江苏公车改革方案范文.docx

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江苏公车改革方案范文

2019江苏公车改革方案

家庭是幼儿语言活动的重要环境，为了与家长配合做好幼儿阅读训练工作，孩子一入园就召开家长会，给家长提出早期抓好幼儿阅读的要求。

我把幼儿在园里的阅读活动及阅读情况及时传递给家长，要求孩子回家向家长朗诵儿歌，表演故事。

我和家长共同配合，一道训练，幼儿的阅读能力提高很快。

　　2019年上半年，我办充分发挥专员办派、驻优势，积极有序推进在苏中央垂管单位车改方案审核工作。

“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。

只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。

《孟子》中的“先生何为出此言也？

”；《论语》中的“有酒食，先生馔”；《国策》中的“先生坐，何至于此？

”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。

其实《国策》中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。

可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。

看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。

称“老师”为“先生”的记载，首见于《礼记?

曲礼》，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。

一是注重原则性，严把审核关口。

公车改革方案审核工作是财政部赋予专员办一项重要的工作，为充分履行专员办审核职责，发挥专员办派驻优势，我办严格把握审核原则，着力提高审核质量。

观察内容的选择，我本着先静后动，由近及远的原则，有目的、有计划的先安排与幼儿生活接近的，能理解的观察内容。

随机观察也是不可少的，是相当有趣的，如蜻蜓、蚯蚓、毛毛虫等，孩子一边观察，一边提问，兴趣很浓。

我提供的观察对象，注意形象逼真，色彩鲜明，大小适中，引导幼儿多角度多层面地进行观察，保证每个幼儿看得到，看得清。

看得清才能说得正确。

在观察过程中指导。

我注意帮助幼儿学习正确的观察方法，即按顺序观察和抓住事物的不同特征重点观察，观察与说话相结合，在观察中积累词汇，理解词汇，如一次我抓住时机，引导幼儿观察雷雨，雷雨前天空急剧变化，乌云密布，我问幼儿乌云是什么样子的，有的孩子说：

乌云像大海的波浪。

有的孩子说“乌云跑得飞快。

”我加以肯定说“这是乌云滚滚。

”当幼儿看到闪电时，我告诉他“这叫电光闪闪。

”接着幼儿听到雷声惊叫起来，我抓住时机说：

“这就是雷声隆隆。

”一会儿下起了大雨，我问：

“雨下得怎样?

”幼儿说大极了，我就舀一盆水往下一倒，作比较观察，让幼儿掌握“倾盆大雨”这个词。

雨后，我又带幼儿观察晴朗的天空，朗诵自编的一首儿歌：

“蓝天高，白云飘，鸟儿飞，树儿摇，太阳公公咪咪笑。

”这样抓住特征见景生情，幼儿不仅印象深刻，对雷雨前后气象变化的词语学得快，记得牢，而且会应用。

我还在观察的基础上，引导幼儿联想，让他们与以往学的词语、生活经验联系起来，在发展想象力中发展语言。

如啄木鸟的嘴是长长的，尖尖的，硬硬的，像医生用的手术刀―样，给大树开刀治病。

通过联想，幼儿能够生动形象地描述观察对象。

二是注重前瞻性，积极开展调研。

我办统筹安排时间，利用审核工作间隙安排调研小组到苏州统计调查队等三级垂管单位开展调研。

全面掌握当地车改政策，了解三级预算单位在车改工作中存在的问题，为顺利开展审批工作夯实基础。

要练说，得练听。

听是说的前提，听得准确，才有条件正确模仿，才能不断地掌握高一级水平的语言。

我在教学中，注意听说结合，训练幼儿听的能力，课堂上，我特别重视教师的语言，我对幼儿说话，注意声音清楚，高低起伏，抑扬有致，富有吸引力，这样能引起幼儿的注意。

当我发现有的幼儿不专心听别人发言时，就随时表扬那些静听的幼儿，或是让他重复别人说过的内容，抓住教育时机，要求他们专心听，用心记。

平时我还通过各种趣味活动，培养幼儿边听边记，边听边想，边听边说的能力，如听词对词，听词句说意思，听句子辩正误，听故事讲述故事，听谜语猜谜底，听智力故事，动脑筋，出主意，听儿歌上句，接儿歌下句等，这样幼儿学得生动活泼，轻松愉快，既训练了听的能力，强化了记忆，又发展了思维，为说打下了基础。

