中航光电打造质量效益型企业解读之一小产品做成了大产业.docx
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中航光电打造质量效益型企业解读之一小产品做成了大产业
中航光电打造质量效益型企业解读之一小产品做成了大产业
近年来，中航光电科技股份有限公司通过持续深度创新，加速变革、转型、发展，激情迈向全球行业先进企业行列。
在当前我市打造老工业基地振兴转型、建设新型工业化城市进程中，其经验做法具有较强的示范作用。
今起，本报推出《中航光电打造质量效益型企业解读》系列报道，敬请关注。
在质量控制理论中，经常举这样一个例子：
假如一个零部件可靠性是99.99％，那么，由1万个这样的零部件造出的设备，可靠性仅有60％～70％。
在航空、航天、兵器、船舶等领域，光、电连接器作为重要零部件，使用量较大。
如一架飞机上，可使用数百件至几千件电连接器，牵扯好几万个线路，因此，连接器的可靠与否，直接涉及整个飞机的安危，其重要性可想而知。
光、电连接器本身可谓小产品，但中航光电科技股份有限公司，却把这个小产品成功做成了一个大产业。
中航光电的前身是洛阳航空电器厂（代号158厂），始建于1970年。
当时国家投资598万元建厂，年产出仅二三十万元，产品为航空接插件，品种单一、规模小，企业经营困难。
1985年，企业开始往洛阳市区搬迁，资金全部依靠自筹、贷款，到1994年完成搬迁。
2002年12月，改制为由当时集团公司控股的股份制公司。
中航光电董事长、总经理郭泽义介绍，面对暂时的困境及外部市场的激烈竞争，中航光电不等不靠，从思想、制度、流程、素养、责任入手，以国际先进企业管理为标杆，加速企业变革、转型、发展。
——秉承“以顾客满意为关注焦点，用我们的服务实现顾客的追求”的研发理念，中航光电树立市场全局观，率先推行组织技术专家深入用户举办技术讲座和客户共同研发的模式，被其他企业纷纷效仿，现已成为目前业内通用的开发模式。
——在研发理念上，由过去“有什么就卖什么”，转变为按顾客需求设计研发产品，提倡自主创新，在新技术、新材料、新工艺等方面，由仿制到逐渐形成自主知识产权。
——在军民融合上，企业发挥自身军工技术优势，把握民品市场快速增长的机遇，做好产品选型、项目攻关，加大民品市场开发力度，迅速占领市场，将高可靠性军用线簧孔制造技术等先进的军工技术推广应用到通讯、铁路等民用领域，提高了设备、工艺技术等资源的利用率，提升了民用产品的技术含量和档次。
2007年11月1日，中航光电在深交所中小板上市，募集资金近5亿元。
此举创造了两个记录：
是国家批准的第一家军工整体上市公司，是中航工业集团首家直接控股的上市公司。
而其背后，则由强劲的业绩作为支撑。
郭泽义介绍，公司成立以来持续开展研发，产品已扩展到300多个系列25万多个品种；在军工接插件行业中，无论是规模、效益还是市场占有率，一直排名第一，是国内规模最大的光、电连接器研发生产企业。
上市后，公司在洛龙科技园建设光电器件产业化项目。
该项目占地256亩，一期总投资约8.5亿元，建成后形成年产各类光电器件2000万只（套）的生产能力，成为国内顶尖的光电器件产业基地。
近年来，中航光电通过调整结构、深度创新、转型升级，在构建质量效益型企业上取得了诸多成绩。
记者看到了一个个匾牌——
2007年12月，产品应用于“嫦娥一号”；
2008年11月，公司产品通过“神舟七号”载人飞船飞向外太空，此前也应用在神舟系列飞船上；
2010年12月，公司工程技术中心被授予国家认定企业技术中心称号；
2011年6月，公司位居中国电子元件百强企业第十八名；
2011年11月，公司商标被评为河南省著名商标；
2011年12月，世界500强排名第120位的EMERSON公司，授予中航光电“2011年度最佳研发支持奖”；
