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乌鸦坝中桥预应力空心板实施性施工方案

乌鸦坝中桥预应力空心板实施性施工方案

一、工程概况

 本桥位于县道X360湄潭至仙谷山段(仙谷山路)改造工程,K2+765公里处,跨越一条无名溪沟,沟谷为宽谷,勘测期河水标高782.70,河水深0-1米。

桥梁建设标高主要受线路纵坡和洪水位控制。

故拟建为3*20.0米简支预应力空心板梁,桥全长72米,宽10米,桥高约8米。

 桥梁主要工程量如下表所示:

乌鸦坝中桥主要工程数量表

序号

工程部位

工程项目及材料

单位

数量

1

基础

挖土方

m3

705

挖石方

m3

230

2

C25片石混凝土

m3

964.1

3

台身

C25片石混凝土

m3

66.3

4

C30混凝土

m3

233.8

5

台帽及

垫块

C40混凝土

m3

13.4

6

钢筋R235

Kg

12791

7

钢筋HRB335

Kg

76078

8

上构

C50混凝土空心板

m3

262.2

9

空心板钢筋R235

Kg

9275

10

空心板钢筋HRB335

Kg

32498

11

铰缝及桥面C50混凝土

m3

108

12

铰缝及桥面钢筋HRB335

Kg

13075

13

M15-4锚具

60

14

M15-5锚具

84

15

M15-6锚具

24

16

波纹钢φ56

Kg

345

17

波纹钢φ67

Kg

567

18

波纹钢φ77

Kg

222

19

15.2钢绞线

Kg

9225

20

支座

84

21

其它

伸缩缝

米/道

20/2

22

伸缩缝用钢筋

Kg

16.8/24

23

泄水管

33

24

搭板C30混凝土

m3

29.6

25

1.6m孔桩

m

33

1.1设计标准及原则

 主要技术标准

 1.1.1汽车荷载等级:

公路-1级

1.1.2桥面宽度:

净9.0+2*0.5(防撞护栏),全宽10.0m。

 1.1.3设计洪水位:

788.60m。

1.1.4.设计洪水频率:

1/50。

1.1.5地震设防烈度:

按小于VI度,动峰值小于0.05g。

1.1.6.设计基准期:

100年。

1.1.7.设计安全等级:

二级。

采用的技术规范及标准

中华人民共和国交通部颁

《公路工程技术标准》JTGB01-2003;

《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;

《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005;

《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;

《公路桥涵施工技术规范》JTJG/TF50-2011;

《公路工程抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008;

《公路交通安全设施设计规范》JTG/TD81-2006。

1.2现场施工条件

1.2.1施工用电

 路基K2+720左侧10米处设1台120KVA变压器,及低压配电设备。

 

1.2.2施工用水

施工用水就地解决,无名溪沟取水。

1.2.3施工便道

由原道路与支路交叉处,即拟建道路K2+700处修建一条宽约3米的临时便道至桥梁起点位置和左侧梁场,满足机械通行与材料输送要求,再由原道路旁边商店前,即拟建道路K2+980处修建一条宽约3米的临时便道至桥梁终点位置和左侧梁场,满足机械通行与材料输送要求,便道跨河段用钢管立架,上面铺设钢板,便于材料输送与人员通行。

1.2.4材料供应

本桥混凝土采用商砼

 钢材:

在桥梁施工现场设钢筋加工场就地加工。

 其它材料:

内设材料库一座,小型材料统一由材料库保管。

1.2.5临时设施

  本桥办公用房及生活用房租用当地民房,值班室有材料库房采用石棉瓦棚,建筑面积3.5*8㎡、工人驻地用房采钢管架石棉瓦房,建筑面积4*16㎡。

钢筋加工场采用石棉瓦棚,建筑面积150㎡;(预制场规划布置图)

