I区便桥施工方案.docx
《I区便桥施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《I区便桥施工方案.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
I区便桥施工方案
1.工程概况1
1.1概况：
1
1.2钢便桥设计要点：
1
1.3设计依据：
1
2．便桥布置1
2.1、便桥概况1
2.2、桥跨布置图1
3．便桥施工3
3.1施工工艺流程3
3.2基础开挖3
3.3施工放样3
3.4贝雷梁拼装3
3.5桥面板及防护网4
4．机具设备使用计划4
5．劳力资源计划4
6．技术、安全保证措施5
6.1钢便桥桥应严格按设计要求组织施工。
5
6.2严格按照安全施工要求作业5
6.3桥头必须设置限速、限宽和限重标志，同向车辆通行间距必须大于20m，车速不超过8km/h。
5
7．质量、安全保证体系5
7.1质量保证体系5
7.3安全保证体系框图6
8．施工安全措施7
9.钢便桥设计验算8
（一）荷载8
（二）桥面10mm厚花纹钢板检算：
9
（三）分配梁I20a工字钢检算：
9
（四）横梁I27a工字钢检算：
10
（五）桥台地基应力要求：
11
1.工程概况
1.1概况：
杭州地铁1号线，在I区5号港端部处在浇筑上部梁板结构时需要搭设支架，由于该处位于主便道上，为方便施工保证施工车辆通行及材料的运输，在其5号港端部河道上需修建施工便桥，拟采用搭设贝雷梁钢便桥作为施工便桥。
1.2钢便桥设计要点：
便桥桥面宽度：
按单车道设计，全桥长18m,桥总宽5.85m，行车道净宽3.96m。
设计荷载：
挂车—80级。
桥跨布置为：
1*17.2m简支梁。
1.3设计依据：
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）
（3）《装配式公路钢桥多用途使用手册》
2．便桥布置
2.1、便桥概况
本合同段施工钢便桥，采用“321”贝雷桁架结构，三排单层型中间四片为加强下弦杆贝雷桁架，墩台基础采用C30混凝土扩大基础，贝雷梁上搁置定制桥面板。
钢便桥桥面宽度：
按单车道设计，全桥长18m,便桥全宽约为5.85m，净宽为3.96m。
桥头两端设置限载标识。
2.2、桥跨布置图
图1贝雷梁钢便桥立面图（单位：
mm）
图2贝雷梁钢便桥断面图（单位：
mm）
图3桥（墩）台设计图（单位：
cm）
3．便桥施工
3.1施工工艺流程
开挖桥台基础
测量放样桥台、墩具体位置
绑扎墩台钢筋，制作支墩
贝雷梁安装
安装贝雷梁斜撑架及支撑架
桥面板铺装
3.2基础开挖
在河道两端破除原有砼面层开挖至面层以下约0.8m处，开挖面积约为9.4x3.7m。
3.3施工放样
根据设计图纸位置，全站仪放出桥台位置，便桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。
然后用全站仪定方向进行扩大基础开挖和混凝土基础施工。
基础底尺寸长7.2m，宽1.5m，厚0.8米。
3.4贝雷梁拼装
该便桥采用贝雷片作为主梁，贝雷片数量为36片，贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐步吊起，用桁架销子相互连接接长。
贝雷为三排，排距为：
0.45m+0.25m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连接成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片，为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁移位。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。
拼装好后形成一定的预拱度，减小下挠度，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。
3.5桥面板及防护网
便桥宽5.85m，横梁采用28#工字钢沿纵桥向1.5m间距安装，每根长5.85m,横梁数量为13根，纵梁采用I20a工字钢间距30cm，每根长6m，沿横桥向布置在横梁上，纵梁数量为42根，纵梁与横梁采用焊接连接，桥面板采用24块8mm厚钢板，桥面钢板尺寸为3m*1m，与纵梁焊接固定。
桥面钢板采用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或者三轮车打滑。
墩顶处要打斜撑或者设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或者倾覆，由于是下承式梁，因此无需安装钢管或者护拦。
4．机具设备使用计划
表一机具设备使用计划表
序号
名称
单位
数量
1
25t汽车吊
台
1
2
120型挖掘机
台
1
3
全站仪
台
1
4
精密水准仪
台
1
5
30KW交流电焊机
台
2
5．劳力资源计划
序号
名称
人数
序号
名称
人数
1
技术主管
1
7
普工
7
2
技术员
2
8
电工
1
3
质检员
1
9
起重工
1
4
工长
1
10
电焊工
2
5
测量人员
2
11
钢筋工
4
6
专职安全员
1
12
木工
4
表二劳力资源计划表
6．技术、安全保证措施
6.1钢便桥桥应严格按设计要求组织施工。
6.2严格按照安全施工要求作业
进入施工现场必须佩带安全帽。
大锤、手锤的木把应质地坚实、安装牢固。
打锤时禁止戴手套。
二人打锤严禁相对站立。
多人抬材料和工件时要有专人指挥，精力集中，行动一致。
互相照应，轻抬轻放，以免伤人，并应将道路清理好。
使用各种机械，要先进行各部检查，试运转正常，方可正式使用。
操作人员必须了解机械的性能及安全操作规程。
吊车作业应严格遵守安全操作规程，做到十不吊。
电焊工作地点5米以内不得有易燃、易爆材料。
为防止触电必须遵守有关电气安全规程。
6.3桥头必须设置限速、限宽和限重标志，同向车辆通行间距必须大于20m，车速不超过8km/h。
7．质量、安全保证体系
7.1质量保证体系
7.2制定严格的工程质量检测制度
（1）、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制。
（2）、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率。
