电动汽车调研报告.docx

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电动汽车调研报告

全世界电动汽车家产发展战略概略

一、电动汽车产生的背景

（一）日趋加剧的经济和社会压力

全世界面对日趋严重的环境污染问题惹起了各国的高度重视，全世界各主要国家纷繁出台了更加严格的汽车尾气排放标准，更加严格的排放限制，全世界范围内居高不下的燃油价钱及公众环保意识的加强正改变着花费者购车行为。

（二）二氧化碳排放的压力

据碳监测行动（CARMA）网站供应的数据，对全世界各国的CO2排放量进行了比较排行，

全世界CO2排放总量前十位排名

排名

国家

CO2排放总量（亿

吨）

第1位

美国

28

第2位

中国

27

第3位

俄罗斯

第4位

印度

第5位

日本

4

第6位

德国

第7位

澳大利亚

1/17

第8位

南非

第9位

英国

第10位

韩国

中国二氧化碳的排放仅次于美国，位于全世界第二位，面对巨大的减排压力。

据国际铁路结盟统计，运输业造成的二氧化碳排放占全世界总排放量的23％，全世界各主要国家拟订了有关法律限制汽车二氧化碳的排

放。

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全世界各主要国家汽车二氧化碳排放均值状况

据统计，2007年我国每辆汽车的二氧化碳均匀排放量为

193克/

公里，从2009年开始我国法律限制实现每辆汽车的二氧化碳均匀排

放量降落为168克/公里，减排13%，而依据我国政府“到2020年单位GDP的二氧化碳排放量减少40%—45%”的减排目标，细化到汽车，每辆车的二氧化碳均匀排放量要降低到105克/公里，降落的幅度和

困难都相当大。

所以发展节能环保的新能源汽车火烧眉毛，电动汽车是当前生界上独一能达到零排放的灵活车。

因为环保的要求，加之新资料和新技术的发展，电动汽车进人了发展热潮。

全世界各主要汽车制造大国纷繁投入巨资拟订各样鼓舞政策发展电动汽车等新能源汽车。

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二、全世界电动汽车车型开发概略

（一）各样新能源车好坏势剖析

各样新能源汽车重点指标对照图

以技术成熟度、排放、参量密度、能源利用率、基础设备建设、购车成本、燃料成本、资源丰富性等几个重要指标对各样新能源汽车进行比较看出：

混淆动力汽车在能量密度方面具备突出优势，在技术成熟度、排放、基础设设备建设、成本资源等方面优势一般。

纯电动汽车在排放和燃料成本方面具备突出优势，但技术成熟度、能量密度、基础设备建设及购车成本方面相对处于劣势

燃料电池汽车在排放、能源利用率及资料丰富性方面均有突出优

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势，但在成本、技术成熟度等其余方面处于劣势

代替燃料在技术成熟度及购车成本方面处于优势，但仍受限于资源供应，能源利用率也较低。

（二）全世界电动汽车车型开发状况

全世界各大车系的汽车厂商加速了对电动汽车的研发步伐，2010年北京国际汽车展亮相的电动汽车成为一大亮点。

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2010年北京国际车展电动汽车车型汇总表

根源：

2010年北京车展的新能源车

2010年北京车展电动汽车按车速与续行里程散布图

根源：

富欧睿电动汽车调研

投放市场及在研的电动车密度最大的一块地区为续航里程在

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150Km-120Km，最大车速在120km/h-160km/h；参数性能居于高端的电动汽车以比亚迪E6为主集中在续航里程在250Km-300Km地区，参数性能位于低端的电动汽车集中内行驶范围在150Km以下，最大车速在100km/h及以下的城市通勤车

在我国，电动汽车更有着独到的市场，多数市都广泛存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。

作为一种小型、中速和短途的平时交通工具，电动汽车是十分理想的，其在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用远景。

三、全世界各国电动汽车发展战略

全世界新能源发展路线：

先期主要改良、提升现有内燃机技术，降低油耗；中期发展混淆动力车，减少对汽油的依靠；而长久则发展电动汽车和氢燃料电池车，以最后结束汽车污染环境的历史，挣脱对石油的依靠。

全世界各主要汽车制造大国对电动汽车等新能源车的研究高度重视，纷繁联合各国的实质状况拟订了新能源车战略。

全世界各主要国家新能源战略概略

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?

