4运营与维护方案.docx

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4运营与维护方案

封面

作者：

PanHongliang

仅供个人学习

4.运营与服务方案

4.1管理与维护方案

4.1.1路基管理与维护方案

（1）整修路肩、边坡每年不少于4次。

（2）疏通、改善排水设施，每月一次。

（3）全线范围内疏通边沟和修理路缘石、清除路基塌方、填补缺口。

（4）每月巡视不少于1次，做好记录存档。

4.1.1.1普通路基

（1）路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。

（2）路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。

（3）边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。

（4）边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。

（5）挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，池水孔无堵塞。

（6）做好翻浆、塌方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。

（7）路基养护维修用土根据不同情况，最好选择中、粗粒土，尽量不用粉状及细粒土。

4.1.1.2软土路基

（1）对于原地面为水塘、稻田等部分地段，要经常观察路基以外地面的变化。

如有变异，要及时采取措施加予消除。

（2）当路基发生下沉，而两侧或一侧原地面发生隆起时，采取反压扩道办法加固。

（3）日常巡查工作中，若发现路基发生横向位移时，应及时在路基边坡坡脚外侧加设桩基或砌石加固，防止再次发生位移现象。

4.1.1.3路肩

（1）路肩要经常保持平整、坚实。

对车辙、坑槽、与路面产生错台以及堆积物形成的高路肩，必须及时加以整修、清除:

积水和淤泥及时排除和清除，并用与原路肩相同的土填平压实，保持原有状态。

（2）路肩外侧边缘被流水冲缺，或车轮碾压形成缺口时，应及时修补。

（3）路肩上严禁堆放任何杂物。

养护材料应在公路路肩以外设置堆料台。

（4）路肩边缘带应加强养护和修理。

对由于雨水冲刷及车辙碾压造成的松动、破损，应及时修复或更换。

4.1.1.4边坡

（1）路基边坡的坡面要保持平顺、坚实无冲沟，其坡度应符合设计要求。

应经常观察路堑，特别是深路堑边坡的稳定情况。

如发现有危石、浮石等，应及时处理、清除，避免危岩、浮石滚落危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水。

（2）当路堑边坡出现冲沟剖，要及时用粘土填塞捣实;出现潜流涌水，应采取措施隔断水源，将水引向路基以外。

（3）对于砌石护坡要经常观察，如有破坏，应及时修补，不让出现错台、变形、开裂等现象，以免影响边坡的稳定。

（4）边坡上的植被应经常检查、修整保养，发现有缺损应及时补种。

（5）对滑坡地段应加强观测，作好观测记录，分析可能出现的情况，并采取相应措施。

在滑坡体上方设置截水沟，滑塌范围内修建竖向（主沟）及斜向（支沟）排水沟，汇集地表水并引出滑坡体外；

若滑坡体位于地下水充沛的地段内，则应设置盲沟或截断水源，以防止对坡体的浸湿和渗透；

修建挡土墙等抗衡坡体滑动坍塌的构筑物。

4.1.1.5挡土墙

（1）挡土端是稳定和保护路基的构筑物，除日常的定期检查外，雨季应每月检查一次、在每次暴雨后，必须组织巡查一次。

如发现有裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、移位、沉陷、泄水孔堵塞、墙后地面开裂等情况时，应及时查明原因，并观察其发展变化，及时采取措施加以修理或加回，并做好记录，建立技术档案。

（2）挡土墙应达到坚回、耐用、整齐和美观的要求。

（3）应及时清除挡土墙上滋生的杂草和树丛以防止损毁构筑物。

（4）墙体及坡面出现裂缝或断缝，应先做稳定处理，再进行补缝。

（5）挡土墙出现严重渗水，应及时疏通堵塞的泄水孔，若可增设池水孔或加做排水设施。

（6）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动及下沉，应先消除侧压因素，然后进行加固。

（7）挡土墙顶部以外土体如有积水或有冲沟，应采取措施切断水源，将地表水、土层渗水引至路基范围之外排放。

（8）经常观察墙体结构，如发现墙体石块之间粘结物失去作用，要及时将此部分拆除重新砌筑，以恢复原貌。

（9）随时观察墙体外表勾缝水泥浆工作状态，如发现有空壳，应及时清除，并按原有型式修复。

4.1.2路面管理与维护方案

4.1.2.1总体管理与维护方案

（1）伸缝、缩缝、纵缝嵌缝，全面检查每年不少于4次；板块裂缝灌缝、局部损坏及时维修。

（2）沥青路面:

