铁路货车制动装置检修规则第三章教材.docx

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铁路货车制动装置检修规则第三章教材

3空气制动装置

3.1通用要求

空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件检修、组装、试验、油漆和标记等。

空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

3.1.1零部件外部清理

货车空气制动阀、空重车阀、其他阀类配件、制动缸和储风缸分解前须采用清洗或喷（抛）丸等方式进行外部清理。

清理前须在中间体、安装座、各阀的安装面及通路外露口、各排气口等处装橡胶堵、盖板或其他遮盖物，防止安装面损伤或尘砂、水进入部件内部。

清洗或喷（抛）丸清理后，配件表面固着良好的油漆可不处理。

3.1.1.1清洗

采用清洗机清洗。

可对清洗介质加温，清洗介质应具有防锈性能。

清洗后须用清水冲净并干燥。

清洗或烘干的最高温度不高于60℃。

3.1.1.2喷（抛）丸清理

喷（抛）丸清理时，钢丸直径不大于Φ1mm，根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间，不得损伤配件外表面。

3.1.2部件分解

3.1.2.1各部件分解过程中须采取保护措施，分解后应将各零件放置在专用存放盒内，避免磕碰损伤。

3.1.2.2拆卸防丢失螺母时，须使用专用拆卸工具，作用在螺母上的压力应小于2.3kN。

3.1.2.3分解主活塞时，须将120/120-1阀、103阀主活塞组成从阀体内取出后，采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行分解，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处拆卸主活塞螺母。

不得在阀体内分解主活塞。

3.1.2.4橡胶件的拆卸

3.1.2.4.1取出膜板及柱塞上的橡胶密封圈时，不得损伤活塞或柱塞等零件。

3.1.2.4.2阀体、塞门体上的橡胶密封圈、密封座等可用辅助工具取下，不得损伤阀体。

3.1.3零件清洗

3.1.3.1货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于60℃。

滑阀、节制阀等精密研磨件应单独清洗。

不得用汽油、煤油、香蕉水等腐蚀性介质清洗。

3.1.3.2清洗后须用清水冲洗，阀体型腔须采用压缩空气吹净，型腔内不得有水或污物。

各零件须烘干或吹干，烘干温度不高于60℃。

3.1.3.3滤尘器、滤尘网、滤尘套、滤尘缩孔堵等滤尘元件须清洗，并用压缩空气吹净。

3.1.3.4清洁度

3.1.3.4.1零件表面不得有目视可见的污垢、灰砂、水分、纤维物和其他污物。

3.1.3.4.2用棉白细布（不得用棉丝、毛巾、白纱布）擦拭阀内零件及阀体摩擦面、滑动工作面，不得有浮灰、浮砂、浮锈及污迹。

3.1.3.4.3阀体内部及零件工作面手感不得有颗粒存在。

3.1.4零件检修

3.1.4.1研磨前工艺准备

3.1.4.1.1平板刮研

采用三块平板互研互刮，通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。

三块平板中任意两块对研，均须达到25mm×25mm范围内20～25点接触。

3.1.4.1.2铅板刮研

以平板为基准，对铅板进行显点修刮。

铅板须达到25mm×25mm范围内20～25点接触。

3.1.4.1.3油石校对

油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为80目，精校对用金刚砂粒度为180目。

根据油石状态，在平板上进行油石粗校对和精校对。

3.1.4.2滑阀、滑阀座、节制阀、限制孔、缩孔堵及阀口

3.1.4.2.1滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。

a）滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180～240目油石粗研，用320目以上细油石精研。