?

（一）美国电动汽车战略

美国向来致力于提升乙醇以及生物柴油等可重生资源使用量。

同时，美国政府也鼓舞以混淆动力车为代表的其余新能源汽车的使

用，美国的混淆动力汽车在2004年前后进入商业化推行阶段，2007

年5月初，美国国内收入局（IRS）调整针对环保车辆的税收优惠举措，规定花费者购买通用汽车、福特、丰田、日产等公司生产的切合条件

的混淆动力车，能够享遇到250～2600美元不等的税款抵免优惠。

2009年混淆动力汽车销售29万辆，占美国汽车总销量比率的2.8%

左右。

固然美国是混淆动力车全世界销量最大的国家，但混淆动力车在

美国的汽车销量据有比率还不算高。

在奥巴马签订奏效的经济刺激计划中，把充电式混淆动力汽

车，作为刺激经济和挽救汽车业的一张王牌。

在他的倡议下，联邦政

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府为推动充电式混淆动力汽车计划，在短短几个月内紧锣密鼓地出台了一系列强力举措，斥资140亿美元支持动力电池、重点零零件的研发和生产，支持充电基础设备建设，花费者购车补贴和政府采买。

美国还建立了一个总量为250亿美元的基金，以低息贷款方式支持厂商对节能和新能源汽车的研发和生产，目标是每年汽车燃油经济性提升一倍。

美国能源部将建立20亿美元的政府资助项目，用以扶助新一代电动汽车所需的电池组及其零件的研发。

估计到2012年，美国联邦政府购车中一半是充电式混淆动力汽车或纯电动汽车，到2015年，美国本地将有100万辆混淆动力汽车投入使用。

（二）德国电动汽车战略

早在2009年8月，德国政府就公布了《国家电动汽车发展计划》,目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。