三是注重及时性，强化服务意识。

一方面及时做好政策宣传，我办要求各审核人员在第一时间将有关文件精神通知各预算单位，同时指派专人向部分在苏中央垂管单位宣讲车改政策及审核要求，现场解答各级预算单位在车改中遇到的问题。

另一方面及时向财政部反映问题。

针对各基层预算单位在车改中遇到的困难，我办及时向财政部请示，并向预算单位做好解释工作，充分发挥上情下达，下情上传的作用，为垂管单位提供优质服务。

宋以后，京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。

至元明清之县学一律循之不变。

明朝入选翰林院的进士之师称“教习”。

到清末，学堂兴起，各科教师仍沿用“教习”一称。

其实“教谕”在明清时还有学官一意，即主管县一级的教育生员。

而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。

“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。

于民间，特别是汉代以后，对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。

在一些特定的讲学场合，比如书院、皇室，也称教师为“院长、西席、讲席”等。

2019江苏公车改革方案

正厅级及以上保留专车

副厅级及以下不再保留专车

一些单位仅保留数辆公车

江苏车改主要内容

公务人员车补初步确定：

厅局级每人每月1690元

处级每人每月1040元

科级每人每月650元

一场涉及江苏各级党政机关的公车改革，正在悄然进行中。

尽管江苏车改的总体方案还未对外公布，但据可靠消息，省级机关已于本月先行实施车改。

多名省直机关公务人员证实，单位车辆已封存，车补将于近期发放。

车改怎么改?

简单地说，正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作人员可领取货币补贴。

此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。

这也意味着，副厅级官员们即将加入普通上班族的行列，不再享受专车接送的待遇。

据现代快报记者了解，已有不少副厅级官员通过地铁等公共交通出行。

由于本次车改补贴实行普惠制，基层公务员普遍持欢迎态度。

但也有不少业务部门的人员担心，单位公车仅剩几辆，出差、跑腿没以前那么方便，不过，他们正尽快适应新常态。

车改的方向是对的，但在操作过程中，应该考虑到不同部门之间的实际需要。

一名公务人员说。

公车改革大限将至

江苏正有序、低调推进

4月20日，江苏省委大院里，多辆已被封存的公车整齐地停放着，静静等待着即将被拍卖的安排。

每辆车均贴有三个封条，分别贴在驾驶车门、副驾驶车门，以及后备箱处。

淡黄色封条上，两个红色大字封条特别显眼，还有2019车改的水印字样，落款是省车改办，落款时间为4月30日。

在省级机关集聚的北京西路，多家单位停车场、机关楼前，都停放着新旧不一、已被封存的公车，包括奥迪、大众、丰田、别克等品牌。

公车本为保障公务活动的正常、高效运行，但公车私用、车辆超配等顽疾，不仅滋生严重的社会问题，也带来了沉重的财政负担。

启动公车改革，旨在从制度层面解决这一痼疾。

2019年7月16日，公众期待已久的公车改革自上而下全面推开。

这一天，中办、国办下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

中央和国家机关成为改革的排头兵，副部级以下官员取消一般公务用车，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式，适度发放公务交通补贴。

更重要的是，两个文件明确了公车改革时间表和路线图：

中央和国家机关应力争在2019年底前基本完成公车改革;地方党政机关则要在2019年底前完成公车改革。

中央作出公车改革部署后，江苏在第一时间成立了公车改革领导小组，省机关事务管理局、发改委、财政厅、审计厅、人社厅等部门共同参与。

去年底，江苏公布公车改革时间表：

省级机关将在2019年上半年车改到位，包括南京在内的各地党政机关车改在2019年下半年基本完成。

基本完成怎么理解?