b）滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约0.5×45°的倒角。

c）研磨后，在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。

必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为0.4μm。

3.1.4.2.2滑阀与滑阀座之间、节制阀与滑阀之间不得对研。

因滑阀或滑阀座工作面磨耗超限引起漏泄时，应更换滑阀或阀体。

研磨后将滑阀、滑阀座、节制阀清洗干净。

3.1.4.2.3滑阀、节制阀的各孔、槽、限制孔及缩孔堵等须通畅、无油垢。

孔堵塞时可用小于各孔直径且硬度低于零件硬度的通针疏通，疏通时不得损伤孔边缘和内壁，清洗后吹干净。

3.1.4.2.4阀口不平整或轻微损伤时，可用细油石研磨修复，研磨后将残留物清洗干净。

3.1.4.3阀体、阀套和阀盖

3.1.4.3.1安装平面密封部位碰伤时报废，非密封部位碰伤时须修平。

3.1.4.3.2各阀套松动时，须整体更换阀体组成。

各阀套滑动工作面上须无划伤。

3.1.4.3.3阀体、阀盖上的膜板圆弧压筋轻微碰伤时，可用细油石研磨碰伤处并圆滑过渡，研磨后将残留物清洗干净；碰伤严重时更换。

3.1.4.4120/120-1阀及103阀的中间体、GK型阀阀座、空重车阀安装座

3.1.4.4.1中间体、阀座、安装座裂纹、缺损严重时更换。

3.1.4.4.2螺纹密封堵须分解，涂有厌氧型密封剂的可采用烘烤方式加热至220～250℃2～3min后拆卸。

螺纹腐蚀、破损或磨损超限时更换。

3.1.4.4.3用650～700kPa压缩空气进行气密性试验，各型腔、通路间串通或漏泄者更换。

螺纹密封堵漏泄时更换，组装螺纹密封堵时，螺纹部位应涂适量厌氧型密封胶。

3.1.4.4.4120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。

主阀体、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过2个，紧急阀体上、下安装面分别不超过1个。

配套采用M10-M12异径双头螺柱。

3.1.4.5弹簧及其他零件

3.1.4.5.1弹簧锈蚀、变形、裂纹、折断或在数控弹簧测力机上检测不合格时更换。

3.1.4.5.2柱塞类零件碰伤时更换。

3.1.4.5.3零件裂纹、锈蚀及磨损严重时更换。

3.1.4.5.4滤尘元件变形、损坏时更换。

3.1.4.5.5双头螺柱状态良好时不拆卸，松动时须加螺纹锁固剂后重新组装。

阀、缸等部件组装用盖形螺母状态良好的继续使用。

3.1.5组装

3.1.5.1零件涂抹润滑油脂前须干燥、清洁，柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量GP-9硅脂或7057硅脂，组装时不得损伤密封件。

3.1.5.2组装120/120-1阀、103阀主活塞时，须采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行组装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，均匀用力转动扳手。

不得在阀体内组装主活塞螺母。

3.1.5.3各型制动阀滑阀、节制阀工作面、滑阀座和滑阀弹簧顶部，GK型阀主活塞环和活塞室须涂适量120阀用改性甲基硅油。

3.1.5.4空气制动阀和空重车阀的活塞组成在阀体内推、拉时，动作须灵活，阻力适当。

活塞膜板边缘须完全入槽。

3.1.5.5紧固组装螺栓时，各螺栓须对角均匀拧紧，不得偏压。

3.1.6记录与试验

3.1.6.1各零部件检修时须按附件M的要求详细记录。

3.1.6.2120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。

3.1.6.3制动缸、其他阀类配件、编织制动软管总成、储风缸须按规定进行试验。

3.1.7油漆与标记

试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于60μm。

管座和法兰连接面不得涂漆。

按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。

3.1.8包装、贮存、运输

3.1.8.1各法兰安装面、管接头处、各型阀的通气孔、排气口须用塞堵或压板等方法密封防护。

装车前取下各包装、防护物。

3.1.8.2空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后应在干燥、通风、避光、避热的室内贮存。

3.1.8.3空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过三个月不足六个月的，须经试验台试验合格后装车使用；贮存期超过六个月的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，装用的橡胶件距生产日期超过一年时更换新品，经试验台试验合格后装车使用；贮存期超过一年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。

试验后须重新涂打检修标记。

3.1.8.4锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器检修后，贮存期超过六个月的，须经试验合格后装车使用；贮存期超过一年的须分解，涂抹硅脂或润滑脂，经试验台试验合格后装车使用，不合格者检修。

3.1.8.5运输过程中应避免磕碰，长距离运输时应有整体包装和能承受压力的外包装。

3.2120/120-1型控制阀

3.2.1分解

3.2.1.1主阀

将半自动缓解阀从主阀上拆下。

3.2.1.1.1作用部及紧急二段部，见图3-1a、3-1b、3-1c）。

a）拆下主阀上盖和下盖，用M10螺栓拧入主活塞杆顶部螺纹工艺孔，抽出主活塞组成，取出减速簧座、减速簧、止回阀簧、夹心阀Φ38等配件。

取出紧急二段阀杆、紧急二段阀簧，取下两个O形橡胶密封圈D25×2.4。

b）取出滑阀销，将滑阀、节制阀、滑阀簧、节制阀簧从主活塞杆上取下。

c）拧下主活塞螺母，卸下主阀上活塞、主活塞膜板、O形橡胶密封圈D25×2.4、主阀下活塞。

d）用孔用弹性挡圈钳取出弹簧挡圈，取下稳定簧座、稳定簧、稳定杆。

f）与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，还须取下紧急二段阀杆内的缩孔堵Φ2.4及主阀安装面内的列车管充气缩孔堵Φ1.8。

