高速铁路冬期施工方案.docx
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高速铁路冬期施工方案
新建**至**铁路工程WLTLSG-5标项目部
**特大桥冬期施工专项方案
1.总则
1.1编制依据
（1）新建**至**铁路工程施工图。
（2）《铁路混凝土》TB/T3275—2011
（3）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1—2005
（4）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015
（5）《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010
（7）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2010
（8）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
（9）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104—2011
（10）《建筑施工计算手册》
（11）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
（12）《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》
（13）业主编制的新建**至**铁路工程指导性施工组织设计。
（14）《济青高速铁路有限公司工地试验室标准化管理实施细则》
（15）《济青高速铁路有限公司工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》
（16）现场施工调查资料及公司以前同类工程施工经验。
1.2编制目的
通过编制冬期专项施工方案，指导冬期施工，规范冬期施工作业，确保混凝土工程施工质量、安全、工期满足施工要求，我分部结合相关技术规程及规范要求特编制混凝土冬期专项施工方案。
1.3适用范围
本方案适用于新建**至**铁路工程WLTLSG-5标DK96+987.54～DK107+338.86**特大桥范围内的钢筋及混凝土工程施工。
1.4冬期施工规定
根据《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017），桥涵工程当昼夜平均气温（最高和最低的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于0℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理。
采取冬期施工要解决的两大问题是：
混凝土生产质量保证和浇注混凝土的保温保湿问题，冬期施工主要围绕这两大问题进行施工组织。
2.工程概况
2.1工程概况
**特大桥中心里程为DK105+465.31，桥址区主要位于山东省青岛市**市院上镇，所经地区主干道路主要有022县道、602省道、沈海高速等公路、桥址区横跨武清河、小青，共计2条河道，其中武清河、小青河、属于季节性河流，常年水量较少。
我分部负责施工76#-389#墩桩基、承台、墩台身、连续梁、桥梁附属工程及无砟轨道，起止里程DK96+987.54～DK107+338.86，全长10.351km。
本桥钻孔桩基础共计2588根，合计51264延米，桩径为1.0m、1.5m两种类型；承台根据环境作用不同分别采用C30、C30、C40、C45混凝土；桥墩共315个，313个圆端形实体墩，2个圆柱墩，托盘顶帽采用C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用C50钢筋混凝土。
孔跨布置为15-24m、288-32m双线无砟轨道预应力混凝土简支梁桥墩，1-32.4m双线无砟轨道预应力混凝土非标梁，3联（32+48+32）m连续梁、1联（60+100+60）m连续梁。
2.2气象情况
**市地处中纬度地带，由于受太阳辐射、大气环流和地理环境的影响，。
境内气候为温带季风型大陆性气候，四季变化和季风进退都比较明显。
空气湿润，气候温和，四季分明。
春季雨少、风大、多干旱；夏季高温多雨、湿度大；秋季多晴干旱；冬季漫长干冷。
年平均气温11.7℃，极端最高气温38.2℃（2002年7月15日），极端最低气温-21.1℃（1981年1月27日）。
全年7月份最热，平均气温25.3℃；1月份最冷，平均气温-3.3℃。
降水量年平均为635.8毫米，降水最多为1420.4毫米（1964年）；最少仅377.0毫米（1981年）。
一日最大降水量为162.2毫米（1994年6月29日）。
主要风向为东南风和西北风，东南风出现在4月到8月，西北风出现在9月到翌年3月，年平均风速为3.6米/秒。
日平均气压为1007.6百帕。
年平均日照时数2656.0小时，年平均蒸发量为1423.5毫米。
历年初霜出现日期为10月18日，最早为10月2日，最晚为11月2日；终霜结束日期为4月18日，最早为3月30日，最晚为5月14日，无霜期183天。
最大冻土深度为51厘米（1968年2月），共有3天。
