小，普通可以以锤击数来表达。

（l）动力触探实验具备设备简朴、操作及测试办法简便、合用性广等长处，对难以取样砂土、粉土、碎石土，对静力触探难以贯人土层，动力触探是一种非常有效勘探测试手段。

它缺陷是不能对土进行直接鉴别描述，实验误差较大。

（2）合用范畴和目

动力触探合用于强风化、全风化硬质岩石、各种软质岩石和各类土。

它可应用于如下目：

划分土层；拟定土物理力学性质，如拟定砂土密实度和粘性土状态；评估地基土和桩基承载力；估算土强度和变形参数等。

4．原则贯人实验

原则贯人实验（SPT）是运用一定锤击动能，将一定规格贯人器打人钻孔孔底土层中，依照打人土层中所需能量来评价土层和土物理力学性质。

原则贯人实验中所需能量用贯人器贯人土层中30cm锤击数N63.5来表达，普通写作N称为标贯击数。

原则贯人实验实质上是动力触探实验一种。

它和动力触探区别重要是它触探头不是圆锥形，而是原则规格圆筒形探头，由两个半圆管合成，且其测试方式有所不同，采用间歇贯人办法。

（l）原则贯人实验长处是设备简朴，操作以便，土层适应性广，且贯人器能取出扰动土样，从而可以直接对土进行鉴别。

（2）原则贯入实验合用于砂土、粉土和普通粘性土。

它合用于评价砂土紧密状态和粉土、粘性土稠度状态，评价土强度参数、变形参数、地基承载力、单桩极限承载力、沉桩也许性、鉴定砂土和粉质粘土液化等。

5十字板剪切实验

十字板剪切实验（VST）是用插人软粘土中十字板头，以一定速率旋转，测出土抵抗力矩，然后换算成土抗剪强度。

它是一种迅速测定饱和软粘土层快剪强度一种简朴而可靠原位测试办法。

这种办法测得抗剪强度值相称于实验深度处天然土层不排水抗剪强度，在理论上它相称于三轴不排水剪粘聚力值或无侧限抗压强度一半（明＝0）。

（l）十字板剪切实验具备对土扰动小、设备轻便、测试速度快、效率高等长处，因而在国内沿海软土地区被广泛使用。

（2）合用范畴和目

十字板剪切实验合用于饱和软粘土。

应用目：

计算地基承载力；拟定桩极限端承力和摩擦力；拟定软土地区路基、海堤、码头、土坝临界高度；鉴定软土固结历史。

三、长期观测

长期观测重要指短期内不能查明，需要进行近年季节性观测工作才干掌握其变化规律工程地质条件。

观测工作可以在勘测设计阶段进行，也可以在施工阶段进行，还可以在运营阶段进行。

长期观测针对工程需要进行安排，重要内容有如下几方面：

（l）对不良地质活动状况观测与监测；

（2）对岩土受到施工作用及其反映状况监测；

（3）对施工和运营有效期工程监测；

（4）对环境条件在施工过程中也许发生变化进行监测。

工程地质勘察过程中，外业测绘、勘察和实验等成果资料，应及时整顿，绘制草图，以便随时指引补充、完善野外勘察工作。

勘察末期，应系统、全面地综合分析所有资料，以修改补充勘察中编绘草图，然后编制止式文字报告和图件等。

它可为规划、设计、施工部门提供参照，是最重要基本资料。

10.1.4勘察资料内业整顿

一、工程地质勘察报告书

在工程地质勘察基本上，依照勘测设计阶段任务书规定，结合各工程特点和建筑区工程地质条件编写工程地质勘察报告书。

它是整个勘察工作总结，内容力求简要扼要，清晰实用，论证确切，并能对的全面地反映本地重要地质间题。

1．工程地质勘察成果报告内容

工程地质勘察成果报告内容，应依照任务规定、勘察阶段、地质条件、工程特点等详细状况拟定，重要涉及如下内容：

（1）勘察目、规定和任务；

（2）拟建工程概述；

（3）勘察办法和勘察任务布置；

（4）场地地形、地貌、地层、地质构造、岩土性质、地下水、不良地质现象描述与评价；

（5）场地稳定性和适当性评价；

（6）岩土参数分析与选用；

（7）岩土运用、整治、改造方案；

（8）工程施工和有效期间也许发生岩土工程问题预测、监控和防止办法建议；

（9）必要图件。

2．单项报告内容

除综合性岩土工程勘察报告外，也可依照任务规定，提交单项报告，重要有：

（1）岩土工程测试报告；

（2）岩土工程检查或监测报告；

（3）岩土工程事故调查与分析报告；

（4）岩土运用、整治或改造方案报告；

（5）专门岩土工程问题技术征询报告。

二、工程地质图表

工程地质勘察报告应附必要图表，这些图表是依照各勘察设计阶段测绘、勘探和实验所得资料，进行分析整顿编制而成。

几种惯用图表有：

1．综合工程地质平面图

简称工程地质图，在图中表达与工程关于各种地质条件，如」世形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、物理地质作用现象等，并对工程建筑场地进行综合评价。

