城市轨道交通运营管理专业毕业实习答辩.docx
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城市轨道交通运营管理专业毕业实习答辩
顶岗实习总结
姓名:
专业班级:
学号:
校内指导老师:
校外指导老师:
实习单位名称及地址:
日期：
第1章顶岗实习意义与目标
实习意义
为了将所学理论与实际联系起来，深化对专业知识的掌握和理解，灵活运用所学城市轨道管理专业的理论知识，提高对地铁运营管理与服务的认识以及行车实操的深刻了解。
同时增强社会实践能力，为今后的职业生涯打下坚实的基础。
实习目标
1.理论联系实际，学以致用，实际工作中运用专业知识。
2.配合企业要求，勤勤恳恳，认真干事，于他人相处融洽。
3.学习学习师傅经验，多错多学才能成为自己的财富。
4.在实践中复习知识，才能温故而知新。
本章小结
1.要学会自主学习，工作不像是在学校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，现实的竞争是残酷的，唯有不断的自主学习才能提高你的专业素质和能力，才有可能得到升职与加薪;
2.积极进取的工作态度，在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。
特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
3.要具有团队良好的团队合作能力，工作往往不是一个人的事情，是一个团队的事。
个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：
我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
4.基本礼仪，步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。
这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向师傅请教。
5.为人处事，作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。
领导、同事、都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
第2章顶岗实习要素
顶岗实习的重要性
顶岗实习是对自己学校学习这两年的检验，是对以后工作更好对接的一种过渡。
培养学生独立工作和解决实际问题的一种能力，学会综合所有所学理论知识，能理论联系实际。
也可规范自身作为，培养严肃认真的工作作风。
提高学生对此份工作重要性的认识。
增强了大学生对社会的认知培养吃苦耐劳的精神，锻炼自己承受挫折的心理素质，以利于养成良好职业道德。
丰富自身社会实践经验提高自身综合素质。
达到零距离上岗的目的。
顶岗实习任务
1、了解地铁综控工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
实习过程
实习分为三大部分：
理论阶段培训、集中实训阶段培训、跟岗实操阶段培训、
理论培训阶段为两周，主要侧重于了解专业知识的学习与巩固。
与在校学习内容大有不同，大多是细化了学校学习期间的学习内容。
绝大部分知识是企业知识与规定是以前从没有学到过的。
理论学习我班一分为二，我班女生与南京铁道职业技术学院一起进行理论学习。
他校有地铁实习基础，对比强烈，理论学习的压力很大也很有动力。
集中实训阶段培训，甲班学员一同前往霍营车辆段进行学习并考试。
主要学习与考试内容为手摇道岔流程熟知与实地操作、控制台的操作与特殊情况下的应对措施、灭火器呼吸器的自检、接收控制权的流程、施工检修登记簿的摘抄与填记、手信号灯的显示。
跟岗实操培训时间很长，为三班倒制。
一人一师傅，跟随师傅熟悉车站，学习日常综控一日工作流程。
有时也会学习站务和票务岗位内容。
突发状况的处理。
实习中一共测试过四次，分别为笔试考试、实操考试、期中考试、期末考试。
实习时间与地点
7月7日：
开学典礼。
7月8日：
北京土桥车辆段，理论培训第一天，中午消防实操演练。
7月8日--7月25日：
理论阶段培训。
7月26日：
北京土桥车辆段，安全教育培训。
7月27日：
参观北京地铁十号线首经贸战区并进行安全测试。
8月1日--8月8日：
北京地铁十号线首经贸站，进行跟岗实操培训。
8月9日--8月11日：
北京地铁霍营车辆段，集中阶段实操培训。
8月12日--9月17日：
北京地铁十号线首经贸站，进行跟岗实操培训。
本章总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。
对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们的第一堂课程就是综控员的使命和岗位特点，综控要监视列车运行，处理突发事件，负责路网车站间的沟通与协调、保证正点率间隔可正常运行、承载着乘客安全和地铁运输的安全稳定。
综控要求涉及专业知识面广、要求业务素质过硬、要求心理素质过硬、要求岗位责任心强、要求团队协作能力强、实行半军事化管理。
在实操实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的点钞，在学习列车接发报点，交接班等记填写，施工检修登记簿填写。
我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。
