精品汽车车型性能及保养费用比较分析.docx
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精品汽车车型性能及保养费用比较分析
德,美，日系车型性能及保养费用比较分析
目前国内汽车市场，以德，美，日系车占据大部分市场,也有其他系车对国内的市场虎视眈眈，但是对消费者来说，究竟那类车安全，经济，实惠，却无从挑起。
本文从安全性能，日常保养费用等方面对德美日系车进行比较，同时突出表现德系车相对与美系，日系车的优点。
对于买车者来说,首先会考虑车的安全性，这已经成为诸多购车者心照不宣的购车第一守则。
目前汽车的安全问题越来越受到汽车消费者的重视，于是关于德系车安全还是日系车安全的争论也就随之而来.许多消费者经常打来电话询问，沉稳厚实的德系车与亮丽轻巧的日系车相比，哪个安全性能更可靠呢？
浙江农资金昌总经理朱振东认为，德系车和日系车因为定位不同，很难直接进行比较。
许多德系车更重视走的是高级车路线，而日系车则更强调经济实惠……，不在同一位置，自然不能乱套。
就合资品牌来看，朱振东的个人看法是:
德系车更为严谨,安全系数更胜一筹；且结实可靠,虽然外形设计略微保守；但日本车在中国的合资品牌则大多经济实惠，同时也比较善于炒作。
设计理念的差异，影响汽车安全和可操控性能
德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小.而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保车在损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
在设计理念方面，美系车与欧系差异不大,且美国国内高速公路四通八达，路面条件好，人们长途驾车已是一件很平常的事.因此一般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力,适合平地驾驶，尤其是宽敞的车厢是美国车的一大特色,车厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些,乘坐起来没有压抑感且舒适感好.“人的生命价值至高无上”已经深深烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到,略有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚实,较重，车身造型刚劲，安全防御能力强。
车上的辅助设备简单实用,少见令人眼花潦乱的一排排控制开关。
车内装饰有浓厚的欧洲风格,这与大多数美国人是欧洲后裔有关,但做工一般没有德国车细腻。
日本人想的是发动机室要比驾驶室坚固——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。
一些德系车和日系车品牌经销商在接受记者采访时也曾表示：
在整车安全结构设计上，德系车和日系车确有不同之处，但这和厂家不同的制造和设计理念有关
，一方对乘客安全方面考虑多一些，一方对车辆外观方面考虑多一些。
德国人严谨、认真的性格直接融入了汽车设计观念-—一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。
“相对来说,德系车整车的刚性较高，在正面撞击和侧面撞击实验中,整车的变形小，对驾驶室的乘员给予最大限度的安全保护。
"
日系车之所以能迅速占领市场，与车子靓丽的外表以及较轻的车重是分不开的，这在一定的程度上影响到车辆的安全，以及驾控性能.
碰撞实验，体现德,美，日系车安全性
天津汽车技术研究中心试验研究所李宏光认为,车辆的被动安全性主要依赖碰撞实验.
目前国内碰撞实验的方法主要是正面碰撞墙壁，而国外侧面碰撞的实验也要达标。
国外除了碰撞实验外，还有一个“星级评价”,比前者要求高，其对消费者的指导意义更大；目前国内目前还不能做到这一点,而且国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，设计的匹配性在测试中起了决定性的作用,因此从国内碰撞实验的结果来看,德系车,美系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，所以其碰撞结果甚至还要好于一些德系车，美系车.但是这并不代表日系车就比德，美系车更安全。
还有一点，日常行车中的碰撞与碰撞实验是不完全一样的。
同档次的车与车之间发生撞击，越重的变形越小，而对人的伤害也越小。
“德，美系车重实用，日系车重智能和外观；德，美系车重车身，日系车重配置”，车身的安全设计理念会影响消费者的购买行为吗？
有专家告诉告诉记者，汽车工业发展到现在，设计水平和制造技术同质化不可避免，只有设计理念的不同而已。
纵使真有所谓的“日系”,“德系"和“美系”之分，影响消费者购买的主要因素也是品牌、售后、使用的经济性等方面,而不仅仅是设计理念的差异.在挑选汽车的时候，不同的消费者自然有自己不同的侧重考虑因素。
但不管怎么说，安全是第一要素，必须考虑在内.
德、美、日系保养费用对比
如果按每年行驶2万公里计算，那么在开了10年20万公里之后，不同品牌的车型间能有多大的差别呢。
所以我们将前期获得的数据汇总，将品牌按照国籍进行分类，对德系、美系、日系以及法系车进行了横向对比。
选择国内几款比较重要的中型车保养价格横向对比,分别是德系的PASSAT领驭、日系的凯美瑞以及美系的别克君越.