今年1月初，公司通过C919大型客机供应商设计制造初始能力审核，准予纳入中国商飞总装制造中心批准的供应商清册，也是目前唯一入选的连接产品配套供应商；
同月，公司成功申报河南省第二批博士后研发基地；
今年2月，公司完成了14项科技成果鉴定工作，其中3项被鉴定为国际先进水平，5项被鉴定为国内领先水平，6项被鉴定为国内先进水平。
公司2011年业绩快报显示，去年公司营业收入约18.66亿元，同比增加22.69%，净利润1.99亿元，同比增加25.62%，显示出强劲的发展势头。
“作为军用民用高端连接器制造行业领军者，我们不能仅仅满足于做中国的‘龙头老大’。
”郭泽义说，连接器行业市场规模巨大，无论是国际还是国内市场，都被日美欧厂商占据，行业进口替代空间非常大。
目前，中航光电产品出口美国、欧洲、澳大利亚、韩国等30多个国家和地区，这家国内电子元件领军厂商，已进入了全球供应链。
到“十二五”末，中航光电计划年产值65亿元，到2020年达到150亿元。
“我们要真正走向世界，与国际连接器行业巨头相抗衡，迈向全球行业领先企业。
”展望未来发展前景，郭泽义的目光自信而坚定。
中航光电打造质量效益型企业解读之二：
深度创新确保技术领跑地位
核心提示：
在连接器行业内，仅国内就有数以千计的生产企业，竞争激烈程度可想而知。
在这种形势下，中航光电科技股份有限公司何以从竞争中突围、成为国内同行的“龙头老大”？
中航光电董事长、总经理郭泽义认为，首要原因可概括为四个字：
不断创新；具体体现在：
加大自主创新力度，加强研发投入，加快研发人才队伍建设等。
在连接器行业内，仅国内就有数以千计的生产企业，竞争激烈程度可想而知。
在这种形势下，中航光电科技股份有限公司何以从竞争中突围、成为国内同行的“龙头老大”？
中航光电董事长、总经理郭泽义认为，首要原因可概括为四个字：
不断创新；具体体现在：
加大自主创新力度，加强研发投入，加快研发人才队伍建设等。
长期以来，国内连接器行业跟随欧美先进企业步伐，通过仿制等办法力争紧跟国际发展趋势。
但是，国外一些先进企业结成专利联盟，对其他企业构筑技术壁垒，仿制这条路，犹如吃别人嚼过的馒头，终究不是长久之计。
“随着自身技术实力的不断增强，在行业基础理论、设计、工艺、技术等能力积累上达到了一定程度，我们具备了持续创新、完全自主创新的条件，也必须走这条路才能为企业发展提供源源不断的动力。
”郭泽义说。
1990年，卢明胜进入中航光电的前身——洛阳航空电器厂时，他所在的技术中心还不到10个人。
如今，他成为企业副总工程师、连接技术研究院副院长，企业研发人员已达400多人。
研究院下属6家专业技术研究所，在深圳、上海和北京也设立了研发中心。
此外，企业每年拿出销售收入的8％至10％用于产品研发。
卢明胜介绍，企业的研发为“预研加定制”模式。
预研，瞄准前沿技术产品和前瞻产品；定制，根据客户临时需求改进产品功能。
2000年前，定制占主导地位，预研处于起步阶段；2001年以来，预研的地位逐步提高；“将来，定制甚至会全部取消”。
38999是美国一项军工标准的代号，从上世纪70年代便开始使用，国内外几乎所有用户都将符合该标准的连接器产品作为首选主导系列产品。
为生产出符合该标准的产品，多年前，中航光电曾费了不少周折，但在用户使用过程中，该标准产品一个致命缺点暴露出来：
连接到位标识不明显。
国外知名企业也没有很好地解决这个问题。
2010年，中航光电开始着手解决这个国际性难题。
通过集思广益，中航光电征集了五套方案并予以优化，最终在2011年7月，公司成功研制出了A950圆形连接器。
卢明胜说，这种连接器采用新结构，不仅可靠性提高，更重要的是可以通过手感就能获知连接是否到位。
这种产品，撼动了38999标准，被誉为“对整个行业带来革命性变革”并获得国家发明专利；给企业带来的的效益十分可观——全面推出后，每年可实现产值超1亿元！
