红坡2号框架桥施工方案.docx
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红坡2号框架桥施工方案
编制依据、原则及范围
编制依据
（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准，见表1-1施工技术文件、标准及规范表；
表1－1施工技术文件、标准及规范表
铁路混凝土结构耐久性设计规范
TB10005-2010
铁路桥涵设计基本规范
TB10002.1-2005
铁路桥涵地基和基础设计规范
TB10002.5-2005
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
TB10002.3-2005
铁路工程抗震设计规范
GBJ50111-2006
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10752-2010
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
客运专线铁路桥涵工程施工技术指南
TZ203-2008
高速铁路桥涵工程施工技术指南
铁建设[2010]241号
钢筋焊接接头试验方法标准
（3）云桂铁路建设“六位一体”管理制度体系的文件要求;
（4）建设单位提供的工程设计文件、图纸；
（5）云桂铁路现场调查的相关资料；
（6）云桂铁路管理文件、标准化管理文件等相关资料；
（7）环水保方面依据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价法》、《水污染防治法》、《水土保持法》、《文物保护法》及相关的《条例》和省、市有关法律、法规、规定，及《云桂公司环水保、文物保护管理办法》;
（8）云南省有关地方政策、法规;
（9）我单位类似工程的施工经验及设备情况。
编制原则
（1）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。
确保安全施工。
（2）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。
（3）根据工程特点，应用网络技术，针对关键线路中的关键工序，细化施工工艺，实施多工序平行流水作业。
（4）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境。
编制范围
本施工方案适用DK426+710红坡2号框架桥施工。
工程概况
工程概述
（1）本框架桥按箱身轴线与铁路线中垂线正交。
箱身段长度为70.63m，箱内净宽16m，净高7.85m，底板厚度为125cm;侧墙厚度为110cm；顶板厚度为115cm。
（2）垫层采用20cm厚C20混凝土浇筑，垫层宽度为箱身两侧各加宽70cm的宽度；箱身采用C35钢筋混凝土浇筑，要求抗渗等级不小于P10；出入口挡墙采用C30混凝土浇筑，挡墙侧墙按2.0m距离，按梅花型设置泄水孔，孔径采用10cm，墙背设0.3m厚砂砾石反滤层。
（3）据地质测水样试验PH值对混凝土结构无侵蚀。
（4）框架桥出、入口采用35cm厚M10浆砌片石铺砌，下设10cm级配碎石。
（5）翼墙墙身按2.0m间距，梅花型设置泄水孔，孔径采用10cm。
墙背设0.3m厚砂砾石反滤层。
设计技术标准
（1）线路：
客货共线、双线；
（2）设计速度目标值：
200km/h；
（3）正线数目：
双线；
（4）正线线间距：
5.0m；
（5）设计使用年限：
100年；
（6）抗震等级：
6级。
2.3设计概况
2.3.1地形地貌、地质、水文及气象
（1）地形地貌
新建云桂铁路全线地势由西北向东南倾斜。
省界～广南，线路走行于云贵高原与广西盆地间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区，沿线地形起伏剧烈，属于典型的山岭重丘区。
广南～昆明，线路基本走行云贵高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成。
（2）地质情况
桥位处据地质测水样试验属HCO3--Ca2+型水，PH值7.1，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010，在环境作用类别为化学侵蚀及氯盐环境时，水中SO42+、Mg2+、PH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀。
（3）水文、气象
广南县水资源丰富，境内的16条大小河流分属珠江水系和红河水系，地表水、地下水年均总流量38.4亿立方米。
主要河流有西洋河。
本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。
从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。
2.4主要工程数量
本框架桥主要工程数量如表2.4.1-1。
表2.4.1-1主要工程数量表
施工组织安排
建设目标
工期目标