简单地讲，就是正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作人员可领取货币补贴。

此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。

据了解，今年以来，领导小组经过反复调查摸底，掌握了参改单位、参改人员、公务用车数量、运行费用等。

今年8月，江苏公车改革总体方案已获中央批准。

目前距年底仅1个多月，虽然全省公车改革详细方案还未对外公布，但相关工作已在低调推进中。

本轮车改动真格

各级补贴标准有上限

在公车货币化改革模式中，车补额度无疑最受关注。

现代快报记者了解到，江苏省级机关的车补标准基本确定，厅局级每人（包括副厅级）每月1690元，处级（包括副处级）每人每月1040元，科级（包括副科级）每人每月650元，科员及以下每人每月500元。

目前，南京市一级的车改尚未实施，但补贴标准已在各级公务员中热传。

按这个初步方案，厅局级拟每人每月1690元，正处级每人每月1040元，副处级每人每月960元，正科级每人每月650元，副科级每人每月550元，科员及以下每人每月500元。

根据规定，中央和国家机关车补标准为：

司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

中央给各地划定了三条红线，一是改革后公务用车交通补贴支出总额必须低于改革前的公务用车运行整体费用;二是地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%;第三条红线是改革以后不能既拿钱又坐车。

江苏属于经济发达地区，车补按上限发放在情理之中。

据媒体报道，已经车改的湖北、陕西等省份也是按照中央标准的130%发放。

事实上，在本轮车改启动之前，广东、浙江、江苏、湖南等省份在多年前就已试点公车改革。

比如江苏已有47个县（市、区）试水推行公务用车改革。

南京市下辖的所有区县和街道，至少于十年前就进行了车改。

那次车改，除了公检法部门没有参与，区县中的所有部门一把手、副职都取消了公务用车。

汽车补贴的标准是正处级每月发1800元，副处级1400元。

苏南一些县市更高，科级领导干部每月2800元，副科级2400元。

本轮车改有个原则，就是已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。

这一原则影响最大的是以往车补较多的地区和单位。

中央对补贴上限有规定，江苏会不折不扣执行中央规定，这也意味着，科级干部车补每月500-650元。

江苏省社会科学院政治学所所长孙肖远在接受媒体采访时表示，我省少数县市此前标准定得比较高，这次大跳水，意见肯定会有，但一视同仁执行下去，也不会有多少怨言。

他说，省级机关某部门曾做过一个综合民意测试，其中包括车改。

结果表明，大部分公务员都赞成车改。

孙肖远认为，过去公车改革一些试点单位步子大了点，造成了阵痛，这是缺乏顶层设计造成的。

公车改革涉及个人利益，自己改自己，加上单位或者地区又有这个财力，当然会把标准定得高，中央这次定下红线，给改革做出了好的顶层设计，这次改革应该会获得成功。

长期关注车改的湖北统计局副局长叶青认为，苏南地区的车改模式把原来政府要养车的钱算了进去。

当时车改的政策是由政府来制定，过去发那么多补贴并没有什么问题。

而这次中央公车改革的出发点不同，中央的政策是取消一般公务用车，适度发放公务用车交通补贴。

现在适度发放补贴，只是补偿一部分费用，不是福利，也不是养车费用。

车改落地

副厅们抓紧适应新常态

这次动了真格。

省级机关公务员钱晓宇说，司机们的钥匙已上交了，车子也都封存了，现在就我们一把手还保留专车，副职全都取消了。

受本轮车改影响最大的，无疑是原先享有专车待遇的在职副厅级官员们。

本轮车改，因工作需要，像厅局正职、一把手可以保留专车，副厅级及以下均取消配车，改发补贴。

对于车改带来的出行变化，副厅级