（3）、现场工程技术人员做到认真、细心负责，推行复核检验制度。
（4）、认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，保证焊接的质量。
（5）、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
7.3安全保证体系框图
8．施工安全措施
1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带。
3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
5、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
9.钢便桥设计验算
钢便桥总长度21m,，钢便桥总宽5.85m,桥面净宽3.96m，计算跨径为17.5m。
钢便桥结构自下而上分别为：
钢筋砼桥台基础、27#工字钢横梁、贝雷梁、间隔铺设Ⅰ20a工字钢分配梁（间距0.3m），桥面铺装10mm压花钢板。
（一）荷载
1、满载料运输车（80t）800KN
2、10mm厚花纹钢板：
（3.96m宽）：
3.96×0.008×1×7.85×10=2.49KN/m
3、贝雷梁横向联系（每1.5m一根［10槽钢）
（10.007×4.5×2）×10/3=0.3KN/m
4、I20a#工字钢（按每根长18m,14根计算）：
14×18×21×10/1000/18=2.94KN/m
5、I28a工字钢（长5.85m，13根）：
5.85×13×120×10/1000/17.5=5.07KN/m
6、贝雷架：
0.287×6×6×10/17.5=5.9KN/m
净载合计q=2.49+0.3+2.94+5.07+5.9=16.7KN/m
便梁在运料过程最不利荷载位置的分析:
如上图所示，计算桥跨最大弯距
（1）贝雷架检算
由《装配式公路钢桥多用途使用手册》中查得：
贝雷架几何特性和允许内力见下表：
结构形式
几何特性
允许内力
W（cm3）
I（cm4）
弯矩（KN·m）
剪力（t）
单排
单层
不加强
3578.5
250497.2
788.2
24.52
加强
7699.1
577434.4
1687.5
24.52
贝雷架材料弹性模量E=2.05×105MPa，每片贝雷片重287kg（含支撑架、销子等）。
按简支梁跨度17.5m，布6排贝雷架计算（安全系数取1.5）最大弯矩：
最大弯矩：
Mmax=P动l/4+ql2/8=800×17.5/4+16.7×17.52/8
=4139.3KN.m×1.5=6208.95KN.m
≤1687.5×6=10125KN.m（满足要求）
弯曲应力：
σmax=Mmax/W=6208.95×106/（7699.1×103×6）
=134MPa≤210MPa（满足要求）
（二）桥面10mm厚花纹钢板检算：
小横梁上铺设δ10mm厚花纹钢板，宽3.96m，按铺最小长度1m的钢板计算，下面工字钢间距30cm，因为轮宽与分配梁净距接近，故车轮传递的荷载按均布荷载考虑，取q=333KN/m，按三等跨连续梁计算，自重均布荷载：
q1=1×0.01×10×7.85=0.785KN/m
施工及人群荷载：
不考虑与车辆同时作用
80t车辆轮压：
160/0.6=267KN/m
计算见图如下：
钢板惯性矩：
I=bh3/12=1000×103/12=83333mm4
钢板截面抵抗矩：
W=bh2/6=1000×102/6=16667mm3
最大弯矩：
Mmax=Km*ql2=0.1×333×0.32=2.4KN.m
弯曲应力:
σmax=Mmax/W=2.4×106/16667=144MPa≤210MPa（满足要求）
（三）分配梁I20a工字钢检算：
单边车轮作用在跨中时，纵向分配梁的弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。
（1）80t汽车荷载分析（计算宽度取0.3m）：
自重均布荷载：
忽略不计
施工及人群荷载：
不考虑与砼车同时作用
80t车辆轮压：
160×0.3/0.6=80KN
惯性矩：
I=2370cm4截面抵抗矩：
W=237cm3
最大弯矩：
Mmax=Fl/4+ql2/8=80×1.5/4+0.45×1.52/8
=30.12KN.m×1.5=45.18KN.m
弯曲应力：
σmax=Mmax/W=45.18×106/（237×103）
=190.6MPa≤210MPa（满足要求）
最大挠度：
fmax=Fl3/（48EI）+5ql4/（384EI）
=80×103×15003/（48×2×105×2370×104）+5×0.45×15004/（384×2×105×2370×104）
=1.19mm≤λ/400=4.0mm（满足要求）
（四）横梁I27a工字钢检算：
横梁承受14根纵梁、花纹钢板及车辆荷载，横梁安装在贝雷梁片上，横梁总长5.85m，计算跨径为4.9m。
集中荷载：
根据《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-2车辆荷载的主要技术指标车辆后轴标准值为2×140KN，取1.5的荷载影响值，其荷载可简化为集中荷载：
F=140×1.5×2=420KN
均布荷载：
取纵梁长度为1.5m（14根），花纹钢板宽1.5m，横桥向3.96m
q=27.9×1.5×14+117.75×3.96×10/1000/3.96=2.6KN/m
惯性矩：
I=7110cm4截面抵抗矩：
W=508cm3
最大弯矩：
Mmax=Fl1+ql2/8=140×1.2+2.6×4.92/8
=175.8KN.m×1.2=210.9KN.m
弯曲应力：
σmax=Mmax/W=210.9×106/（508×103×2）
=207.6MPa≤210MPa（满足要求）
（五）桥台地基应力要求：
由上图计算的支座处支反力F支=7.2m×1.5m×0.8m×2.5t/m3+80t+1.67t/m×17.5/2=116.2t
基地应力σ＝F支/S＝1.2×116.2t÷（7.2×1.5）=12.9t/m2,所以中间墩河底地基承载力要求在σ＝12.9t/m2。
由于基础开挖深度为1.25m，基地土质为砂质粉土根据《公路设计手册》表1-1-11查得基地承载力为20t/m2,σ＝12.9t/m2≤20t/m2，满足要求。
升级会员 