高填深挖安全专项施工方案.docx
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高填深挖安全专项施工方案
南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程
C9合同段
（K184+400～K189+100）长4.7公里）
高填深挖安全专项
施工方案
编制：
陈敏舟
审核：
刘志坚
审批：
戈永发
江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9标项目经理部
2013-12-5
高填深挖安全专项施工方案
一、工程概况
本项目部路基施工高填、深挖交替频繁，挖方较多，本标段内充分利用开挖的土石方作为填料，进行纵向调运，这样既能满足路基对填料的技术要求，减少弃方，少占地，又能起到保护环境的作用。
二、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第
393号。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
三、项目部安全生产管理方针
“安全第一、预防为主、综合治理”
四、项目部职业安全健康目标和指标
（一）职业安全健康目标：
1、不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；
2、不发生重大火灾责任事故；
3、危险因素得到控制和消除；
4、工作环境符合国家规定；
5、特种设备运行和操作人员符合国家规定。
（二）职业安全健康指标：
1、重大以上死亡责任事故为零，轻伤事故率不超过2.5‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；
2、重大火灾次数为零；
3、照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；
4、特种设备获得国家运行许可证，获证率100%，特种作业人员持证上岗，持证率100%。
五、危险源的识别
高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
1.机械伤害
2.触电
3.坍塌
4.山体滑坡
六、对危险源的评价
1、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
2、坍塌和滑坡——路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害的。
3、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。
七、预防措施
（一）危险源的综合预防、控制措施
1、对危险要素采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。
（1）前期控制：
工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
（2）施工过程控制：
在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
2、加强安全生产的综合管理。
（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全交底制度的落实
（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。
（3）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
（二）危险源的具体预防措施
1、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。
（1）对所有各种机械设备进场后，必须由机务部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。
（2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目组织验收合格后方能正常使用。
（3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及近操作规程操作。
（4）使用中要经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。
（5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施
为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施
（1）施工的过程中，对施工开挖的地质情况、施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。
（2）高边坡监测：
用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面,对于一些特殊情况增设观测断面。
九、土石方施工机械操作规程
1、推土机操作规程
（1）起步前应仔细检查现场四周有无阻碍，机械上下应无工具和其它物品，然后鸣笛以示开车。
（2）在运转中必须随时检查各仪表指示是否正常，排气色、音是否正常，是否有漏水、漏气、漏油等现象，以及内燃机运转声响是否正常来判定是否可以进行工作，如有故障，应及时处理。
（3）推土机工作中不得进行任何紧固、润滑等保养工作，严禁在陡坡上停车进行保养和修理；禁止用手触摸传动部件及回转部件，以防造成人身事故。
（4）推土机在行驶中，操作人员或其它人员不得上下机；同时也不准站立或坐在驾驶室以外的任何部位。
（5）禁止推土机在陡坡上急转弯，必须正车上坡、倒车下坡。
其上坡坡度不得超过25度。
下坡坡度不得大于35度，横向坡度不得大于10度。
在25度以上陡坡上严禁横向行驶。
上下坡应用低档行驶，并不许换档，下坡严禁脱档滑行。
（6）在坡地上工作时，如发动机熄火，必须立即将推土机制动，并用三角木等将履带楔紧，才能起动内燃机，以防推土机溜坡。
（7）推土机工作应平稳，吃土不可太深。
推土机刀片起落不要太猛。
推土铲刀距地面离一般以0.4米为宜。
（8）工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时，应将操作纵杆放在空档位置，将推土铲到落地并关闭发动机。
（9）填沟渠或回填土时，禁止推土铲到超出沟槽边缘，可用一铲顶一铲的推土法填土。
在深沟、陡坡的施工现场作业时，应由专人指挥以确保安全生产。
（10）多台推土机在同一施工现场联合作业时，前后距离应大于8米；左右距离1.5米。
若工程需要并铲作业时，必须用机械性能良好，机型相同、驾驶技术熟练的人员担任。
雾天作业必须打开车灯。
（11）推土机在基坑或深沟内作业时，应有专人指挥，基坑与沟深一般不得超过2米。
若超过上述深度时，应放出安全边坡。
同时禁止用推土机铲刀侧面推土。
（12）用推土机清理高过机械的建筑物、树木、电杆时，应选择有利位置，以免倒坍伤人或损坏机械设备。
大型推土机推屋墙时，屋墙高度不得超过2.5米，.中小型推土机推屋墙高度不得超过1.5米。
在电线杆附近作业时，应根据电杆的结构、埋入深度和土质情况。
（13）推土机在有负荷情况下，禁止急转弯。
履带式推土机在高速行驶时，亦应禁止急转弯，以免发生履带脱落或损坏行走机构。
（14）履带式推土机不准在沥青路面上行驶。
必须通过时应采取措施，垫上木板、以免破坏路面。
通过铁路时，在铁轨两边和中间应铺设木板，垂直横过，禁止转向。
（15）推土机在爆破施工现场作业时，在爆破前必须把推土机开到安全地带。
进入现场前，操作人员必须了解现场情况，确认符合安全操作施工时，方可将机械开入现场。
（16）当推土机遇到过大阻力，履带生产“打滑”或发动机出现减速现象时，应立即停止铲推，切不可强行作业。
（17）推土机倒车时，应注意块石或其它障碍物等，防止碰坏油底壳。
2、挖掘机操作规程
（1）挖掘机工作时，应处于水平位置，并将行走机构刹住。
轮胎式挖掘机应把支腿支好。
（2）铲斗挖掘每次吃土不易过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。
（3）配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡人员，须在挖掘机回半径以外工作。
若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停止回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。
同时机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。
（4）在挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人，若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后（一般驾驶室离开铲斗回转半径也可不离开驾驶室）。
方可回转铲斗，向车上卸料。
挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。
卸料时，铲斗应尽量放低，注意不得碰撞汽车的任何部位。
