铁路大桥钻孔灌注桩施工方案最新范本模板.docx
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铁路大桥钻孔灌注桩施工方案最新范本模板
新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线
土建工程TJ—F标段
菜子沟大桥
灌注桩施工专项方案
编制:
高小龙
审核：
王秋瑾
批准：
周显贵
中国水电路桥宝麟铁路TJ-F标工程项目部
2012年3月
菜子沟大桥
冲击钻成孔灌注桩工程施工方案
1、适用范围
本施工方案适用于菜子沟大桥冲击钻成孔灌注桩施工。
2、编制依据及原则
2。
1、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；
《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ322—2010）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［241号］）;
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
《大中桥设计图》（第一册）；
相关设计技术交底。
2。
2、编制原则
2.2。
1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；
2.2。
2、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序;
2.2。
3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；
2.2。
4、文明施工,重视环保，珍惜土地，合理利用,严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系.
3、工程概况
3。
1、地形地貌
菜子沟大桥位于宝鸡市市麟游县两亭镇。
桥位区属沟岭相间的残垣沟屿地貌,两山之间多为黄土林地，并有一条山林道路通过。
地表由第四系全新冲洪积层覆盖，中间地形平坦开阔。
3.2、工程地质、水文地质条件
菜子沟大桥覆盖层主要为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质粘土、粗、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土；基岩白垩系下统（K1）砂岩、砾岩。
桥位地表水体主要为菜子沟的溪水。
7、8月为雨季，年平均降水量为608～620mm，年最大降水量为901～986mm，溪流宽约1。
00～3。
00m，雨季水流均较缓，旱季无水。
3。
3、桥型结构
菜子沟大桥全桥共14跨；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，下部结构桥台均采用T台，桥墩采用圆端式柱墩，钻孔桩基础。
3.3、主要工程量
桥梁以下由我部承担施工，主要工程项目有：
灌注桩基础（Φ1.25m）,74根,合计391m;
4、施工进度计划
施工计划工期为2012年3月20日至2012年8月20日，共150d。
见施工进度计划图。
5、资源配置
5。
1、人力资源配置
表一人力资源配置
序号
职位
姓名
序号
职位
姓名
1
项目经理
刘万江
8
工程技术部主任
王秋瑾
2
项目副经理
白向荣
9
安全环保部主任
高小龙
3
项目总工
周显贵
10
设备物资部主任
崔国栋
4
生产副经理
白东阳
11
现场生产负责人
5
安全总监
杨震
12
现场技术负责人
6
实验室主任
刘主任
13
现场安全负责人
7
质量管理部主任
郑江浩
14
现场质量负责人
5。
2、机械设备配置
详见机械设备进场报验单。
5。
3、材料计划
5。
3.1、主材
根据施工需求提前向物资部上报材料计划，保证材料及时供应，并由试验室根据材料进场数量按照规范要求取样检查,合格后报监理工程师抽样检查，达到要求后方可使用。
5。
3。
2、其他材料
本项工程所用砂、碎石材料均来工程附近砂石厂，产能可满足施工需求。
砂、石等材料必须经过监理工程师现场抽样送检合格后方可使用
6、施工方法及工艺要求
图一钻孔灌注桩施工工序流程图
6.1、平整场地
开钻前场地应完成三通一平,即路通、水通、电通、场地平整。
场地平整采用装载机平整,人工配合，平整后用装载机轮胎进行碾压。
地基不好处进行换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。
本桥梁所处河道属于水流速度较小、流量较小的浅水溪流.有水桩位在施工前先开挖临时性引水渠改流，创造旱地施工。
6。
2、桩位放样
在进行桩位放样以前，测量人员应熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图，结合现场地形条件，确定合适的放样方法,复核全桥的桩位坐标,采用全站仪实地放样桩位，并及时测放护桩。
6.3、埋设钢护筒
护筒采用钢质护筒,厚度不小于6mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆.
护筒内径155cm,护筒埋置深度为4m；护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1％,钢护筒顶宜高出施工水位或地下水位2m，并施工地面0。
5m.
6.4、泥浆制备
泥浆制备在桥位附近选用优质粘土，或利用孔内原土造浆护壁。
施工时宜设置泥浆循环系统，系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆沉淀池等组成.
