公路空心墩施工方案.docx

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公路空心墩施工方案

公路空心墩施工方案

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案桥墩实施性施工方案一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路第十二合同段招标文件2、沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩师高速公路第十二合同段两阶段施工图设计3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20004、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-895、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-856、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-967、《公路工程技术标准》JTJ001-978、我单位以往施工经验及机械设备、技术实力二、工程概况1、工程简介沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北宜昌至恩施公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中主要的“一横”，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。

2、主要技术标准详见主要技术标准。

3、主要工程数量[桥墩部分]-1-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案详见桥墩工程数量表。

主要技术标准桥墩工程数量表4、主要机械数量详见主要施工机械数量。

[桥墩部分]-2-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案主要施工机械表[桥墩部分]-3-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案三、工程特点、重难点及施工对策1、工程特点及重难点1.1、龙潭河特大桥主墩设计采用矩形薄壁空心高墩，最大墩高174m，结构轻便，施工中对高墩结构的稳定性控制要求较严，因此，加强高墩稳定性控制将成为本标段工程的难点。

1.2、墩高，施工中不确定因素较多，有较大的风险性，安全工作犹为重要，而且随墩高的增加，结构的稳定性降低，对安全性要求更高。

因此，在施工中加强安全防护工作是本标段工程的又一重点。

1.6、主墩承台结构尺寸大，砼方量大，施工时需要采取特殊措施来防止砼温差应力的影响是本标段工程的一大特点。

2、施工对策2.1、选择湖北省公路工程咨询监理中心湖南大学结构工程研究所为我公司监控单位，加强高墩稳定性控制，同时利用先进的测量仪器对桥梁各墩台的控制点进行精密测控，确保结构物的几何尺寸、线型满足设计要求。

2.2、加强全员安全防护工作教育，提高职工的安全防护意识，高度超过30米的桥墩全部配置施工电梯，桥墩外侧、升降平台外侧、箱梁四周全部设置安全防护网，危险地段设置醒目的标示牌，提醒作业人员注意施工安全。

2.3、大体积砼浇筑时采取分层铺设冷却水管，水泥采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，掺加部分外加剂和粉煤灰，降低水泥的水化热，砼浇筑过程中及浇注完毕后及时在冷却水管-4-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案止温度裂纹的发生。

四、施工组织机构项目管理机构、人员组成及人员划分公司成立了“沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路第十二合同段项目经理部”，设项目经理一人，副经理二人，总工一人。

下设五部一室，下辖四个作业队，施工组织机构详见《第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩组织机构图》。

项目人员详见《项目组成人员表》。

项目组成人员表[桥墩部分]-5-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案项目经理部拟设在榔坪镇，租用民房，主要负责本合同段工程的组织、安排、协调及与地方政府、业主、监理、设计单位的工作联系。

各作业队布置详见《施工总平面布置》。

各作业队任务划分见《各作业队任务划分表》。

各作业队任务划分表五、资源配置计划1、劳动力安排计划部署4个专业队施工，平均上场人数344人，高峰期上场人数1378人，劳动力动态分布详见劳动力动态表。

2、主要材料供应计划按施工进度详细编制材料供应计划，提前采购，合理储备,主要材料的使用情况安排见主要地材料使用部位安排表[桥墩部分]-6-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案劳动力动态表主要地材料使用部位安排表[桥墩部分]-7-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案3、实验室及试验仪器配置在工地修建工地实验室90平方米,其中标养室15平方米,实验机房20平方米,水泥实验室20平方米,混凝土实验室20平方米,办公室15平方米。

配备上述实验仪器，进行实验检测工作。

我单位工地实验室各种仪器、设备已配备齐全，标定完毕，实验室临时资质已审批通过。

4、主要施工机械设备的配置本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则进行本合同段施工机械设备及测量试验设备的配置，主要施工机械设备详见《主要施工机械表》；主要材料试验、测量、质检仪器设备详见《主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》5、临时工程设施建设5.1、临时驻地、住房项目经理部（50人）住在榔坪镇，租用当地既有房屋，各工队（890人）驻地在ZK90+900左100米处（标高482.0米），占地6600平方米，修建临时住房2800平方米，公用房屋200平方米。

拌合站、机械设备停放场设在施工队伍驻地下方（标高476.0米），修建拌合站3500平方米，修建临时检修房屋100平方米。

钢筋加工厂设在施工队伍驻地下方（标高466.0米），占地1500平方米，并在其周围修建挡墙以防洪水，修建住房40平方米，钢筋加工棚200平方米，负责本标段-8-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案主要的材料试验、测量、质检仪器设备表[桥墩部分]-9-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案5.2、施工便道本工点紧邻318国道，在ZK90+800左侧利用既有河床便道经维修拓宽后与318国道相连（在ZK90+780左侧修建长度为20米的过水路面一处），各种工程材料与施工机械设备主要通过该主便道进入工地，计划维修拓宽既有便道0.8公里。

在ZK90+800左侧顺线路前进方向右侧40°方向利用永久用地并征用部分临时用地修建宽度为7米、最大坡度不大于10%（困难地段不大于12%）的施工主便道，施工主便道在拐弯处宽度为9米，以满足塔吊、钢筋笼运输及吊车上下行走。