A.路面不出现坑槽。

B.路面不出现裂缝。

C.路面不出现烂边、脱落、掉渣。

D.路面不下沉。

（3）对损坏或被盗的各类路面井环、井盖，必须及时更换，或在接到上级部门指令或通知时，必须在1个小时内更换完毕。

4.1.2.2路面管养与维护的一般要求

（1）路面结构是直接承受荷载，并将其传递到路基的重要体系。

它同时又直接受到气候变化影响和雨水冲刷的作用。

因此，必须要经常巡查，发现各类病害，并及时采取适当的养护维修手段，使道路经常保持平整、完好、美观，提高其技术状况。

（2）经常对路面进行小修保养，防止路面的裂缝、松散、拥包、错台、碎裂等病害发生和发展，保持路面平整完好，排水顺畅，并且有足够强度和抗滑性能，确保行手安全。

应经常清扫，保持路面整洁。

（3）路面养护维修应保证原路面的结构标准，不降低原结构强度。

（4）路面的养护维修，其修补部分必须呈矩形，并且一边必须平行于道路中线。

（5）在保养和维修过程中，不要将垃圾、余土等抛于路外而污染沿线周围环蕊。

（6）路面表层裂缝补修时，面积较大时，可先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层；主裂缝较明显，且未造成基层破坏时，缝宽在10mm以内，可采用热沥青灌缝:

缝宽大于10mm时，可用沥青砂或细粒式沥青混凝土补缝。

（7）路面龟裂、松散、破碎的修补，应用挖补方法修复，清除损坏面层，将基层表面凿毛清扫，涂刷沥青粘结剂，重新铺筑沥青混合料，因基层引起的面层松散、破碎，应先处理基层，再修补面层。

（8）路面表层麻面程度严重的路段，应采用先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层。

（9）路面坑槽，应用挖补方法修复，做到圆洞方补、浅洞深补、湿洞干补、小洞大补。

因基层原因引起的坑槽，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。

（10）路面拥包、车辙，若面积较小，深度小于20mm，可用加热器烘烤铲平或铣刨机削平；面积较大，深度大于20mm的应用挖槽补修方法处理。

因基层引起的严重拥包、车辙，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。

（11）路面啃边，可用挖补修复方法。

如侧石受损的，应一并修复。

（12）路面脱皮，先清除脱落松动部分，铣刨方正后，喷洒粘层沥青后重新铺面层。

（13）路面翻浆，若因基层质量不好或土基原因产生的翻浆，把土基处理好后，再进行基层和面层的修补。

（14）沥青摊铺面积≥50m2时应采用摊铺机铺筑。

摊铺机应有自动或半自动调节厚度和找平装置，其边线应有挡板，挡板应顺直。

纵向搭缝要顺直。

（15）沥青混合料一层碾压的成型厚度不得大于10cm，大于10cm时应分层摊铺和压实。

（16）沥青混合料用人工铺筑时，自路边到路中，应翻锹，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，及时整形，不得频繁刮翻。