本施工组织设计中的红坡2号框架桥工程计划开工日期2014年4月1日，完工日期2014年7月15日，总工期107天。
详见施工横道图见附件1。
质量目标
各检验批、分项、项目部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；创优目标：
争创局优质工程奖。
安全目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。
杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。
杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。
文明施工目标和环保目标
文明施工目标：
按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
环保、水保目标：
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。
职业健康目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。
不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100％；特殊工种持证上岗率100%。
现场施工管理组织机构
本框架桥管理机构设架子队队长1人、副队长1人、技术负责人1人等，项目部根据工程内容设专业性强的架子队。
为全面保证工程项目优质高效建成，架子队主要工程技术人员和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员，施工管理机构见图3.2-1。
施工总平面图布置
依据现场条件，我部按照经济实用的原则，进行施工总平面规划，详见附件1：
红坡2号框架桥工程施工总平面布置图。
临时工程布置
钢筋加工棚
于DK426+630处钢筋加工场加工
便道
施工机具、物资的运输车辆可通过既有县道与新修便道，到达工地施工现场。
现场交通条件满足施工需要。
施工用电
本标段所经地区电网较发达，电力资源充足，高压电源线分布较广，本段施工用电直接利用地方电源为主、自发电为辅的原则供应。
框架桥施工时配备1台200KW的移动发电机，供应急使用。
施工用水
本路段附近有两座水库及若干小河流，施工用水可就近利用河流水及水库储藏水。
生产、生活用房
用房采用活动板房及在当地租房相结合的方式。
通讯干线
充分利用广南县的通讯条件建立通讯系统。
现场办公室设电话一部，派人值守，保证全天24小时信息通畅。
施工人员联络采用手机联络。
施工工艺、方法及技术措施
框架桥施工总体施工方案
框架桥先放坡人工配合机械开挖基坑，基坑开挖至设计标高后通知试验室做基底动力触探试验，检查基底承载力，及时通知设计单位现场验槽，确认基础处理形式，未经设计人员批复前不得擅自对基底进行处理；然后依次进行垫层施工、垫层顶防水层施工、箱身段底板施工、箱身段侧墙及顶板施工、出入口挡墙基础施工、出入口挡墙侧墙施工、框架桥帽石施工、框架桥防水层施工，最后进行框架桥过渡段填筑。
钢筋在DK426+630处钢筋加工场制作，人工搬运至基坑内进行绑扎，钢筋验收合格后方可立模。
箱身段外模、箱身段侧墙内模模板以木模为主，顶板模板及出入口挡墙模板采用竹胶板。
框架桥内部顶板竖向支撑采用满堂红脚手架加可调顶托，其他部位模板加固采用内拉杆加固配合外脚手架加固的形式进行模板加固。
框架桥施工的混凝土供应以广南站场搅拌站为主、高坡搅拌站为辅的原则设置，混凝土集中在搅拌站拌合，通过混凝土罐车运到现场。
混凝土分两阶段施工，先浇筑箱底至边墙下梗肋顶部，当底板混凝土强度达到80%后，再绑扎上部钢筋，浇筑边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土交界面必须凿毛，清洗干净，先涂刷水泥净浆，再浇筑上部混凝土。
顶板或底板的混凝土必须一次性浇筑，各边墙施工缝适当错开，避免在同一水平面上。
框架桥施工工艺
框架桥施工工艺流程见图4.1.1－1。
4.1.1-1框架桥施工工艺流程图
施工准备
技术准备
（1）组织项目部技术管理人员对设计文件进行审核，确认框架桥图纸无误。
（2）对施工现场进行实地勘察，核对好框架桥所处位置有无建构筑物的干扰、有无三线迁改、既有道路（沟渠）与框架桥的关系、征地红线范围、框架桥处的水位变化、框架桥的孔型（设计流量）、框架桥的出水口方向及标高等。
场地平整
施工前场地完成三通一平。
地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物必须排除处理完毕。
各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
基础开挖前，先做好基坑排水设施，在基坑四周设置临时排水沟；开挖后，设置坑底环形排水沟和集水坑，将水抽排至外部排水系统，确保施工区域无积水。
施工测量
（1）测量放线
施测框架桥中心线，定出桩位准确位置，设置护桩进行检查校核。
（2）测量方法
利用已贯通的线路平面控制网和高程控制网对框架桥施测。