除依靠自身力量创新外，中航光电还积极与院校、科研单位联合开展基础技术研究，通过联合设计等方式研发新产品。
在前沿技术产品研发过程中，中航光电与一家研究机构合作，打破了产品传输信号的单一性，实现了电源、射频、光纤等信号的集成传播，达到了美国F-22战机配套同等功能，并在2010年年底通过了部级鉴定。
在C919大飞机综合设备架研制中，中航光电派出多名工程师常驻上海，与客户共同设计模块、初样，并向集成服务延伸：
将所有电子设备用几十万个接头，通过连接技术集成到一起，实现通风冷却、信号集成传输等功能，改变了以往布局凌乱、电路复杂、维护性差的弊端，减少了空间占用，减轻了飞机重量。
卢明胜说，这种集成设计的理念在国内同样是重大突破。
据悉，在整个C919签订的合同中，连接器是唯一没有外商直接或间接参与的项目。
TSA系类液冷连接器、XC158系列圆形线簧连接器……近年来，中航光电的一大批产品均达到了国际、国内先进水平。
最近两三年，企业申报并获批了200多项专利，其数量在全省和中航工业集团均位居第一！
2010年，公司技术中心获批成为国家认定企业技术中心，成为企业科研实力的又一印证。
在总装备部评选的“十一五”总装电子元器件科研生产先进单位中，中航光电成为唯一一家连接器企业。
2011年，公司试验检测中心获得了国家级认证证书。
今年年初，企业申报的河南省博士后工作站获批，这对开展高技术水平的产品研发、赶超国际先进水平等将起到积极推动作用。
郭泽义透露，公司今后将在资源配置上继续向研发倾斜，在洛龙科技园正建设占地2万平方米的研发大楼，“十二五”期间计划将研发人员的数量增至800人以上，同时在全球布局研发机构，首站放在德国。
“近年来，我们的创新能力不断增强，在行业内的影响逐步显现。
我们将通过持续开展连接基础技术和理论研究，尽快缩小与国际先进水平的差距，打造‘专业、可靠、高端’的中航光电品牌形象。
”郭泽义说。
中航光电打造质量效益型企业解读之三：
结构调整开拓新兴市场领域
导读：
在中航光电科技股份有限公司制造中心大楼的产品展示室内，公司近年来生产的产品在玻璃柜内一一展出：
除最初用于航空航天、兵器船舶等军工领域外，还涉足其他诸多新领域、新行业——通讯、铁路、电力、轨道交通、石油装备、物探、风电装备、电动汽车、太阳能光伏……
在中航光电科技股份有限公司制造中心大楼的产品展示室内，公司近年来生产的产品在玻璃柜内一一展出：
除最初用于航空航天、兵器船舶等军工领域外，还涉足其他诸多新领域、新行业——通讯、铁路、电力、轨道交通、石油装备、物探、风电装备、电动汽车、太阳能光伏……
中航光电董事长、总经理郭泽义提供了一组数字：
目前，企业累计研发各类连接器300多个系列25万多个品种，2006年至2011年年底累计研发新产品4361项、技术创新910项，其中2011年开发新产品862项。
“正是大力开展前沿技术和新技术研究，让我们完成众多行业前沿、市场潜力巨大的研发项目，最终体现在产品上,就是实现了产品结构加速调整，不断推陈出新。
”郭泽义说。
按照“中高端、集成化、提供连接技术解决方案”的产品战略要求，近年来，中航光电把握新兴产业发展机遇，围绕关键领域、关键客户和关键项目，全面推进“四新”（新产品、新项目、新领域、新业务）战略。
有了新产品、新项目，扩展新领域、新业务才有可能。
目前中航光电各种型号的产品超过25万种，但是国际先进企业拥有的品种更多。
由于连接器市场领域广泛且更新换代迅速，所以，一家企业凭借一种或少数几种产品是不可能主导市场的。
“大概三年时间，一种类型的连接器就可能会面貌全新，所以，企业必须不断更新换代产品。
”郭泽义说。
梳理近年来中航光电在产品结构调整方面的过程，记者注意到，结构调整具体可大致分为三种情况。
其一，基于连接技术更新，其应用领域扩展到新兴产业，直接引发对新产品的需求。