分路幅铺筑时，分界线应近路中心或车道划线处，并设挡板使接缝平齐。

（17）压路机碾压自路边压向路中，缓慢、匀速进行。

不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，碾压的沥青路面不得出现推挤和裂缝。

每次来回应重叠，两轮压路机重叠不小于30cm，三轮压路机重叠为后轮宽的一半。

（18）新旧沥青混合料相接处，应先将旧沥青路面接口处凿齐，并涂以沥青粘合剂，铺新料后迅速刮平、夯实，并用压路机顺接缝方向加强碾压，直到接茬平顺。

（19）碾压成型的新铺沥青面层在全部冷却到常温后方可开放交通。

紧急情况如需要提前开放交通，应采取相应技术措施。

4.1.3桥梁管理与维护方案

（1）桥梁是道路的重要组成部分，为保证道路的畅通无阻，必须加强对己建成使用的桥梁构造物进行检查、保养和维修，使其经常处于良好的技术状态，确保其使用寿命。

（2）桥梁栏杆应经常保持完好和清洁，水平杆件伸缩要自如，如有缺损，应及时补齐。

钢筋混凝土栏杆如发生被车辆碰撞等，出现裂缝或剥落，较轻时可灌注环氧树脂或密封胶，严重时要凿除损坏部分，重新修补完整。

钢质栏杆的油漆脱落，平时要及时补涂。

（3）伸缩缝应经常养护，清除缝内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。

对于梳形伸缩缝，及时清除锯齿内的杂物；搭板伸缩缝，如有损坏，应及时修复；橡胶伸缩缝，如有损坏和老化，应修理更换。

（4）钢筋混凝土及预应力混凝土构件应注意观察其受拉区、剪切面等区域内的裂缝，视裂缝大小，分别采取下列方法处理:

裂缝宽度在允许范围以内（小于0.2mm）时，对裂缝进行封闭处理，涂刷水玻璃或环氧树脂。

当裂缝大于允许值时，可采用压力灌注环氧树脂填缝。

当裂缝发生严重变化时，要采用特别措施加予补救，实施方案要共同研究决定后再实施。

对梁部同样要制订详细的保养维修计划，建立良好的技术档案库。

（5）钢筋混凝土构件发生剥落、露筋等现象，应及时清除钢筋的锈迹，并凿去松动的保护层后，再予补修。

若损坏面积不大，可用环氧砂浆或水泥砂浆补修；损坏面积过大，应支模重新浇灌混凝土或喷注高强度水泥砂浆，使新旧混凝土粘结牢固。

（6）空腹结构内有渗水，应钻孔排出积水后，再掺补漏处。

（7）桥梁支应是桥梁上下部结构的结合点，一有损坏，将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须注意经常养护，保证其处于正常的传递功能状态。

其主要养护工作应符合下列要求：

支座各部位应保持完整、清洁、不积水，要扫除杂物，保证梁体伸缩自如；

在滚动支座的滚动面上要定期（每季一次）涂一层润滑油；

除钢辊和滚动面外，支座其余各部分都应涂刷防锈漆保护；

固定支座的锚栓应坚固，支承垫板要平整和紧密，接合螺栓要紧密牢固。

（8）支座如有以下缺陷或产生故障时，应及时修理或更换，更换方案应备案：

钢支座滚动面不平整，轴承有裂纹和切口以及个别辊轴大小不合适，必须更换；

梁的支点承压不均匀，应进行调整；

支座板翘起、扭曲及断裂时，应更换或补充，焊缝开裂应修复；

橡胶支座老化变质应予更换。

（9）在桥梁上下游各1.5倍桥长的范围内，按以下要求进行管理和养护：

每次洪水或暴雨过后，应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水流顺利渲泄。

密切注意水流方向的改变，如发现墩、台附近受局部冲刷，危及建筑物的安全时，要采取措施加固，比如用抛石填空等。

不得任意修建对桥梁有害的水工构筑物，必须修建时，应采取防护措施。

不得在以上规定范围内（尤其桥梁下）挖砂采石，防止河床水文情况改变，水流掏空桥基，危及桥梁安全。

（10）墩台表面必须保持清洁，要及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽物。

如水泥混凝土表面发生侵蚀剥落及蜂窝、麻面等病害，应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平。

（11）墩、柱、基础无裂纹、无破损：

护坡无错台，无鼓包、无断裂。

（12）外表保持砼本色，无人为涂抹其它颜色或标签、启事等。

4.1.4涵洞管理与维护方案

（1）水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔，排到适当地点，保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、清洁、不漏水。