测量精度根据《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）控制精度、框架桥控制测量采用三等三角高程的控制精度。
基坑开挖
框架桥施工前，首先确定出框架桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架桥在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出框架桥轴线与线路中心线的准确位置。
基坑边坡坡度可依土质情况按《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》所列基坑坑壁坡度。
基坑开挖前与管线拆迁相关部门进行沟通，进行管道的改移，改移完成后进行基坑开挖，基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至基坑底30cm左右时人工清底及整修基坑尺寸。
基槽开挖完成后，清除槽底被扰动的原状土，进行轻型动力触探，触探前报请专业监理工程师旁站检查，计算基底承载力，然后报请监理工程师、设计院对槽底进行检验，检验项目主要有基槽位置、几何尺寸是否正确、槽底土质和地下水情况、地基承载力是否满足设计要求，填写相应的验槽检测表格，并请监理工程师签字确认。
基底承载力不满足设计要求时，及时通知设计单位，确定基础处理形式，未经设计人员批复前不得擅自对基底进行处理。
基底自检合格后立即报请检验，待监理工程师检验合格后，迅速进行基底浆砌片石换填施工。
基坑开挖示意图如图4.1.3-1框架桥基坑开挖示意图所示。
图4.1.3-1框架桥基坑开挖示意图
1.1.1基础垫层施工
基槽开挖成型验收后，按照基础几何尺寸，由测量人员放出垫层边线及高程，施工中以此控制基础的几何尺寸符合设计要求。
混凝土垫层：
基底处理完成后，在结构物外侧设置集水坑排水。
框架桥垫层宽度为箱身两侧各加宽70cm的宽度，在垫层位置四周安装模板，在模板内浇筑C20混凝土，采用平板振捣器捣固密实，并及时进行洒水保湿养护，保证垫层混凝土的施工质量。
12小时后拆除垫层模板，不足24小时不得上人。
1.1.2钢筋骨架加工及安装
1.1.2.1骨架制作
制作钢筋骨架时，须焊接牢固。
多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处。
如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主钢筋。
1.1.2.2钢筋接头
钢筋焊接接头要求：
接长钢筋时，接头必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨加工，形成骨架的各钢筋间的连接以及骨架与纵向分布筋间的连接均宜采用焊接。
每根钢筋同一截面上（两焊接接头相距30d或50cm以内均视为同一截面，d为钢筋直径）焊接接头面积占总面积的百分率不应大于50%。
1.1.2.3钢筋骨架的拼装
用焊接的方法拼接骨架时，应用样板严格控制骨架位置。
骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。
为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的C35混凝土垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
1.1.3模板制作、安装及加固
侧模模板均采用1.8cm厚红木板。
框架桥内部顶板竖向支撑采用满堂红脚手架加可调顶托，其他部位模板加固采用内拉杆加固配合外脚手架加固的形式进行模板加固。
要求安装模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm。
1.1.3.1弹线
根据其轴线中桩，按设计用全站仪放出侧墙投影线，并在基底混凝土垫层上弹出墨线。
1.1.3.2模板安装及加固
（1）侧墙钢模板安装及加固
模板采用双拼φ48mm钢管做模板横肋和5cm×8cm方木做竖肋。
横肋设在外侧，间距不大于50cm；竖肋设置在内侧，间距不大于20cm。
16#圆钢做对拉杆，模板沿箱轴方向每隔0.6m设一道拉杆，竖向每隔0.5m设一道拉杆。
模板外采用钢管脚手架进行水平方向支撑。
模板在安装前，必须进行清洗处理，并涂刷优质的脱模剂，确保框架桥的外观质量。
（2）顶板木模板安装及加固
框架桥内部顶板竖向支撑采用满堂红脚手架加顶托，脚手架立杆横距和纵距均为60cm，步距根据框架桥高度调整，但最大步距不能大于120cm。
顶板底模结构采用10cm×10cm作为横梁，间距60cm，纵向采用5cm×8cm方木作为纵梁，间距20cm，上铺设15mm竹胶板。
模板安装时模板缝内贴双面海绵胶，防止漏浆。
模板安装及加固如图4.1.6.2-1所示。
图4.1.6.2-1框架桥模板安装及加固示意图
1.1.4自检
检查模板接缝，模板连接缝大于2mm用灰膏类填缝，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，框架桥净空等，并请工程师现场检验，合格后方可进行混凝土浇筑。