1.2.6通讯

现场主要管理人员配置移动电话,实现对内联系及向上汇报。

1.2.7施工简化安排

对K2+765处桥基础及河道原地形地貌进行复测,在不受征地影响的情况下施工,先施工0#桥台和3#,再施工中间的墩柱。

1.3施工组织、资源配置

1.3.1施工组织机构

  本桥设一个桥梁作业队负责施工,项目经理部负责对外协调及技术、生产管理工作。

桥梁作业队下设钢筋班、模板及混凝土班,实行两班制作业,作业队设领工员一名、作业班长二名。

1.3.2施工任务划分及人员组织

根据工程内容、工程数量及工期要求,将桥梁工程施工任务按专业进行划分,如下所示:

施工任务划分表

序号 班组 施工任务 备注

1 钢筋班桥台、台身、台帽钢筋绑扎 两班制作业

2 模板混凝土班桥台、台身、台帽、梁板模板及脚手架 两班制作业

1.3.3作业队人员组织安排

所需人员配置表

序号 工种 人数 备注

1 领工员 1 作业队管理人员

2 技术人员 1 质检工程师1人,测量2人,安检工程师1人

3 吊车司机 2 按两班制配置

4 挖掘机司机 2 按两班制配置

5 钢筋工 8 按两班制配置。

6 模板工 18 按两班制配置。

8 普工 10 单班制作业,对各班组进地及时补充

合计:

  用工人数46人

1.3.4主要机械配置

1 风钻 YT—28 6把 

2 挖掘机 卡特尔320C 1台  

3 钢筋切断机 BGW32 1台 

4 钢筋弯曲机 GW40 1台  

5 钢筋调直机 FGQ50 1台  

6 电焊机 31.4KW 3台

7 木工圆锯机 MJ—116 1台 

8 木工压刨 M13—104 1台  

9 插入式振捣器  6台 

10 吊车 50t 2台  

1.4施工进度安排

1.4.1工期目标

根据本合同段工期规定,工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验,以及批复的《总体施工进度计划安排》,本桥暂定开工日期为2012年2月28日,具体开工日期以开工令下达为准。

计划开工日期:

2012年2月28日

计划完工日期:

2013年7月19日

1.4.2总体施工顺序安排

桥位放样桥台基坑开挖桥台放样桥台基坑砼浇筑台身放样台身模板安装台身砼浇筑

墩柱放样桩孔开挖钢筋笼制作安装桩基砼浇筑

台帽钢筋安装台帽模板安装台帽砼浇筑垫石放样

垫石支座施工墩柱模板安装墩柱砼浇筑系梁钢筋、模板系梁砼浇筑墩柱模板安装墩柱砼浇筑盖梁钢筋、模板安装盖梁砼浇筑台背回填空心板预制吊装桥面系施工

1.4.3节点工期安排

桥梁主体结构于2013年5月25日前完成,空心板吊装于2013年6月20日前完成,2012年7月9日完成全桥附属工程施工。

1.4.4工程保证措施

加强施工组织的动态管理

 ⑴、紧抓施工的程序化作业、标准化施工,通过合理的组织与正确的施工方法,尽快形成生产能力,提高施工进度。

⑵、认真做好工程的统筹、网络计划工作,科学组织,合理安排生产。

⑶、紧抓关键工序的管理与施工,控制工序作业时间,提高施工效率。

⑷、依靠科学和技术进步,对施工中遇到的技术难题,充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动,保证施工生产能够顺利进行。

1.4.5加强机械化作业程序以提高施工进度

⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。

⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理,提高机械设备使用率。

⑶、编制机械配件计划,超前定货加工,并有足够的库存量,保证机械能正常运转。

1.4.6加强物资设备保证供应

⑴、编制材料供应计划,并备有足够的库存量,保证工程物资供应。

⑵、作好冬雨期物资储备。

1.4.7技术保证措施

⑴、搞好工程的统筹、网络计划工作,制定阶段目标,科学合理安排施工工序。

牢牢抓住关键工序的管理与施工,确保关键工序施工的工期与质量。

⑵、提前做好图纸会审工作,对图纸中有疑问的地方,及时与设计单位联系解决,避免耽误施工。

⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序,准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。

⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。

1.4.8外部环境保证

协调好同当地政府及居民的关系,并与业主、监理及设计等单位密切合作,同心协力,创造良好的施工环境,以确保本工程工期。

1.4.9制订进度控制工作管理办法

根据总工期及业主的具体要求,编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。

根据施工进度进展情况调整施工网络计划,找出关键工序的转换,始终抓好关键工序的施工及进度控制。

二、主要施工方法及技术要求

2.1施工测量:

测量是施工的先行工序,是指导施工的依据。

在实施本合同时,我们拟在如下的方面控制:

2.1.1据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志,恢复定线测量,并将测量结果提交监理工程师核查,作为施工放样依据。

2.1.2对于所有永久桩,包括中桩,转点桩,水准基点桩,三角网点,桥涵结构的控制桩以及放样和检验工程所必须的标桩,须树立易识的标志并加以保护。

2.1.3绘制桩志总图,路线及桥梁施工的主要控制标志、编号,在桩志总图标志,并注明有关桩志的坐标,相互间的距离、角度和高程等,以免弄错和便于寻找。

2.1.4补充施工需要的路线和桥梁的中桩和施工需要的水准点、导线点。

在施工过程中,经常测定并检测施工路线的位置和标高,并测量记录和定量分析。

如超过允许偏差,分格原因。

予以补救或改正。

2.1.5由于施工引起的标桩位置的变动,包括把标桩移到附近点,需将此变化通知工程师。

2.1.6配备经过检验、符合精度要求的水平仪1台,全站仪1台。

2.1.7配有经验丰富和专业知识的测量工程师1名,测工2名。

2.1.8测量精度按照有关规定执行。

2.1.9为防止偏差,自行测定的重要标志,必须至少通过两级相互检查核对记录。

2.2本桥采用后张法预应力砼空心板预制吊装施工方案

2.2.1预制场布置

在K2+680~K2+820段路基左侧设置空心板预制场,面积为35*65米,布置15个预制空心板底座,底座用C25混凝土浇筑,底座顶面光洁平整,以利于粘贴2mm胶条或海绵防止漏浆。

空心板移动存放由两台50T吊车完成。

2013年2月20日前完成预制场地的规划、平整、碾压;临时工棚及钢筋材料加工棚的搭建;施工用电驳接、安装变压器及施工用水池修建;预制台座砼浇筑。

附《预制场规划布置图》。

2.2.2预应力砼空心板施工

(1)模板的安装

模板采用大平面模板,底模安装好后,按设计荷载装砂袋进行试压,根据试压后的数据,重新调整支架预拱度。

(2)钢筋加工及安装

钢筋的加工是在加工房进行,按设计图及规范要求加工成半成品,经检查验收合格,运输到施工现场进行安装。

钢筋安装完毕后,进行预应力钢束管道坐标的定位。

(3)预应力钢绞线加工

A、钢绞线编束,钢绞线进场时必须要有合格证,并进行常规物理力学试验,确保合格后方能使用。

B、钢绞线现场存放时,用枕木垫高20厘米以上,临时露天存放必须加盖。

钢绞线在牵引调直后应进行外观质量检查,及时纠正钢绞线的乱盘、扭结等情况,如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯和油迹等情况应剪除,若发现有脆断、劈裂等情况则必须反映并复检材质,决定报废的钢绞线单独存放标识,严禁混入下道工序。

