经济初级运输经济公路专业知识与实务1.docx
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经济初级运输经济公路专业知识与实务1
经济初级运输经济（公路）专业知识与实务-1
（总分：
68.00，做题时间：
90分钟）
一、单项选择题（总题数：
30，分数：
30.00）
1.道路运输合同是以道路运输企业或个人作为承运人的运输合同，运输合同的客体为（）。
A．运输的旅客或货物
B．客货运量或周转量
C．运输方式或运输价格
D．运输行为或运输劳务
A.
B.
C.
D. √
本题考查运输合同的客体。
运输合同的客体为运输行为或运输劳务。
2.运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，称之为（）
A．运输欲望
B．运输需求
C．运输劳务
D．运输供给
A.
B. √
C.
D.
3.（）等于营运车辆的平均行驶速度。
A．营运速度B．技术速度C．最高车速D．平均车日行程
A.
B. √
C.
D.
技术速度是指营运车辆在运行时间内，平均每小时运行的里程数（公里/小时）。
实际上，技术速度就是营运车辆的平均行驶速度。
4.运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求（）反映。
A．收入弹性
B．交叉弹性
C．派生弹性
D．价格弹性
A.
B. √
C.
D.
运输需求具有替代性，其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。
本题考查运输需求交叉弹性。
5.根据集装箱公路中转站的年箱运量、年堆存量、地理位置和交通条件不同，集装箱公路中转站可分为（）。
A．一级B．二级C．三级D．四级
A.
B.
C.
D. √
6.飞机利用率是指一定时间内每架飞机所提供的生产飞行小时，通常以报告期内（ ）的平均日飞行小时表示。
A．在册飞机
B．所有飞机
C．完好飞机
D．可用飞机
A. √
B.
C.
D.
7.我国道路运输行政管理机关的设置，采用（）行政管理体制。
A．三级B．四级C．五级D．六级
A.
B.
C. √
D.
我国道路运输行政管理机关的设置，采用中央、省（自治区、直辖市）、地（市、盟、州）、县（旗）、乡（区、镇）五级行政管理体制；直辖市则为中央、市、县（区）、区（乡）四级行政管理体制。
8.通常在运输市场上，供给弹性呈现为（）和缺乏弹性两种情况。
A．单位弹性B．富有弹性C．完全有弹性D．完全无弹性
A.
B. √
C.
D.
如果供给曲线为直线，则过价格轴的供给曲线ES＞1；过供给量轴的供给曲线ES＜1；过原点的供给曲线ES=1；平行于供给量轴的供给曲线ES=∞；垂直于供给量轴的供给曲线ES=0。
通常在运输市场上，供给弹性呈现为富有弹性和缺乏弹性两种情况。
9.下列有关道路货物运输服务质量的说法错误的是（）。
A．运输货物服务质量的客观依据是货主对于运输服务的合理需要
B．所表现的质量特性主要是安全性、迅速性、经济性和优质性等
C．运输货物服务质量的评价标准在于货主的满意程度
D．运输质量可理解为能满足货主需要程度的一种适用性
A.
B. √
C.
D.
汽车货物运输质量管理是要通过建立以岗位责任制为中心的各项质量管理制度和保证体系，搞好全面质量管理和推行责任运输，按照货主的要求，保证安全、及时、保质、保量地运到目的地。
它所表现的质量特性主要是安全性、及时性、经济性和方便性等。
10.飞机利用率反映了飞机对（）利用
A．时间
B．旽位
C．载运能力
D．座位
A. √
B.
C.
D.
11.一定土地面积或瑄人品平均拥有的某种运输方式的线路里程数，称之为（）
A．运输网拥有率
B．运输网密度
C．运输网强度
D．网长度
A.
B. √
C.
D.
12.当货物在运输途中发现装载偏重、超重、货物撒漏、窜动、倾斜或有坠落倒塌可能时，应由发现站（或指定站）及时（）。
A．整理或换装
B．修理车辆
C．更换新车辆
D．更换机车
A. √
B.
C.
D.
13.以下可用于对货物运输质量完整性进行评价的主要指标是（）。
A．货运合同履约率B．安全行车间隔里程
C．货损率D．货运及时率
A.
B.
C. √
D.
A货，货运合同履约率即报告期履约合同票次数占全部合同票次数的百分比，是衡量道路货物运输及时性的指标之一；B项，安全行车间隔里程是衡量道路货物运输安全性的指标之一；D项，货运及时率是衡量道路货物运输及时性的指标之一。
14.依据均衡价格理论制定运价，是以（）为前提的。
A．均衡运输B．合理运输C．完全垄断运输市场D．完全竞争运输市场
A.
