场地部份施工技术交底.docx
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场地部份施工技术交底
场地及道路部份施工技术交底记录
一、依据
1、中国华西工程设计建设有限公司重庆分公司提供的施工图设计。
2、中国华西工程设计建设有限公司重庆分公司提供的地勘资料。
3、国家及地方现行有关的建设法规、施工规范、检验及验收标准。
标准编号
标准名称
JTJ001-97
公路工程技术标准
JTJ017-96
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
JTJ033-95
公路路基施工技术规范
JTJ051-93
公路土工试验规程
JTJ053-94
公路工程水泥混凝土试验规程
JTJ054-94
公路工程石料试验规程
JTJ058-2000
公路工程集料试验规程
JTJ059-95
公路路基路面现场测试规程
JTJ076-95
公路工程施工安全技术规程
CJJ1-90
市政道路工程质量检验评定标准
CJJ8-99
城市测量规范
JGJ33-2001
建筑机械使用安全技术规程
JGJ46-92
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
JGJ53-92
普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
JGJ53-2000
普通混凝土配合比设计规程
JGJ59-99
建筑施工安全检查评分标准
JGJ63-89
HNT拌合用水标准
GB/T50123-99
土工试验方法标准
GB50164-92
混凝土质量控制标准
GB50194-93
建筑现场供用电安全规范
GBJ97-87
水泥混凝土路面施工及验收规范
GBJ201-83
土方与爆破工程施工及验收规范
二、工程概况
本工程为重庆市公共交通客车驾驶学校、重庆市公共交通技工学校建设开发，以培训学员为主，建设地点位于重庆市江津双福工业园，总用地面积90172m2。
按设计要求采用西南04J812-13标准图集，训练场地及篮球场面层为120厚C15砼，基层为30厚粗砂层及100厚碎石层;训练道路面层采用200厚C25砼，基层为30厚粗砂及碎石层。
本工程场地为耕地农田，场地地形平缓，地面高程346.6～355.15m，平场标高为351～353.5m。
表层为人工填土和粉质粘土，下伏基岩为砂岩和泥岩互层。
岩层产状平缓，岩体裂隙不发育、较完整，地质构造简单。
地质条件较好，无不良地质现象。
本工程气象：
温暖湿润，雨量充沛。
具春早夏长，秋雨延绵，冬暖多雾的特点。
多年平均气温为18.3℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.8℃；多年平均降雨量1082.6ｍｍ，主要集中在5～9月；年平均风速1.3ｍ/ｓ，最大风速26.7ｍ/ｓ；多年平均相对湿度79％。
水、电接入条件：
施工水源从实习工厂侧市政管网接入。
电源引自教学楼侧配电房。
三、施工进度计划：
平基土石方：
110天，道路及练习场地：
190天。
四、训练场地及道路施工
场地及道路施工包括开挖土石方、填筑土石方、借土填方、弃运土石方（淤泥）；场地施工：
天然砂石、碎石、粗砂、砼；道路施工：
天然砂石、粗砂、水泥砼面层。
（一）场地及道路开挖施工
1、土方的开挖
（1）挖掘方案、方法
土方的开挖全部采用机械施工。
施工时严禁掏洞取土和乱挖乱掘，应从上自下开挖。
根据本工程特点，主要采取以下几种方案：
①对挖掘深度小于3m的路堑，采取单层横向全宽挖掘。
主要机械为推土机。
②对挖掘深度大于3m的路堑，采取多层横向全宽挖掘。
主要机械为挖掘机。
③对半填半挖采用分层挖掘，移挖作填。
主要采用推土机施工。
此外，移挖作填施工时，应随时对现场土样进行试验，不同指标的土样不能混填，应按分层或分段要求进行填筑压实，以保证其压实质量。
开挖过程中应做好场内排水导流工作。
如遇土质变化需修改施工方案时，应及时向监理员报批；如路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土，均应清除换填，必要时还应设置盲沟，以保证满足路基深度的需要。
如遇到特殊土质以及易于坍滑的土时，应按特殊土的有关要求施工。
挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。
绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。
（2）排水设施的开挖
在开挖前应作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。
施工期间应修建临时排水设施。
临时排水设施应与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。
①排水沟渠的位置、断面尺寸应符合设计图纸的规定。
截水沟不应在地面坑洼处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将低洼处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。
②边沟应缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷，坡脚附近不得积水。
③排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
同时，应保证排水设施沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；水排泄不得对路基产生危害。
（3）弃土处理
施工时应将弃土运至弃土场。
弃于弃土场内的土不能乱堆乱放，应按顺序分层堆放，并做好排水设施。
2、石方开挖
本工程主要采取挖掘，挖掘机和带松土器的推土机与爆破作业方法配合开挖石方。
施工前，应对周边环境进行详细分析，并将爆破施工方案报主管部门审批，经主管部门同意后方可进行爆破作业。
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖和辅助人工开挖。
凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，才采用爆破法开挖。
（1）爆破区管线调查及起爆炸药的选用。
石方需用爆破法开挖的地段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。
任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