钢绞线下料长度应满足设计要求及张拉操作需要,为此每端应超出工作长度0.6米。

C、每束钢绞线用18#铁丝绑扎成束,绑扎间隔1.5米,两头距端部5-10cm处用双根铁丝绑扎一道,成束后的钢绞线端头应对齐,编号并标明钢绞线长度。

编好的钢绞线束存放时,下部必须加垫,垫高不小于20cm。

(4)预应力的钢绞线孔道成型

A、预应力孔道成型采用塑料波纹管,波纹管外径有d=56mm、d=67mm、d=77mm,安装时根据钢束图所示位置布设定位钢筋,每50cm设置一道。

定位钢筋制作成井字网眼,网眼尺寸应大于波纹管外径5mm,并严格按钢绞线设计坐标尺寸焊接定位。

B、波纹管采用专业厂家生产的定型合格产品,每根长度为6米左右。

波纹管连接采用特制接头管,为了防止水泥浆进入波纹管接头,可在接头处用防水胶带或冷缩塑料管将其密封,将波纹管用18-20号铅丝绑扎在定位钢筋上。

C、在最高点设置排气孔,由工厂定型加工,排气孔上安装阀门。

砼浇筑时,注意不得损坏波纹管,以防漏浆或进入导致孔道堵塞。

倘若孔道堵塞,则要及时标出准确位置,从侧面凿开,取出漏入的砼疏通管道,重制孔管修补波纹管缺口。

D、空心板钢筋安装完毕后可进行波纹管安装,同时按设计要求安装锚垫板,锚垫板平面同波纹管中心线垂直。

(5)穿钢绞线束

A、穿钢绞线束前应弄清管道编号数、长度与准备穿入的钢绞线束是否相符,然后将穿入端戴上铁帽(或用扣胶)并固定紧。

穿钢绞线束可用人工牵引。

在穿束过程中,当钢绞线端头接近管道口时,及时抬高钢绞线束,并放慢速度,使钢绞线端头全部进入管道,如发生个别钢绞线顶弯,则将其更换后再穿束。

B、穿束完毕应逐一对钢绞线进行检查,若发现波纹管有孔洞或接头有破损松动现象及时修补,确定无误后,才进行侧模的安装。

在砼灌注过程中,应派专人不断对钢绞线束进行串动,避免管道漏浆将钢绞束卡死。

(6)砼浇筑

A、砼采用商砼集中拌合,砼灌车运输,插入式振捣器振捣,终凝后浇水养生。

浇筑砼前,对模板、预埋件、钢筋进行检查,模板内面应涂刷脱模剂,接缝要堵塞严密。

碎石采用1~2cm碎石,在砼搅拌时,严格控制砼的坍落度及和易性,各种材料按质量比进行计量。

空心板砼浇筑计划一次浇筑成型,施工先后顺序为先浇筑底板及侧模,然后再进行顶板的浇筑。

B、砼浇筑时,将设专人检查支撑、模板、预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,将及时处理。

砼浇筑过程中,如实详细地填写《砼施工原始记录表》。

砼的养生在拆模后浇水养生,养生时间自砼浇筑完毕后不少于7天。

浇筑砼时,应注意振捣,以免损坏波纹管造成漏浆堵塞管道。

(7)预应力张拉

A、张拉前对板体进行认真检查,对砼缺陷进行修补,对裂纹作出观测记录,并将支承板上的灰浆清除干净。

装工作锚前,校对检查每束钢绞线根数是否与设计相符。

当砼强度达到设计强度的85%时,方可进行张拉。

张拉时需请监理工程师到场,经工程师认可才能进行张拉。

钢绞线采用Φs15.2mm,抗拉强度标准值Fpk=1860Mpa,张拉控制应力σcon=0.75Fpk,单股张拉控制力P=193.5KN。

B、张拉形式采用两端同时对称张拉,具体施工按设计要求进行。

纵向预应力钢绞线张拉程序:

先在空心板截面对称进行,张拉必须对称均匀进行,预应力钢束张拉顺序为:

左N1→右N2→右N1→左N2;其上下左右束差不得大于2束。

每束张拉顺序:

0→初始应力(0.1σK)(预应力值作延伸量的标记)→105%(σK)(保持5分钟,测延伸量)→σK(测延伸量)→锚固。

整个张拉过程应严格按照张拉吨位及钢束伸长值进行双控,确保张拉质量。

将工作锚环或连接器套入钢绞线束,并轻轻将夹片打入锚环内。

工作锚装好后,将钢绞线尾端约束成束,再安装千斤顶并与孔道相对中。

然后安装工具锚于千斤顶后承锚后,精确对中,钢绞线应在工具锚之间顺直无扭结。

千斤顶就位后,司泵人员在技术员的统一指挥下,主缸缓缓充油,使锚圈与支承板、千斤顶与垫环端面吻合,当千斤顶端面开始上翘时,立即放松千斤顶吊绳。

当主缸油表读数达初始值时停止进油,测量原始伸长值后再分级进油至105%Kσ,量取各级张拉力对应伸长值,持荷5分钟后再复量伸长值,然后顶塞锚固,大小缸回油至零,卸下千斤顶,在钢绞线划上记号,填写张拉记录(σK~张拉控制力)。

