公路路基开挖及锚喷支护方案.docx
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公路路基开挖及锚喷支护方案
猴子岩水电站场内交通工程
7#公路明路段路基开挖及锚喷支护
施工方案
编制：
校核：
审批：
中国葛洲坝集团股份有限公司
工程施工项目部
2009年4月日
目录
1.概述3
2.工程特点4
3.施工规划5
4.施工布置5
5.施工准备7
6.路基开挖施工方法7
7边坡喷锚支护施工12
8.施工进度计划14
9.施工机械和劳动力配置14
10.施工质量控制措施15
11.施工安全15
12.环境保护措施19
附图：
1.施工平面布置图图号SG-LJ-01
2.路基石方开挖钻爆设计图图号SG-LJ-（02~04）
3.路基边坡支护图图号SG-LJ-05
猴子岩水电站场内交通工程7#公路路基开挖及锚喷支护
施工方案
1.概述
1.1工程简述
猴子岩水电站场内交通【7＃公路】主要为坝体1760m～1848m高程区段大坝堆石料、过渡料上坝及泥洛堆积体处理渣料运输提供交通通道，即大坝填筑施工坝后高程1760m、1805m填筑料上坝平台，以及运行期沟通大坝坝顶的通道。
【7＃公路】路线起于大渡河左岸坝下游1820m的下游永久桥附近，与【1＃公路】桩号K2+990.85连接，接线点设计高程1710.35m，路线0m～110m段与【1＃公路】、下游永久桥左岸端平交。
【7＃公路】路线沿大渡河左岸岸坡向上游展线并逐渐抬高，经角坝堆积体前缘、泥洛沟（设桥跨泥洛沟）、泥洛堆积体前缘，至陡崖脚部附近（坝址下游600m陡崖前明路结束），路线进入隧道，【7＃公路】明路段长1.35km，【701＃隧道】明路段长0.192km。
1.2路基说明
7＃公路等级为露天矿山二级，路基宽度11.0m，行车道宽度9.5m，路面结构型式为水泥混凝土路面。
计算行车速度：
30.0km/h，圆曲线最小半径极限值：
25.00m，最大纵坡：
8.0％，小桥、涵洞及路基设计洪水频率：
1/25，桥涵设计荷载：
汽-60级，挂—120验算。
路线最大超高横坡度为6%，超高旋转轴为未加宽前内侧车道边缘。
超高横坡度等于等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡度；超高横坡度大于路拱坡度时，先将外侧车道绕路中线旋转，在达到与内侧车道构成单向横坡的临界点后，整个断面再绕未加宽前的内侧路面边缘旋转，直至超高横坡度。
挖方坡比，土质路堑边坡：
0～20m采用1∶0.75～1∶1.0。
每12～15m高设置一道边坡平台，平台宽度2m。
石质边坡：
1∶0.3～1∶0.75。
每12m～15m高设置一道边坡平台，平台宽度2m。
角坝堆积体和泥洛堆积体前缘，K0+320.00～K0+750.00段边坡下部局部段岀露基岩，路堑边坡采用1∶0.5为主，上部为堆积体，路堑边坡采用1∶0.75。
K0+750.00～K1+050.00段路基大部分为堆积体，路堑边坡采用1∶0.75。
隧道前陡崖路段，基岩岀露路堑边坡采用1∶0.3。
1.37＃公路沿线地质条件
（1）K0+000.00～K0+300.00段：
路线布置于大渡河左岸缓坡和一级阶地，第四系松散堆积层以冲积为主，沿大渡河干流呈带状分布；崩积、残坡积则广泛分布在河谷两岸的缓坡带和坡脚地带。
（2）K0+300.00～K0+840.00段：
路线布置在角坝堆积体前缘低高程区域，角坝堆积体位于泥洛沟下游侧，总体为一斜坡地貌，主体倾向泥洛沟，地形坡度30°～35°，冲沟不发育，钻孔揭露其厚度一般54.51m～81.2m，最大厚度147m（SZK31-1孔），堆积体物质自下而上可分为两层：
第①层灰黄色含块碎砾石土层，结构密实，土层中细粒含量较高，该土层较干燥，天然含水量0.9%～6.4%；第②层灰黄色含孤块、碎砾石土层，厚度4m～20m，结构总体较密实，仅表层1m～2m内结构稍松。