在2030年，这一数字可能超出500万，而到2050年，德国各城镇和城市的交通方式将以非化石燃料为主。

投资高达5亿欧元的计划中有1.7亿欧元用于支持电动汽车电池研发，并保证德国专家在该研发领域获取有关培训。

此外有1.15亿欧元将用于在德国8个地域试验推行电动汽车。

开发新的电池技术、其余混淆动力驱动技术及燃料电池技术将获取低息贷款和补贴金。

还有1.15亿欧元将用于在8个地域试验推行电动汽车。

同时,政府还计划对前10万辆电动汽车的购买者供应必定的政府补贴。

当前德国正在全力开发汽车用锂离子电池,当前,包含戴姆勒奔驰、宝马和大众汽车在内的多家德国汽车公司正在踊跃研制电动汽

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车,估计最晚在2012年,系列化的电动汽车将推向市场。

德国家产界五大巨头巴斯夫、博世、EVONIK、LiTec、大众和科学界与应用界的

60家单位联合,组建了锂离子电池"创新结盟",公司界出资3.6亿欧元,联邦科研部将在3年内投入6000万欧元科研经费。

德国政府希望经过这个计划,在此后10年促使电池技术的研究进展。

电网交融以及电动车市场准备,牢牢抓住电动汽车发动机技术、电池技术以及充电网络这三个重点要素,促使德国电动车技术和市场不停发展完美。

（三）法国电动汽车战略

在政府层面上，法国就新能源汽车的发展出台了一系列鼓舞举措。

法国总统萨科齐在2009年的巴黎国际车展上宣告，政府将投入

4亿欧元，用于研发新能源汽车

2010年6月，法国政府又推出了一项旨在鼓舞电动车发展的

低息贷款，贷款总数为2.5亿欧元，特意发放给电动汽车生产公司，

资助这种公司投资建厂和开发电池等新技术。

萨科齐承诺说，对购买二氧化碳排放量在60克／公里以下的

“超级环保车”，政府将赐予5000欧元的高额补贴，这项政策会一

直连续到2012年，并将扩展到更多车型。

在政府优惠政策的带动下，汽车生产商们闻风而起。

雷诺—日

产结盟计划在2010年到2011年将第一批电动车投入市场，并从2012

年开始批量生产。

标致—雪铁龙与日本三菱汽车公司合作，准备在

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2011年初推出环保电动车。

法国电池生产商博洛雷公司及其合作伙

伴意大利的皮宁法里纳公司计划从2010年起携手试水电动车市场。

（四）日本电动汽车战略

日本政府将鼎力推动新能源汽车的发展。

当前，日本经济家产

省提出的目标是，到2020年将新能源汽车销量占新车总销量的比率

提升到50％，2030年提升到70％

日本将来的五年之间会耗费17亿美元，开发廉价的混淆动力车型以及更环保的燃料，以求降低原油用量和二氧化碳废气排放量。

日本政府计划要减少燃料电池车的研究发展，而把重点放在电动车的开发上，一年估计会花销49亿日元，发展出花费者能够负担的环保节能车型。

为推动新能源汽车以及环保汽车，日本从2009年4月1日起实行“绿色税制”，它的合用对象包含纯电动汽车、混淆动力车、洁净柴油车、天然气车以及获取认定的低排放且燃油耗费量低的车辆。

前3类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这种车可享受免去多种税赋优惠。

日本经济家产省提出了截止2020年使混淆动力车（HEV）和电动汽车（EV）等“新一代汽车”占新车销量达到20%-50%的报告《新一代汽车战略2010》。

报告中还提出了截止2020年将建设一般充电

站200万座、迅速充电站5000座的目标。

经济家产省拟将此内容归入日本政府预约在2010年6月提出的发展战略之中

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依据经产省2009年11月特意建立的“下一代汽车战略研究会”的报告，经过一系列举措的实行和多方努力，到2020年日本将把电动汽车的年销量提升到80万辆、混淆动力汽车的年销量提升到

120万辆。

（五）我国电动汽车战略

我国从“十五”期间开始实行新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混淆动力、燃

料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。

从“十五规划”到“十一五规划”，中国政府对新能源车的投入从8亿人民币增添到50亿人民币；2009年3月出台的《汽车家产调整和复兴规划》则明确提出：

在2009-2011年间,要形成50万辆纯电动、充电式混淆动力和一般型混淆动力等新能源汽车产能，新能

源汽车销量要占乘用车销售总量的5%左右。

打造节能汽车与电动汽车为主体的新能源汽车，这将成为将来

我国新兴战略性家产。

新能源汽车发展的战略目标，到2015年，纯电动汽车应用达

50万辆；不一样程度的混淆动力汽车比率达到年产量的30%以上；新能

源汽车整车及重点零零件的家产化达到世界先进水平；新车均匀单车

油耗降落30%以上

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四、国内电动汽车发展模式及家产政策

（一）国内电动汽车发展模式

我国电动汽车发展模式

当前我国电动汽车还处于示范宣传的初步阶段，出台制度各样鼓舞和指引的政策，激活市场，而后进入政府主导的比量生产阶段，跟着市场对电动汽车的认知度接受度渐渐提升，技术水平及配套达到必定的水平，生产成本及制造成本大幅降落，电动汽车进入家产化大量量生产阶段，最后国家退出，进入完整市场化运作阶段。