3.2.1.1.2加速缓解部及局减部，见图3-1d）、3-1e）、3-1f）、3-1g）。

a）拆下前盖，取出加速活塞组成和局减阀组成。

b）取出局减阀簧、压垫及毛毡。

与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，还须从前盖上拧出排气缩孔堵Φ2.9。

c）拧下加速缓解活塞螺母，取下加速上活塞、加速缓解膜板、加速下活塞及活塞紧固螺钉。

d）用孔用弹性挡圈钳取出主阀体上的挡圈，取出加速缓解阀套等组件时，不得损伤M3螺纹。

依次拔出顶杆，取下两个O形橡胶密封圈D25×2.4。

用孔用弹性挡圈钳取出加速缓解阀套上的挡圈，取下加速缓解阀簧座、加速缓解弹簧、夹心阀Φ16。

e）拧下局减活塞螺母，取下局减活塞、局减阀膜板及两个O形橡胶密封圈D16×2.4。

a）主阀组成装配图（作用部、紧急二段部）

b）紧急二段部c）作用部

d）主阀组装装配图（加速缓解部）

e）加速缓解部

f）主阀组成装配图（局减部）

g）局减部

1-主阀体组成；2-主阀下盖；3-O形橡胶密封圈D45×3.1；4-O形橡胶密封圈D25×2.4；5-紧急二段阀杆；6-紧急二段阀簧；7-充气缩孔堵Φ1.8；8-滑阀；9-主活塞杆；10-主阀下活塞；11-主阀上活塞；12-膜板（Φ126）；13-密封圈Φ16；14-主阀上盖；16-螺母；17-O形橡胶密封圈D25×2.4；18-缩堵Φ2.9；19-滑阀簧；20-O形橡胶密封圈D25×2.4；21-节制阀；22-节制阀簧；23-滑阀销；24-稳定杆；25-稳定簧；26-O形橡胶密封圈D75×3.1；27-减速簧座；28-稳定簧座；29-减速簧；30-局减阀杆；31-O形橡胶密封圈D16×2.4；32-局减阀簧；33-O形橡胶密封圈D25×2.4；34-夹心阀Φ16；35-加速缓解阀簧；36-加速缓解阀簧座；38-夹心阀Φ38；39-止回阀簧；40-顶杆；41-加速缓解阀套；42-O形橡胶密封圈D6×1.45；43-活塞紧固螺钉；44-膜板（Φ59）；45-加速下活塞（局减阀活塞）；46-加速上活塞；47-O形橡胶密封圈D35×3.1；48-缩堵Φ2.4；49-排风部；52-压垫；53-毛毡Φ20；61-孔用弹性挡圈22；67-全金属六角锁紧螺母M8；68-孔用弹性挡圈18；69-孔用弹性挡圈30。

图3-1主阀组成

3.2.1.1.3半自动缓解阀，见图3-2。

a）拆下缓解阀上盖，取出缓解阀簧，拧出上盖上的滤尘缩堵，取下缓解阀体上的两个O形橡胶密封圈D22×2.25、两个止回阀簧及两个夹心阀Φ16。

b）拧下缓解阀活塞上端螺母，取下垫圈、缓解阀上活塞、缓解阀膜板、缓解阀下活塞和1个O形橡胶密封圈D14×2.25。

c）取出开口销，拆下手柄。

d）卸下缓解阀下盖，取出O形橡胶密封圈D45×3.1、缓解阀手柄座，再从缓解阀体内取出缓解阀顶杆座、缓解阀手柄簧和两个缓解阀顶杆。

e）从缓解阀体组成内推出缓解阀活塞杆等组件，取出销轴、拆下排风阀组成和两个O形橡胶密封圈D16×2.4。

f）从缓解阀下盖中取出缓解放风阀座及O形橡胶密封圈D35×3.1。

a）半自动缓解阀组成装配图

b）手柄部c）缓解阀部

1-缓解阀体组成；2-缓解阀顶杆座；3-缓解阀手柄簧；4-缓解阀顶杆；5-夹心阀Φ16；6-止回阀簧；7-O形橡胶密封圈D22×2.25；8-缓解阀上盖；9-缓解阀膜板；11-滤尘缩堵Φ2.0；12-O形橡胶密封圈D14×2.25；13-缓解阀上活塞；14-缓解阀下活塞；15-缓解阀活塞杆；16-O形橡胶密封圈D16×2.4；17-缓解阀簧；18-销轴1.6×8；19-均衡阀组成；20-O形橡胶密封圈D45×3.1；21-缓解放风阀座；22-O形橡胶密封圈D35×3.1；23-排风罩垫；24-缓解排风口销；25-缓解阀下盖；26-缓解阀手柄；27-缓解阀手柄座套；28-缓解阀手柄座；42-全金属六角锁紧螺母M10；43-垫圈；45-销4×50。

