汽车构造实习报告 修改版.docx
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汽车构造实习报告修改版
说明
1．实习结束之前，每个学生都必须认真撰写《认知实习报告》。
通过撰写实习报告，系统地回顾和总结实习的全过程，将实践性教学的感性认识升华到一定的理论高度，从而提高实习教学效果。
2．实习报告要求条理清晰，内容详尽，数据准确。
字数不少于4000字。
3．实习报告的撰写应符合实习课程标准和实习安排的要求。
4．实习报告的质量反映了实习的质量，它是实习成绩评定的主要依据之一。
封面中的“实习单位”必须写单位的全名（若有多个实习单位请依次列出）；“指导教师”请填写学院指定的实习指导老师。
5．“实习体会”部分：
包括实习体会和今后专业学习的目标及计划。
6．实习完成后请将此报告交给实习指导老师，由指导老师统一整理后交学院办公室。
目录
一、发动机拆装实习目的和要求……………………………………………1
（一）实习目的
（二）实习要求
二、发动机拆装实习设备………………………………………………………1
三、发动机拆装实习内容………………………………………………………1
四、发动机拆装实习步骤和操作方法………………………………………2
（一）发动机外部组件的的拆装
（二）总成结构的拆装
（三）拆卸发动机活塞连杆组
（四）拆卸发动机曲轴飞轮组
（五）发动机零部件清洗
（六）发动机外围零件的拆卸
（七）发动机总体安装
五、变速器拆装实习目的和要求……………………………………………4
（一）实习目的
（二）实习要求
六、变速器实习设备……………………………………………………………5
七、变速器实习内容……………………………………………………………5
八、变速器实习步骤和操作方法……………………………………………5
九、实习体会……………………………………………………………………7
一、发动机拆装实习目的和要求
实习目的：
⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项;
⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法;
⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装
3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量
4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
二、发动机拆装实习设备
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳
三、发动机拆装实习内容
我们七个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后再拆发动机的机体组。
四、发动机拆装实习步骤和操作方法
按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
五、变速器拆装实习目的和要求
实习目的：
1、通过本次实习掌握汽车相互手动、自动变速器的拆装方法和步骤；
2、变速器各零部件及其相互间的连接关系及注意事项；
3、了解变速器中的动力传递路线；
4、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。
5、了解变速器动力传递过程。
6、了解自锁、互锁、倒档锁止装置的分动器的结构及其工作过程和作用。
7、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。
8、学习正确使用拆装设备、工具的方法；
9、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作习惯；
10、锻炼和培养学生的动手能力。
六、变速器实习设备
1、大众帕萨特自动变速器各一台。
2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。
七、变速器实习内容
将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置一级与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各档位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，把各个零部件重新组装起来。
八、变速器实习步骤和操作方法
注意事项：
1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。
2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。
3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量油，便于安装。
4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。
拆装过程：
由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。
一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：
n1+an2-（1+a）n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）即：
行星架输出，则同向减速;行星架输入，则同向增速;固定行星架，则反向输出动力;只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。
1）拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。
2）拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。
3）取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。
4）松开制动器锁紧机构。
5）用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，取出离合器。
6）取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。
7）阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落;在安装一些小零件（如止推轴承、止推垫片、密封环等）时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。
8）在装配之前，给所有零件涂一层油。
9）装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。
图2大众桑塔纳四档自动变速器拆解图
九、实习体会
在整整一星期的日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。
通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。
在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，通过这次课程设计之后，一定把以前所学过的知识重新温故。
虽然内容并不是很复杂，但是我们觉得设计的过程相当重要，学到了很多，收获了很多。
我觉得课程设计反映的是一个从理论到实际应用的过程，但是更远一点可以联系到以后毕业之后从学校转到踏上社会的一个过程。
我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。
更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。
而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。
要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。
这对于我们的将来也有很大的帮助。
以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。
就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。
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