综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。
实操学习之后我的感想是：
最为一名地铁公司的综控员，我们要做的就是按照规章规定，负责行车工作和票务清点工作，出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
第3章顶岗实习单位与岗位
实习单位历史与发展情况
北京地铁（BeijingSubway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统。
其规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是中国的第一个地铁系统。
截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有345座运营车站（换乘车站重复计算，不重复计算换乘车站则为288座车站）、总长574千米运营线路的轨道交通系统。
2014年，北京地铁工作日日均客运量达到万次。
2015年，北京地铁年乘客量达到亿人次。
2016年4月29日，北京地铁创下单日客运量最高值，达到万人次。
单位性质与规模
北京京港地铁有限公司运营4号线、大兴线以及14号线，其中4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运营的轨道交通线路。
其余线路均由北京地铁运营有限公司运营。
截至2016年4月15日，北京城市轨道交通系统拥有18条线554公里，是世界上规模第二大的城市地铁系统。
北京地铁工作日的日均客运量在1000万人次左右，峰值运量达到万人次。
实习单位主要业务与生产
地铁运营三分公司是北京地铁运营有限公司下属的二级单位之一，公司位于德胜门正西方向约一公里处，毗邻北二环，公司下设五个车辆段：
（太平湖车辆段、回龙观车辆段、万柳车辆段、平西府车辆段、五路车辆段）；19个站区；5个运营乘务中心、5个车辆维修中心和一个综合维修中心，13个职能部室。
其中运营三分公司总部与太平湖车辆段同址。
太平湖车辆段占地近15公顷，负责2号线24公里的运营任务。
主要工作是承担环线地铁车辆的运营、日检及各种不同级别的修程工作，以及与车辆运营、修理相关的管理和科研、技改、技措等工作。
回龙观车辆段占地39公顷，负责13号线41公里的运营任务。
该段位于昌平区的霍营，毗邻回龙观、天通苑北京市两个着名的经济适用房开发区，主要工作是承担地铁13号线车辆的运营、日检及各种级别的修程工作。
万柳车辆段及五路车辆段共同负责10号线的运营任务，主要工作是承担地铁10号线车辆的运营、日检及各种不同级别的修程工作。
其中万柳车辆段占地17公顷，负责10号线公里的运营任务，该段位于海淀区的北三环西路，毗邻中关村科技园区。
五路车辆段占地公顷，负责10号线公里的运营任务，该段位于海淀区慈寿寺桥西北角。
平西府车辆段占地27公顷，负责8号线北段公里的运营任务。
该段位于回龙观东大街站往北一公里，毗邻温都水城，主要工作是承担地铁8号线车辆的运营、日检工作。
五个车辆段共承担着近146公里的运营和车辆维修任务。
19个站区功能相同，负责2号线、13号线、10号线和8号线的客运服务组织工作。
公司现有工人、工程技术人员、管理人员5400余人，其中专业技术人员150余人。
专业技术人员的使用、晋升执行北京市劳动和社会保障局规定的相关标准。
目前13号线配置的VVVF车；其它线路配置的是更为先进的VVVF车（达到自动驾驶模式ATO）。
公司人员结构年轻，35岁以下的年轻人约占70%，五个段区环境与工作环境、工作条件都很好，生活服务设施齐备。
本章小结
营运地区
中国北京
服务类型
城市轨道交通系统
线路总数
19条（截至2016年12月31日）
线路长度
574千米（截至2016年12月31日）
车站总数
288座（截至2016年12月31日）
轨道标准
1,435毫米（标准轨）
开通试营运
1971年1月15日
正式营运
1981年9月15日
报站语言
普通话、英语
普通线票价
起步价3元，按里程计价
机场线票价
单一票制25元
折扣标准
月累计金额100元以上起打折
儿童免票身高
米及以下
时间限定
停留不超4小时（机场线除外）
日最大客流量
万人次（2016年4月29日）
表3-4-1北京地铁介绍
第4章实习内容
实习中学习的内容
理论培训：
分别设置的课程有设备设施基础知识、控制台设备介绍与操作、ISCS设备监控与操作、施工管理、服务技能、行车组织、客运组织及应急预案、运行图、调度指挥。
分别从不同方面讲解并为我们从北京地铁请来的专业丰富的师傅授课。
理论学习的内容更好的为实操学习奠定了深厚的基础。
集中实训：
1.学习了如何手摇道岔并亲自体验还自己回顾的写下了手摇道岔的流程，注意事项注意哪些方面，手摇道岔工具箱有些什么都学习了并记得很深刻。
2.学习了如何显示手信号，了解手信号灯的构造。
呼吸器的使用灭火器的自检都记忆深刻。
3.学习了怎样接受控制权，如何操纵十号线控制台，有故障时的显示及如何处理。
4.学习了怎样接收调度命令，怎样摘抄施工计划，施工检修登记簿如何登记并改错，有封锁区间的时候怎样填写，有轨道车运行的时候怎样填写。
使用特殊工具时应如何填写备注（如手推车）
跟岗实操学习：
首先进行了安全教育。
突出讲解火灾的危害性。
后面跟随师傅学习综控员一日工作与制度。
