起重设备使用维护检修规程.docx

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起重设备使用维护检修规程

大连巅峰橡胶机带设备三大规程

SG/DL35-036-2011-0

使用

起重设备维护规程

检修

受控状态

受控编号

持有者

2012

A

0

全部

张国军

姜冰

徐德贵

2012.

版本

修订

修改页

起草

审核

批准

实施

提出部门：

设备部

起草部门：

设备部

1、主题内容与适用范围

本规程规定了起重设备的使用、维护、检修方面的内容。

本规程适用于大连巅峰橡胶机带的起重设备。

2、使用规程

开车前要做好下列检查：

了解吊车运转及故障处理情况；

绳、滑轮及钩头的固定和磨损情况；

大、小车轮表面是否有缺陷和啃轨现象；

各齿形联轴节的连接螺丝是否紧固；

控制器、制动器、紧急开关、限位开关及保护装置和电气设备是否可靠；

各润滑点是否润滑正常；

吊车轨道上是否有人或障碍物，吊车上不准留有闲人；

对检查出的缺陷应及时找维修人员处理。

开车程序

经检查无问题可按下列程序开车：

发出警告信号（电铃或喇叭）一长声，过一分钟；

将控制器手柄置“O”位；

合保护盘刀闸开关和紧急开关；

启动按钮，接通主电路，逐渐移动制动器手柄。

运行中注意事项

运行中遇到障碍需鸣铃（喇叭）示警；

不准超负荷吊运；

.3起吊重物和运行中，应听从地面专人指挥，并正确执行操作规程；

禁止斜拉、歪吊和拔起地下埋藏物、凝固物等；

运行中，钢丝绳不能与其它物件磨擦；

一般不准两台吊车同吊一物，特殊情况应有专门应急措施和有关领导批准；

作反向运转时，应将吊车停稳后方许反向，在非特殊情况下禁止用电动机反激制动；

不允许使用终端和极限开关进行停车（试车除外）；

吊运重物时，应预先将重物吊在高于沿途所能遇到的最高物以上；

同行于一个轨道上的吊车，当互相靠拢时，其距离不得小于一米；

运行中发生设备故障时，应先将吊运的物件降落地面，再切断总开关，进行处理；

运行中司机应听从任何人所发出的紧急危险停车信号；

禁止同时操作三种或三种以上的动作；

发生下列情况立即停车、处理：

抱闸、控制器、限位开关及其它电器设备失灵；

机械传动部位发生异常声响和震动；

钢丝绳脱槽、滑轮碎列以及发现有碍人身、设备安全的故障；

车体严重走斜（啃轨）

滚动轴承温度超过85℃，电动机温度超过85℃，抱闸轮温度超过200℃，闸皮出现焦化气味；

电源电压波动超过规定范围、导线短路或电源停电。

停车程序

现将控制器手柄转“○”位;

按停止按钮切断总接触器；

停车注意事项

吊车停止使用时，不许悬挂荷重，吊钩应置空中以上；

司机离开吊车时，应将吊钩停放在指定地点，并拉断开关。

3、吊车维护规程

司机应负责的日常检查和维护

定期进行大清扫，检查各连接螺丝、铆钉、焊缝是否良好；

经常注意电动机和各部齿轮、车轮、轴承运转声音是否正常；

经常注意抱闸工作情况，如发现不正常时应立即找维修人员进行调整，确保动作灵活可靠；

经常检查电动机、抱闸线圈和各部轴承的温升有无过热和温度突然升高的现象；

3.1.5每15至30天对钢丝绳做一次全面检查，钢丝绳达到报废标准时，司机应找维修人员进行更换；

钢丝绳报废标准：

钢丝绳使用的安全程度由下列项目判定

a、断丝的性质和数量

b、断丝的局部聚集

c、断丝的增加率

d、绳股断裂

e、由于绳芯损坏而引起绳径减少

f、弹性减小

g、外部及内部磨损

h、外部及内部腐蚀

i、变形

j、由于热或电流造成的损坏。

.1绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是绳端安装不正确造成的，应查明损害原因，如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳报废，如果这种断丝聚集要小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么即使断丝数比表列的数值少，也应报废。