爆破方案确定后，要进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸资料应报送有关部门审批，起爆炸药采用敏感性较低的缓性炸药，如销铵炸药、铵油炸药等。
（2）爆破方法
a爆破设计
①工程名称、概述、工程概况、爆破地点（桩号）、工程数量、地形特征、预计爆破范围、要求或预测爆破效果、工期；
②自然条件及工程地质、水文地质资料；
③爆破方案及类型说明；
④药室位置的布置图，包括平面图和导洞、药室剖面图、用药量和爆破网路的主要计算资料；
⑤施工方案和施爆步骤；
⑥爆破预计危险区；
⑦安全措施；
⑧劳力、机械、材料费用与经济指标；
⑨爆破施工的总平面图，纵横剖面图，药室位置图。
平面图比例1:
200～1:
500，在平面及纵横剖面上应示出爆破范围、药室位置、用于爆破工程的电缆、电线网络以及安全警戒位置等。
b爆破方法
本工程主要采用松动爆破法施工。
①炮孔爆破的施工：
炮孔位置的选择。
炮孔的位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率，合理地选择炮孔位置十分重要，在布置炮孔位置时，要尽量利用临空面较多的地形，或者有计划地改造地形，使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面，这样可以提高爆破效果。
此外，应防止炮孔的方向与临空面正交，否则，会使炮孔轴线与最小阻力线的方向一致，易于在爆破时首先将堵塞炮孔的封口崩落，而降低效果或失效。
凿岩钻孔
凿岩钻孔采用机械钻孔，钻孔主要以电钻为主。
钻孔深度根据岩石爆破的大小确定，一般为1～2m。
装药及堵塞
根据炮孔深度，其装药量一般为孔深的1/3～1/2，堵塞炮孔采用1份粘土2份粗砂和含水量适当的松散材料进行堵塞。
②爆破施工的安全措施及瞎炮处理
爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产。
对于爆破作业的第一道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规程，有组织、有计划、有步骤地进行施工。
（a）爆破施工的安全措施
装药前必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒。
在电闪电鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路。
此时，所有工作人员应立即离开装药地点，隐蔽于安全区。
放炮前必须划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。
裸露药包的安全距离不小于200m。
（b）瞎炮的处理措施
应由原装炮人员当班处理，如不可能时，原装炮人员在现场将装炮的详细情况交待给处理人员。
如果炮孔外的电线、导火索或导爆索经检查完好，可以重新起爆。
可用木制或竹制工具将堵塞物轻轻掏出，另装入雷管或起爆药卷重新起爆。
绝对禁止拉动导火索或雷管脚线，以及掏动炸药内的雷管。
如系硝铵炸药，可在清除部分堵塞物后，向炮孔内浇水，使炸药溶解，或用压力水冲洗，重新装药爆炸。
（3）爆破法开挖程序
石方爆破开挖必须严格按如下程序进行。
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。
（4）施爆
进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
（5）场地及道路路床整修
①石质路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求。
如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平碾压密实。
②石质路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
③石质路床超挖大于10cm的坑洼有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于5‰，使可能的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼。
如渗沟底低于边沟底则应在路肩设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm。
渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
（二）场地及道路填筑施工
1、基底的处理与填料选择
为使填料与原地面两者结合紧密，避免沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起场地及道路沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。
（1）除根及表土处理
填筑施工时如果不清除结合面上的草木残株等有害于填方稳定的杂物，填方成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好除根和表层土壤处理工作。
特别当路基填筑高度小于2.0m时，就注意将填方范围内的树根、草丛全部挖除。
除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。
应注意的是对草丛等不能用火烧的办法。
如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜。
并予以分层压实，压实度应符合规范要求。
如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。
有些清除物（如腐殖土），可取回作为护坡保护层使用，也可作为绿化的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。
通过耕地时，填筑施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填符合设计及规范要求的土。
（2）坡面基底的处理
填筑施工时，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填土。
当坡度较小，在1:
10～1:
5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。
当坡度较大，在1:
5～1:
2.5之间时，应将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2m，高度为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。
（3）软基处理