1.1.5混凝土浇筑
混凝土施工前将模板内积水及杂物清理干净。
一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，框架桥净空等，并请工程师现场检验，合格后方可进行混凝土浇筑。
框架桥按沉降缝位置分两段施工，每段分两次浇筑完成，第一次浇筑底板及底板以上侧墙下倒角顶位置，第二次浇筑剩余侧墙和顶板混凝土。
混凝土浇筑时采用串筒落灰，保证下料口与混凝土面高差小于2.0m；混凝土振捣采用插入式振捣器，振动棒插点间距≯50cm，快插慢拨、振动到表面泛浆无气泡为止；分段设专人振捣，架子队技术人员跟班作业，避免欠、漏捣。
混凝土振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
每次混凝土浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散，待混凝土初凝时进行二次收面。
1.1.5.1底板
分段整体浇筑，竖向不留施工缝，沿箱轴向在设计沉降缝处断开。
1.1.5.2边墙
当底板混凝土强度达到设计强度的80%后，方可浇筑边墙，边墙必须一次浇筑。
浇筑前，边墙与底板混凝土接榫必须凿毛，冲洗干净，再浇筑上部混凝土。
两边墙对称、分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，并阶梯式斜面推进，竖向一次浇筑完成。
1.1.5.3顶板
在两侧边墙浇筑后自中部向两端、全断面一次整体浇筑完成。
混凝土浇筑时铺设走道板，施工人员不得直接踩踏钢筋。
采用振动棒、平板振动器捣固混凝土。
混凝土强度达到100％设计强度后自跨中向两侧拆架。
1.1.5.4其他注意事项
（1）每节段施工缝在混凝土浇注前必须凿毛及清洗干净，在浇筑前涂一道水泥净浆，再浇筑上部混凝土。
（2）顶板及结构外墙采用覆盖养护，侧墙内侧采用喷水养护，底板采用覆盖养护。
（3）顶板混凝土浇筑后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，消除混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘结牢固。
1.1.6混凝土养护
混凝土浇筑后立即进行养护，顶板及结构外墙采用覆盖土工布养护，侧墙内侧采用喷水养护，底板采用覆盖土工布养护。
在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒。
对混凝土外露面，待表面收浆，凝固后即用土工布覆盖，并经常在模板及土工布上洒水，洒水养护的时间，应不少于14天。
1.1.7出入口挡墙施工
由于出入口挡墙基础及侧墙结构较复杂，线条较多，项目部拟采用木模板作为模板，内对拉杆及外脚手架加固的形式进行施工。
1.1.7.1基础施工
（1）模板安装及加固
出入口翼墙基础侧模采用木模板，以5cm×8cm方木为竖肋，双拼φ48mm钢管为横肋，人工进行安装，根据出入口翼墙基础的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立模。
安装前在模板表面均匀涂刷脱模剂，保证拆模顺利且不破坏混凝土外观。
安装模板保证支撑稳固，以保证模板在浇筑混凝土过程中不致变形和移位。
模板上口采用对拉杆内拉并辅之方木内支撑，模板与模板接缝处，应采用海绵条或双面胶带赌塞，防止漏浆。
木模外采用5cm×8cm方木竖向紧贴模板外侧，以30cm间距布置。
横向用Φ48mm直径钢管加固，钢管间距为45cm。
斜撑采用带底托的钢管，每30cm间距一道。
示意图如下：
（2）混凝土浇筑
a模板及支撑完成后，现场技术员、质检员进行自检，符合设计和规范要求后，报监理工程师检查合格后，方能浇注混凝土。
混凝土浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。
对支架、模板、基础位置、基础尺寸等进行检查，并做好相应记录。
b混凝土的自由倾落高度不应超过2m，高于2m是要采用溜槽配合浇注，以免混凝土产生离析，混凝土应水平分层浇注，并应边浇注边振捣，混凝土分层厚度应在30cm左右，前后两层间距在1.5m以上。
混凝土振捣使用时移动间距不得超过振捣设备作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm距离；插入下层混凝土5～10cm，振捣密实（密实的标志是混凝土面不在下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆）后徐徐拔出振捣棒，禁止过振。
应避免振捣棒碰触模板、钢筋及其他预埋件。
c浇注混凝土期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、移位、变形时，应及时处理。
混凝土浇注完成后，对混凝土面进行修整，收浆抹平，待定浆后混凝土稍有硬度，再进行二次抹面。
混凝土浇注完成后，用土工布覆盖，洒水养生。
d混凝土浇筑完成前，按要求预埋好基础与侧墙交界面的接茬钢筋。