3.冬期施工时间及计划
根据往年**市天气，冬期施工时间约为2018年1月25日至2018年3月25日,共60天，同时根据《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）当昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于0℃时，按冬期施工办理。
4.冬期施工准备
4.1技术准备
（1）收集工地气象台（站）历年气象资料。
关注天气预报，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。
（2）针对本工程施工的具体情况，确定冬期施工需要的本标段所需物资，制定相应的冬期混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。
选择好适应冬期施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。
（3）检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬期施工保护措施备足取暖设备，准备好加温器件。
施工机械加强冬期保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
以确保工程能如期顺利进行。
4.2机械设备的准备工作
（1）进行冬季施工前，对施工机械进行检查。
根据气象温度，适时更换主、副油，尤其是冬季负号油料的库存储备，应提前着手。
（2）对混凝土运输车罐体采用保温外套包裹。
（4）配置挖机6台，平地机2台，装载机3台，压路机2台负责施工便道的维修及积雪的清理等。
4.3.原材料的准备工作
（1）提前储备冬季所需的材料，尤其是河砂。
针对1#拌合站的现状，采用临时占地尽早存储大量的河砂，降低河砂的含水量，避免因河砂含水量过高冻冰结块。
梁场拌合站可根据实际料仓数量，对料仓存储进行调整，存储河砂。
（2）对于冬季施工使用的水泥、粉煤灰、外加剂要确保抽检频率，保证原材料质量稳定。
4.4劳保用品准备工作
根据施工人员的数量和准备施工的工点，购买一定数量的棉大衣和棉被、棉蓬布、电热毯、棉套等材料做好相应的准备工作。
5.主要冬期施工主要方案
5.1桩基冬期施工方案
5.1.1泥浆制备
冬季施工为了使泥浆的拌制、贮存正常进行，需要采取如下加热保温措施：
（1）拌制泥浆的膨润土、粘土均应使用暖土。
在进入冰冻前应该将粘土运输到现场，集大堆存放，并用棉帐蓬覆盖，以防冻结，如发生粘土冻结，则须打成碎块在拌制池内用蒸汽使其融化。
（2）泥浆拌制池、贮浆池、沉淀池均罩以暖棚；池内四周设火炉保温。
（3）泥浆循环管路均用防寒毡包裹。
每台钻机另设一套备用管路，一旦受冻可及时将备用的管路换上。
对于孔位到泥浆池的泥浆管道也进行包裹，防止受冻影响泥浆的各项技术指标。
5.1.2灌注混凝土施工
冬季施工的关键是防止混凝土早期受冻，必须十分重视水下混凝土的养护。
施工实践证明，水下混凝土一经入孔，即处在地热的蓄热养护之中。
但是在地层冰冻线以上部分的桩身混凝土，必须采取可靠的早期防冻措施。
施工中的主要做法是：
（1）为了提高混凝土的早期强度，提高混凝土水化作用后的温度和抗冻性，要严格控制混凝土外加剂质量。
（2）混凝土灌注温度应控制在10℃-15℃，这样可以满足技术要求，并能合理的利用能源。
（3）适当地延长混凝土的搅拌时间，并采用掺入温水的热拌工艺，提高灌注时的温度及和易性。
（4）在混凝土灌注前，应对混凝土料斗、导管等用蒸汽清洗，以减少不必要的热量损失。
5.2承台冬期施工方案
承台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在一天中温度较高时进行混凝土浇筑。
承台模板安装完成后，安排专人清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
承台四周利用开挖的基坑，顶部覆盖保温材料，在施工时预留施工作业面。
承台浇筑前，先在基坑四角安装暖风炮，使得承台钢筋模板温度升高后方可浇筑混凝土，混凝土浇筑完成后，立即搭设脚手架，在脚手架上覆盖保温材料将基坑密封。
在保温棚内作业时禁止吸烟和明火作业，电焊施工前要采取安全措施。
混凝土应分层连续浇筑，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，分层厚度应小于30cm，减小混凝土的散热面。
承台砼要一次浇筑成型。
承台模板拆除完毕后，及时进行基坑回填，所有基坑底部，均必须排除积水，清除冰块等杂物。
其每层填铺厚度应比夏季小，一般不超过20cm。
承台保温示意图
5.3墩台身冬期施工方案
墩台身施工前，为了满足钢筋及混凝土施工、养护的温度要求，对墩身进行搭设暖棚处理。
具体方式为：
在墩身模板外侧搭设双排脚手架，用篷布进行包裹，篷布用铁丝绑扎连接成一体，固定于脚手架上。
暖棚内安装暖风炮进行保温、保暖，每个暖棚共布置4个暖风炮（根据墩身高度可以适当增加暖风炮数量），顺线路方向墩身两侧各布置2个。
安排专人管理暖棚，消除安全隐患。
同时根据墩身不同的位置及高度，摆放多个温度计（暖棚底、中、上部均要布置），及时对暖棚内的温度进行测量，并形成测温台账。