.2绳股断裂

如果出现整根绳股断裂，则钢丝绳应报废。

.3由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的，然而在这种情况下钢丝绳强度大部分降低。

所以在出现任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检查。

一经证实损坏，该钢丝绳就应报废。

.4弹性减小

在某些情况下<通常与工作环境有关>，钢丝绳的弹性会减小，若继续使用是不安全的，弹性减小伴随下述现象：

l）绳径减小

2）钢丝绳捻距伸长

3）由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙

4）绳股凹处出现细微的褐色粉末

5）虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小，比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多，这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

.5外部及内部磨损产生磨损的两种情况

l）产生磨损及压坑

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间磨擦引起的，特别是当钢丝绳经常受弯曲时更是如此。

2）外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下，与滑轮和卷筒的绳槽接触磨擦造成的，这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小，固而强度降低，当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。

.6当钢丝绳直径相对公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

.7变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为“变形”，这种变形部位（或畸形部位）可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

变形从外观区分有下述几种：

1）波浪形

波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重会产生跳动造成不规则的传动，时间长了会引起磨损和断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若dl≥4d/3，则钢丝绳应报废。

2）笼形畸变

这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。

当外层绳股发生脱节或者变的比内部绳股长的时候，就会发生这种情况，笼形畸变的钢丝绳应立即报废。

3）绳股挤出

这种情况通常伴随笼形畸变一起产生。

绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。

绳股挤出的钢丝绳应立即报废。

4）钢丝挤出

此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳并背着滑轮轮槽一侧拱起形成环状，这种变形常因冲击而引起，若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

5）绳径局部增大

钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。

绳径增大通常与绳芯畸变有关（如果特殊情况下纤维芯因受潮而膨胀）其必然结果是外层绳股产生不平衡而造成定位不正确，绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。

6）扭结

扭结是由于钢丝绳成环状不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形，其结果是出现捻距不均而引起的格外磨损、严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度，严重扭结的钢丝绳应立即报废。

7）绳径局部减小

钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关，应特别仔细检查绳端部位有无此种变化，绳径局部减小的钢丝绳应报废。