该便道一直通向槐树村中学背后山坡,沿引桥所在的小山坡盘旋而上，新修便道（坡度10％）2.0公里直至标段的终点。

利用此便道满足左线9＃～14＃、右线8＃～13＃墩台结构物的施工需要。

5.3、生产及生活用水在ZK90+850右侧河床开挖一水井，配置两台大功率抽水机，在ZK91+600山坡上修建一座容量为200立方米的高山水池，通过铺设上下水管道来保证拌合站、桥梁圬工工程养护以及职工生产及生活用水的需要。

5.4、施工用电从ZK90+050龙潭河桥下业主提供的接驳点接10千伏电源，通过现场设置的变压器降压处理后再由低压进入各施工作业点，同时各桥梁队和桩基作业队、预制厂分别配备备用发电机，防止主线突然断电导致工地停电带来的不利。

详见电源配置及使用部位表[桥墩部分]-10-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案电源配置及使用部位表5.5、临时通讯利用地方通讯线路，直拔电话安装到作业队，项目部设立直拨电话和传真机和联网电脑，并设专人看守和使用，随时保持与业主、监理工程师及设计单位的联络畅通。

各级领导及部门负责人配置移动电话，以保持通信的畅通。

六、施工总体规划1、施工组织机构：

详见第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩施工组织机构框图2、施工计划安排：

根据桥墩工程量和龙潭河特大桥总体进度要求，桥墩施工采取平行或流水作业方式进行，左8、9、右7、8号和柱式桥墩采取平行作业，其它空心薄壁墩采取流水作业。

具体进度安排如下表：

桥墩施工进度计划表[桥墩部分]-11-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩施工组织机构框图[桥墩部分]-12-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案七、施工方案主桥左线8#、右线7#双肢变截面薄壁空心墩、薄臂空心墩采用翻模法施工，外模采用整体大块钢模板，-13-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案转入右线10＃、11#墩和12#承台及墩身工程的施工，最后进行9#过渡墩的施工。

2、柱式墩身及盖梁施工柱式墩模板采用自制圆形钢模板对拼，人工配合吊车（塔吊）吊装就位，螺栓加强联接。

20m以下墩柱一次立模，一次浇筑成型；20m以上墩柱以系梁为界分两次进行。

系梁与墩柱同时施工，墩柱首先施工至系梁底部的高度，最上面一节模板暂不拆除，然后搭设系梁施工支架（支架搭设同盖梁施工支架搭设），安装系梁底模，绑扎系梁钢筋，安装系梁侧模，同时在墩柱上安装一节与系梁等高的墩柱模板，该节墩柱模板与系梁模板形成整体，下侧与原来未拆除的模板用螺栓连接。

将模板加固，浇筑混泥土。

砼由拌和站集中拌制，砼泵配合浇筑，插入式振捣器振捣密实。

柱式墩身施工方法见《墩身施工方法示意图》。

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案板支架采取在墩柱盖梁模板加工数量表盖梁钢筋现场绑扎，混凝土由拌和站集中拌制后，混凝土输送泵配浇筑混凝土，插入式振捣器振捣密实。

盖梁施工方案见《盖梁施工方案图》。

3、双肢变截面矩形空心高墩施工3．1、工程概况龙潭河大桥左线8~9号墩，右线7~8号墩墩身形式为双肢变截面沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案单面向心收坡，坡率1/100；横桥向为双面对称向心收坡，坡率按高度不同分别为1/40、1/60、1/100。

墩顶尺寸为350³850cm，壁厚均为70cm。

墩身除配备必要的护面钢筋和纵向主筋外，在四角部分另外配有断面50³50cm的劲性钢骨架，骨架为四肢角钢组焊而成的桁架结构。

相互间采用剪刀撑连接。

3．2、双肢变截面矩形空心高墩施工方法3．2.1、翻模结构形式和施工步骤鉴于本桥墩身较高，为提高效率，降低施工成本。

采用翻模配合施工电梯、塔吊进行施工,共配备翻模模板8组（每组高度4.5米）,塔吊四台,施工电梯四台。

3．2.1.1、塔吊及施工电梯的安装⑴塔吊的安装承力基座抬升转换①初始状态塔吊的设置：

四座墩采用最大自升高度为160米的80T-M附着式塔吊，塔吊设置在主墩双肢中间的承台顶结构中心位置，双肢矩形截面高墩采用翻模法施工，施工过程中按塔吊的附着要求设置扶臂，在距梁顶面76米处时，进行首次塔吊承力基座施工。

②塔吊的首次抬升：

墩柱在向上施工过程中，顺桥向双壁间设置临时支撑，临时支撑高度方向每30米设置一道，临时支撑布置在墩柱-16-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案钢与墩柱-17-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案墩柱施工至距梁顶面76米处时，在双肢墩柱的-18-沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司龙潭河特大桥施工技术方案当塔吊首次抬升后，再返回来作横系梁2（在墩身施工至横系梁位置时,预留出钢筋和预留孔管道接头），将预留孔管道进行密封对接,预留钢筋进行机械连接，吊挂底模，待混凝土强度达到设计要求时张拉横系梁处的预应力筋并锚固，施工工艺详见后张法预应力系梁施工工艺框图。

塔吊二次抬升后,利用桁架施工横系梁1，施工方法同横系梁2；对０