混凝土浇筑之前采用彩条布或篷布将暖棚顶部封口、采用铁丝固定，混凝土浇筑之前必须保证暖棚底部温度不得低于5℃，混凝土浇筑过程中，打开顶部封口，但是暖风炮不停止加热，浇筑完毕及时封上、保温养护，顶帽采用棉被覆盖，养护棚内的温度不宜高于40℃。
浇筑混凝土时除根据验标要求留置标养及同养试块外、另外需多做2-3组试件放在墩顶，试件强度达到60%时，可以逐步熄灭火炉。
外界环境温度若在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后方可拆除暖棚及模板。
暖棚尺寸根据桥墩的具体尺寸和现场实际情况进行搭设。
5.4垫石冬期施工方案
垫石混凝土体积较小，混凝土强度受环境温度影响较大。
冬期施工时必须严格确保混凝土的保温养护，具体措施为混凝土浇注之前，垫石模板周围先包裹一层塑料布、包裹棉被然后再包裹电热毯加温，最外层包裹棉被保温；混凝土浇注完毕后，垫石顶面及时覆盖包裹棉被并压实进行保温，确保混凝土受冻临界强度达到设计标准强度的60%。
6.冬期施工措施
6.1冬期施工安排及质量保证措施
6.1.1钢筋工程
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降，施工过程中应加强管理和检验，钢筋在运输过和加工过程中应防止撞击和刻痕，负温焊接时可采用闪光对焊方法。
（1）钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，并贮存与地面以上0.5m的平台、垫木或其他支撑上，防止锈蚀、破损等，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。
（2）闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃，钢筋应提前运入车间，焊接后的钢筋应完全冷却后方能运至室外；热轧钢筋负温闪光对焊，宜采用预热---闪光焊或闪光---预热---闪光焊工艺；
（3）钢筋的焊接应有防雨雪、防风及保温措施，并选用韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
（4）钢筋的电弧焊接应选用分层控温施焊，热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150℃-350℃。
应根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流，焊接时应采取防止过热、烧伤、咬伤和裂缝等的有效措施。
6.1.2混凝土工程
施工所用混凝土全部采用拌和站生产，拌和站冬施处理措施如下：
（1）粗、细集料入场后，全部入料仓，料仓和搅拌机配料斗采用整体全封闭保温措施，预留卸料口采用棉被进行防寒，保证集料温度，料仓采用地热和散热水管进行加热，保证料仓温度。
细料做好提前备料准备。
（2）拌和站外加剂采用封闭保温棚进行保温，采用蒸汽锅炉供暖。
（3）对蓄水池采用封闭保温，采用蒸汽锅炉加热，供水管路采用棉被进行包裹,拌和用水加温宜控制在60-80℃之间。
（4）在环境温度较低的情况下各种原材料必须加温后使用，加热温度应通过热工计算和实际试拌结果来确定。
原则上以保证混凝土出机温度不低于10℃。
混凝土出机温度表
气温
材料加温
环境温度
0℃
-5℃
-10℃
-15℃
-20℃
水泥加温
0
0
0
0
0
砂子加温
0
0
4
5
7
碎石加温
0
0
4
5
7
水加温
60
70
80
80
80
混凝土拌合温度T0
10.3
13.7
17.14
17.98
19.67
搅拌机棚内温度Ti
0
0
0
0
5
混凝土出机温度T1
8.6
11.5
14.4
15.1
17.3
说明：
拌合物温度计算式：
T0=［0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-wsamsa-wgmg）+c1（wsamsaTsa+wgmgTg）-c2（wsamsa+wgmg）］÷［4.2mw+0.9（mce+msa+mg）］
式中T0——混凝土拌合物温度（℃）；
mw——水用量（kg）；140
mce——水泥用量（kg）；500
msa——砂子用量（kg）；712
mg——石子用量（kg）；427+641
Tw——水的温度（℃）；60～80
Tce——水泥的温度（℃）；0
Tsa——砂子的温度（℃）；0～7
Tg——石子的温度（℃）；0～7
wsa——砂子的含水率（%）；3%
wg——石子的含水率（%）；1%
c1——水的比热容（KJ/kg·K）；4.2
c2——冰的溶解热（KJ/kg）。
0
当骨料温度大于0℃时，c1=4.2，c2=0；
当骨料温度小于或等于0℃时，c1=2.1，c2=335。
混凝土拌合物出机温度计算：
T1=T0-0.16（T0-Ti）
式中T1——混凝土拌合物出机温度（℃）；
Ti——搅拌机棚内温度（℃）；0～5
混凝土拌合物运输到浇筑地点时的温度宜按下列公式计算：
T2=T1-（αt1+0.032n）（T1-Ta）
式中T2——混凝土拌合物运输到浇筑时温度（℃）；
t1——混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h）；