覆盖层与基岩接触面坡度较陡（30°～32°），接触带附近物质未见任何滑动特征，堆积体现状整体稳定。
（3）K0+840.00～K1+350.00段：
路线布置在泥洛堆积体前缘低高程区域，部分岀露基岩，岩性为志留系泥质结晶白云岩、绢云石英白云片岩夹灰色变质灰岩组成，岩层产状N70°～80°E（EW）/NW（N）∠30°～50°，岩质较软，岩体风化卸荷较强。
泥洛沟沟谷深切，深度达50m～100m，泥洛堆积体厚度较大，体积约为5800万m3。
1.4工程量
7＃公路路基土石方开挖总量23.35万m3，其中土方7.30万m3，石方16.05万m3。
喷锚支护：
喷C20砼（厚100mm）1.85万m2；
喷C20砼（厚80mm）546m2；
砂浆锚杆（L=3m，φ22），2285根
砂浆锚杆（L=4.5m，φ22），2322根
砂浆锚杆（L=6m，φ22），843根
钢筋网制安，38.5T
2.工程特点
7＃公路路基工程施工特点也是本工程的难点和重点，主要是施工安全防护和防止施工干扰，特点如下：
（1）7#公路路基位于导流洞出口及1#公路正上方，本合同工程路基施工期间，导流洞亦正加紧施工，而导流洞施工能否顺利进行直接关系到电站能否按期截流，因此如何避免施工时对导流洞工程造成干扰，将是本工程的重点，亦是最大难点。
（2）道路明线位置山体较陡，修建临时道路困难，当地居民的交通便道与本标道路相交，将有一定干扰，如何搞好与当地居民的关系，合理布置施工便道是本标路基施工的重点，亦是难点之一。
（3）7＃路明挖施工时对下方1#公路交通存在较大影响，施工干扰大。
1#公路目前为猴子岩电站场内左岸交通主干道，人员、设备、材料等由1#路进入左岸各个施工部位，该道路有保通要求。
针对本工程以上特点（难点、重点），我单位制定了专项安全施工措施，保证安全施工。
3.施工规划
3.1作业面划分
本工程路基项目初拟分两个作业面同时进行施工，由路基一队实施，作业面分别为：
7#道路起点K+000.00桩号和K1+350.00桩号各一个作业面同向施工（包含隧道洞口明路段边坡土石方开挖）。
另根据施工进度需要，必要时可在K0+850.00桩号（泥洛桥位）附近修筑上泥螺沟桥台处的施工便道，在0#桥台处展开一个工作面进行施工。
3.2施工顺序
路基的土石方开挖顺序为：
各施工作业面独立施工，土石方开挖按照自上而下的顺序分层分段进行开挖，坡面形成后跟进支护施工。
开挖前先进行植被清理和边坡截水沟的开挖和砌筑，并对山坡所有危石及不稳定岩体进行排除，作好开挖作业面的安全防护。
路基土石方开挖施工结合涵洞、挡土墙等的施工，统筹兼顾，在保证路基开挖按时完工的情况下，安排涵洞、挡土墙等的施工，使开挖、填筑、砌石等合理衔接，减少二次转运，降低成本。
个别地段的挡土墙提前施工，借助挡土墙台背回填形成的场地，形成缓冲平台或防护平台。
隧道洞脸段土石方开挖时，先进行此段的路基挡墙及台背回填和地方道路环形岛段路面加宽4~5米，形成集碴缓冲平台，然后进行702#洞洞脸部分开挖（起调整701#洞脸爆破临空面作用），洞脸开挖时先从桩号K1+140、K1+220处向上游修筑进入部位毛路，并扩宽此段下方地方便道4~5米。
3.3安全
7#路明段开挖安全措施，可参见附件：
《7#路明段开挖专项安全施工措施》
4.施工布置
4.1施工道路布置
根据7#公路施工图及现场踏勘的情况，7#公路沿线地形坡度较陡，施工便道修筑较困难，主要利用现有便道进入工作面，现场可以利用的便道和场地主要有两条：
（1）7#路起点附近砂石系统施工场地：
该施工场地在下游永久桥左岸桥头处，可借助该场地进入起点附近的施工区。
（2）泥螺沟地方道路：
该道路从泥螺沟沟口与1#公路接线，向山体爬升路线穿过7#路终点的施工部位,地方道路利用长度约500m（起点至洞口边坡），在正式施工前先对此段道路进行加宽、降坡处理，以满足施工需要。
（3）新修施工便道主要有：