8）部分被压扁

钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的，严重时则钢丝绳应报废。

9）弯折

弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。

3.1.6司机应参加机电设备的检修，以便从中熟悉吊车构造，了解设备零部件的磨损情况。

钳工的维护

处理司机在日常维护中检查出来而司机自己又处理不了的机械缺陷和问题；

定期检查吊车的结构情况，主要位置的焊缝、铆钉、螺栓等有无缺陷；

定期检查齿轮的声音和固定状况。

电工的维护

处理司机在日常维护中检查出的电气缺陷和故障；

定期检查电动机的滑环磨损情况，碳刷有无磨损，弹簧压力松紧是否适当；

定期检查电气系统动作是否灵活可靠；

按电气设备的维护规程进行点击绝缘电阻测定。

润滑

加换油注意事项：

.1使用和维护人员必须经常检查各润滑部位的润滑情况，按时补充和更换润滑油。

.2注入各润滑点的油必须是清洁的，并须使用清洁的油壶、油枪，不准使用其它东西加注；

.3向各润滑点注油前，应先将油孔边缘的污物擦净而后加注；

.4换油时必须将油箱彻底清洗干净，再将新油过滤后加入箱内，油量应达到标尺刻度线；

.5用二硫化钼润滑的减速机应用保膜油膏，不准加入稀油。

表2润滑部位及周期

润滑部位

润滑油（脂）名称

润滑周期及负责人

备注

加油

换油

加油人

换油人

钢丝绳

合成石墨钙基润滑油

一个月

司机

减速器

HL30齿轮油（冬季用）

一个月

半年

司机

维钳

初期一季换一次

HL20齿轮油（冬季用）

MoS2P型成膜剂；二硫化钼保膜油剂

三个月

轴承一年加一次油脂

司机

维钳

初期保膜按技术要求进行

齿轮联轴器

当<60℃时，用任何元素为基体的润滑脂2#、3#当≥180℃时用4#膨土润滑脂

一个月

司机

不能混用

滚动轴承

锂基脂（冬季用1#、夏季用2#）

3—6个月

2年

司机

维钳

滑动轴承

1#锂基脂

半个月

司机

卷筒内齿盘

2#纳基脂

12个月

3年

司机

维钳

开式齿轮

合成石墨钙基脂

半个月

司机

电动机轴承

3#锂基脂

1年

电修钳工

维护标准

吊车维护应达到下列标准：

.1吊车本身清洁、整齐;无明显漏洞现象；

.2吊车各部位润滑保持良好；

.3吊车各部连接螺丝、销子等齐全无缺，全部紧固无松动现象；

.4吊车的安全防护装置完整齐全，准确可靠；

.5认真填写吊车运行记录。

4、吊车检修规程

检修类别、周期和内容

检修类别及周期，见表3。

类别

检修周期

一班作业

二班作业

三班作业

次数D、Z、X

周期结构

小修（X）

7月

6月

4月

1、4、25

D-X-X-X-X-X

-Z-X-X-X-X

-X-Z-X-X-X

-X-X-Z-X-X

-X-X-X-Z-X

-X-X-X-X-D

中修（Z）

5年

2年

大修（D）

18年

15年

10年

小修工作内容：

拆卸部分磨损严重和污秽的部件；

打开减速剂的上盖，检查齿轮的磨损情况，修光齿轮上的毛刺，洗清齿轮箱，更换润滑油；

更换磨损的滚动轴承或易损的传动齿轮；

更换磨损的联轴节和修补磨损的传动轴；

更换磨损的钢丝绳；

修整磨损的闸轮和更换磨损的闸皮；

更换各处密封垫，消除各部漏油；

调整零件间隙及相对位置；

修正栏杆、扶手、梯子及走台。

中修工作内容

除进行小修工作内容外，还要：

根据情况拆下减速机、大小车轮、联轴节、制动器、吊钩等部分部件，进行分解、清洗和鉴定；

修补或更换车轮；

检查金属结构的焊缝、铆接与焊补情况，修理有裂纹的地方，更换不合格的铆钉和连接螺丝；

修理各部限位器、终点开关等装置；

检查或调整轨道的平行性，紧固轨道压板和轨道连接板；

部分部件和金属结构件刷油

进行空载与负荷实验，并做好实验记录

大修工作内容

拆除全部部件分解、清洗、鉴定；

修理或更换磨损的钢丝绳、卷筒、大小车轮、轴套、轴承、销子、闸皮、调整螺钉、螺帽、联轴器、制动轮、小轴、齿轮、滑轮和吊钩等；

修紧或更换紧固及定位零件；

修理缓冲器；

更换磨损的轨道、轨道压板和轨道连接板，校正轨道的平行性；

修理主梁下挠、傍弯、串角、开焊和断裂部位及锈蚀严重的金属结构；

装配或连接各机构，检查同心性，调整刹车等；

全部刷漆或喷漆；

更换损坏的标示牌；

进行空载与负荷实验，按技术参数检查吊车挠度；

检修前准备

首先查明要修复的缺陷，确定修理内容、方案、措施及时间，准备有关图纸资料；

准备好检修用的备件和材料

核实更换的零部件的几何尺寸是否正确；

测量吊车主梁拱度（或挠度）及金属结构件主要几何尺寸的大小；

需要更换的部件应进行予研、予装和调试。

检修注意事项

检修时必须遵照吊车《安全操作规程》，采取下列安全措施：

停车检修，一定要把吊车开到轨道一端；如果中间吊车检修时应根据检修情况设置安全卡子、阻挡器、标志牌、并挂红色灯光信号，防止临车靠近。

检修小车时，须将小车开到一端，并在小车行走的轨道内测铺好铺板等安全措施，严禁两脚叉开登在轨道上或坐在小车上试车检修大车轨道时，必须将该段主滑线电源切断，并采取防止物件坠落的安全措施后进行。