（2）每年洪水和雨季前后，应由有经验的养护工作人员进行检查。

检查重点是：

涵洞的位置与孔径大小应与水流方向及流量相适应；

洞内的淤泥程度；

涵洞主体结构的开裂、漏水、变形、移位、下沉及冻胀；

涵顶及涵背填土沉陷的程度。

（3）大雨后，应及时清除洞口及洞内的积雪和其他淤积物。

（4）经常保持洞口铺砌的平顺，使洞口铺砌与上下游渠道坡度平整顺适，以保持洞底有适当的纵向流水坡度。

（5）暴雨后，应及时清除和修复引水沟、涵洞及其排水构筑物的淤积和水毁，并应注意涵洞同泄水槽或跌水连接部位的养护。

发现开裂应立即用水泥砂浆填塞，以防渗水冲毁结构。

（6）涵洞结构的局部开裂，应根据不同的结构类型进行补修。

砖石结构的灰缝脱落，应用相同标号的砂浆补修；砌体风化剥落，可喷洒一层水泥砂浆保护层。

水泥混凝土结构，可用环氧树脂进行涂刷封闭。

若钢筋混凝土盖板底部露筋、剥落，应将钢筋的锈迹清除，并把松动的保护层凿掉，再用环氧砂浆修补。

（7）混凝土墙身的腐蚀、脱落、麻面及缺损，应及时用环氧砂浆修补。

（8）水泥混凝土管涵的接头，砖石拱涵或混凝土箱涵沉降缝的填缝料脱落，应用干燥麻絮浸透沥青后填实，严禁用灰浆抹缝，也不得用泡沫材料填塞，以免再次碎裂脱落。

（9）涵顶及涵背的填土下沉，应及时补填夯实，如因填土的质量不合格引起下沉，则应换用水稳性好的土壤并加夯实。

（10）及时清除涵台及其护坡锥体上的杂草、树根及其他杂物，以保持结构物的洁净与完整。

4.1.5排水设施的管理与维护方案

保证雨水、污水系统排畅通顺，对堵塞的下水道、渠箱、缓冲池等及时清疏，或在接到上级部门指令或通知时，在1个小时内到达现场进行清疏。

（1）边沟、截水沟、排水沟、明沟，明涌、过水涵等排水设施，在汛前，

应全面检查、疏通。

雨中必须上路巡查，及时排除堵塞并疏流，保持水流畅通，防止水流直接冲刷路基。

雨后应重点检查，如有冲刷、损坏，应及时修理加固，如有堵塞应立即清除。

（2）边沟应经常保持设计断面，及时清除淤塞和杂草，满足排水需要。

（3）路面排水沟槽，应经常巡查，如有堵塞及时清除，如有损坏应及时修补，保证路面雨水畅通排至侧沟。

（4）雨、污水管道及检查井、沉沙井、进水井等，应经常检查，井环和井盖开裂以及井身塌帮应及时补修、更换；在巡查中如发现损坏、井盖丢失，应及时补装完整；同时要经常清除井顶面的杂物，防止砂石、渣土、垃圾及泥浆落入井内；定期清除井底浮泥、积砂、碎砖石及其他杂物，确保水流顺畅，若管体损坏应进行翻修。