电动汽车是国家确定的战略性新兴产业，国内外相关产业链条逐步完善。
虽然在传统燃油汽车产业中，中航光电曾一度进入该市场，但由于缺乏核心竞争优势，市场销售情况不甚理想。
为在电动汽车领域最快分到一杯羹，中航光电把该行业作为新的目标市场，积极参与电动汽车连接器标准的起草工作，掌握了行业标准，在竞争中赢得了先机。
中航光电副总工程师卢明胜透露，去年公司在电动汽车领域实现销售收入2000多万元，未来将把电动汽车连接器技术解决方案作为支柱性产业。
其二，向客户下游价值链延伸，由原来的实物产品形态延伸至技术服务，把简单的连接器产品转化为重要部件或设备。
在C919大飞机综合设备架研制中，中航光电集成了各种电子设备的信号传输、环控等功能，实现了连接技术质的飞跃，不仅成功应用在C919大飞机中，在未来的各类型飞机、直升机的竞争中都有望赢得新的市场。
其三，产品本身实现功能性转换。
在通讯领域，中航光电为中兴、华为等主流厂商提供连接器配套服务。
之前，产品只能实现简单的光纤连接功能，如今企业设计生产出了光电转换装置，在原来的信号转化基础上增加了信号处理功能，从而使产品结构质变，并带来可观效益。
去年，中航光电第三代移动通讯用室外光缆连接器入选科技部2011年度国家重点新产品计划，这是继2007年高密度矩形电源连接器、2010年光纤旋转连接器产品之后，公司产品再次入围国家重点新产品计划。
该项目申请了7项专利，填补了国内连接器行业空白。
2010年和2011年，中航光电分别实施了85项、105项产品结构调整项目。
这两年来新产品研发的最新成果，集中体现在近日完成的14项科技成果鉴定上：
VME系列连接器、J599系列高速传输圆形电连接器、JX29-41Y电子舱组合电连接器3个项目鉴定为国际先进水平，J3234复合材料脱落连接器、C105系列电动汽车用连接器等5个项目鉴定为国内领先水平，S4165模块化金属外壳矩形电连接器、大功率盲配射频同轴连接器等6个项目鉴定为国内先进水平。
新产品的成长性和高效益十分可观。
以LRM系列连接器产品为例，2010年研制成功后当年实现销售收入约1500万元，去年大规模应用后销售收入增至约2000万元，今年有望实现爆发式增长——销售收入达到四五千万元。
由于持续进行产品结构调整，近年来，中航光电形成了“生产一代、试制一代、研发一代”的开发模式，近三年来每年新产品销售收入占全部销售收入比例都超过40%，去年实现8.4亿元，确保企业实现又好又快持续发展。
中航光电打造质量效益型企业解读之四
中航光电打造质量效益型企业解读之四
军民融合道路越走越宽
中航光电光电技术产业基地效果图。
作为军工企业，多年来中航光电科技股份有限公司大胆解放思想、创新工作思路，发挥自身军工技术优势，坚持军民融合，从而使发展的道路越来越宽阔。
“在国内军工连接器生产企业中，我们在军民融合发展上算是比较特殊的一家。
”中航光电董事长、总经理郭泽义说。
受传统体制观念影响，20世纪80年代中期，中航光电的产品百分之百为军品。
由于军品生产一度不饱和，企业把握民品市场快速增长的机遇，做好产品选型、项目攻关，加大民品市场开发力度。
到1993年，企业产值的80%都来自民品市场。
中航光电发展计划部部长张新波介绍，20世纪90年代中期后，中航光电曾探索跨行业开发民品市场，但因缺乏竞争力效果不佳，最终还是立足在连接器领域的技术优势，将军工技术延伸发展到民品市场。
比如，企业将具有接触电阻小、插拔力柔和、抗震耐冲、可靠性高等特点的军用线簧孔制造技术，广泛推广到电力、通信、电子、铁路等民用领域。
这些领域的连接器产品更换后，寿命由300次提高到了10万次，解决了可靠性、稳定性等问题，很快占领了市场。
值得一提的是，中航光电在生产制造方面，军品和民品是共线生产，企业各种资源同时为军品和民品服务，以避免闲置，充分发挥效益。
郭泽义认为，将军工技术推广应用到民用领域，给企业带来的益处是多方面的：
