一级建造师公路实务模拟一+答案解析.docx
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一级建造师公路实务模拟一+答案解析
全国一级建造师执业资格考试
《公路工程管理与实务》模拟测试一
1、单项选择题（共20题、每题1分。
每题的备选项中,只有1个最符合题意）
1.下列路段中,不宜在雨期进行路基施工的是（）
A.碎砾石路段B.路堑弃方路段
C.膨胀土路段D.丘陵区砂类土路段
2.当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用的地下水排除设施是（）
A.滲沟B.渗井C.检査井D.暗沟
3.路基施工准备工作中,横断面复测主要是测量横断面的（）
A.地面线B.边桩位置
C.边坡坡度D.占地宽度
4.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层,其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求,且级配宜接近（）
A.圆锥曲线B.圆滑曲线
C.直线D.折线
5.适用于无地下水或少量地下水,且较密实的土层或风化岩层的桩基础是（）
A.挖孔灌注桩B.钻孔灌注桩
C.钢管桩D.PHC桩
6.适用于深水基础施工的国堰工程是（）
A.钢板桩国堰B.双壁钢国堰
C.套箱围堰D.土国堰
7.适用于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装的方法是（）
A.自行式吊机架设法B.简易型钢导梁架设法
C.联合架桥机架设法D.双导梁架桥机架设法
8.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求,并配套使用,配套定期校验,以准确标定（）
A.张拉力与压力表读数间的关系曲线
B.张拉力与油泵读数间的关系曲线
C.张拉力与锚具读数间的关系曲线
D.张拉力与央片读数问的关系曲线
9.交通标线是主要的交通安全设施之一,其主要作用是管制和引导交通,下列设施中属于交通标线的是（）
A.指路标志B.指示标志
C.路面突起路标D.防护栏
l0.该桥桥面施工完毕后,拆除支架的顺序应该是（）
A.自上而下进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分
B.自下而上进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分
C.自下而上进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分
D.自上而下进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分
l1.钻孔灌注桩施工中,为满足混凝土和易性要求,坍落度应控制在（）cm范围内。
A.8~12B.10~15
C.12~16D.18~22
12.适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次,二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为（）
A.A级沥青B.B级沥青
C.C级沥青D.D级沥青
13.下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是（）
A.张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制
B.预拱度的控制
C.梁体几何尺寸的控制
D.支架沉降量的控制
l4.关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法错误的是（）
A.支架基础应符合设计要求
B.预应力波纹管管道的安装定位应准确
C.控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护
D.预制梁存梁时间不宜过长
15.反压护道可在路堤的一侧或两侧设置,其高度不宜超过路堤高度的_,其宽度应通过稳定计算确定。
（）
A.1/3B.1/2C.1D.2
l6.路基石方工程施工时,爆破深度超过（）时,爆破作业必须使用电力起爆。
A.5mB.10m
C.15mD.20m
17.可以预防沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是（）
A.尽量采用平接缝
B.碾压的温度越低越好
C.摊铺机起步速度要快
D.压路机先进行纵向碾压,再横向碾压18.根据«公路工程质量监督规定»,建设单位或者项日法人在完成开工前各项准备工作之后,应当在办理施工许可证前（）日,按照交通运输部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
A.10B.20C.30D.40
19.根据«公路工程竣（交）工验收办法»,公路工程的试运营期不得超过年。
（）
A.1B.2C.3D.4
20.属于机械台班费中不变费用的是（）
A.人工费B.车船使用税
C.经常修理费D.动力燃料费
2、多项选择题（共10题,每题2分。
每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。
错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分）
21.下列无机结合料基层养护的说法正确的是（）
A.每一段碾压完成并经压实度检査合格后,应立即开始养护
B.一级公路基层的养护期不宜少于7d
C.水混稳定土基层不能用沥青乳液进行养护
D.二灰基层宜采用泡水养护法,养护期应为7d
E.石灰稳定土养护期间,不应过湿或忽干忽湿
22.路基压实度的常用检测方法有（）
A.贝克曼梁法B.灌砂法
C.环刀法D.核子密度湿度仪法
E.超声波检测
23.热拌沥青混凝土路面施工过程中通常应随时检查铺筑厚度以及（）
A.平整度B.宽度
C.横坡度D.高程
E.含水量
24.主要用于排除地下水的方法有（）
A.支撑渗沟B.暗沟
C.边坡渗沟D.平孔
E.边沟
25.人造防眩设施主要包括（）
A.防眩叶B.防眩板
C.防眩网D.防眩球
E.防眩桶
26.隧道的洞门类型主要有（）等。
A.端墙式B.翼墙式
C.环框式D.遮光式
E.人工式
27.下列属于公路工程一般质量事故的是（）
A.质量较差
B.造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下
C.质量低劣或达不到合格标准,需加固补强
D.直接经济损失（包括修复费用）达到30万元的事故
E.造成2人死亡的
28.水泥混凝土路面填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。
背衬垫条应具有（）等性能。
A.高温软化B.良好的弹性
C.柔韧性D.不吸水
E.耐酸碱腐蚀
29.下列预应力张拉要求中错误的是（）
A.有几套张拉设备时,可根据现场情况随机组合使用
B.进行张拉作业前,必须对千斤顶进行标定
C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时,方可进行张拉
D.预应力张拉以实际伸长量控制为主
E.预应力钢筋张拉时,应先调整到初应力再开始张拉和量测伸长值
30.施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为（）
A.设计阶段施工组织设计
B.单位工程施工组织设计
C.竣工阶段施工组织设计
D.招投标阶段施工组织设计
E.施工阶段施工组织设计
三、案例分析题（共5题,（-）、（=）、（三）题各20分,（四）、（五）题各30分）
案例一
背景材料