●选车规则
首先我们要解释一下选择这几款车的原因，首先PASSAT领驭在国内有着很大的保有量大，而且各种保养费用都有了明确的价格。
『PASSAT领域代表德系车』
凯美瑞作为日系车的代表，保有量大而且保养价格明确，自然可以代表日系车出战,而雅阁同样由于刚上市的原因而无法得到相关的保养价格，所以没有参加此次对比.
『凯美瑞代表日系车』
作为美系的代表，君越的销量还是非常不错的，而且最近更换了6速自动变速箱，技术上有了很大的进步，自然加入了我们的选择范围。
『君越代表美系车』
另外，我们此次的对比只包括一些常规的保养费用,像更换机油机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速油等费用，其他类似刹车片，前后保险杠以及油耗等由于每个人在用车时都有很大的差异，所以本次暂时没有加入,以后我们会再进行对比。
下面我们就将开始我们的三车横向大对比。
●日系车代表-—广州丰田凯美瑞
都说日系车在养车方面相比美国车和德国车更经济，所以自然是先看看凯美瑞10年一共要花掉多少钱.首先凯美瑞每5000公里保养一次，每2万公里时进行一次比较大的常规检查,像清洗油路、喷油嘴等项目,所以费用稍高。
另外每4万公里更换一次全车油,包括刹车油、变速箱油、转向助力油等等。
配件价格方面，凯美瑞的机油分为三种类型,价格从100多元到300多元不等，为了方便计算,我们以中间档次的机油为例,其他配件价格见下表.
配件名称
配件价格（元）
机油、机滤
187/桶
空气滤清器
131/个
空调滤清器
165/个
汽油滤清器
198/个
刹车油
42/桶
变速箱油
161/桶
火花塞
99/个
转向助力油
396/桶
从表中我们可以看出凯美瑞的配件不算便宜,不过最终费用如何，我们还是要进行详细的计算才行。
为了计算规范，我们设定首保在5000公里时进行,以后每5000公里保养一次,10年20万公里的保养总费用见下表。
凯美瑞
机油
机滤
空气
滤清器
空调
滤清器
汽油
滤清器
刹车油
变速箱油
转向
助力油
保养费用
0.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
226
1.0万公里
●
○
○
○
○
○
○
免费
1.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
2。
0万公里
●
●
●
○
○
○
○
1365
2.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
3。
0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
3.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
4.0万公里
●
●
●
●
●
●
●
2665
4。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
5.0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
5.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
6。
0万公里
●
●
●
○
○
○
○
1665
6。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
7。
0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
7。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
8.0万公里
●
●
●
○
○
○
○
1365
8.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
9。
0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
9.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
10.0万公里
●
●
●
●
●
●
●
2665
10。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
11.0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
11。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
12。
0万公里
●
●
●
○
○
○
○
1665
12。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
13。
0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
13。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
14.0万公里
●
●
●
○
○
○
○
1365
14.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
15.0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
15。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
16.0万公里
●
●
●
●
●
●
●
2665
16。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
17。
0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
17.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
18.0万公里
●
●
●
○
○
○
○
1665
18。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
19.0万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
19.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
297
20.0万公里
●
●
●
○
○
○
○
1365
20万公里总费用:
26992（元）（含工时费，●更换，○检查）
从表中我们可以看出，凯美瑞除机油机滤外,其他配件的更换并不频繁,而且每次保养的花费也并不算高，所以最终10年20万公里的总费用为26992万元，平均每年在2600元左右，费用合理.
美系车代表——君越
看过了凯美瑞,下面我们来看看君越会有什么样的表现，长久以来，美国车在国人心目中都是空间宽敞舒适，但废油而且技术也不算是先进，不过新君越在更换了6挡自动变速箱之后，在技术上有了一定程度的提高，而且更先进的变速器也对提高燃油经济性做出了更大的贡献。
君越同样是每5000公里时保养一次,其中每2万公里时需要进行一次比较大的检查，包括清洗油路等，6万公里时更换除变速箱有外的全车油。
而配件价格方面,君越的配件并不算贵,像机油每升仅合23.5元。
配件名称
配件价格（元）
机油
23。
5/L
机滤
58/个
空气滤清器
69/个
汽油滤清器
97/个
火花塞
72/个
空调滤清器
221/个
刹车油
61/L
变速箱油
自动挡：
38/L
为了计算更规范，我们设定首保在5000公里时进行,以后每5000公里保养一次，最终10年20万公里的总费用见下表.