在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流,并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣,污染周围环境。
泥浆配合比应通过实验确定。
检验配合液的各项性能指标是否符合表二中所列指标要求。
表二泥浆性能指标
钻孔方法
地层情况
泥浆性能指标
相对密度
黏度（Pa·s）
含砂率（%）
胶体率（％）
失水率（mL/30min）
泥皮厚（mm/30min）
静切力（Pa）
酸碱度（pH）
冲击
易坍地层
1.10~1.30
19～28
≤4
≥95
≤20
≤3
3～5
6.5～11
经常测定泥浆指标，确定其性能必须适合于地基条件和施工条件.
泥浆必须充分拌匀备用，在开钻前，应充分备足制浆用粘土。
6.5、安装钻机
钻机采用拖拉法就位，在铺垫枕木上安放钢轨作滑道。
钻机就位后，调平、对中，确保钻机机身水平、钻杆（钢丝绳）垂直，钻杆位置偏差不得大于2cm。
其底座和顶端应平稳，在钻进时不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。
为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度，应避免相邻两孔同时冲击钻孔，在邻孔砼抗压强度需达到2.5MPa后方可开钻。
6。
6、钻进
6。
6.1、开钻时,应先在孔内灌注泥浆,如孔内有水，可直接投入黏土,用冲击锥以小冲程反复冲击造浆.
6。
6。
2、在开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位1。
5~2。
0m，并高于护筒地脚0。
5m，掏渣后应及时补水。
6。
6.3、冲击钻钻进过程中，应按照“小冲程、勤松绳"原则进行。
在淤泥层和黏土层冲击时，钻头应采用中冲程（1。
0~2.0m）冲击;在砂层冲击时，应添加小片石和黏土，采用小冲程（0。
5~1。
0m）反复冲击，以加强护壁;在漂石和硬岩层冲击时，应更换重锤小冲程（1。
0~2。
0m）冲击。
6.6.4、钻进时，司钻手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，每次松绳长度宜控制在3～8cm内，既不能少放，也不能多放,放少了，钻头落不到孔底，因此不仅无法获得进尺，反而可能造成钢丝绳中断、掉锤；放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜,撞击孔壁，造成扩孔。
6。
6.5、在任何情况下，最大冲程不宜超过6。
0m。
为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志（油漆标注、绑扎布条等）.
6。
6。
6、泥浆补充与净化：
开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
并及时检测泥浆指标，遇土层变化应增加检测次数，并适当调整泥浆指标。
6.6。
7、在石质地层中冲击时,如果从孔上浮出石子钻渣粒径在5～8mm之间，表明泥浆浓度合适；如果浮出的钻渣粒径小而少，则表明泥浆浓度不够，可更换合格泥浆进入循环.
6。
6。
8、每钻进2m或地层变化处，应在沉渣池中捞取钻渣样品,查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化,在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
6.6.9、发生卡钻时,不宜强提，应查明原因和钻头位置,采取晃大绳或其他措施，是钻头松动后再提起。
6.7、检孔
钻孔完成后，用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度宜孔径的4～6倍，且不得小于6。
0m。
6.8、清孔
掏渣法清孔，钻孔达到设计深度后，且质量满足设计要求并经监理工程师批准后应立即进行清孔。
清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防钻孔塌陷.
表三成孔质量标准和检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验方法
1
孔位中心偏心
≤50mm
全站仪检测
2
孔径
不小于设计孔径
检孔器检查，
测量孔顶、底、中
3
倾斜度
<1%
4
孔深
（摩檫桩）
不小于设计规定。
测绳检查
5
沉淀
厚度
（摩檫桩）
符合设计要求,当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩,≤200mm；对于直径＞1.5m的桩或桩长＞40m或土质较差的桩，≤300mm。
柱型测锤检查
6
清孔后
泥浆指标
孔内泥浆用手摸无2～3mm颗粒
相对密度:
≤1。
10
粘度:
17~20Pa.s
含砂率：
<2％
用相关试验仪器检测
6.9、钢筋笼制作、安装
6。
9.1、钢筋笼的制作
①、钢筋主筋的焊接连接、加劲圈的加工成型
主筋连接采用普通电弧焊，加劲圈采用加工模具加工，要确保成圆形.
②、在主筋上划加劲圈位置线
按图纸标明的加劲圈间距,算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈离主筋底边为5cm，然后依次划出加劲圈位置线。
③、焊接加劲圈到主筋上
加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时必须采用两面施焊，焊缝饱满,不得有烧伤、啃边等现象.间距必须均匀。
④、缠绕螺旋筋、绑扎
钢筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍紧,不得有任何空隙，用钢筋卡具严格定位，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣时，应交错变换方向，也可采用十字花扣，但必须保证钢筋不位移.骨架成型后按规定要求加放混凝土垫块或焊接耳筋，呈梅花型布置,确保保护层厚度.