B.
C.
D. √
15.（）等于营运车辆的平均行驶速度。
A．营运速度B．技术速度C．最高车速D．平均车日行程
A.
B. √
C.
D.
技术速度是指营运车辆在运行时间内，平均每小时运行的里程数（公里/小时）。
实际上，技术速度就是营运车辆的平均行驶速度。
16.运输价格是（）。
A．运输价值的货币表现B．劳动耗费的表现
C．活劳动和物化劳动的总和D．运输成本及其货币表现
A. √
B.
C.
D.
运价是运输价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。
运输价值是物化在运输产品中的社会劳动，是运输劳动者在实现货物或旅客位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。
17.营运车辆在一定时期（年、季、月）内发生的运行事故次数与总行程之比，是反映公路运输安全性的指标之一，该指标是（）。
A．行车责任事故频率B．安全行车间隔里程
C．旅客安全运输率D．行车责任死亡频率
A. √
B.
C.
D.
行车责任事故频率计算公式为：
行车责任事故频率=单位为次/百万车公里。
18.某汽车运输企业5月18日共有非营运车辆17辆，当日工作车辆60辆，停驶车辆20辆，非完好车辆10辆，则该企业共有营运车辆（）辆。
A．60B．80C．90D．107
A.
B.
C. √
D.
该企业的营运车辆=工作车辆+停驶车辆+非技术完好车辆=60+20+10=90（辆）。
19.道路运输价格的制定方法主要有成本导向定价法、需求导向定价法和（）三类。
A．价值导向定价法
B．政策导向定价法
C．竞争导向定价法
D．利润导向定价法
A.
B.
C. √
D.
本题考查道路运输价格的制定方法。
道路运输价格的制定方法主要有成本导向定价法、需求导向定价法和竞争导向定价法。
20.直达行驶法和分段行驶法的行车组织方式，一般适用于（）。
A．公路短途货运B．公路长途货运
C．公路短途客运D．公路长途客运
A.
B. √
C.
D.
公路长途货运一般采用的行车组织方式有：
①直达行驶法，是指车辆装载货物后从起运点出发，经过全程连续运行后直抵终点；卸载后重新装载货物或放空返回起点。
其驾驶员劳动组织可采用单人驾驶制、双人驾驶制、换班驾驶制等几种形式。
②分段行驶法，是指将整条线路分成若干区段，每一路段上分别固定配备相应的汽车运行，车辆装载货物后从起运点出发，由各区段的驾驶员相继驾驶抵达终点；卸载后车辆重新装载货物或放空，按同样方法返回起点。
21.为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命，改变原车辆的零部件或总成的工作，称为（）。
A．车辆技术改造
B．车辆维护修理
C．车辆技术改装
D．车辆技术更新
A. √
B.
C.
D.
本题考查车辆技术改造的含义。
22.在道路运输相关业务合同中，机动车辆维修合同属于（）。
A．运输附属合同B．承揽合同C．委托合同D．技术合同
A.
B. √
C.
D.
23.运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的（）。
A．波动性
B．普遍性
C．派生性
D．经济性
A.
B.
C.
D. √
本题考查的是运输需求的实质。
运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性两方面。
24.面向社会，提供运输劳务，收取费用并承担纳税义务的运输是（）。
A．流通过程运输B．营业性运输
C．货物运输D．旅客运输
A.
B. √
C.
D.
营业性运输是指面向社会，提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输活动，即营业性运输活动。
从事营业性运输的企业，需经政府有关部门的许可，持有工商行政管理部门发给的运输营业执照，遵守政府的有关法令和规定，在指定的经营范围内，为社会各部门、单位或个人提供运输劳务，收取运费，并按规定向国家缴纳税金。
25.某地区国土面积为300万平方公里，各类等级公路通车里程150万公里，则公路密度为（）公里/平方公里。
A．0.2B．0.4C．0.5D．2.0
A.
B.
C. √
D.
26.在公路分类中，一般把国道和省道称为（）。
A．干线公路B．高等级公路C．高速公路D．专用公路
A. √
B.
C.
D.
27.按照财政部颁布的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费用和（）组成。
A．财务费用
B．车辆费用
C．维修费用
D．场站费用
A. √
B.
C.
D.
本题考查运输成本的组成。
按照财政部颁布的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费用和财务费用三部分组成。
28.从长期来讲，客流在流向上具有较大的（）
A．同向性
B．波动性
C．平衡性
D．替代性
A.
B.
C. √
D.