4.1.6人行道的管理与维护方案

（1）人行道面层如有破损，应使用同种同色的材料修复。

（2）人行道应经常保持平整、牢固稳定，纵横顺直，排列整齐，缝隙均匀，灌缝饱满，不得有破裂、翘动和积水现象，应及时清除人行道上的尘土、杂物。

彩色人行道块应色泽均匀，线条和图案清晰。

若发现有缺损、破碎、沉陷、翘动等损坏，应及时更新修补。

（3）禁止机动车上人行道。

（4）对各类管线的地面设施、盖框等，应按人行道标高、横坡予以调整，并固定好位置。

保护好设立在人行道上的导线点和测量控制标志。

有行道树处应留树穴。

（5）因排水不良，路树根部的发育，集中堆放重型物资或机动车驶入停放等因素导致人行道破损时，应分析其破损原因并采取相应改善措施后，再进行人行道的修补。

（6）人行道面整体修补，应使用不低于原结构强度的同类材料。

修理部位的新旧接茬应密实平整，各类公用设施和检查井框周边接触处要精心修复。

（7）人行道修补如涉及更换侧缘石时，必须在更换侧缘石后再修补道面。

对设置绿化带地段，应将绿化带墙体砌好再修补道面。

（8）铺筑预制人行道块应在水泥石屑稳定层或素混凝土基层达到设计强度的基础上，采用半干湿水泥砂浆铺设，最后用中砂扫缝。

（9）在人行道的转弯处或外边缘与侧石等相接处形成边角空缺且宽度大于5cm时，应采用相同板材切割填充。

（10）预制水泥人行道块的质量应符合设计要求，并按成品质量标准实施材料验收。

人行道块缺角、倒边和断块不得使用。

（11）侧石倾斜及平石积水应及时处理，侧缘石损坏应及时更换。

（12）侧石及平石的接缝，要定期清缝及勾缝。

（13）侧缘石砌筑应整齐稳固，线形顺直，灌浆饱满，勾（抹）缝光洁坚实。

（14）人行道无障碍通道或斜坡处侧石，一般比平石高出2-3cm，两侧的侧石应用合适的斜坡过渡。

4.1.7技术与档案管理

（1）建立健技术档案管理制度，及时更新技术数据，保证技术档案真实完整。

（2）技术档案应包括基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。

（3）基础资料包括以下内容：

施工图及竣工图；

施工过程中的试验检测及科研资料；

工程事故处理资料；

施工全过程的结构位移或变形测试资料；

观测或监测点（部件）资料；

交（竣）工验收资料。

（4）检查资料包括：

经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

（5）养护维修资料应包括以下内容：

小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等；

桥梁的中修、大修、改造、改建工程的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监理资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交（竣）工验收等技术资料，以及设计、施工、监理和监控（监测）等各方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。

（6）特殊情况资料主要包括：

地质灾害、气象灾害、超限运输等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。

4.2安全管理和突发事件管理方案

4.2.1安全管理和突发事件组织机构

建立安全管理和突发事件应急工作领导小组，由公司主要领导任组长，分管领导、各部门主要负责人任副组长，公司安全管理部门职员为成员，对道路工程日常安全管理及突发公共事件的应急处置工作实行统一领导、统一指挥、统一协调。

4.2.2安全级别划分

根据事件发生的紧急程度、可控性和对道路通行产生的影响分设四个预警级别，由高到低分别为Ⅰ级预警、Ⅱ级预警、III级预警、IV级预警，依次用红、橙、黄、蓝颜色表示。

4.2.3预防和应急准备

（1）开展突发公共事件应急知识的宣传教育，增强人员和道路沿线群众对突发公共事件的防范意识和应对能力。

（2）抓紧各类应急预案的编制、衔接、备案、修订等管理工作。

加强隐患排查整改，建立有关隐患排查信息数据库，并根据有关应急预案规定的分级标准，实行分类管理和动态监控。

（3）根据突发公共事件应急工作预案的要求，保证突发公共事件应急运力和有关物资储备。

（4）配备必要的设施、设备并使各种车辆设备保持良好的技术状态。

（5）应急预案启动后，应根据突发事件的类型，立即启动相应的应急处置预案，并向社会公布。

紧急调用有关人员、车辆以及相关设施、设备，不得延误和推诿。

（6）突发事件发生后，各单位应当采取措施保证突发公共事件应急处理人员及救援物资及时快速通行。

（7）对承担突发公共事件应急处理所需紧急运输的车辆，应当开设专门通道优先保证通行。

4.2.4应急培训与演练

定期组织应急演练，检验应急预案，完善应急准备，锻炼应急队伍，磨合应急机制，不断提高处置突发事件的能力。

（1）将应急宣传教育培训工作纳入日常管理工作并作为年度考核指标，定期开展应急培训工作。

原则上，应急保障相关人员每两年应至少接受一次相关知识的培训，并依据培训记录和考试成绩实施应急人员的动态管理，提高交通应急保障人员的素质和专业技能。

（2）应急日常管理部门负责制订应急演练计划并具体实施联合应急演练活动。

（3）应急领导小组要结合实际情况，联合相关部门，每年至少组织一次有计划、有重点的预案演练活动。

4.2.5发生突发事件应急处置

（1）突发事件发生后，有关领导及人员应迅速赶往现场，成立临时指挥小组，确定应急级别，制定处置方案，协调配合相关结构和人员开展应急行动；

（2）出现雨、雪、雾等恶劣天气造成道路通行困难时，协调配合相关机构和人员开展应急行动，并协调交警部门采取交通管制措施、设立现场警示标志、维护现场和交通通行秩序；

（3）因重大自然灾害造成路桥阻断，立即组织人员对受损公路和桥梁进行加固、抢修，短时间内不能恢复通行时，及时协调公安交警部门发布绕行通告。

（4）因重大事故灾难造成通行受阻、环境污染，立即报告当地政府及安全、环保、消防、交警等部门，协助专业机构和人员采取措施予以处置。

（5）因公共卫生、社会群体性事件等严重影响运营安全和工作秩序的，要立即报告当地政府及卫生、公安等部门进行处置。

（6）先期处置和协调处置工作。

突发事件所在地的经营管理单位，按照有关规定，迅速启动处置预案，开展先期处置工作，积极采取有效措施，防止次生、衍生事故，避免造成更大的人员伤亡、财产损失和环境污染，尽最大努力抢修保畅。