某二级公路全长28km,路面结构形式为:
级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C3o水泥混凝土面层。
该公路通车三年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。
建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。
建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。
经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是:
（1）全线超载比较严重,尤其是运煤车较多。
（2）由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。
基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
（3）挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。
（4）石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。
（5）根据施工纪录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。
（6）切缝深度过深,导致断板。
（7）由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,或酒水不够。
（8）进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
（9）基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高1.5cm。
（10）不同路段的骨料的含水量不一致。
施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。
（11）夏季施工没有进行覆盖养护。
问题
1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因,改正其中错误之处。
2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第（7）、（8）、（9）、（10）条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因?
3.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。
案例二
某二级公路的主要工序见下表:
施工中发生了如下事件:
【事件1】由于施工单位设备故障,导致C工作中断4d。
【事件2】由于百年一遇的冰雪灾害,导致D工作晚开工15d。
【事件3】由于图纸晚到,导致E工作停工10d。
针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。
合同约定,成本损失费为人民币1.5万元/d,利润损失费为人民币0.2万元/d。
问题
l.计算图示网络工期,并指出关键线路。
2.针对背景中的网络计划,分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。
3.计算可索赔的费用。
4.结合背景,分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案?
案例三
背景材料
某公路工程项目,经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务,双方签订了承包合同。
该施工单位由于某些原因,在投标文件中已申请将该工程的一部分非主体工程分包出去,在合同履行期间承包人与有相应资质的分包人签订了工程分包合同。
问题
1.公路工程项目分包合同的类型有哪几种?
本案例中采用的是哪一种?
2.公路工程项日分包合同的主要内容有哪些?
3.本案例的分包工程有效吗?
为什么?
该分包合同审批有哪些规定?
4.本分包工程的支付管理有哪些主要规定?
案例四
背景资料
某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。
其中K48十010~K48十328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为（5X20十3X36十5X20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。
支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;.（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养护;箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施:
（1）选用优质的水泥和骨料;
（2）合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大;
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
、
问题
1.确定上述变更属于哪类变更?
列出工程变更从提出到确认的几个步骤?
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?
说明理由。
支架预压对预拱度设置有何作用?
3.预应力筋下料工艺是否正确?
说明理由。
说明预应力张拉过程中应控制的指标,并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?
说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外,再列举两条防
案例五
背景资料
某高速公路M合同段（K17十300~K27十300）,主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度2oMPa左右,地表土覆盖层较薄。
在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6:
4）,填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m3。
施工过程部分事件摘要如下:
【事件1】施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出人较大,施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:
6.6,变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3。
经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
【事件2】在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。
【事件3】该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题
1.«公路工程设计变更管理办法»将设计变更分为哪几种?
事件1中的设计变更属于哪一种?
说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?
还需补充哪个实测项目?
4.针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?