（3）混凝土养护及拆模
混凝土浇注完成后，对混凝土养护不少于14天，每天洒水次数以保证混凝土表面湿润为宜，应派专人洒水。
混凝土达到设计强度的80%后方可拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。
模板拆除后，应将模板表面灰浆，污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂刷脱模剂，以备下次使用。
拆除后应及时对现场进行清理，模板堆放整齐。
1.1.7.2侧墙施工
（1）模板安装及加固
模板安装前，边墙与底板混凝土接榫必须凿毛，冲洗干净。
出入口挡墙侧墙竹胶板模板采用5cm×8cm方木做模板竖肋，双拼φ48mm钢管做横肋，竖肋设在内侧，间距不大于20cm，横肋设置在外侧，间距不大于50cm。
16#圆钢做对拉杆，各对拉杆通过蝴蝶扣与模板双拼φ48mm钢管背横肋扣接，拉杆均用双蝴蝶扣固定，以防止拉杆滑丝移位。
模板沿箱轴方向每隔0.6m设一道拉杆，竖向每隔0.5m设一道拉杆。
木模板外采用钢管脚手架进行水平方向支撑。
（2）混凝土浇筑
混凝土施工前将模板内积水及杂物清理干净。
一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，框架桥净空等，并请工程师现场检验，合格后方可进行混凝土浇筑。
侧墙混凝土浇筑采用两边墙对称、分层浇筑的方式进行施工。
混凝土落高超过2.0m时采用串筒落灰；混凝土振捣采用插入式振捣器，振动棒插点间距≯50cm，快插慢拨、振动到表面泛浆无气泡为止；分段设专人振捣，技术人员跟班作业，避免欠、漏捣。
混凝土振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
每次混凝土浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散，待混凝土初凝时进行二次收面。
（3）混凝土养护
混凝土浇筑后立即进行养护，侧墙外侧采用覆盖土工布养护，侧墙内侧采用喷水养护。
在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒。
对混凝土外露面，待表面收浆，凝固后即用土工布覆盖，并经常在模板及土工布上洒水，洒水养护的时间，应不少于14天。
1.1.8沉降缝施工
沉降缝填塞前，必须清扫干净，并保持干燥。
填塞材料应符合设计要求。
沉降缝内、外侧塞缝应连续贯通、填塞密实、外表光洁、不得漏水。
框架桥沉降缝构造如图4.1.11-1所示
图4.1.11-1框架桥沉降缝构造如图
1.1.9防水层施工
1.1.9.1框架桥防水层类型
框架桥及其他工程防水层分为TQF甲种防水层和TQF丙种防水层。
TQF甲种防水层由TQF氯化聚乙烯防水卷材和TQF-Ⅱ聚氨酯防水涂料共同构成，用于框架桥顶板及以下0.2m之两侧边墙外侧的防水层设置以及沉降缝的防水层设置。
TQF甲种防水层结构示意如图4.1.12-1所示
图4.1.12-1TQF甲种防水层结构示意
TQF丙种防水层由TQF-881聚氨酯防水涂料构成，即需在设防水层的混凝土上涂刷TQF-881聚氨酯防水涂料，聚氨酯防水涂料总图涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。
用于框架桥箱身边墙的防水层设置。
TQF丙种防水层结构示意如图4.1.12-2所示
图4.1.12-2TQF丙种防水层结构示意
1.1.9.2防水层施工工艺
（1）结构混凝土基层表面处理
a.防水层施工前应先对结构混凝土的基层面进行验收，基层表面应保证平整、干净、干燥、无凹凸不平、蜂窝及麻面。
平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。
b.对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮土、油污等，并使之湿润，再用M10水泥砂浆填补平整，对蜂窝麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂以增加水泥砂浆水泥净浆和基层的连接。
c.防水层铺设前应清除基层表面浮浆和灰尘，混凝土基层面不得积水，应保持干净，基层含水率不大于10%。
（2）防水层铺设
①TQF甲种防水层
a.防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开，纵向搭接长度不得小于120mm，横向搭接不得小于80mm。
b.氯化聚乙烯防水卷材的铺设应严密，表面平整，无歪斜，无皱折，无鼓泡，无接口不严，或边缘翘起现象。
c.接口处应粘贴牢固，两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于1mm。
②TQF丙种防水层
a.聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。
b.基层表面不得有
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