基底为淤泥或软土时，全部挖除，基底采用50cm天然砂砾作为滤水层，其余采用合格填料进行换填处理。
以10～20米作为一个处治单元。
挖淤之前准备好天然砂砾，并实测好地面的高程。
天然砂砾堆码在靠软基处治地点侧边。
采用挖掘机挖除淤泥，挖出的淤泥运至业主指定的弃土场。
淤泥或软土挖除完成后，铺筑50cm 厚砂砾层。
压实度由压实遍数控制，压实遍数、填筑厚度、合理的施工机具组合参数由现场试验确定，监理工程师批准。
施工前沿换填区域中部修建一临时施工便道，施工便道宽3.5m，采用30cm厚手摆片石结构层及10cm碎石面层。
２、填料的选择
由于土石的性质和状态不同，故填方稳定性亦有很大的差异。
为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。
一般情况下，填料符合下表的要求时，方可使用。
填方材料最小强度和最大粒径
项目分类
路面底面以下深度
填料最小强度
（CBR）
填料最大粒径
（cm）
路
堤
上路床（0～30）
8.0
10
下路床（30～80）
5.0
10
上路堤（80～150）
4.0
15
下路堤（＞150）
3.0
15
零填及路堑路床（0～30cm）
8.0
10
３、填土施工作业
（１）填土施工作业的原则和方法
a作业原则
①不同土质应分层填筑，每层厚度按30cm控制。
不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。
②透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
③为保证水分蒸发和排除，不宜被透水性差的土层封闭。
④根据强度与稳定性要求，合理地安排不同土质的层位，凡不因潮湿而变更其体积的优良土应填在上层，强度（形变横量）较小的土应填在下层。
⑤为防止相邻两段用不同土质填筑，在交接处发生不均匀变形，交接处应作成台阶，台阶宽度为1～2米。
b施工方法
根据本工程地形结构特点，场地及道路填筑采用水平分层填筑方法：
水平分层填筑法。
填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填土，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。
（2）填筑施工的机械作业
填筑施工根据不同的施工条件，采用不同的施工机械进行作业，具体方法如下：
a推土机作业
①推土机横向推填。
即推土机由两侧或一侧取土，按水平分层的填筑方法进行施工。
②推土机纵向推填。
当挖方土壤符合填土要求，开挖部分坡度小于1:
5时且施工区域在半填半挖施工地段，采用推土机移挖作填可保证纵坡分层的压实质量并提高经济效率。
b挖掘机（或装载机）与运输车辆配合作业
当取土位置较远或地形较为特殊的路段进行施工时，采用挖掘机（或装载机）与运输车配合作业，其工作过程比较简单，但对施工便道的要求较高。
作业时，挖掘机（或装载机）按基本的作业方法给运输车装土，由运输车将土送到填方区域并进行均匀卸料，然后由推土机按规定厚度进行铺平，再由压实机械进行碾压，并达到压实要求。
3、填石施工
（1）填石
a填料要求
场地及道路填石的石料来源主要是平整场地爆破后的石料，施工时要注意其强度和风化程度是否符合要求。
石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，根据规范要求其强度值不小于15MPa。
对用于填石的石料在粒径上要严格要求。
一般情况下，最大粒径不宜超过层厚的2/3。
路床顶面以下30cm范围内，填料最大粒径不应大于15cm。
b填筑方案
采用分层填筑方式施工，即机械作业和人工作业两种方法。
机械施工分层填筑时，分层松铺厚度一般为50cm。
施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，反复数次，使空隙填满。
人工摊铺、填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
c填筑方法
①场地及道路填石的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
例如易风化软岩不得用于填方上部，亦不得用于浸水部分；不同填料不得混填在一起，应分层或分段填筑。
②用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石料能否用于填筑路堤应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准许使用，否则不得使用，这可以保证填筑压实后的整体强度和稳定性。
③路床顶部至路床底部30cm范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力，并有利于路面底基层的连接。
4、土石混填施工
（1）填料要求
一般情况下，石块强度大于20MPa时，就不易被压路机压碎，所以，当土石混合料中石料强度大于20MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应予清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。
当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15MPa）时，易为压路机压碎，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。
（2）填筑方案
土石混填不采用倾填方案，只采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不得超过40cm。
用机械铺填时应注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。
（3）填筑方法
①若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。
所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑。
②土石混合填料如果均为硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均为软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。
但如果土石混合料的岩性或土石混合比相差较大，则应分层或分段填筑。
如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾平。
（三）路基压实
1、石方填筑
压实方法及检查：
石方填筑在压实之前，应用大型推土机摊平整。