公路工程管理与实务》模拟测试一——参考答案
一、单项选择题
1.C【解析】雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2.B【解析】当地下水埋藏浅或无固定含水层时,宜采用渗沟;当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗井。
3.A【解析】路基施工准备工作中,要对横断面地面线进行复测,“边桩位五”和“占地宽度”都是通过复测后的地面线与设计横断面计算得到的参数。
“边坡坡度”表述不准确,复测地面线包括地面线的水平距离和高差。
4.B【解析】级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成,其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求,且级配应接近圆滑曲线。
5.A【解析】挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水,且较密实的土层或风化岩层。
6.B【解析】双壁钢围堰适用于深水基础施工。
7.A【解析】自行式吊机架设法:
即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安安装位五上。
适用条件:
平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。
8.A【解析】后张法预制梁板施工工序第（15）条:
张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求,并配套使用,配套定期校验,以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
9.C【解析】交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。
它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。
所以答案选C。
选项A、B:
指路标志、指示标志均是交通标志;选项D防护栏是防撞设施。
10.D【解析】拆除工程应自上而下进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分,严禁立体交叉或多层上下进行拆除,严禁疲劳作业,并派专人负责现场的安全监护。
11.D【解析】钻孔灌注桩浇筑时,如果混凝土坍落度小,离折或石料粒径过大,导管直径较小（一般为25cm）,在混凝土浇筑过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前未能疏通好,当提导管时,容易形成断桩。
所以,混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22cm,对混疑土方量大,浇筑时间长的大直径长桩,混凝土配合比中宜移加缓疑剂。
导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管。
12.B【解析】B级、沥青适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次,=级及二级公路以下公路的各个层次。
13.C【解析】桥梁上部结构施工中常见质量控制点包括:
混凝土的强度控制、预拱度的控制、支架沉降量的控制以及张拉力、预应力钢筋伸长量控制等。
14.C【解析】钢筋混凝土梁桥的预拱度偏差防治措施包括:
（1）提高支架基础、支架及模板的施工质量,确保模板的标高无偏差;
（2）加强施工控制,及时调整预拱度误差;
（3）严格控制张拉时的混凝土强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护,对于预制梁还需控制混疑土的弹性模量;
（4）要严格控制预应力筋在结构中的位五,波纹管的安装定位应准确;控制张拉时的应力值,按要求的时间持荷;
（5）张拉千斤顶定期标定,钢要交线伸长值的计算应采用同批钢主交线弹性模量的实测值;
（6）预制梁存梁时间不宜过长,控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。
本题C选项错误之处在于,控制预应力张拉的混疑土试块应与梁板同条件养护。
15.B【解析】反压护道可在路堤的一侧或两侧设五,,其高度不宜超过路堤高度的1/2,其宽度应通过稳定计算确定。
16.B【解析】路基石方工程施工安全要点:
在雷雨季节、潮湿场地等情况下,应采用非电起爆法;深度不超过10m的爆破用火花起爆,深度超过10m的爆破不得采用火花起爆,必须采用电力起爆。
17.A【解析】预防、沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是:
（1）尽量采用平接缝。
（2）预热软化巴压机起步速度要慢,并调整好预留高度,摊铺结束后立即展压,压路机先进行横向破压（从先铺路面上跨缝开始,还渐移向新铺面层）,再纵向跟压成为一体,1張压速度不宜过快。
同时也要注意跟压的温度要符合要求。
18.C【解析】«公路工程质量监督规定»（交通部令2005年第4号）全文共39条,自2005年6月1日起施行。
从事公路工程建设活动,对公路工程质量实施监督,应当遵守本规定。
规定的主要内容有:
建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后,应当在办理施工许可证前三十日,按照交通运输部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
建设单位办理公路工程质量监督手续,应当向公路工程项目所在地的质监机构提出申请,并提交相关材料。
19.C【解析】«公路工程遠（交）工验收办法»规定:
公路工程各合同段验收合格后,项目法人应按交通运输部规定的要求及时完成项目交工验收报告,并向交通主管部门备案。
公路工程各合同段验收合格后,质量监督机构应向交通主管部门提交项目的检测报告。
交通主管部门在15d内未对备案的项目交工验收报告提出异议,项日法人可开放交通进入试运营期。
试运营期不得超过3年。
交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题,由施工单位限期完成。
本题的正确选项是“C.3”。