检修人员的工具或材料不准随意抛掷和掉落，应用绳子传递；不得沿梯子运送设备和大型材料，应使用起重工具。

被检修吊车的周围和下面禁止有人通行或停留，应设置临时围栏或防护网，或由专人监护。

参加检修人员必须遵守“高处作业”有关规定，在采取必要的安全措施，明确负责人、监护人后方可进行工作。

拆卸机件时不准用气割，特殊情况须经有关专业人员批准；

拆卸的零件应检查清洗，并妥善保管；

卷扬机构新更换的零件须符合设计技术要求；

小车轨道平行性时，应用风铲铲开压板焊缝，并要铲平，严禁用气割。

火焰矫正金属结构的原则：

严禁在结构的同一部件反复多次加热矫正；

主梁校正不应在同一断面的上下位置布置双向的加热区，避免造成拉压双向压力；

对于重要的受力部件，火焰加热后不允许用浇水的方法快速冷却，以免使材料变脆或引起金相组织变化；

禁止在低碳钢的兰色脆温度（250--320℃）范围内锤击，以免产生裂纹；

主梁矫正加热部位的选择应尽量避免在其最危险的断面（即主梁跨度中间）；

火焰矫正金属结构的变形，应该将所选的加热区，分批地、逐步地进行，并应多观察、勤测量，以免造成矫正量过大而又要进行反向矫正。

检修质量标准

吊钩与滑轮：

.1锻造吊钩一般采用GB699-20中的20钢或不低于20钢性能的材料制造；

.2吊钩的头部与腔部的同心度允差不超过钩腔的3%；

.3钓钩表面应光洁，不准有裂纹、重皮、过烧、毛刺及螺纹尖角等缺陷，更不允许将缺陷焊补使用；

.4横轴应采用45钢或高于45钢性能的材料制作，并必须进行探伤检查，不允许有任何方向的裂纹；

.5滑轮的槽壁不允许有裂纹或破损，

钢丝绳及卷轴：

.1钢丝绳采用D型6×37＋1和6×19＋1两种，性能必须符合GB1102-74《圆股钢丝绳》标准的要求；

.2钢丝绳无打结、硬弯、扭松和压扁等现象；

.3钓钩在最低位置时，卷筒必须保持有三圈以上的钢丝绳；吊钩在最高位置时，钢丝绳在卷筒上不允许有骑马交错现象；

.4钢丝绳端头与卷筒应固定牢固，每端头须有两个压板；

.5卷筒转动时，应平稳无震动。

轴与键：

.1轴的表面无损伤和裂纹；

.2轴的弯曲程度每米不得超过；

.3轴键槽与平键的配合应保持侧面接触良好，顶间隙应符合下表要求：

轴径（mm）

顶间隙（mm）

＜100

—

100—200

—

＞200

—

.4楔形键应保持上平面接触良好，打入长度不应少于全长的80％。

4紧固螺栓：

.1螺栓无松动，螺帽扭紧后外露螺纹不允许超过2—3扣；

.2正反转紧固螺栓必须加备帽

联轴节

毫米，

齿轮和减速机：

.1齿轮啮合无噪音和震动；

.2齿轮安装的齿顶间隙为（M为模数）

.3齿轮安装的齿侧间隙应达到下表要求：

模数范围

侧间隙（mm）

M≤5

—

5＜M≤12

—

.4齿轮安装后的接触面积应达到下表要求：

种类

长度占全长的（％）

高度占全齿高的（％）

圆柱齿轮

60—70

30—35

圆锥齿轮

60

25

.5减速器润滑油应清洁，油位应达到规定要求，换油时，油池应清洗干净；

.6油封部位不能漏油。

轴承:

.1滑动轴承的轴与瓦的接触面积不少于60%，接触角为90°—100°；

.2滚动轴承热装油温不超过100℃，且轴承不得与加热容器的加热面直接接触；

.3润滑脂填充量：

n＜1500转/分时，不超过轴承座空间的2/3；n≥1500转/分时，不超过1/2—1/3；

.4轴承运转无噪音

制动器：

.1制动动作灵活，闸轮和闸瓦的中心线偏差不大于1—2mm，轴线与轮瓦的宽度中心线偏差不大于3mm；

.2—10.mm，接触面积不应小于75%；

.3磁铁的允许冲程不超过下表规定值：

闸轮直径（mm）

100

200

300

400

磁铁冲程（mm）

闸轮：

.1闸轮表面要进行热处理，硬度HRC45—55，淬硬深度2—3mm；

.2闸轮跳动量不应超过下表规定值。

闸轮直径（mm）

＞100

100—160

160—250

250—400

400—630400—630

径向跳动（mm）

端面跳动（mm）

车轮：

.1两主动轮直径差应小于1/1000D（D为车轮直径）；

.2—；锥面车轮应比轨面宽4—5mm；

.3径向跳动应小于下表规定值。

车轮直径（mm）

250—400

400—600

600—1000

径向跳动（mm）