L2临时施工道路：
L2临时道路与7#公路接线，沿泥洛沟内侧跨越冲沟，在泥洛沟桥下游侧高程1745m接线，终点高程约1748m，全长327m，路面宽5.5m，泥结碎石路面。
用于施工进出交通通道。
跨越冲沟部位埋设两根直径1.2m涵管导流。
L3临时施工道路：
从泥洛沟桥下游侧高程1742m起坡，至2#营地，终点高程约1760m，长133m，路面宽5.5m，泥结碎石路面。
用于施工人员、车辆进出交通通道。
施工便道布置见《施工平面布置图》（SG-LJ-01）
4.2施工用风水电布置
4.2.1施工供风
7#公路路基的开挖施工供风以移动供风为主，路基沿线各工作面布置12m3/min一台，20m3/min的柴油移动式空压机一台。
供风关采用DN150mm主风管按开挖时段分期铺设至各工作面，再分岔接胶皮管向作业面供风。
4.2.2施工供水
施工期生产用水：
1、利用泥洛沟引水；
2、通过大渡河取水，通过两级加压泵站，送至各蓄水池，布置蓄水池两个。
1#水池容量100m3，布置在泥洛沟高程1925m附近。
2#水池布置在拌和系统生产区，水池容量100m3，各工作面用水由蓄水池引接；
3、由水车运送至个作业面储水箱中，储水箱容量5~10m3。
4.2.3施工供电
路基的开挖施工用电主要为施工照明、边坡支护及设备维护用电，发包人在7#公路K1+000桩300m附近提供10kV电源接线点，作为本合同工程的高压电源接引点，施工供电从10kV电源联接点接引输电线路供本工程施工、生产和生活用电。
隧洞洞口明路段边坡支护施工用电，在高压接入点设置小容量变压器暂时性供电。
洞内施工用电和泥洛沟至洞口路基段开挖支护施工用电在洞口明路段开挖结束场地形成后进行统一布置。
泥洛沟至7#路起点段开挖支湖施工用电，拟从其它合同段的高压接入点引线设置变压器进行供电。
工程施工期间，室外及施工现场照明将以高压汞灯、氙灯、碘钨灯为主,所有的照明将满足招标文件中对照度的要求。
路基的开挖施工风、水、电布置见平面布置图。
4.2.4设备配置
路基开挖根据工程量大小，在每个工作面上布置1~2台反铲（视弃渣距离远近布置6~10台10～15t自卸汽车），2~4台YQ-100B型潜孔钻，4~6台手风钻。
另外，配置1台3m3装载机作为机动使用。
5.施工准备
（1）熟悉施工图纸，充分领会设计意图、技术要求。
，绘制填挖断面图，所有测量资料及时认真填写，作为竣工资料存档。
同时进行现场施工调查，编制详细的作业指导书，层层交底。
（2）施工测量
①开工之前按给定的控制桩，进行导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
②每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
③在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、开挖边线等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
（3）开挖前先进行植被清理和边坡截水沟、临时排水沟的开挖和砌筑，配备足够的排水设备，以满足路基开挖地表水的排放处理。
（4）爆破试验：
石方爆破前工程技术部组织有关人员进行爆破试验，调整合理的爆破参数指导施工。
（5）落碴、滚石、飞石防护：
路基开挖施工前结合现场实际情况，需修筑防护设施的部位，按拟定的防护措施进行防护施工，拟定的主要防护措施有滚石防护挡板防护、防护沟槽防护、爆区覆盖防护。
6.路基开挖施工方法
路基开挖工艺流程
路基开挖工艺流程见图6-1。
6.1土方路基挖方施工
土方开挖程序为：
测量放样→植被及表土清理→分层开挖（边坡支护）→基础面修整→验收，
6.1.2土方开挖施工方法
（1）植被及表土清理，场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高。