C、钢绞线张拉质量要求

按设计确定的张拉力进行张拉控制。

实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内。

按规范规定控制滑丝、断丝数量。

对同一张拉截面断丝率不得大于1%,在任何情况下不允许钢绞线整根拉断。

张拉过程中出现以下情况之一者,需更换锚具或换钢绞线束重新张拉。

a—锚具当夹片断裂者

b-锚具夹片错牙在10mm以上者

c—板中滑丝量度超过规定,选最不利的一束进行处理

d—锚环裂纹线或压浆时又发生滑丝者

D、钢绞线外露头切割

张拉完毕经过24小时检查无滑丝现象即可切割钢绞线。

切割距离离锚外3-4cm,用砂轮机切割。

切割时不得烧伤本身锚具,同时对其周围钢丝、锚具应予防护,切忌火花等溅到周围丝上或锚具上。

严禁以电弧切割钢绞线。

E、管道压浆及封锚

张拉完毕,孔道应尽早压浆(一般不宜超过14d)。

压浆前请监理工程师到场,并征得同意后,才进行压浆作业。

水泥浆标号不宜低于50#,水灰比采用0.4~0.45,水泥浆泌水率不大于4%,水泥浆稠度控制在14~18之间。

水泥浆中可掺入(通过试验)适应膨胀剂如铝粉等,铝粉的掺入量级为水泥用量的0.01%。

水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。

水泥采用不低于板体所用水泥标号,且不得有硬块,不得采用矿碴水泥,火山灰水泥。

F、压注水泥浆工艺(一次压浆);

压浆前两天使用1:

1水泥砂浆将锚圈与锚塞之间缝隙堵死,封闭;压注水泥浆,采用活塞式压浆。

开泵前,检查球阀是否损坏,管道是否畅通,并用水在最大工作压力下,检查安装质量,水泥浆拌合时先加水,然后加附加剂,再均匀下水泥,充分拌合均匀,拌合时间一般不少于1分钟。

将拌好的水泥浆放入下层储浆罐,下层储罐进口处应设过滤网,滤去杂物以防止堵塞管道,过滤网孔径2.5*2.5mm。

压浆顺序是先下后上,自低端压入水泥浆至较高端,当空心板另一端设置的排气胶管(补压胶管)溢出浓浆后,依次将排气胶管封死,待另一端溢出浓浆后,将该端封闭,继续压浆,使油压表升至0.5~0.7Mpa,再封闭压浆端。

水泥浆从拌合至压入管道时间不大于45分钟。

压入管道的水泥浆应饱满密实,对水泥浆是否压满有怀疑时,应凿孔检查水泥浆密实情况,压浆完毕后彻底冲洗设备和工具。

G、封锚:

封锚前将端锚及底板水泥浆清除干净,将封锚端后补钢筋安装就位,对因张拉施工而截断的普通钢筋进行妥善恢复,并补齐伸缩缝预埋件,安装模板用与板体相同等级的砼进行灌注。

压浆过程中,认真填写压浆原始记录表,并且每一工作班应取不小于3组的7.07*7.07*7.07cm的立方体试件,标准养护28d,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图

 

 

2.2.3存梁

梁体堆放时在空心板两端设置支点,不得使上下面倒置,吊装时严禁利用锚栓孔捆绑吊装,同时采取可靠措施,不使梁产生负弯矩而起破坏作用。

梁体存放时间不大于60天,预防起拱值过大。

2.2.4吊装

 A、预应力混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设,吊机选用起重机,该机的最大起重量为50T,最大提升高度主臂32m(加副臂49m)。

有效作业半径22米,起重力为37T,本桥中的梁每条未超过37T.