（二）我国鼓舞新能源发展政策

国家政府新能源政策密集出台，推动了电动车的发展。

最近几年台我国政府出台的新能源鼓舞政策

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政策名称实行核心重点

时间

《国务院政府

2005

鼓舞和发展洁净汽车

工作报告》

年

《国家中长久

2006

“低能耗与新能源汽车”和“氢

科学和技术发展规

年2

月

能及燃料电池技术”分别列入优先

划纲要（2006-2020

主题和前沿技术

年）》

《高技术家产

2007

以氢能燃料电池为重点，鼎力

发展“十一五”规划》年4

月

开发大规模制氢和储氢、燃料电池

堆、燃料电池协助装置、燃料电池

发动机等系统集成技术，展开家产

化示范，推动氢能燃料电池在交通

领域的应用

《中国应付气

2007

鼓舞发展节能环保型汽车和鼓

候变化国家方案》

年6

月

励混淆动力汽车、纯电动汽车的生

产和花费

新能源汽车生

2007

依据各样纯电动汽车、混淆动

产准入管理规则

年11月1

力汽车以及燃料电池汽车的各自特

日

点和技术成熟度，分别规划了推行

应用的范围和条件

14/17

《政府工作报

2008

着力打破新能源汽车、高速轨

告》

年3

月5

道交通、工农业节水等一批重要关

日

键技术

《公民经济和

2008

鼓舞开发使用节能环保和新式

社会发展第十一个

年3

月5

燃料汽车

五年规划大纲》

日

《对于展开节

2009

决定在北京、上海、重庆、长

能与新能源汽车示

年1月24

春、大连等13个城市展开节能与新

范推行试点工作的

日

能源汽车示范推行工作，表示将以

通知》

财政政策鼓舞在公交、出租、公事、

环卫和邮政等公共服务领域抢先推

出与新能源汽车，对推行使用单位

购买节能与新能源汽车赐予补贴

《汽车家产调

2009

实行新能源汽车战略，推动纯

整和复兴规划》

年3月20

电动汽车、充电式混淆动力汽车及

日

其重点零零件的家产化。

《对于展开私

2010

确立在上海、长春、深圳、杭

人购买新能源汽车

年5月31

州、合肥5个城市启动个人购买新

补贴试点的通知》

日

能源汽车补贴试点工作，纯电动车

每辆最高补6万；发动机排量

及以下节能型汽车全国范围内每辆

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车补贴3000元

插电式混淆动力乘用车每辆最

高补贴5万元；

此外，各项促使新能源汽车的迅速发展的有关标准也相续在2010年年内出台

此中比较突出的政策有：

（1）节能与新能源汽车补贴政策

中央财政将对购买节能与新能源汽车按与同类传统汽车的基础

差价，并适合考虑规模效应、技术进步等要素赐予一次性定额补贴。

此中，对乘用车和轻型商用车，混淆动力汽车依据混淆程度和燃

油经济性分为５档，最高每辆补贴５万元；纯电动汽车每辆补贴６万元；燃料电池汽车每辆补贴２５万元。

长度１０米以上城市公交客车是此次补贴的重点，此中混淆动力客车最高每辆补贴４２万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴５０万元和６０万元

（2）节能与新能源汽车示范推行试点城市

2009年，科技部、发改委、工信部、财部四部委，联合展开了

节能与新能源汽车示范推行试点工作，确立北京、上海、重庆、长春、

大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌

13个城

市作为国家首批试点城市，2010年国家还将新增添7个节能与新能

源汽车的试点城市。

据悉，当前包含沈阳在内，全国还有西安、天津、

广州等17个城市正在踊跃争取列入第二批试点城市

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（3）《对于展开个人购买新能源汽车补贴试点的通知》

为加速汽车家产技术进步，着力培养战略性新兴家产，推动节能

减排，近期，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联

合出台《对于展开个人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称

《通知》），确立在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动

个人购买新能源汽车补贴试点工作。

《通知》明确，中央财政对试点城市个人购买、登记注册和使用

的插电式混淆动力乘用车和纯电动乘用车赐予一次性补贴。

补贴标准

依据动力电池组能量确立，对知足支持条件的新能源汽车，按3000

元/千瓦时赐予补贴。

插电式混淆动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

补贴资本拨付给汽车生产公司，按其扣除补贴后的价钱将新能源

汽车销售给个人用户或租借公司。

试点期内，每家公司销售的插电式

混淆动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适合

降低补贴标准。

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