29.在运输市场中，各种经济成分的客货运输需求单位和个人称为（）。
A．需求方B．供给方C．中介方D．政府方
A. √
B.
C.
D.
运输市场的参与者包括：
①需求方，包括各种经济成分的客、货运输需求者；②供给方，包括各种运输方式的运输业者；③中介方，包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。
30.按运输合同规定期限，实际运达的货物吨（件）数与应该运达的货物吨（件）数的比值，是反映公路运输及时性的指标之一，该指标是（）。
A．货运合同履约率B．货运及时率
C．旅客正运率D．客运正班率
A.
B. √
C.
D.
货运及时率（%）是指按运输合同规定期限，实际运达的货物吨（件）数，与应该运达的货物吨（件）数的百分比。
二、多项选择题（总题数：
10，分数：
20.00）
31.道路运政管理的范围包括道路旅客运输（）。
A.交通安全
B.道路货物运输 √
C.道路搬运装卸 √
D.车辆维修 √
E.运输辅助服务 √
道路运输行政管理的业务范围包括了开业、停业和审验工作、货物运输管理工作、旅客运输管理工作、车辆维修和技术管理工作、搬运装卸管理工作、运输服务管理工作、出入境汽车运输管理工作、运价管理工作、道路运输证件管理工作、票据管理工作、运政稽查工作、运管费管理工作、规划与统计管理工作等。
32.关于运输供给的概念的理解，下列说法正确的有（）。
A.运输供给是自愿的 √
B.运输供给可能是无偿的，也可能是有偿的
C.运输供给是有偿的 √
D.运输供给首先是向运输市场所提供的 √
E.运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争 √
B项，运输供给是有偿的。
在市场经济条件下，运输经营者向运输市场提供运输服务是实现其自身经济利益的必然要求。
33.运输供给量对运价变化的反应可以用供给弹性系数的大小来衡量，下列关于运输供给弹性系数的说法正确的有（）。
A.当运输供给弹性系数大于1，说明运输供给是富有弹性的 √
B.当运输供给弹性系数大于1，说明运输供给是缺乏弹性的
C.当运输供给弹性系数小于1，说明运输供给是富有弹性的
D.当运输供给弹性系数小于1，说明运输供给是缺乏弹性的 √
E.当运输供给弹性系数等于1，说明运输供给是单位弹性的 √
ES＞1，说明运输供给是富有弹性的；ES＜1，说明运输供给是缺乏弹性的；ES=1，说明运输供给是单位弹性的。
供给曲线上每一点，表示一定的供给状态。
根据供给曲线上的特定点，可检验其供给弹性的状态特征，即是富有弹还是缺乏弹性。
34.运输成本的构成内容包括（）。
A.基础设施成本 √
B.运转设备成本 √
C.管理成本
D.运营成本 √
E.作业成本 √
运输成本的构成内容，包括：
基础设施成本、运转设备成本、运营成本和作业成本四项内容。
C项属于运营成本。
35.运输价格的特点包括（）。
A.运输价格是一种劳务价格 √
B.运输价格只有销售价格一种形式 √
C.货物运输价格是商品销售价格的组成部分 √
D.运输市场价格具有较强的综合反映性 √
E.运价率的制定一般具有递远递增的特点
道路运输价格的特点包括：
①运输价格是一种劳务价格；②运输价格只有销售价格一种形式；③运输价格具有按不同运输距离或不同运输线路而别的特点，运价率的制定一般具有递远递减的特点；④运价种类繁多，具有比较复杂的比价关系；⑤货物运输价格是商品销售价格的组成部分；⑥运输市场价格具有较强的综合反映性；⑦道路运输市场价格的区域性比较明显；⑧运输市场价格是由旅客（人数）或货物重量和运距两种因素决定的，而运输产品的计量单位是人公里和吨公里，在价格构成中包括重量（人数）和距离两个因素。
36.运输成本的构成内容包括（）。
A.基础设施成本 √
B.运转设备成本 √
C.管理成本
D.运营成本 √
E.作业成本 √
运输成本的构成内容，包括：
基础设施成本、运转设备成本、运营成本和作业成本四项内容。
C项属于运营成本。
37.运输枢纽的功能具体表现为（）。
A.是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转及对运输工具进行技术作业和调度的重要基地 √
B.提供标准化的运输线路和服务
C.是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的地点 √
D.提供满足多样化需求的运输服务与增值服务 √
E.可促进城市的发展 √
运输枢纽集中了运输大系统的多种运输方式，其基本功能是将一个或几个方向的客货流分送到另一个或几个方向，具体体现为：
①是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的地点，是各种运输方式衔接和联运的主要基地；②是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转及对车辆、船舶、飞机等运输工具进行技术作业和调度的重要基地；③提供满足多样化需求的各种运输服务与增值服务；④运输枢纽大都依托于一个城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。
38.下列对运输供给与运输需求之间关系的表述正确的有（）。
A.运输供给以运输需求为基础 √