提高设备、工艺技术等资源投入的利用率，实现依托军工技术优势做强民品市场的目标，提升民用产品的技术含量和档次，与国际知名企业合作也因此日趋增多。
当然，军民两个市场可相互促进。
以军品技术开拓民品市场，反过来，民用产品也可应用在军品领域。
2007年至2011年，中航光电军品实现销售收入从2.4亿元增至10.6亿元，年均增长44%；民品实现销售收入从3.7亿元增至8亿元，年均增长21%；两者相加，其总销售收入保持了年均32%的高增长率。
近几年来，民品销售收入的比重稳定在45%至50%。
“十几年前，我们在国内连接器厂家中处于中游水平。
通过做强民品市场再以民品促进军品，我们在两个市场都实现了持续增长，现在已成长为行业龙头。
”郭泽义说。
张新波认为，通过军民融合发展，让企业建立了与市场竞争相适应的体制机制，从传统单纯依赖军品的军工厂，转变为市场竞争中的合格主体。
“进入民品市场后，我们打破了原有单纯搞军工的观念，从一个封闭体系中走向更大的舞台，与竞争对手同台竞技，并不断调整内部管理模式，从而释放了企业发展的潜力和活力，这是军民融合带来的‘体制红利’”。
2007年11月，中航光电成为首家境内整体上市的军工企业。
2009年，受国际金融危机影响，国内不少连接器企业遭遇困境，部分破产倒闭。
中航光电则是例外。
借助为中兴、华为等企业配套3G通信产品的机遇，为进一步贴近市场、贴近客户，公司筹建了深圳分公司，当年4月15条光纤连接器生产线开工投产，跨出了异地建厂的第一步。
“从筹建到投产，我们仅用了33天时间。
”参与了这项工作的张新波介绍，“这既反映出中航光电生产模式日趋成熟，也体现了中航光电强烈的发展愿望和强大的发展能力。
在军民融合道路上，中航光电将坚定不移地走下去。
郭泽义表示，今后公司在确保军品稳定增长的基础上，将继续探索创新民品发展商业模式，同时布局海外市场；通过自身有机增长和外部并购整合相结合的手段，在军品和民品两大领域、国内和国外两个市场上实现快速发展。
中航光电打造质量效益型企业解读之五：
“两化”深度融合力促转型升级
300多个系列、25万余种产品、每年近百项结构调整项目……这样一组数字，是中航光电科技股份有限公司在生产、研发方面的写照。
如何“掌控”上述庞大的数据？
中航光电董事长、总经理郭泽义的回答是：
把信息化建设作为重要支撑。
“可以说，没有信息化，就没有中航光电今天的发展”。
党的十六大提出的走新型工业化道路，就包括“两化”融合的要求，即以信息化带动工业化，以工业化促进信息化。
去年，工信部等部门又提出，推进信息化与工业化“两化”深度融合，以促进经济发展方式转变和工业转型升级。
中航光电信息中心主任寇飞介绍，企业生产过程具有多品种、小批量、生产周期短等显著特点，如果没有信息化作支撑，研发、生产组织和售后服务就难以在时效性、准确性等方面达到预期目标。
本世纪以来，中航光电持续推进信息化建设。
2001年，企业开始实施制造业企业ERP（企业资源计划）系统，在解决基数数据庞大问题、重新梳理管理流程后，于2003年8月上线实施。
企业后又实施了ERP二期及优化提升项目。
实施ERP系统前，生产周期不仅长，而且下达计划时对各种物资库存情况很难统筹兼顾，计划可能与实际不完全相符。
实施ERP系统后，中航光电对生产计划管理实施流程再造，由市场部直接将产品计划下达给制造单位，不到一天就可以完成；生产计划与市场需求直接接轨，充分利用现有的生产能力，加强生产信息的沟通，改进和理顺生产流程，提升了生产组织的驾驭能力，实现了生产系统的快速反应，计划也更加合理。
现在，中航光电同时使用ERP系统的员工有1700多名，销售、计划、采购、生产、库存、发货等环节形成了完整闭环流程链。
产品型号多、需求多变，对中航光电的生产组织提出了高要求。
2007年，企业在壳体分厂、针孔分厂和模具分厂开始实施DNC（分布式数控，机械加工自动化的一种形式）。
