桥梁墩身施工安全专项方案.docx
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桥梁墩身施工安全专项方案
1.编制依据
1.1《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（铁建设[2009]181号）；
1.2《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
1.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号）；
1.4《铁路工程基桩检测技术规程》（铁建设[2008]85号）；
1.5《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（经规标准[2010]42号）；
1.6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号）；
1.7《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
2.工程概况
2.1高林台特大桥位于阜新境内，桥址处地形、地势较为平坦。
桥梁中心里程：
DK539+008.43，起讫里程DK537+873.53～DK540+143.33，全桥长2269.8m。
本桥主要跨越高林台汉代遗址、空军部队石油管线、阜盘高速。
全桥有（40+64+40）m连续梁桥1联，（48+80+48）m连续梁桥1联，4*20框架连续箱梁1联，24米简支箱梁9联，32m简支箱梁50联。
桥梁下部结构基础采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m钻孔灌注桩基础。
高林台特大桥主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
下部结构
墩身
个
68
承台
个
70
钻孔桩
直径1.0m
根
502
直径1.25m
根
76
直径1.50m
56
2
上部结构
双线简支梁
孔
59
40+64+40m连续梁
联
1
48+80+48m连续梁
联
1
4*20框架连续箱梁
联
1
桥台采用双线一字形桥台，桥墩采用双线圆端形桥墩及双线矩形框架墩。
高林台特大桥位于辽宁省阜新市阜蒙县境内。
桥址处地势较平坦，桥址范围内以耕地、村庄、河流为主。
2.2跨巴新铁路特大桥位于阜新市境内，桥址处地势略有起伏，桥址范围内以耕地、村庄、河流为主。
桥梁中心里程：
DK546+902.07，起讫里程DK543+901.24～DK549+902.90，全桥长6001.66m。
本桥主要跨越204省道、巴新铁路。
全桥有（40+64+40）m连续梁桥1联。
桥梁下部结构基础采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m钻孔桩基础。
表1跨巴新铁路特大桥主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
下部结构
墩身
个
186
承台
个
188
钻孔桩
直径1.0m
根
1653
直径1.25m
根
54
2
上部结构
双线简支梁
孔
184
40+64+40连续梁
联
1
3.桥墩墩身施工
3.1总体施工方案
承台施工完成后，即可进行大桥墩身的施工，墩身模板采用厂家定做大型无拉杆钢模板施工，墩身一次浇筑混凝土成型，钢模板采用汽车吊吊装，模板周围采用φ50钢管搭设施工平台，利用模板对自身的桁架结构对模板进行牢靠加固。
3.2施工工艺
施工工艺流程见下图：
4.墩身施工注意事项
4.1墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。
并在基础顶面测定中线、水平，标出墩身底面位置。
4.2墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板宜采用大块钢模板。
模板接缝应严密，不得漏浆。
4.3墩身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩身施工分段而定，一般宜为2～4m，并应有足够的整体性和刚度。
4.4墩身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
4.5浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
4.6墩身混凝土宜一次连续浇筑。
当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。
4.7墩身施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
4.8墩身施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩身的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。
4.9混凝土振捣要均匀，严格执行振捣工艺，不欠振、不漏振、不过振。
严格控制每一层的浇注厚度，杜绝集中下料致使混凝土堆集在一处，造成漏振。
多布置下料点，采用减速漏斗、串筒下料均匀，避免混凝土离析。
4.10为防止错台和接缝漏浆，对模板做一些细节处理，模板之间的接缝，采取上、下节模板顶、底面做成相反方向的企口，并设置止水橡胶带，以确保接缝平整和在浇注混凝土时不漏浆；模板刷脱模剂，选择合适的时间进行脱模；同一节模板在模内侧面（近混凝土面）贴宝丽板等以减少竖接缝，拆模后混凝土面色泽鲜明，表面光洁、平整。
4.11浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。
5.设备材料计划与人员配备要求
5.1设备材料计划
根据总体施组和施工的实际需要，以每个墩身为一个单元所需配置的主要机具设备（见下表）：
主要机具设备表
序号
机械设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
拌合站
HZS120
座
1
2
汽车吊
25T
辆
1
3
插入式振动棒
φ50、φ60
台
6
各3台
4
混凝土输送泵车
HBT60
身
1
5
砼运输车
8m3
辆
4
6
发电机
150Kw
台
2
备用
5.2人员配备
考虑具体情况，一个墩身施工配备人员情况如下：
人员配备表
序号
人员
数量
备注
1
班长
1
2
技术人员
1
3
实验人员
2
4
电工
2
5
司机
6
6
模板工
8
7
钢筋工
4
8
混凝土工
4
9
其它
5
10
合计
33
6.安全保证措施及环保措施
6.1安全组织机构
建立安全生产管理组织机构
为达到安全生产目标，使生产顺利的进行，建立安全生产管理组织机构；安全生产管理组织机构框图如下：
6.2施工安全要点
⑴进入施工区必须佩戴安全防护用品。
⑵机械设备的制动、转向系统必须安全可靠，设备完好率百分之百。
作业时专人指挥，以免发生不安全事故。
⑶施工用电设施标准规范，用电器必须有安全自动保护设施。
⑷用电设备必须专职电工操作，非电工人员不得乱拉乱接用电设施。
确保用电安全。
⑸严禁上下交插作业，以免发生不安全事故。
⑹雷雨时，人员和机械严禁在高压线下作业和停留，并严禁在露天电焊等作业。
⑺作业平台周边设安全防护网,现场安全员坚守岗位,杜绝闲杂人员进入施工场地,以免发生不安全事故。
⑻经常检查起吊设备的钢绳及吊具的安全可靠性，发现问题及时处理。
⑼模板拆、装时，作业人员必须佩戴安全保险带，按顺序作业，服从指挥。
高空作业严禁带病上岗。
⑽现场安全员坚守岗位，发现问题立即纠正。
⑾夜间不得进行高空作业和吊装作业，以免视线不好而发生安全事故。