20.C【解析】施工机械台班预算价格应按交通部公布的现行«公路工程机械台班费用定额»JTG/TB06-03-2007计算,台班单价由两类费用组成。
第一类费用又称不变费用,包括折旧费、大修费、经常修理费、替换设备及工具、附具费、润滑和擦找材料费、安表费及辅助设施费、机械管理费;第=类费用又称可变费用,包括人工费、动力燃料费和养路费及车船使用税。
所以,本题的正确选项是“C.经常修理费”。
二、多项选择题
21.ABE【解析】根据«公路路面基层施工技术规范»JTJ034-2000,无机结合料基层养护:
（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养护。
（2）对于高速公路和一级公路,基层的养护期不宜少于7d。
对于二级和二级以下的公路,如养护期少于7d即铺筑、沥青面层,则应限制重型车辆通行。
（3）水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。
（4）灰基层宜采用泡水养护法,养护期应为14d。
（5）石灰稳定土养护期间,不应过湿或忽干忽湿。
22.BCD【解析】压实度是路基质量控制的重要指标之一,是现场干密度和室内最大干密度的比值。
压实度越高、路基密实度越大,材料整体性能越好。
其现场密度的测定方法如下:
（1）灌功、法;
（2）环刀法;（3）核子密度湿度仪法。
所以答案选B、C、D。
23.ABCD【解析】热拌、沥青混合料面层施工技术检查试验:
（1）按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
（2）在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
（3）所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。
24.ABCD【解析】排除地下水的方法较多,有支挥渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
25.BC【解析】防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施,人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
26.ABCD【解析】隧道洞门类型有端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门和遮光式洞门等。
27.CD【解析】一般质量事故:
质量低劣或达不到合格标准,需加固补强,直接经济损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故。
28.BCDE【解析】填缝时应使用背科垫条控制填缝形状系数。
背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。
29.AD【解析】预应力的张拉:
（1）在进行张拉作业前,必须对千斤顶、油泵进行配套标定,并每隔一段时间进行一次校验。
有几套张拉设备时,要进行编组,不同组号的设备不得混合。
（2）当梁体混疑土强度达到设计规定的张拉强度时,方可进行张拉。
（3）预应力的张拉采用双控,即以张拉力控制为主,以钢束的实际伸长量进行校核,实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求,否则应停止张拉,查找原因。
由于预应力筋张拉时,应先调整到初应力,再开始张拉和量测伸长值。
（4）张拉的程序按技术规范的要求进行。
（5）张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定。
选项B、C、E符合张拉要求。
有几套张拉设备时,要进行编组,不同组号的设备不得混合,选项A做法错误。
预应力的张拉采用双控,即以张拉力控制为主,以钢束的实际伸长量进行校核,选项D做法错误。
故本题正确选项应为“A、D”。
30.ADE【解析】当前公路工程的基本建设程序要求在设计、招投标和施工等几个阶投都需要有施工组织设计。
按工程项目阶段的不同可分成设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计和施工阶段施工组织设计。
案例分析题
【案例一】
1.第（3）条不正确,地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层;第（6）条不正确,切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。
其余均正确。
2.第（7）条,由于干燥的基层会吸收水泥混疑土拌和物中的水分,使板底混疑土强度降低,导致开裂。
第（8）条,灌缝处理不好,地面水通过板间接缝进入路面结构层内部,导致开裂和断板。
第（9）条,基层标高超高,会导致面层水泥混凝土板厚度不够,从而整体强度不足,导致断板。
第（10）条,骨料的含水量不一致,导致混疑土配合比控制不严,过大水表比对混疑土强度不利、过小的水表比会引起较大的混疑土收缩。
所以容易引起开裂或断板。
3.水泥混凝土路面质量检测的项目:
弯拉强度,板厚度,平整度,抗滑构造深度,相邻板高差,纵、横缝顺直度,中线平面偏位,路面宽度。
【案例二】1.网络工期为320d。
关键线路为:
①→②→④→⑦→⑩（或:
A→C→F→I）.
2.事件1中,由于是施工单位的设备故障,属于施工单位应承担的风险,所以工期和费用索赔不合理。
事件2中,百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险,可以考虑工期索赔,而不应有费用索赔。
事件3中,是由于业主迟交图纸引起的,为业主应承担的风险,可以考虑工期和费用的索赔,但不应考虑利润要求。
3.可索赔的费用为:
10×1.5=15万元。
4.应编写的专项施工方案有:
高边坡处理方案,石方爆破方案,档墙基础施工方案,桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案,钻孔灌注桩基础施工方案,高处
作业施工方案,水上水下作业施工方案等。
【案例三】
1.公路工程项目分包合同的类型有专业分包合同和劳务分包合同,该案例中采用的是专业分包合同。
2.
（1）工程范围和内容;
（2）工程变更;（3）支付条件;（4）保
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