关于桥的手抄报大全.docx

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关于桥的手抄报大全

关于桥的手抄报大全

　　手抄报一：

桥的基本介绍

　　桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。

确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（高速公路、铁路线）的构造物。

桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。

桥可以搭在河谷或者海峡两边，又或者起在地上升高，越过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。

“桥”原本是一种高大的树（参见乔木），因为够高大，砍下来就够长放在河面，可以连着两边岸，即独木桥。

启闭式桥梁给大船通过的空间。

另有文学作品，电影，体操术语和滑板术语等以此为名。

　　桥梁

　　桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。

桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系，按用途划分，可以划分为有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。

按承重构件受力情况可分：

为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

　　引证解释

　　1、架在水上或空中以便通行的建筑物。

《鹖冠子·备知》：

“山无径迹，泽无桥梁，不相往来。

”唐郑棨《开天传信记》：

“桥梁、山水、车舆、人物、草树、雁鸟、器仗、帷幕，吴道玄主之。

”明袁可立《甲子仲夏登署中楼观海市》：

“其纷然成形者，或如盖如旗，如浮屠，如人偶语，春树万家，参差远迩，桥梁州渚，断续联络，时分时合，乍隐乍现，真有画工之所不能穷其巧者。

”杨朔《木棉花》：

“这是一段长长的路，旅客须得提着行囊，走过破损的桥梁，才能跳上对岸那辆火车。

”

　　2、比喻能起联系沟通作用的人或事物。

南朝梁慧皎《高僧传·神异下·涉公》：

“当修行善道，为后世桥梁。

”如：

干部是党联系群众的桥梁。

　　桥梁组成

　　由桥梁上部结构（也称桥跨结构）和桥梁下部结构组成。

　　桥梁上部结构：

承担线路荷载，跨越障碍。

由桥面系、主要承重结构和支座组成。

　　①桥面系。

一般由桥面、纵梁和横梁组成。

公路桥和城市桥的桥面包括桥面铺装及桥面板两部分：

桥面铺装用以防止车轮直接磨耗桥面板、排水和分布轮重；桥面板用以承受局部荷载，常采用钢筋混凝土板，当主梁间距较大时可用预应力混凝土，或钢桥面板（钢桥）做成。

铁路桥的桥面一般采用明桥面或道碴桥面。

明桥面不设桥面板，钢轨和枕木直接联结在纵梁上（小桥无纵横梁，则设在主梁上）。

这样可以减少恒载，但噪声和冲击较大，桥下容易污染。

与之相反，道碴桥面需设桥面板，上铺道碴、轨枕与钢轨，噪声和冲击力较小，桥下污染也少。

　　上承式桥梁跨度小时，可将纵梁及横梁省去，让桥面直接联结在多根主梁上比较经济，但跨度大时，因每片主梁的造价较高，就需要减少主梁（如用双主梁），而采用纵梁及横梁将桥面荷载传给主梁。

下承式桥的桥面系，必须用纵、横梁传递桥面荷载。

　　②主要承重结构。

它的作用是承担上部结构所受的全部荷载并传给支座。

例如桁架梁桥中的主桁，实腹梁桥中的主梁。

拱桥中的拱肋（拱圈）等。

在桁架梁桥中为将主要承重结构联结成整体以承受各方向的荷载，应于其顶面和底面内分别设置纵向联结系，并在竖直平面内设横向联结系（简称横联），为让车辆通行无阻，所有横联杆件必须布置在桥梁限界之外（见桥梁建筑限界）。