⑿特别应加强夜间照明和安全巡视，确保施工安全。
⒀以人为本，安全为天。
本工程施工的安全目标是：
杜绝伤亡事故的发生；杜绝发生较大责任事故；控制和减少一般责任事故。
6.3安全保证措施
⑴施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。
⑵施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。
高空或河上作业，设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。
上岗前进行体检和技术考核，合格后方可操作。
脚手架搭设牢固稳定，上层施工机具安设稳固，严禁重叠作业。
⑶各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。
⑷地面以上的模板安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固；模板支架应安设在坚固地基上，并有足够的支承面积。
⑸混凝土灌筑应符合下列规定：
①灌筑平台或搭设脚手架应牢固。
②灌筑时安装或搭设的串筒、溜槽（管）或减速漏斗等，必须绑扎牢固，并严禁人员站在上面作业。
⑹模板的安装和拆除，除应符合以上规定外尚应符合下列规定：
①模板分体分段吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。
②工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。
墩台高度超过2m时，应张挂安全网。
③施工中不得碰撞模板和脚手架。
④模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。
⑺项目部设置安质部，并配专职安全工程师，各作业队设置设专职安全员。
⑻施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。
⑼上下墩身的梯子应安装应稳固，防滑移装置应可靠，对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行。
⑽在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。
6.4环保保证及文明施工措施
环保工作的主要内容：
重视环境工作、加强环保教育、贯彻环保法规、强化环保管理、美化施工现的、消除施工污染。
为了尽量减少对周边居民的干扰和切实做好建工现场的环境保护工作，我们主要采取以下措施：
⑴严禁抛掷垃圾，所有垃圾装袋运出。
搅拌场主出入口处设有洗车身位，运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶；对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污染道路和环境。
⑵合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象。
⑶如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。
积极处理好与施工所在村村民的关系。
⑷合理安排施工工序，将施工噪音较大的工序安排到白天时间进行，如混凝土的生产和浇筑、模板的支设、砂浆的生产等；在夜间尽量少安排施工作业，以减少噪音的产生。
对混凝土的施工，尽量争取在早晨开始浇筑，当晚11时前施工完毕。
并且夜间施工时尽量减少电动工具的使用。
⑸施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场的平整不积水，无散落的杂物及散物；保持场的的排水成系统，畅通不堵。
施工废料集中堆放，及时处理。
⑹班组必须做好操作后场地的清理，随作随清，物尽其用。
在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
⑺砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐；钢材分类集中堆放整齐。
预埋件等分门别类妥善保管。
⑻施工钢模、机具、器材等堆放整齐。
专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
7.质量管理措施
7.1质量管理组织机构
成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各相关业务部门参加的施工质量管理组织机构，安全质量部为质量保证的专职机构。
7.2质量保证体系
建立各项质量管理制度，全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系。
推行全员、全过程、全方位“三全”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等方面入手，严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态，实现建设世界一流客运专线目标。
建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。
强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离体制，立足自检、自控，建立预检和复检制度。
自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行各个施工环节的质量跟踪控制。
自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，确保层层落实质量责任。
施工过程中：
进行工序及工艺过程的试验检验控制，纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准；记录、整理施工原始记录；对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告；对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理；对工程出现的质量事故，按规定的程序和要求进行报告、处理；落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。
⑴保证质量的主要措施
确立总工程师技术总负责制，严格执行图纸会审和技术交底制度；坚持自检制度，坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量奖罚制、质量事故分析等制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核；坚决实行质量一票否决权；施工管理人员和特殊工种实施持证上岗制度；进场后制定各类工艺和技术质量标准细则。
项目部成立完善的质量保证组织机构，成立质量管理小组，由项目经理亲自抓,并制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理。
⑵保证质量的管理措施
加强质量教育活动，提高全员质量意识，实行全面量质管理；关键岗位、关键工种先培训后上岗，并配戴上岗标志牌。
实行施工全过程质量控制；强化质量自控能力；落实质量责任终身制；正确处理进度和质量关系；落实技术、质检人员工点质量责任制。
加强施工人员技术培训与标准学习；择优选配专业施工队伍；规范施工操作；强化施工过程中的检测、监控、观测、试验；施工方案集体论证确定并报批；进场后立即制定针对性的各类工艺和技术质量标准细则；坚持设计文件图纸会审和技术交底制度；各项工程严格按照“样板引路”的原则，先进行试验性施工。