 B、定位放线,安装混凝土支承垫石:

先将盖梁顶面的灰尘除去,放出支承垫石设计中心线,两侧拉线控制中心及高程,人工抹砂浆,将支承垫石安放在盖梁上。

 C、安装橡胶支座:

先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。

将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。

 D、吊车自行就位。

 E、用千斤顶将空心板从预制场运至安装现场。

 F、吊装空心板:

吊梁前先试吊,将梁板吊离支承面约2~3cm后暂停,对各主要受力部位的作用情况作周密的检查,确认作用良好,方可撤去支垫继续起吊。

落梁板时,为使落梁板准确,在架第一片时,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。

其余梁依第一片梁为基准落梁。

 G、调整支座:

支座安装后,若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象,要及时调整。

调整的方法为:

用千斤顶顶起梁板端,在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。

然后再次落梁,使支座上下表面相互平行且同梁板底、台帽顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。

H、注意事项:

 a、梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计,按预拱度值相等或接近进行编号,制订安装计划。

 b、每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外,先中心后两侧的顺序,以免相互干扰。

 c、吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。

如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时,应采用补强地基措施。

 d、在吊机进行架设作业时,严格按照吊装安全技术等作业规范进行,并特别注意防止因下列原因造成事故:

◆  起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。

◆  支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。

◆  吊钩、钢丝绳破断。

◆  吊机操作错误发生事故。

2.2.4桥梁支座

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装,安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量,确保准确无误。

三、桥面系施工方案

3.1铰缝

铰缝钢筋仅布置在跨中左右各一定长度内,施工中先形成骨架后整体放入铰内,并与空心板N9钢筋绑扎在一起,N1钢筋的间距为20厘米。

浇筑铰缝砼前,必须清除结合面上的浮皮尘土,并用水冲洗干净,用12.5号水泥砂浆填塞底缝,待其强度达到设计强度的50%时,方可浇筑其上的C50砼,并振捣密实。

3.2桥面铺装

3.2.1清除桥面杂物,凿除桥面浮浆层,用清水冲洗干净后,放线并绑扎桥面钢筋网,桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。

3.2.2桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。

首先利用槽钢,依据调平层顶标高制作导轨,以承受振动梁运行及保证桥面高程,并起到侧模作用。

3.2.3砼由拌和站拌制,用砼运输车从桥台上桥运至施工现场,用吊车吊料斗浇注。

使用平板式振动器搓平,利用振动梁刮平并振实,滚筒提浆,然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。

使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。

3.3护栏及护栏底座料石护栏外出预定安装。

3.4泄水管的安装

泄水管为桥面排水主要通道,在浇注上部结构时预留安装孔,在铺防水层前安装。

泄水管顶面略低于桥面成碗口形,以利排水。

下端伸出结构物底面10-15㎜再接入下面排水管,在桥面铺装时避免泄水管堵塞。

3.5伸缩缝安装

3.5.1桥梁伸缩缝平整度和强度的好坏关系到在伸缩缝处行车时是否平稳、舒适和安全,为此,我单位将选派有丰富施工经验的技术干部和工人进行施工。

施工方法如下:

3.5.2在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线(顺缝向和垂直缝向)和标高。

3.5.3为保证伸缩缝与其两侧的沥青砼面平整,在摊铺桥面沥青砼前,先将伸缩缝预留槽用砂子填平上面抹水泥砂浆,使其与桥面铺装砼在同一平面上,然后再进行沥青砼面的施工。

3.5.4要将梁缝和预留槽内杂物清除干净,并将槽内砼表面凿毛。

在切缝时注意不要破坏边角,否则要扩大切缝的宽度。

3.5.5伸缩缝装置根据预计安装时间的温度,提供给生产厂家,以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度,以适应安装时的温度与缝宽的要求。

在运输、吊装过程中,要保证不变形,存放时要平摆,不得扭曲。

3.5.6安装伸缩缝前,检查梁体预埋筋是否符合要求,否则要予以调整,直至满足规范要求。

然后用泡漠板填塞梁缝,防止砼进入缝内。

3.5.7伸缩缝装置要整体安装,用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内,然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢,使槽钢置于预留槽两边的沥青面上,作为初调伸缩缝装

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