位于下承式桥两端及连续桁架梁桥中间支座上的横联称桥门架。

此外,在铁路桥中纵梁跨度较大时，在两纵梁间也应设置纵向及横向联结系。

在实腹梁桥中，现代大跨度预应力混凝土梁桥多采用箱形梁；钢实腹梁桥则采用带正交异性板桥面的箱形梁作主要承重结构（见实腹梁桥）。

箱形梁中的顶板（桥面板）除起着桥面系的作用外，还与底板共同参与箱形梁整体受力，并起着纵向联结系的作用，这样就减轻了自重，节约了材料，也提高了跨越能力。

　　③支座。

设于桥台（墩）顶部，支承上部结构并将荷载传给下部结构的装置（见桥梁支座）。

　　桥梁下部结构是桥台、桥墩及桥梁基础的总称,用以支持桥梁上部结构并将荷载传给地基。

桥台和桥墩一般合称墩台。

　　①桥台。

位于桥梁的两端，支承桥梁上部结构，并使之与路堤衔接的建筑物，其功能是传递上部结构荷载于基础，并抵抗来自路堤的土压力。

为了维持路堤的边坡稳定并将水流导入桥孔,除带八字形翼墙的桥台外,在桥台左右两侧筑有保持路肩稳定的截锥体填土，称锥体填方（也称锥体护坡），其坡面以片石围护。

　　②桥墩。

位于多孔桥梁的中间部位，支承相临两跨上部结构的建筑物，其功能是将上部结构荷载传至基础。

　　③桥梁基础。

是桥梁最下部的结构，上承墩台，并将全部桥梁荷载传至地基。

基底应设置在有足够承载力的持力层处，并要求有一定的埋置深度。

　　手抄报二：

桥的历史发展

　　古代

　　人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。

人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。

据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。

古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。

古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。

古代美索不达米亚地区，在公元前4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。

　　古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。

　　石桥的主要形式是石拱桥。

据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。

赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。

中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱,结构精巧。

　　罗马时代，欧洲建造拱桥较多,如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔,各孔跨径为24.4米。

公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。

此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔,跨径为16～24米。

罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一.

　　罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。

11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。

英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约7米尖拱桥。

西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。

拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。

公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。

当时椭圆拱曾盛行一时。

1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。

11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利威尼斯的里亚尔托桥。

　　石梁桥是石桥的又一形式。

中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。

公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。

安平桥（五里桥）原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。

英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。

　　木桥早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。

木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径。

中国3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。

公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。

八字撑木桥和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。

16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。

　　木拱桥出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。

中国在河南开封修建的虹桥,净跨约为20米,亦为木拱桥,建于公元1032年。

日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右,是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。

　　中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。

著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米,总长330馀米，建于宋代以前。

　　古代桥梁基础,在罗马时代开始采用围堰法施工,即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。

1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是,那时只能用人工打桩和抽水,基础较浅。

中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。

　　中国历史

　　历史和现状上看，绝大多数桥梁均架设在水面上，只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥，是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。

　　从对天生桥的利用到人工造桥，这是一个历史的飞跃过程。

从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。

然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。

　　著名的科学技术史学家、英国剑桥大学李约瑟博士（J.Needham）在《中国科学技术史》中说，中国桥梁“在宋代有一个惊人的发展，造了一系列巨大的板梁桥”。

到了当代中国，所建造的武汉、南京长江大桥等，更受到世人称赞。

可见，中国的桥梁，经过了一个从童年、少年、青年到壮年的发展过程，愈趋成熟。

中国在发展桥梁方面于14世纪以前处于领先地位，今天，她依然是世界上举足轻重的桥梁大国。

　　　　手抄报三：

桥梁之最与中国名桥

　　桥梁之最

　　现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。

隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。

　　现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。

唐元和十一年（816年）始建。

　　现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。

　　最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。

明宣德十年（1435年）建。

　　世界上跨度最大的石拱桥——1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m。

　　世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥——1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60.35m。

　　世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双面辐射形密索布置。

　　世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡路岛紧紧相连。

这座大桥全长3190M，中央跨度1990m于1998年竣工。

它可以承受里氏8.5级地震。

　　世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，总投资99.38亿元，是世界最长的跨海大桥。

　　世界上跨度最大的钢结构拱桥——重庆朝天门长江大桥。

　　世界最大跨径公轨两用结构拱桥——重庆菜园坝大桥。

　　世界最大跨径连续钢构桥——重庆长江大桥复线桥。

　　世界最大跨径钢管混凝土拱桥——重庆巫山长江大桥。

　　世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥——重庆万州长江大桥。

　　中国十大名桥

　　卢沟桥位于北京广安门西南10千米，建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。

　　广济桥位于广东潮洲东门外，是中国古代一座交通、商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有“一里长桥一里市”之说。

　　五亭桥位于杨州瘦西湖内。

桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩；桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。

　　安平桥位于福建晋江安海镇。

桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁式石桥，有“天下无桥长此桥之誉。

　　赵州桥位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。

　　十字桥位于山西太原市晋祠内。

桥梁为十字形，全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面。

　　风雨桥位于广西三江县程阳村边林溪河上。

为石墩木面瓦顶结构。

桥上建塔形楼亭5座，可避风雨。

整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。

　　铁索桥位于四川泸定县的大渡河上。

全长136米，宽3米，由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。

其中9根并排着的铁链上面铺有木板，就是桥面，另外各2根在桥面两侧，就是扶手。

每根铁链重约2000千克。

　　五音桥位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。

桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。

　　玉带桥位于北京颐和园。

用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲。

桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱。

有“海上仙岛”的美称。