6.9。
2、钢筋笼的运输、安装
钢筋笼采用炮车运输，吊车安放。
①、对钢筋笼加焊加强筋,防止在运输安装过程中钢筋笼变形。
②、钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。
起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。
第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。
起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳.
③、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方,对准孔位、扶稳,缓慢下放,依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。
④、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。
当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼,对准位置用焊接。
焊接时使用多台电焊机同时焊接。
⑤、钢筋笼固定，在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿厚壁钢管，将钢筋笼固定。
⑥、钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绑十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合.不符合要求时,应调整穿杠上的钢筋笼吊筋，使之重合。
⑦、钢筋骨架的制作和安装质量标准如下表：
表四灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准
项目
允许偏差
项目
允许偏差
主筋间距（mm）
±10
保护层厚度（mm）
±20
螺旋筋间距（mm）
±20
中心平面位置（mm）
20
骨架外径（mm）
±10
顶端高程（mm）
±20
骨架倾斜度（％）
0。
5
低端高程（mm）
±50
6.10、安放导管
砼采用导管灌注,导管内径为200～300mm。
6。
10。
1、导管使用前使用前应进行水密承压试验。
试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水,用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至要求压力（压力不小于孔内水深1.5倍的压力）。
持压2分钟,观察导管有无漏水现象。
6.10.2、检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
局部沾有灰浆处应清理干净,有局部凸凹的导管不予使用。
6。
10.3、导管试拼、编号
根据护筒顶标高、孔底标高、垫木高度,计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2。
5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。
试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m）,最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。
6.10.4、导管采用吊车配合人工安装,导管安放时人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁.安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。
6。
10.5、导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。
6.11、二次清孔
浇筑水下混凝土前应检查孔底沉渣厚度，沉渣厚度应满足上表四规定，如沉渣厚度超出规范要求,则利用导管换浆进行二次清孔。
6。
12、砼灌注
6。
12。
1、灌注砼配合比
水泥（kg）
砂（kg）
水（kg）
小石（kg）
中石（kg）
粉煤灰（kg）
减水剂（kg）
引气剂（kg）
备注
灌注桩砼配合比
6。
12。
2、每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和温度.坍落度宜为180～220mm（当桩孔直径D<1.5m，宜为180～220mm；D≥1.5m，宜为160~200mm）。
6.12。
3、混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。
为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要.首批砼的数量按下式确定：
V≥π×D2（H1+H2）/4+πd2h1/4
式中：
V－灌注首批混凝土所需数量（m3）；
D－桩孔直径（m）
H1－桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
H2－导管初次埋置深度（m）；
d—导管内径
h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即泥浆密度乘以泥浆液柱高度除以混凝土密度.
6.12。
4、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。
6.12.5、灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置,以便及时调整导管埋深。
导管埋深一般控制在2～6m之间,最小不得小于1.0m。
当浇筑速度较快,可适当提高深度，但不得超过8。
0m。
6.12。
6、要加强灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注8m3测一次（约一罐车混凝土），及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。
见附图：
桩基混凝土浇筑曲线图。
6.12。
7、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。
在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
及时对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。
6。
12.8、灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0。
5~1。
0m。
高出部分在砼强度达到80％以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。
6.13、成品保护
6.13.1、钻孔灌注桩浇注完成后，可在砼初凝后终凝前及时清理桩头超灌注部分，清理至桩顶设计高程以上30cm左右即可,预留部分在承台施工时人工凿出.
6.13。
2、在凿除过程中应休整预留钢筋，不得折弯或热加工处理.
6。
13.3、清理完成后，用无纺布包裹，沙土覆盖。
6。
14、控制要点
6。
14。
1、灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔.
6.14.2、开始灌注时,砼面高度将至钢筋笼底部时要放慢灌注速度，当孔内混凝土顶面距钢筋笼底部1m时，混凝土灌注速度应控制在0.2m/min左右，并仔细量测砼表面高度，以防钢筋笼上浮,当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提升、拆除导管,使混凝土灌注导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复0。
5m/min左右的正常灌注速度.