7.3雨季施工措施
根据当年雨季气侯特点及工程施工特点，详细制定雨季施工方案及技术措施，在施工技术允许的条件下，作好有关施工工序的调整，力争使雨季对施工工期的影响降到最小程度。
天晴时加强材料物资储备，避免停工待料。
各类工程防排水设施尽可能永临结合提前施工，并形成排水系统，起到防排水作用，最大限度减少雨水对工程施工的影响。
根据当年雨季气侯特点及施工工程对象，搭设防雨棚等设施，尽可能地创造雨季有效施工条件，尽可能的减小雨季给施工带来的影响。
7.4冬季施工措施
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时，14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时按冬期施工处理。
冬期施工严格按照规范、设计要求办理。
本单位按相关要求制定冬期施工防寒措施，并在施工中实施。
本标段工程量大，关键及重点工程突出，因此要增大冬期施工投入，增加保温、升温物资材料及相关设备，积极创造冬期施工条件，使冬期施工由于气温低对工期的影响降到最小。
以确保重点及关键工程施工工期处于主动受控之中。
另一方面，认真细致作好冬期施工组织安排，不受冬期气温影响的工程力争多做，为气温转暖时，突击施工受低温影响的工程创造有利条件。
拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后需要的温度。
当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。
水泥只保温，不得加热。
搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。
严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或冲洗搅拌机，搅拌时间应较常温时延长50%。
混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃；入模温度不得低于5℃。
混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的混凝土罐车应有保温措施。
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃。
7.5夏期施工措施
当昼夜平均气温高于30℃时，应按夏期施工处理。
作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不得扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。
钢结构施工做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。
1夏期混凝土施工要求
a应对水泥、掺合料、砂、石的贮存仓、料堆等进行遮阳防晒降温处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。
b采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。
c水泥进入搅拌机的温度不宜大于45℃。
d在炎热气候条件下，混凝土入模温度应控制不大于30℃，大体积混凝土应控制混凝土入模温度不大于28℃。
应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。
宜安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。
e雨天施工应对浇筑作业面进行遮盖，混凝土浇筑作业面应有完善的遮雨排水设施。
f尽量利用夜间进行混凝土浇筑。
2混凝土拌和前的降温措施
a在砂石料场搭建遮阳篷。
防止太阳光直射砂石料。
b拌和站设置存冰池，提前准备好冰片，在拌和前1小时加入拌和混凝土用的水池中，冷却拌和用水，使混凝土拌和水的温度降至20℃。
c在高温季节选择在夜晚浇筑混凝土，这样既可以避免阳光的直射又在日温度较低时浇筑，可以使混凝土人模温度较白天有所降低，夜间混凝土浇筑时间从22点开始，现场准备好充足的照明设备，做好现场的安全措施。
3混凝土拌和及运输过程的降温及保温
a混凝土拌时，加入高效减水剂，增大混凝土的坍落度，且能维持两小时。
大的坍落度能够减小拌和过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓运输搅拌车的拌合筒中的热积聚。
b采用8m3混凝土运输搅拌车运输混凝土，运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间。
c选用符合技术规格书要求的缓凝剂，混凝土到达现场之后再按设计量加入车搅拌器中，使砼缓凝和推迟水化热放热峰。
d采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统拌制混凝土。
e高温季节搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施，保证混凝土拌和物的温度。
对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。
f泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。
除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。
输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。
高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。
4浇筑时的措施
现场准备好足够的人力和设备、机具等，能及时应付预料不到的情况。
a与拌和站保持通讯畅通，随时掌握现场情况，根据现场需要的数量和时间来拌和，确保混凝土在最短的时间内人模，避免了不必要的坍落度损失。
b及时监测运到工地上的混凝土温度，如果过高则查明原因，并及时通知搅拌站予以调节。
c混凝土入模前，先对地面、模板、及钢筋进行洒水降温。
d夏季混凝土施工时振捣设备更易损坏，故应准备好备用振动器。
e浇筑前先应准备充分，保证混凝土连续、快速地浇注。
f现场指定专人在混凝土达到初凝后及时实施二次抹面，以排除混凝土泌水，密实混凝土内部的水份和气泡，有效地消除裂纹。
g浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。
h浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
i混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。
j混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式振捣器振捣设备。
振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。
k在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。
5模板施工措施
必要时搭设遮阳棚防止模板暴晒，在模板外侧洒水降低模板的温度，保证混凝土入模前模板的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。
施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。
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