n——混凝土拌合物运转次数；
Ta——混凝土拌合物运输时环境温度（℃）；
α——温度损失系数（h-1）；
当用混凝土搅拌车输送时，α=0.25；
α=0.25，T1=℃，t1=1h，Ta=-20℃，n=2次
（5）搅拌机送料时，避免水泥直接与热水接触，应先投放砂、石、和热水拌合，后加水泥进行拌合。
（6）拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度，混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50％左右。
拌和时骨料与热水拌和约30秒后投放水泥和外加剂进行拌和，拌合时间不少于2.5min，但不宜大于3min。
（7）骨料中的冻块难于在搅拌机内短时融化将影响混凝土的质量。
因此，当骨料中含有冻块时不得投入搅拌机。
（8）混凝土出盘前用热水将运输车冲刷，以提高罐体温度。
热水通过暖炉铺设管道引至三级沉淀池附近，热水管道采用保温材料包裹，冲刷罐车的水排入沉淀池内。
（9）原材料加热及混凝土防寒保温采取如下措施：
①当需要对水和骨料加热时，骨料的温度不宜高于40℃，水的加热温度不宜高于60℃。
当骨料不加热时，水可加温至80℃，但搅拌时应先投入骨料和加热的水，拌匀后再投入水泥。
②砂石料提前进入暖棚内进行保温处理，采用锅炉供暖，根据环境温度达到上述要求数值。
③对拌和站（含配料机及输送带）进行防寒处理，搭设防寒保温棚，棚内采用电加热器加热增温，棚内温度控制在10℃以上。
使混凝土在搅拌过程中热量不散失。
④对混凝土运输罐车采取防寒设施，罐体加防寒被保温，减少混凝土在运输过程中的热量散失。
⑤为保证混凝土入模温度不低于5-10℃，应最大限度地压缩混凝土搅拌运输车等待时间，保证混凝土尽快浇筑入模，以免因等待时间过长而降低混凝土温度。
混凝土由搅拌完毕至浇筑完毕的时间宜控制在1小时之内。
（10）拌和站混凝土的防寒设施
为满足混凝土冬期施工要求，1＃混凝土拌和站设置锅炉对砂子、水进行加热,并需要搭设防寒保温棚，配备情况如下：
①锅炉及管道：
1＃站设3t燃气锅炉一台。
首先要满足对混凝土搅拌用水加热的要求，同时对砂子暖棚仓布管，进行加热。
加热管道埋设总管道采用地埋，仓内管道采用顺仓方向在硬化地面和间隔墙分别设置，并在砂仓预留足够的接管放气条件。
碎石仓预留蒸汽主管道接头。
管道在车辆通行区段采取有效措施防止碾压管道。
②料仓布置：
严格按指挥部的要求设置待检仓和合格仓，计划每一种料待检仓和合格仓相邻布置，待检仓检验合格即变为合格仓，合格仓内材料用尽后进新料，又变为待检仓。
此种布置的优点是混凝土拌和站连续作业时，进料和出料互不干扰，且便于骨料保温。
1＃站料仓个数为12个，料仓按防寒保温搭设防寒棚，各料仓隔墙采用砖砌，彩钢板房支柱包裹于墙内。
料仓冬期施工期间设置门帘，确保料棚密闭。
（11）混凝土的运输
混凝土采用混凝土罐车运输，在运输时，加强运输工具的保温覆盖，在混凝土罐车身包裹1层棉织物（夜间包裹2层），减少运输过程中的热量损失。
加强施工组织和管理，缩短运输时间，减少热量损失，确保混凝土入模时的温度不低于+5℃。
由于冬期路况较差，须做好施工便道的维护工作，保证运输线路畅通。
雨雪过后，便道湿滑，采取铺设碎石或煤渣防滑，并安排机械和人员对便道加强整修维护。
6.2冬期施工温度监测体系
（1）建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。
（2）在施工地点对施工环境温度进行监测，每天测量6时、14时、21时室外气温，求平均值计算环境昼夜平均气温，以确定当天的最低气温。
（3）测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。
水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前2小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使用前的初始温度符合要求。
（4）混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。
原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌合料出机温度监测每2小时测温1次。
（5）混凝土运至浇筑现场，对其出罐温度进行监测。
每2小时测温1次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。
（6）混凝土浇筑过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。
工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇筑过程中的温度降低值。
（7）在混凝土养护期间，养护升温前和升降温阶段，每小时测温1次，恒温养护阶段，每天测温2次。
（8）现场在暖棚内两侧距暖棚封闭段5米各悬挂1根温度计，同时根据混凝土结构的不同位置中部和边缘摆放温度计3根，墩身根据不同位置及高度在底部、中部、底部均布置温度计不少于3根，养护期间，养护温度应每4h测一次。