图3-2半自动缓解阀

3.2.1.2紧急阀，见图3-3。

a）紧急阀组成装配图

b）紧急阀

1-紧急阀盖；2-橡胶密封圈Φ16；3-滤尘套；4-紧急活塞杆；5-O形橡胶密封圈D20×2.4；6-紧急上活塞；7-紧急下活塞；8-紧急活塞膜板；9-紧急阀体组成；10-螺母M16×1.5；11-滤尘网；12-顶杆；13-滤尘缩堵Φ1.0；14-弹簧座；15-放风阀盖组成；16-放风阀弹簧；17-先导阀弹簧；18-O形橡胶密封圈D28×3.1；19-紧急排风口销；20-排风口罩垫；21-夹心阀Φ16；22-紧急放风阀导向杆；23-紧急放风阀组成；24-O形橡胶密封圈D6×1.45；25-安定弹簧；31-双头螺柱AM10×22；32-盖形螺母33-防松垫圈。

图3-3紧急阀组成

3.2.1.2.1从安装面的列车管孔中取出滤尘网。

3.2.1.2.2拆下紧急阀盖，取出紧急活塞组成及安定簧。

3.2.1.2.3拧下紧急活塞杆上的螺母，取下防松垫圈、紧急下活塞、O形橡胶密封圈D20×2.4、紧急活塞膜板、紧急上活塞。

3.2.1.2.4从紧急活塞杆中取出橡胶密封圈Φ16及滤尘套。

3.2.1.2.5拆下放风阀盖组成，取出放风阀簧、紧急放风阀导向杆、弹簧座、先导阀簧、夹心阀Φ16、O形橡胶密封圈D28×3.1。

从紧急阀体组成中拧下滤尘缩堵Φ1.0。

3.2.1.2.6取出紧急放风阀组成，拔出顶杆，取出O形橡胶密封圈D6×1.45。

3.2.2零部件的检修

3.2.2.1橡胶件按表3-1更换新品。

前盖局减阀通大气孔处毛毡更换新品。

表3-1　　120/120-1阀橡胶件明细表

序号

名称

图号

规格

每套数量

使用部位

主阀

缓解阀

紧急阀

中间体

1

主阀垫

MSP120F-30-02

—

1

—

—

—

1

2

紧急阀垫

MSP120F-30-04

—

1

—

—

—

1

3

膜板

MSP120F-10-24

Φ126

1

1

—

—

—

4

密封圈

MSP120F-10-21

Φ16

5

2

3

—

5

缓解阀垫

MSP120F-10-11

1

1

—

—

—

6

夹心阀

MSP120F-13-00

Φ38

1

1

—

—

—

7

夹心阀

MSP120F-43-00

Φ16

4

1

2

1

8

加速缓解膜板

MSP120F-10-16

Φ59

2

2

—

—

—

9

缓解阀膜板

MSP120F-20-05

Φ84

1

—

1

—

—

10

均衡阀组成

MSP120F-22-00

Φ32

1

—

1

—

—

11

排风罩垫

MSP120F-12-03

Φ27

1

1

—

—

—

12

紧急活塞膜板

MSP120F-40-11

Φ100

1

—

—

1

—

13

排风口罩垫

MSP120F-40-07

Φ43

1

—

—

1

—

14

紧急放风阀组成

MSP120F-44-00

Φ38

1

—

—

1

—

15

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-13

D6×1.45

2

1

—

1

—

16

O形橡胶密封圈

MSP120F-40-05

D28×3.1

1

—

—

1

—

17

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D45×3.1

3

2

1

—

—

18

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D25×2.4

7

7

—

—

—

19

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D35×3.1

10

1

1

—

8

20

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D50×3.1

1

1

—

—

—

21

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D75×3.1

1

1

—

—

—

22

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D16×2.4

4

2

2

—

—

23

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D20×2.4

1

—

—

1

—

24

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D22×2.25

2

—

2

—

—

25

O形橡胶密封圈

MSP120F-10-21

D14×2.25

1

—

1

—

—