君越
机油
机滤
空气
滤芯
空调
滤芯
汽油
滤芯
刹车油
变速油
转向
助力油
保养费用
0。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
免费
1.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
244
1.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
2。
0万公里
●
●
●
●
○
○
○
2000
2。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
3.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
3。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
4.0万公里
●
●
●
●
○
○
○
2000
4.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
5。
0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
5.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
6.0万公里
●
●
●
●
●
○
●
2300
6.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
7。
0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
7.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
8。
0万公里
●
●
●
●
○
●
○
3300
8.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
9。
0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
9.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
10.0万公里
●
●
●
●
○
○
○
2000
10.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
11.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
11。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
12.0万公里
●
●
●
●
●
○
●
2300
12。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
13.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
13.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
14。
0万公里
●
●
●
●
○
○
○
2000
14.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
15。
0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
15。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
16。
0万公里
●
●
●
●
○
●
○
3300
16.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
17.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
17.5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
18。
0万公里
●
●
●
●
●
○
●
2300
18。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
19.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
510
19。
5万公里
●
○
○
○
○
○
○
266
20.0万公里
●
●
●
●
○
○
○
2000
20万公里总费用：
33388（含工时费，●更换，○检查）
从表中我们可以看出,君越的配件更换有些过于频繁，所以造成配件价格并不高,但总费用却没有降低的结果。
10年20万公里的成本为33388元，要高于凯美瑞不少，平均每年要在养车方面支出3300元以上,不算便宜.
德系车代表——PASSAT领驭
最后我们来看一下德系车的代表PASSAT领驭，与美系车和日系车不同，德系车通常的保养间隔为7500公里，另外配件价格方面，领驭的费用也比较合理，具体价格信息见下表。
配件名称
配件价格（元）
机油、机滤
121、91
空气滤芯器
60
空调滤芯器
63
汽油滤芯器
37
刹车油
50＊2=100
变速箱油
MT：
86＊4=344/AT：
188*6=1128
火花塞
155*4=620
PASSAT领驭在7500公里时进行首保,其中汽油滤清器每3万公里更换一次,另外6万公里时更换全车油，同样为了规范计算结果，假设7500公里时进行首保,以后每7500公里保养一次，10年20万公里的保养费用及保养项目见下表。
PASSAT领驭1。
8T
机油
机滤
空气
滤芯
空调
滤芯
汽油
滤芯
刹车油
变速油
转向
助力油
保养费用
0。
75万公里
●
○
○
○
○
○
○
免费检测
1。
5万公里
●
●
○
○
○
○
○
504
2.25万公里
●
●
●
○
○
○
○
571
3.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
1340
3.75万公里
●
●
○
○
○
○
○
504
4.5万公里
●
●
●
○
○
○
○
504
5。
25万公里
●
●
○
○
○
○
○
1100
6.0万公里
●
●
○
●
●
●
●
MT:
2350
AT:
3300
6万公里总费用：
MT6873元、AT7832元（含工时费，●更换，○检查）
PASSAT领驭1.8T
机油
机滤
空气
滤芯
空调
滤芯
汽油
滤芯
刹车油
变速油
转向
助力油
保养费用
6。
75万公里
●
○
○
○
○
○
○
328
7。
5万公里
●
●
○
○
○
○
○
504
8。
25万公里
●
●
●
○
○
○
○
571
9万公里
●
●
○
●
○
○
○
1340
9.75万公里
●
●
○
○
○
○
○
504
10.5万公里
●
●
●
○
○
○
○
504
11.25万公里
●
●
○
○
○
○
○
1100
12.0万公里
●
●
○
●
●
●
●
MT：
2350
AT:
3300
12。
75万公里
●
○
○
○
○
○
○
328
13.5万公里
●
●
○
○
○
○
○
504
14。
25万公里
●
●
●
○
○
○
○
571
15.0万公里
●
●
○
●
○
○
○
1340
15.75万公里
●
●
○
○
○
○
○
504
16。
5万公里
●
●
●
○
○
○
○
504
17.25万公里
●
●
○
○
○
○
○
1100
18。
0万公里
●
●
○
●
●
●
●
MT：
2350
AT：
3300
18。
75万公里
●
○
○
○
○
○
○
328
19。
5万公里
●
●
○
○
○
○
○
504
20.25万公里
●
●
●
○
○
○
○
571
综合来看,PASSAT领驭的保养费用算是比较合理的,较长的保养周期减少了费用的支出,费用更是低于了凯美瑞的常规保养花费，这点确实让人没有想到。
虽然都说日系车在养车方面节省,但那只体现在10万公里以前，对于开3、4年就准备换车的用户来说，日系车在常规保养方面要便宜一些;而如果准备将自己的爱车开个10年，那么无疑保养周期更长的德系车来的更经济一些.
从总体上来说，德系车在安全,可操控性能以及购车后保养费用上等各个方面相比，不但优于美系车，也远远优于日系车。
而做为德系车代表之一的上海大众系列产品也继承了德系车的优良品质，无论在安全，还是操控性能，以及保养费用方面均优于美系，日系车。
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