个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差便于压路机碾压。
石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。
选用YZT18型振动压路机，用振动压路机压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位。
石方碾压先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵向相互平行，反复碾压。
行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠1.0～1.5m，其余注意事项与土质路基压实相同。
填石路堤顶面至路床顶面30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并按要求进行压实。
2、土及土石路堤
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中石块的含量多少确定。
当混合料中石块含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。
当混合料中石块的含量低于50%时，按填土路堤的方法和要求进行。
土及土石路堤的压实度可采用灌砂法检测。
当采用灌砂法检验有困难时，可根据填石路堤的方法进行检验，即通过18t振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。
3、填方施工的质量保证措施
填方施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。
机械要配套，能力和型号符合规定要求。
通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。
（1）开工前，应进行施工测量，准确确定位置和高程。
（2）作填方试验路段，确定采用每种填料填筑时的压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度；松铺厚度、材料的含水量等施工控制依据。
（3）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮，当地面横坡大于1：
2.5时，应挖台阶，对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经监理员检查签认后，才能施工。
（4）路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、有机土。
使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。
同一层应采用同一填料。
（5）路堤填土应分层，松铺厚度不大于30cm，随时进行压实度和含水量检测，并采取晾晒法或洒水法控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。
（6）土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。
石方开挖采用松动爆破。
（四）砂砾垫层施工
1、集料选用：
天然砂砾垫层砾石的最大粒径不超过60mm，小于0.074mm的粉料含量不大于5%，并适当控制0.5mm以下细料的含量。
2、施工
（1）施工准备：
a准备下承层：
土基平整度、压实度及弯沉值必须达到规范和设计要求，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到要求后，方可铺筑天然砂砾垫层。
如土基遭破坏，则必须按以下方法进行处理：
①对土基用12～15t三轮压路机进行碾压检验（碾压3～4遍），在碾压过程中，如发现过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“软弹现象”应采取挖开晾晒或换土的方法进行处理。
②对于土基，根据压实度检查测定结果，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况分别采取补充碾压、换填、挖开晾晒等措施，使其达到要求。
③砂砾垫层上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，达到平整，对车辙和搓板刮除，对松散处进行耙松洒水，重新碾压或换填。
④逐一断面检查土基或底基层标高符合设计要求，平整度、压实度符合规范，确保土基或底基层没有松散材料和软弱点。
b测量：
首先在土基上恢复中线，直线段每隔15-20m设一桩，曲线段每隔10-15m设一桩并在对应断面路肩处侧设指示桩。
其次是进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出相应的砂砾垫层的设计高。
（2）运输：
将符合设计要求的天然砂砾采用载重汽车运至现场，载重汽车数量应与摊铺机械匹配。
（3）摊铺和碾压
采用推土机摊铺天然砂砾。
摊铺时，在推土机后面设专人消除粗细集料的离析现象，对局部粗集料及时铲除，并进行填补，摊铺后用振动压路机或三轮压路机进行碾压，以确保摊铺质量和砂砾垫层的压实度符合规范要求。
（五）砼面层施工
1、场内集中拌和
拌和场集中设置在宿舍楼旁倒杆练习场地内，砂、碎石、水泥上料称量采用电子自动上料称。
供水采用蓄水池，流量计控制。
搅拌机必须保证砼拌合料生产稳定，拌合均匀。
2、路面施工
水泥砼路面采用人工配合振动梁施工，其步骤：
a.施工测量放样
在高程和平整度等各项指标均达到要求的粗砂基层上，进行水平测量宽度，中线等，做好清除杂质等工作。
b.安装固定模板
根据砼的宽度和面层厚度，设计标高，将型钢模板牢固地固定在基层上，支模的长度根据日进度，支模时必须认真清理钢模顶面，不得有影响平整和高程的异物存在。
c.卸料
水泥砼混合料用输送泵输送到现场，到现场的混合料应有良好的和易性，不离析，便于摊铺。
d.摊铺与振捣
根据现场的铺筑能力做到定额供料，人工及时摊铺平，砼铺筑的厚度比设计高1—2CM，模板内混合料均匀后，开始振捣。
先用插入式振捣器从边角到内幅依次振捣，以混合料停止下沉，不冒气泡并泛出水泥浆为止，然后用振动梁整平。
同时，配备熟练的操作人员进一步抹平，去高补低，石子不外露，粗抹成型。
e.整平抹面
整平主要是搓平板整平---大抹子细平，在此过程中用4米长铝合金尺纵横反复检查，边检边抹，做到精工细做。
拉毛：
用硬塑料棒制作的长杆耙，当路面砼初凝后，用手按之稍感无印
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