并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核、验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
（2）土质边坡、路堑开挖前首先做好堑顶截水沟。
土方边坡开挖接近设计坡面时，按设计边坡预留0.2～0.3m厚度的削坡余量，再人工整修。
土石方开挖按图纸要求自上而下的进行，不乱挖或超挖，支护紧跟开挖，以保证开挖边坡的稳定。
当开挖高度小于5m时，作一层开挖，当开挖高度大于5m时，分两层或多层开挖，每层高度不超过5m，以利边坡的稳定。
临近路基的最下一层预留0.5m厚的保护层，防止运渣车辆对路基面的过度碾压，破坏路基。
此保护层在路面结构施工前进行挖除，并及时进行碾压。
施工采用1.0m3反铲直接开挖装车或集渣后3m3装载机装车，配10~15t自卸汽车运输至填方地段或弃渣场。
（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。
台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。
（4）施工技术措施
①居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
②土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于96%。
按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。
6.2石方边坡开挖
6.2.1施工程序
石方开挖的施工程序为：
植被清理→测量放样→钻孔爆破（光面爆破）→挖运→验收→边坡支护→下一台阶开挖。
本标段爆破工程，根据路线各断面地形、岩性、周边保护等情况，分别采取不同的爆破方法。
施工前对各种爆破方法进行试验，通过试验确定各爆破参数。
在开挖施工过程中，不断修正爆破方案，以达到预期的爆破开挖效果。
设计边坡以光面爆破为主，预裂爆破视地形条件选用。
6.2.2施工方法
（1）首先由测量初步放出开挖边线（包括边线以外5m的距离），人工砍伐树木和灌木，再重新放出开挖的边线和截水沟的中线。
（2）钻爆施工
钻爆方法：
石方开挖钻爆全部采用中孔径梯爆破，梯段高度为5m。
钻孔：
钻孔机械采用YQ-100B型潜孔钻机和手风钻，供风机械采用20m3/min和12m3/min的移动式柴油空压机。
梯段爆破钻孔孔径为90mm。
小梯段开挖中梯段高度等于台阶高度，因此预留面（轮廓线）采取光面爆破时，造孔设备采用手风钻造孔，防止欠挖，造孔深度等于梯段高度；预留面采用预裂爆破时，造孔设备采用潜孔钻造孔，造孔垂直深度（斜孔直角边）等于台阶高度，预裂孔与主爆孔采用毫秒微差网络同时起爆。
（3）根据本工程特点拟定的爆破开挖方法
①当路基开挖深度小于3.0m时，采用手风钻造孔浅孔爆破，坡面采用光面爆破；
②当开挖深度大于3.0m时，采用QZJ-100B型潜孔钻造孔，梯段分层高度不大于5m，微差爆破法施工；预留面采用光面爆破或预裂爆破。
③本工程爆破开挖临空面全部调整为与路中线垂直，全部采用松动爆破。
造孔要求为小孔距、弱药量爆破。
③底板预留1.0～1.5m厚保护层光爆剥离，采用气腿钻造孔。
（4）主爆孔初拟装药单耗：
q=0.30~0.35kg/m3
光面爆破初拟参数见表6.1，预裂爆破参数表见表6.2
表6.1光面爆破参数表
名称
符号
单位
参数表
孔深
H
m
/
孔径
φ
mm
42~90
药卷直径
d
mm
32
不耦合系数
n
1.3~2.81
孔距
a
mm
600～800
线药量
QX
g/m
180～240
底部线药量
Q底
g/m
（2.0～3.0）QX
顶部线药量
Q顶
m
（0.15～0.2）QX
孔口堵塞长度
L
m