2．勘探点平面布置图

勘探点平面布置图是在地形图上标明工程建筑物、各勘探点（涉及探井、探槽、钻孔等）、各现场原位测试点以及勘探剖面线位置，并注明各勘探点、原位测试点坐标及高程。

3．地层综合柱状图

反映场地（或分区）地层变化状况，在图上标明层厚、地质年代，并对岩土特性和性质进行概括描绘，有时还附有各岩土层物理力学性质指标。

4．工程地质剖面图

以地质剖面图为基本，反映地质构造、岩性、分层、地下水埋藏条件、各分层岩土物理力学性质指标等。

它绘制根据是各勘探点成果和土工实验成果。

由于勘探线布置常与重要地貌单元或地质构造轴线相垂直或与建筑物轴线相垂直，因而工程地质剖面图能最有效地揭示场地地质条件。

5．土工实验成果表

重要有抗剪强度线、压缩曲线等，普通由土工实验室提供。

6．现场原位测试图件

涉及载荷实验、原则贯人实验、十字板剪切实验等成果图件。

7.其他专门图件

对于特殊地质条件及专门性工程，依照各自特殊需要，绘制相应专门图件等。

10.2公路路基工程地质勘察

公路路基涉及路堑、路堤等，路基重要工程地质问题是：

路基边坡稳定性问题；路基基底稳定性问题；公路冻害问题以及天然建筑材料问题等。

一、公路选线工程地质论证

公路是线性建筑物，在数百甚至数千公里路线上常遇到各式各样工程地质问题。

如公路沿线山高谷深，地质复杂，不良地质现象发育，或道路要穿过大溶洞和暗河等，这些均阐明了在选线中注重工程地质条件必要性，只有依照地质环境详细条件才干选出技术可靠而又经济合理路线。

在选线中，工程地质工作重要任务是查明各比较路线方案沿线工程地质条件。

在满足设计规范规定前提下，通过技术经济比较，选出最优方案。

路线一经选定，对此后运营则带来长期而深远影响，一旦发现问题而改线，虽然局部改线，都会导致很大挥霍。

因而，选线任务是繁重，技术上是复杂，必要全面而慎重地考虑。

路线基本类型及其特点如下：

（1）沿河线

其长处是坡度缓，路线顺直，工程简易，挖方少，施工以便。

但在平原河谷选线常遇有低地沼泽、洪水危害；而丘陵河谷坡度大，阶地常不持续，河流冲刷路基，泥石流淹埋路线，遇支流时需修较大桥梁。

山区河谷，弯曲陡峭，阶地不发育，开挖方量大，不良地质现象发育，桥隧工程量大。

（2）山脊线

其长处是地形平坦，挖方量少，无洪水，桥隧工程量少。

但山脊宽度小，不便于工程布置和施工。

有时地形不平，地质条件复杂。

若山脊全为土体构成，则需外运道渣，更严重是取水困难。

（3）山坡线

其最大长处是可以选任意路线坡度，路基多采用半填半挖，但路线曲折，土石方量大，不良地质现象发育，桥隧工程多。

（4）越岭线

其最大长处是能通过巨大山脉，减少坡度和缩短距离，但地形崎岖，展线复杂，不良地质现象发育，要选取适当垭口通过。

如图10-2所示，为工程地质选线实例。

其路线A、B两点间共有三个基本选线方案，I方案需修两座桥梁和一座长隧洞，路线虽短，但隧洞施工困难，不经济；II方案需修一座短隧洞，但西段为不良物理地质现象发育地区，整治困难，维修费用大，也不经济；III方案为跨河走对岸线，需修两座桥梁，比修一座隧洞容易，但也不经济。

综合上述三个方案长处，从工程地质观点提出较优第IV方案：

把河湾过于弯曲地段取直，改移河道，取消西段两座桥梁而改用路堤通过，使路线既平直，又避开物理地质现象发育地段，而东段则联接II方案沿河路线。

此方案路线虽稍长，但工程条件较好，