学习了各种表报的填写、与邻站报备列车到发时间车次的记点工作、特殊情况的处理、设备故障的预先处置、FAS主机的换纸、BAS如何监控与操作、CCTV如何观看各地方的录像、广播的使用、各个电话的使用、应急设备的储放以及如何使用、钥匙箱的监管、施工如何管理、调度命令的接收与记录、电梯巡视、替岗时他岗的应知应会。
实习中负责的任务和工作
综控员：
主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及调度命令接收等工作。
全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序进行预先处置。
Low机的监视与记点报点工作。
经常进行安全教育与电话闭塞演习。
AFC岗：
AFC岗主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。
安排并监督票务员的票务工作，进行相关的配票和结账。
负责处理当班的票务登记与填写及换票，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。
票务：
填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，在出售票之前要问询，出售时要重复应收多少钱、实际收了多少钱、哪里的票、找多少钱。
全程监视要礼貌对待乘客，热心帮助乘客。
站务。
同样很重要的还有站务。
站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。
在列车进站、停稳、站离站时做出手势通过CCTV提示综控室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。
在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
实习中遇到的问题与解决方法
1.上夜班时遇到了一号线故障，解决方法：
作为未来乌铁的一员应做好自身，自身专业知识学踏实。
因一号线停运导致很多人出行不利上班迟到。
由此可见地铁对人的出行尤为重要。
我们应该对所学知识精益求精为地铁事业贡献一份力量。
把知识掌握了，才能遇上事情不惊慌，能做出正确有利的反应。
2.在上夜班时，遇到乘客等车时突然晕倒。
解决方法：
这时值班站长第一时间赶往现场，组织人员用担架把乘客运送上来并准备热水拨打了120.此时区长副区长都赶到询问情况。
值班站长派我接120把乘客送上了车。
3.雨天时，有乘客从电梯上摔倒。
解决方法：
安检发现及时汇报综控，综控通知值班站长赶到现场，询问情况与伤势通知其家属并换衣服陪其去医院。
第5章结束语
实习总结
在为期两个半月的实习生涯中。
一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及乌鲁木齐地铁负责人的督促关注和付出。
在此要感谢老师们的辛勤付出与鼓励，今后我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，对以前在校的知识进行了一次温故而知新的洗礼也让我对实操的培训更加有信心。
在后来的上岗实习都是理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和对此份工作的认识有更加深刻的了解与认识也对各岗位有了全新的认知。
实习心得与体会
对各岗位的心得体会：
1.综控员的工作需要非常的认真、细心与负责。
因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。
而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
2.票务员这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。
而且时刻被监控着要对自己的所作所为所说负责，是一个素质高的人才能胜任的工作。
3.站务员要时刻注意站台发生的任何事，出事要快速汇报综控室。
列车到来与离开都要有手势显示。
所需要是突发情况的先期处理。
负责认真的态度。
本章总结
这几个月以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习生活，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断进步，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，知道存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，把实习的经验作为以后工作的财富。
第6章致谢
这次实习感谢乌铁公司提供机会。
感谢校方的大力支持。
感谢车站师傅的照顾与指导。
感谢各个岗位师傅的指点。
在这次实习中北京地铁培训部给我们提供了良好的住宿环境，给我们提供了浓厚的学习氛围，战区领导给我们进行了细致的介绍。
老师师傅们都为我们的安全操心并负责着。
当我们生病时老师师傅们会带我们买药关心。
当我们遇到难题时也是老师师傅们鼓励激励我们。
这次的实习能顺利的完成并取得不俗的成绩很是感谢学校、实习单位、老师师傅的栽培。
我会在以后的工作中更加努力。
为未来的乌市地铁贡献一份力量。
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