B.运输需求必须适应运输供给的变化
C.二者相互制约又相互促进 √
D.二者相互对立又相互联系 √
E.运输需求要通过运输供给来实现和满足 √
B项，运输供给能力的大小制约着运输需求的增加和减少，但又必须适应运输需求的变化。
运输需求的满足取决于运输供给的数量和质量，且运输需求的变化还会引起运输供给的变化。
39.确定道路货物运输的运价基数，涉及的计算要素包括（）。
A.运输需求量
B.运输成本 √
C.运输利润 √
D.运输税金 √
E.货物周转量 √
运价基数又称基本运价率，是决定总体运价水平的基础。
为了对不同运输距离、不同运输对象制定出不同的运价，首先要确定运价基数，然后在运价基数的基础上，按照一定程序，合理确定各个不同等级的运价率。
运价基数的确定，一般可表示：
运价基
40.道路运输管理机构对符合法定条件的道路客运经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路客运经营行政许可决定书》，明确许可事项，许可事项为（）。
A.车辆数量及要求 √
B.车辆质量
C.经营范围 √
D.经营期限
E.客运班线类型 √
道路运输管理机构对符合法定条件的道路客运经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路客运经营行政许可决定书》，明确许可事项。
许可事项为经营范围、车辆数量及要求、客运班线类型；并在10日内向被许可人发放《道路运输经营许可证》，并告知被许可人所在地道路运输管理机构。
三、案例分析题（总题数：
2，分数：
18.00）
某旅客已定妥10月14日（星期二）从汉城（SEL）到上海的MU5052航班的C舱座位，当日0940到过上海。
旅客计划在上海停留天并于10月16日继续前往巴黎。
Valid Daysof Flight
From to
service Dep Arr No. Acft. Class
SHANGHAICHINAPR.OF （SHA） +0800
ParisPAR5748Mi CDG—Cde
Gaulle
—
—
36
1135PVG
1700
CDG
CA949
340
FCY
0
—
—
247
1150PVG
1710
CDG
AF111
777
PFJCD
0
—
—
145
2350PVG
0540+1
CDG
MU553
340
FPCJY
0
—
—
26
2350PVG
0540+1
CDG
MU559
340
FPCJY
0
（分数：
8.00）
（1）.参照航班时该表，10月16日适用的前往巴黎的航班有（ ）。
A.CA949
B.AF111 √
C.MU553 √
D.MU559
（2）.根据上述旅客定座情况，该航程的中间点上海是（ ）。
A.中途分程蹼 √
B.非中途分程点
C.转机点 √
D.客票点 √
（3）.按照国际客运运价计算规则，上述航程全程C舱票价应为（ ）。
（旅客在SEL付款、出票；各段实际航行里程（TPM）为：
SEL—SHA522，SHA—PAR5758）
COWNUC MPM
SEL-PAR
1809.80
TS
8358
1829.50
EH
8691
SHA-PAR
1994.26
AP
12030
2366.71
EH
7250
A.NUC 1890.80
B.NUC 1829.50
C.NUC 1994.26
D.NUC 2366.71 √
（4）.试计算MU559航班的预计飞行时间为（ ）。
（上海当地时间为：
GMT+0800，巴黎当地时间为：
GMT+0100）
A.5小时50分
B.12小时50分 √
C.13小时50分
D.14小时50分
某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。
受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。
（1）.该公司上半年车辆工作率为（）。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80% √
E.90%
车辆工作率=工作车日/营运车日=18120/22650=80%
（2）.该公司上半年车辆实载率为（）。
A.55%
B.56%
C.57% √
D.58%
E.60%
实载率=自载换算周转量/总行程载重量×100%
=（17847475+19830530/10）/6958080*5=57%
（3）.该公司上半年车辆拖运率为（）。
A.30%
B.35%
C.37%
D.40%
E.43% √
13220352/（17847475+13220352）=43%
（4）.该公司上半年单车日产量为（）吨公里。
A.1459.2 √
B.1349.2
C.145.92
D.134.92
E.125.42
17847475+13220352+19830530/10）/22650=1459.2
（5）.下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有（）。
A.提高车辆工作率 √
B.降低车辆空驶，提高车辆实载率 √
C.提高车辆拖运率 √
D.积极对外投资
E.提高车辆完好率
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