要积极配合相关部门做好现场取证、后勤保障、秩序维护等协助处置工作。

4.2.6信息监测、报送和处理

（1）建立突发事件应急值班制度、应急报告制度和应急举报制度，公布突发事件报告电话，保证突发事件应急信息畅通。

（2）按照安全级别的划分，各级应急机构应及时收集整理和分析各类可能引起公路突发事件的预警信息，依据属地管理、分级负责的原则，按规定的级别和权限及时报告。

（3）突发事件发生后，所在单位应当及时向当地政府应急机构报告突发事件的情况。

报告内容：

突发公共事件发生的时间、地点、性质、起因、影响及涉及人员等情况和采取的应急措施，并根据事态发展和处置情况及时续报。

（4）任何单位和个人不得隐瞒、漏报、缓报、谎报交通突发公共事件。

4.2.7应急解除

符合下列条件的，由突发事件领导小组提供应急结束的信息，通过多种途径发布消息，宣布应急状态结束，解除应急反应所采取的各项特别措施。

（1）险情排除，道路恢复通畅；

（2）现场抢救活动已经结束；

（3）公路突发事件得到控制和消除；

（4）受危险威胁人员安全离开危险区并得到良好安置。

4.3环境保护方案

（1）落实专人管理，定期检查，发现有破损、残缺情况及时修复补齐，遇重大问题及时上报协商解决。

确保工程标段内的绿化、路灯等设施维护良好。

（2）定期清理建筑物上的乱贴乱涂物。

（3）垃圾桶和指示牌等交通设施及时维护，保持清洁。

（4）卫生保洁落实专人管理，着装挂牌上岗，每天工作首要任务集中清理白色垃圾，做到全天侯来回巡视保洁。

（5）绿化生产垃圾日产日清，并堆放到指定地点。

（6）定期清理绿地及人行道中的建筑垃圾，包括砖头、石块、石子等。

（7）及时清理绿地及人行道中的堆物、堆料、搭棚等现象。

4.4商业服务和社会倡导方案

4.4.1商业服务方案

（1）由公司根据本工程特点编制年度服务计划，按国家、地方规定及合同文件要求，明确本公司责任，提供优质服务。

（2）由公司对竣工工程质量进行调查回访，听取用户对施工质量的意见和建议，并请顾客填写《竣工工程回访录》，对用户意见和要求按公司服务控制程序进行处置。

（3）做好信息的收集和整理，认真对待用户投诉与意见，作为调查和分析的依据。

对施工原因造成的质量问题，公司负责按规定保修，对用户使用不当造成的质量问题，公司协助维修，对设计或其他原因造成的质量问题，公司积极配合，确保用户利益。

（4）公司对每次服务的实施和有效性进行跟踪验证，如发现服务措施达不到预期目的和要求，重新采取措施，确保服务满足预期要求，并得到用户满意的证实。

4.4.2社会倡导方案

（1）道路交通安全保障倡导

倡导广大市民爱护公共交通设施，为道路交通安全提供基本保障。

加强道路日常养护巡查工作力度，及时掌握道路运行状况，保证道路设施完好、安全畅通，努力提高道路服务质量。

建立健全单位值班制度，实行24小时值班制，同时在重点部位安装电子视频监控系统。

。

（2）和谐交通倡导

为了保障道路安全畅通，构建和谐交通，积极倡导和谐交通。

加强道路日常养护和整治，及时清理平面、边沟的垃圾，保持路面路肩整洁，边沟线形顺畅，桥涵排水排污通畅，里程碑清晰，公路标线标志清晰，对存在的不安全隐患及时上报、及时解决，保持道路沿线的交通环境良好，路面整洁安全畅通。

版权申明

本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理。

版权为潘宏亮个人所有

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