6.14.3、导管在提升时，应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，防止导管连接部位挂住钢筋笼。
6.14.4、灌注水下砼时，应及时探测孔内混凝土面至孔口的深度,以控制导管埋深。
如探测不准确，易造成导管提漏,发生断桩，或导管埋深太多，不容易提升导管。
6。
14.5、钻孔灌注桩施工全过程中,现场技术员应真实可靠地做好施工记录。
6。
15、施工过程中可能出现的情况的处理措施
6.15.1、卡钻处理措施
事故发生后，应明确卡钻位置，查明该处的地质情况,再根据实际不同情况，采取不同的措施。
宜待冲锤有松动后方可用力上提,不可盲动，以免造成越卡越紧。
通常处理方法有以下几种：
①、若锤头向下有活动余地，可使钻头向下活动，并转动至孔径较大方向提起钻头.也可松一下钢丝绳,使钻锤转动一个角度，有可能将钻锤提出；
②、卡钻不宜强提以防止坍孔、埋钻。
宜用由下向上顶撞的办法,轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下；
③、用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锤勾住后,与大绳同时提动。
或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锤提出；
④、在打捞过程中，应继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻；
⑤、用其它工具，如小的冲锤、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锤的石块挤进孔壁，或使冲锤活动并脱离卡点后，再将冲锤提出。
但要稳定大绳以免冲锤突然下落。
⑥、用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锤一侧或吸锤处适当冲射一段时间,使卡点松动后强行提出。
⑦、使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正.
⑧、用以上的方法提升卡锤无效时,可试用水下爆破提锤法。
将防水炸药（少于1Kg）放于孔内，沿锤的滑槽放到锤底，而后引爆,震松卡锤,再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般能将锤提出.
6。
15。
2、钢筋笼上浮预防措施
①、砼顶面接近钢筋骨架时,放慢砼浇注速度，将浇筑速度控制在0.2m/min左右；
②、砼表面进入钢筋骨架一定深度（待拆除导管长度+3m）后,提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离.
③、在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。
6。
15。
3、砼堵管处理
用吊车将料斗连同导管一起吊起,在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。
为避免此类事故发生，应严格要求做到：
导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2～6m。
7、质量保证措施
7。
1、质量目标
7。
1。
1、工程质量“零缺陷”,全部工程质量全面达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；
7.1。
2、单位工程一次验收合格率100％；
7.1.3、桥梁、线路、房建等工程：
满足设计使用寿命内正常运营要求;
7.1。
4、杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；
7.1。
5、竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；
7。
1.6、满足设计开通速度要求标准.
7.2、保证措施
为了确保工程质量，创建精品工程，在开工之前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度,并在施工过程中严格执行。
参见质量保证体系图。
7.2.1、组织保证措施
成立全面质量管理小组,配齐专职质检人员，制定相应的创精品工程规划和质量岗位责任制,推行全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上使创精品工程计划真正落到实处。
7.2.2、思想保障措施
a、积极宣传建精品工程的重要意义，树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感.
b、把创精品工作列入各级工程协调会、总结会的重要议题,及时总结创精品工程的经验，分析解决存在问题，引导创精品工程的健康发展.
7。
2。
3、技术保证措施
a、建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度.重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。
在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底:
施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创精品工程措施交底.
b、完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照桥梁工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创精品工程计划,进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。
c、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境"三体系标准,制定切实可行的质量检查程序,使每个施工环节都处于受控状态。
要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。
d、技术资料和施工控制资料详实,能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求.
7.2。
4、施工保证措施
a、加强施工过程的质量管理
b、实行“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工"即：
未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工.“三不交接”即：
无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
c、建立原始资料的积累和保存制度对每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。
d、对生产全过程进行严格质量监控
施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：
①熟练的操作人员；②先进的机具设备；③良好的工程材料;④合理的工艺参数；⑤正确的加工工艺;⑥有效的监控手段；⑦严格的检测验收标准.
e、狠抓重点，确保整体
在不同的施工项目中,由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。
应根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。
7.2.5、建立健全自检制度
a、成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创精品工程计划落到实处.
b、对工序实行严格的“三检”制，即：
自检、互检、交接检。
上道工序不合格，不准进入下道工序,确保各道工序的工程质量。
c、建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
d、任何一项工程完工后,都要进行质量检测,验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检"，确认合格后报监理工程师审批。
8、工期保证措施
8.1、工期保证方案
为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：
8。
1。
1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
8.1.2、充分细致做好开工前的各项工作准备。
8。
1。
3、按照总工期目标,利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。
8.1。
4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关,保证足量、准时满足进度要求。
8.2、工期保证措施
8。
2。
1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
8。
2.2、建立健全领导机构.成立由一名项目副经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题
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