0.6～1.0
装药结构示意图
6.2预裂爆破参数表
名称
符号
单位
参数表
孔深
H
m
/
孔径
φ
mm
90
药卷直径
d
mm
32
不耦合系数
n
2.81
孔距
a
mm
800～1000
线药量
QX
g/m
250～300
底部线药量
Q底
g/m
（2.0～4.0）QX
顶部线药量
Q顶
m
（0.15～0.2）QX
孔口堵塞长度
L
m
1.0～1.5
装药结构示意图
路基石方开挖钻爆设计详见《路基石方开挖钻爆设计图》图号SG-LJ-（02~04）
（4）挖运施工
爆破石渣主要采用1.0m3以上反铲开挖，采用15～20吨自卸汽车进行运输。
（５）质量检验
一般标准
①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
②石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。
③路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。
④边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
检查项目及标准
①土方路基检查项目及检验标准符合公路路基技术标准。
②石方路基检查项目及检验标准符合公路路基技术标准。
6.3施工要点
（1）采用多项控制爆破技术，按爆破设计严格控制最大单响药量和总装药量，保证路堑边坡稳定和路床不遭破坏。
主要包括：
a.高质量的预裂爆破或光面爆破。
b.分层台阶开挖采用孔间微差松动爆破，选择合理的自由面，控制飞石距离，减少对下部施工道路通行的影响。
c.有效削减松动爆破能量的施工工艺。
d.路床面以上3m范围内采用柔性垫层法缓冲爆破。
（2）以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。
（3）开挖中的适用材料，利用作为圬工砌体或混凝土的集料，不任意废弃。
6.4路基开挖雨季施工措施
（1）雨季前应尽量完成开挖区域的截水沟、涵洞的施工，保证雨季开挖边坡的稳定和道路畅通。
（2）雨季路基开挖施工地段选择在石方路堑施工段及边坡较缓的稳定地段。
（3）雨季施工要加强天气预报，了解天气变化趋势，做好施工预防、施工排水措施，做好施工场地的排水工作，及时排出积水，保证施工道路畅通，对主要运输道路进行硬化处理。
（4）雨季开挖路堑施工要点
①路堑施工前，应开挖截水沟并接通出水口。
②雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
边坡不宜一次挖到设计断面，应沿坡面预留30cm的保护层，待雨季过后再整修到设计坡度。
③雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上50～80cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高。
④雨季开挖岩石路堑，应随时按设计坡度自上而下层层刷坡，注意边坡稳定和施工安全。
6.5开挖料处理
路基开挖中符合要求的有用料，经监理工程师认可后直接运至使用地段或存渣场，其余未被利用的剩余料就近运至监理工程师指定的渣物堆放，渣场做好排水及防护措施。
7边坡喷锚支护施工
7.1锚杆
（1）锚杆材料符合质量要求，经过检验合格。
锚杆在洞外按设计要求预先制作。
（2）采用YT-28气腿钻造孔，锚杆钻孔孔位、角度、深度、孔径严格按照设计图纸进行，孔位偏差不大于10cm，孔深偏差值不大于5cm，采用先注浆后安锚杆，孔径大于锚杆直径15mm以上。
（3）安装锚杆前，用高压风或水清清孔，然后采用注浆机（带有倾角的可采用自流法注浆）将砂浆注入孔内，再将杆体插入孔内。
边坡支护锚杆采取先注浆后插杆的方式。
注浆保证饱满、密实，注浆后立即插杆。
锚杆安装后，孔口加楔固定封严，72h内避免扰动。