3.2.2.2弹簧须在数控弹簧测力机上进行检测，符合表3-2的规定。

表3-2120/120-1阀弹簧参数表

序号

弹簧名称

规格

数量件

装配高mm

装配负荷N

工作高mm

工作负荷

N

1

紧

急

阀

安定簧

2.0×48.5×54.5

１

38

6.5±0.8

26

11.2±1.3

2

先导阀簧

1.0×11×17.5

１

10.5

13.8±1.7

8

18.8±2.6

3

放风阀簧

1.6×15×33.5

１

22

51.6±6.2

16

78.4±9.4

4

缓

解

阀

缓解阀簧

2.0×24×48

１

32

39.6±4.8

22

64.3±7.7

5

止回阀簧

1.2×10.2×32.5

１

26

21.5±2.6

23.5

29.7±3.6

6

缓解阀手柄簧

2.4×13.9×35

１

31

108±13

24

296±35.5

7

主

阀

止回阀簧

0.7×14.8×25

１

20

0.8±0.12

－

－

8

加速缓解阀簧

1.0×11×17.5

１

11.5

11.8±1.4

8.9

17±2.0

9

局减阀簧

2.0×20×53

１

41

36.1±4.3

32

63.2±7.6

10

减速簧

3.5×43×75

１

51

115±13.8

47

134±16.1

11

稳定簧

1.5×20×34.5

１

30.5

13.4±1.6

24

22.9±2.7

12

节制阀簧

0.7×4.9×18

１

12

18.3±1.8

－

－

13

紧急二段阀簧

2.0×20×53

１

41

36.1±4.3

32

63.2±7.6

注：

120、120-1阀图号均为MSP120F-20-02。

3.2.2.3滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时研磨。

滑阀剩余厚度小于16mm，或缓解槽深小于2.2mm时更换。

滑阀座磨耗后，滑阀座底面与顶面圆弧最高点处距离大于46.8mm时更换。

节制阀剩余厚度小于5mm时更换。

滑阀图见3-4。

ju1-局减孔；f1-副风缸充气孔；f2-加缓风缸充气孔；f3-制动孔；f4-呼吸孔槽；l3-减速充气孔；l4-充气孔（与f1相通）；l5-列车管局减孔；l7-二段局减孔，与l5相通；z2-缓解联络槽；zu-阻力调整槽。

图3-4120/120-1阀滑阀示意图

3.2.2.4零件检修限度见表3-3。

表3-3120/120-1阀零部件检修限度表单位：

mm

序号

名称

图号

检测项目

原型

限度

检测器具

1

滑阀

120:

MSP120F-20-03

120-1:

TKH126-10-02

滑阀厚度不小于

17±0.15

16

游标卡尺

或样板

缓解槽深度不小于

3

2.2

2

节制阀

MSP120F-10-28

节制阀厚度不小于

6±0.2

5

游标卡尺或样板

3

缓解阀顶杆座

MSP120F-20-01

全长不小于

37±0.125

36

游标卡尺或样板

4

缓解阀手柄座

MSP120F-20-15

杆部弯曲不大于

－

2

刀口尺

5

紧急活塞杆

MSP120F-40-03

与紧急阀座接触部位的外径不小于

Φ12-0.05-0.12

Φ11.7

游标卡尺

6

主阀体组成

MSP120F-11-00

滑阀座底面与顶面圆弧最高点处距离不大于

45.5+0.390

46.8

游标卡尺或塞规

3.2.2.5各限制孔直径见表3-4。

表3-4120/120-1阀各限制孔孔径单位：

mm

序号

缩孔部位

孔径

1

紧急活塞杆上紧急室充气限制孔

Φ0.5

2

紧急活塞杆上紧急室排气限制孔

Φ1.1

3

紧急活塞杆安定限制孔

Φ2.5

4

主阀安装面局减室排气限制孔

Φ0.8

5

滑阀充气限制孔

Φ2.0

6

滑阀减速充气限制孔

Φ1.9

7

254mm制动管充气限制缩孔堵

Φ1.8

8

254mm制动缸缓解限制缩孔堵

Φ2.9

9

356mm制动缸缓解限制缩孔

Φ3.6

10

254mm制动缸用紧急二段阀缩孔堵

Φ2.4

11

滑阀加速缓解风缸充气限制孔

Φ0.9

12

滑阀逆流孔

Φ0.2

13

放风阀盖列车管充气限制缩堵孔

Φ1.0

14

滑阀下面ju3限制孔（仅120-1阀有）

Φ0.6

15

F7限制孔（仅120-1阀有）

Φ2.0

3.2.3组装与试验

3.2.3.1120/120-1阀主阀体安装面防误装销钉孔在上侧的，须在列车管充气孔、紧急二段阀杆上制动缸充气孔和前盖制动缸缓解通路孔上安装相应缩孔堵，并按配254mm直径制动缸标准进行试验。

3.2.3.2120阀与120-1阀的滑阀、主阀上盖不得互换。

带有120-1阀标识的配件不得装在120阀上。