在DNC实施前，每台数控机床加工新产品前，需要两三个小时编辑程序，造成设备等待；实施后，操作人员只需从程序库中调出相应的程序，即可开始生产，时间仅要几分钟，大大提升了生产效率。
目前仅壳体分厂程序库中就有3万多个程序，基本可以满足日常生产需要。
鉴于研发任务越来越繁重，2008年，中航光电开始推广应用PDM系统（产品信息管理系统），集成产品信息，为零件标准化提供数据支持。
中航光电副总工程师卢明胜介绍，以往在新产品审批会签时，需要手工输出图纸到各个部门签字。
现在应用PDM系统后，可以实现无纸化办公，通过网络即可完成会签工作；通过虚拟仿真等先进技术，可向客户展示所需产品的三维模型及装配过程，无需生产实物样机；将PDM系统的数据导入ERP实现信息集成后，大大缩短从选型到可生产的周期，产品研发、生产、采购、销售计划信息统一，形成更大层面上的闭环流程。
目前，中航光电PDM系统中有超过4000种产品信息，数据量超过两千GB，使用人员在500名以上。
中航光电异地建设研发中心和分公司步伐的加快，需要网络平台进一步作出调整。
去年，企业启动了集团化网络管控平台项目，实现总部与异地分公司、研发中心9个地方的网络互联互通，建立了统一的网络平台。
此外，中航光电还建立了基于OA（办公自动化）的决策支持中心，为相关部门提供各类数据的统计汇总分析资料，如人力资源管理子系统，实现了员工从入职到转正、再到退休全过程的信息管理；借助信息化手段，开展电子商务和网络营销，用户可在线快速选型、在线签订订单；持续自主开发成本系统、可视化系统等多个信息化应用项目，建立质量管理平台，实现产品质量信息实时监控……
“以信息网络为载体，我们大力推进信息化在公司业务中的应用，加快制造技术的研究应用和推广，提高快速反应能力和交付水平。
”郭泽义表示。
信息化与工业化“两化”深度融合，在中航光电转型升级、构建质量效益型企业过程中作用越来越显著。
郭泽义认为，至少表现在三个方面：
以信息化创新研发设计手段，促进自主创新能力提升；推动生产装备智能化和生产过程自动化，加快了现代生产体系的建立；推进企业管理信息系统的综合集成，加快了现代经营管理体系的建立
中航光电打造质量效益型企业解读之六：
以市场为导向以客户为中心
中航光电生产的部分产品
早在2001年，中航光电科技股份有限公司就确立“以客户为关注焦点”的经营理念，树立“成品就是诚品、次品等于废品”的质量观。
当年年底，公司作出决定：
为消除各种质量隐患，全面清理库存积压。
不少员工不解：
这些产品不是废品，并不影响销售啊。
但公司决策层态度坚决：
这些产品库存时间较长，可能存在质量隐患，有的产品已被新产品替代，这类存货一定要报废！
当时清理的库存产品价值80余万元。
“损失是有的，但换来了员工质量观念的转变、产品质量水平的提高和用户的称赞。
”中航光电董事长、总经理郭泽义说。
以市场为导向、以客户为中心，为客户提供更精、更快、更周到的服务，中航光电“专业、可靠、高端”的品牌形象，受到广大用户的普遍认可。
郭泽义说，如今中航光电全员都意识到并自觉做到“以客户为关注焦点”，内部激励、考核、用人、分配等机制都坚持以市场为导向。
比如，研发人员要有技术应用方案，研发产品带来的市场收益与研发人员的收入直接挂钩，所以，研发人员收入超过公司高管，就不足为奇了。
为满足客户需求，中航光电深入贯彻价值营销理念和“速度加成本加解决方案”商业模式，适时引入项目管理办法，针对客户服务、产品研发等项目开展跨部门组织协调，提升客户响应速度；按照“集中决策、分散经营”原则，调整组织架构，对主要业务部门进行全面改组，让内部运营更贴近市场。
为提高顾客满意度，公司在营销系统完善了CRM
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