锚杆到龄期后按规范抽样进行拉拔试验。
（4）锚杆注浆的水泥砂浆配合比在规范要求的范围内通过试验确定，试验取值范围：
水泥:
砂=1∶1～1∶2（重量比），水泥∶水=1∶0.38～1∶0.45，水泥砂浆用砂浆搅拌机拌制。
（5）砂浆锚杆施工工艺流程见图7.1。
7.2喷射混凝土施工
喷射混凝土拟采用湿喷法进行喷护，其主要施工流程见图7.2。
①喷射砼混合料由布置的下游混凝土系统拌制，采用自卸汽车车运输，直接或人力手推车转入喷射机料斗内供料。
喷射砼严格按试验配比拌制。
②开挖坡面经断面验收后进行坡面清理，可用高压风或水清洗。
喷射砼时，同一开挖区段的边坡由上至下的施工，同一级马道边坡自下而上进行施工。
③挂网施工采用人工在脚手架上挂铺，与锚杆头连接固定。
钢筋网沿开挖岩面铺设，与岩面起伏一致。
及时清理被钢筋网夹住的回弹料或脱落的混凝土。
④准备工作就绪后，即可进行喷射作业。
在喷射混凝土过程中，需连续上料保持料斗常满。
⑤对于凸凹不平的岩面，要将凹面喷平。
⑥喷射混凝土时，保证喷嘴口距离受喷面60～100cm，喷射料束基本垂直于受喷面。
喷嘴呈螺旋轨迹运行，其运行速度应基本保持均匀，当厚度大于5cm时，采取分层喷射，每层不大于5cm。
挂网喷护时，喷嘴不得正对钢筋，以确保混凝土喷射质量及减少反弹。
⑦养护
喷射砼终凝2h后采用洒水进行养护，在7d内使喷射砼表面处于湿润状态。
当
喷射混凝土周围的空气湿度达到或超过85%，经监理人同意，可准予自然养护。
边坡锚喷支护施工图见《路基边坡支护图》（SG-LJ-05）
8.施工进度计划
土石方开挖工程：
2009年5月21日~2010年1月18日；
锚喷支护工程：
2009年6月10日~2010年1月23日；
9.施工机械和劳动力配置
7#公路路基土石方开挖及支护施工主要施工机械配置见表9-1。
表9-17#公路路基土石方开挖施工主要施工机械配置表
机械名称
型号及规格
单位
数量
反铲
1.6m3
台
2
反铲
1.0m3
台
2
装载机
ZL-50，3m3
台
2
自卸车
10～15t
台
12
支架潜孔钻
QZJ-100B
台
4
气腿钻
YTP-28
台
6
手风钻
YT28
台
15
柴油空压机
20m3/min
台
3
柴油空压机
12m3/min
台
2
湿喷机
TK-500
台
2
注浆泵
SC-10
台
3
钢筋调直机
GJZY-60型
台
1
钢筋切断机
GJ5Y-32
台
1
7#公路路基土石方开挖施工劳动力配置见表9-2。
表9-27#公路路基土石方开挖劳动力计划表
工种
人数
机械司机
汽车司机
风钻
工
空压工
炮工
修理工
测量人员
电工
试验工
其它工种
普工
管服人员
合计
人数
2009年
2季度
6
12
12
4
5
2
3
2
2
8
15
8
69
3季度
12
24
30
6
10
4
3
4
2
10
20
12
137
4季度
8
14
20
3
10
4
3
2
2
6
10
5
65
10.施工质量控制措施
（1）施工前在现场选择适当部位进行爆破试验，选择确定合理的爆破参数，以获得满意的爆破效果。
（2）土质边坡开挖高度每下降3～4m，测量一次坡脚位置及坡比。
（3）边坡和建基面采用控制爆破技术，施工时严格按钻爆参数进行施工。
高边坡采取预裂或光面爆破、或梯段爆破预留1～1.5m保护层，手风钻小爆破削坡。
钻孔作业，控制钻孔的倾角和孔深，使边坡和建基面超欠挖控制在允许的范围内。
（4）严格控制爆破单段药量，尽量减轻对边坡和基础的震动破坏。
（5）做好排水工作，在开口线5m以外修建截水沟，防止地表水流入工作面，开挖平台适当内倾，并在工作面设置排水沟，将雨水、施工用水导出工作面。
（6）采取自上而下分层开挖，坡面支护及时跟进，确保边坡稳定。
11.施工安全
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