（5）挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转制动机构平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。
（6）铲斗未离开地面前，不得回转、走行等动作。
铲斗满载悬空时，不得起落臂杆和行走。
（7）反铲作业时，必须待臂杆停稳后再铲土，防止斗柄与臂杆沟槽两侧相互碰击。
（8）履带式挖掘机移动时，臂杆应放在行走的前进方向，铲斗离地面高度不超过1米。
并将回转机构刹住。
（9）挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在前面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。
上下坡度不得超过20度。
下坡时应慢速行驶，途中不许变速及空档滑行，履带式挖掘机在通过轨道、软土、粘土时，应铺垫板。
（10）在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物清除。
3、装载机操作规程
（1）刹车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、在行驶中要遵守“交通规则”。
（2）装料时铲斗角度不宜过大，以免增加装料阻车。
（3）当装载机遇到装料阻车增大，轮胎（或覆带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。
（4）装载机在配合自卸汽车工作时，装卸时，自卸汽车不要在铲斗下通过。
（5）装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距离地面0.5米左右为宜。
（6）在向汽车上卸料时，必须将铲斗提升到卸时不会触及车箱底板的高度，并注意勿使料斗和车箱碰撞。
（7）在土质坚硬的情况下，不得强行装卸，以免损坏机件，必须先用其它机械翻松后，再用装载机装料。
（8）在装料过程中，铲斗内如有积土时，严禁使用操纵阀使铲斗来回抖动的方法去清理铲斗，这样易造成斗杆折断等事故。
必要时可人工清理。
（9）机械在作业时，不得进行紧固、保养等工作。
同时严禁在斗臂下站人或通过。
（10）司机离开驾驶位置时必须将车辆熄火和铲斗落地。
（11）装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。
（12）夜间工作时机械和现场应有良好的照明。
4、压路机操作规程
（1）操作人员必须持证驾机，严禁无证人员驾机。
（2）工作时严禁非机驾人员上机。
（3）应保持操作台的清洁卫生，防止油类沾污，避免人员跌倒。
（4）作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
（5）变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
（6）严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
（7）碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。
（8）碾压时、振动频率应保持一致。
对可调整的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。
（9）上、下坡时，不得使用快速档。
在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。
（10）停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。
停机时压路机应停放在平坦的地面上，并拉紧手刹制动。
十、预防触电事故的防护措施
（一）根据国家JGJ46—88规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。
（1）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN—SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。
（2）电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。
（3）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。
（4）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。
经检测合格方能投入使用。
（5）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。
（6）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。
安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。
（7）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业1时间以上时，应将开关箱断电上锁。
（8）照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5米的应使用安全电压。
在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。
任何场合均不能拖地。
（9）线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。
（10）使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。
（11）凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
（二）5种危险事故的应急措施
1、触电事故应急救援措施
（1）发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向指挥部报告事故情况。
（2）事故发生后现场应急预案领导小组应立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。
（3）如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。
（4）物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。
（5）要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。
（6）对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。
（7）配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。
2、机械伤害事故应急救援措施
（1）发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。
（2）及时逐级上报到预案指挥部，伤势严重的应及时打120救援。
（3）出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。
（4）骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。
（5）脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。
（6）对事故现场要注意保护，以便调查组调查。
（7）配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。
3、坍塌和滑坡事故的应急预案措施
（1）事故发生后，项目部应急救援小组人员应立即赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时就逐级上报到应急预案指挥部。
（2）根据工程环境情况及地点不同，积极采取有效的措施，扼制事故的发展和蔓延。
把事故损失减少到最小范围内。
（3）在抢救伤员的同时，应及时拨打120急救求救，以便争取时间，减小伤亡。
（4）物资供应人员应及时将救援所需的物质和器械供应到现场，保证抢救工作的顺利进行。
（5）对事故现场采取保护或拍照等必要手续，留存重要痕迹物证等，以为事故查处提供完整可靠的依据。
（6）配合上级主管部门和事故调查组开展调查处理，并做好伤亡人员的善后处理工作。
4、中毒事故应急预案措施
（1）发生中毒事故要按中毒原因分别采取不同救护措施，如因食物中毒在第一时间内电话报告给应急指挥部，县卫生防疫站及医院及时对中毒人员采取救治。
（2）及时判断中毒源和中毒途径，并严格控制有毒物质继续浸受人体及对其他人群造成伤害。
（3）如因呼吸道造成中毒，应将中毒人员搬到通风良好和有新鲜空气的地方，采取相应急救措施。
（4）协助卫生防疫部门及预案指挥部调查毒物名称、毒性及危害程度并以最快的速度将中毒人员送往医院救治。
（5）保护事故现场和证物给事故调查提供可靠依据。
（6）做好中毒人员及家属的善后工作
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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