（9）所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。
7.总体施工组织安排
7.1冬季施工工期计划
一分部施工**特大桥76#-389#墩（起止里程DK96+987.54-DK107+338.86），计划2018年1月25日开工，首开工点为跨S602省道（32+48+32）m连续梁，跨沈海高速（60+100+60）m连续梁、跨武清河（32+48+32）m连续梁、跨X022县道（32+48+32）m连续梁计划再2月份开工。
根据项目部施工组织设计及架梁工期安排，我分部冬季施工工期安排如下：
389#-370#、136#-139#、280#-283#墩钻孔桩、承台、墩身施工施工，283#-300#、139#-160#钻孔桩施工。
7.2质量目标
杜绝工程质量等级事故，减少质量通病；工程质量达到国家现行验收标准，单位工程一次验收合格率100%；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。
全线争创国家级优质工程。
7.3安全生产目标
杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。
杜绝营业线行车一般A、B类及以上事故，减少一般C、D类事故。
7.4组织机构
为加强冬期施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬期施工特点，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。
冬期施工领导小组：
组长：
娄欣
副组长：
崔新安、刘禹、段宝泉
组员：
张鹏、朱开祯、肖元同、田文亮、罗仁波、李鹏鹏、杨达卿、董国强、胡旭阳
职责：
（1）组长：
负责冬期施工方案的全面落实及督促工作。
（2）副组长：
制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。
（3）物机部：
负责物资供应，确保冬期施工的材料齐备、充足及机械设备的正常运转、维修、保养。
（4）搅拌站：
负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。
（5）工程部：
负责制定现场冬施方案，并组织落实。
（6）安质部：
负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。
（7）试验室：
负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。
（8）办公室：
负责冬期施工中的后勤保障工作；
8.质量、工期保证措施
8.1质量保证措施
（1）成立冬期施工工程质量专检小组，由项目分部总工牵头，内部质检工程师带领全体管理人员负责实施。
（2）设专人及时与气象局联系，掌握天气动态。
只有确保2～3天好天气时再进行大方量混凝土施工。
（3）保温材料提前采购，储备一定量的施工材料，特别是地材。
（4）测量工作做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。
及时检测仪器，保证低温下正常工作。
（5）成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
检查砼从入模到拆除模板时的养护温度，每2小时检查一次，达到受冻临界强度后可每6小时检查一次。
（6）要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。
且制取同条件养护的试件不少于2组，此种试件在解冻后方可试压。
（7）检查砼表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，施工缝处是否有受冻痕迹。
（8）模板和保温层必须在砼达到要求强度后方可拆除，拆模后砼表面应及时再次覆盖保温材料以使砼强度继续稳定增长。
（9）做好施工过程责任档案记录、交接检查记录。
（10）完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
（11）物机部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
8.2工期保证措施
冬期施工成本投入高，在保证施工安全、质量的前提下，保证施工工期有序、顺利推进，采取以下保证措施：
（1）劳动力保证措施
现场施工管理人员进行冬期施工前教育培训，学习本工作范围内相关专业知识，明确各自职责；
选用专业化劳务协作队伍，对各工班进行技术、施工、安全等方面的交底和分工种进行专门培训，确保冬期施工工作落实到位，保证施工工期。
（2）物资保证措施
对冬期施工原材进行足量贮存，并采取必要的保温措施，保证施工中混凝土的供应，购置满足现场保温需求的保温棚、暖风炮等，做好冬期施工人员的防寒保护工作，按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等，保质保量完成施工生产任务。
（3）机具设备保证措施
保证机械满足现场施工需求，并对所有机
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