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发动机拆装实训指导书

《发动机拆装实训》指导书

主编傅连开

主审黄雄醒

广东机电职业技术学院

2005．8

目录

第一单元基本知识……………………………………1

课题一常用拆装工具和机具的使用

课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装

课题三安全与规范操作

第二单元发动机总成的拆装…………………………8

课题一曲柄连杆机构与配气机构

课题二润滑系

课题三冷却系

第三单元发动机的起动试验…………………………18

课题一发动机附件的装复

课题二点火正时的安装调整

课题三起动试验

第一单元基本知识

课题一常用拆装工具的使用

一、呆扳手（开口扳手）

1．结构与功用

呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。

2．使用要求

（1）使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。

（2）扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。

（3）禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。

（4）不能将呆扳手当撬棒使用。

（5）禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。

二、花扳手（梅花扳手）

1．结构与功用

花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。

花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。

对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。

2．使用要求

（1）使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。

（2）扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。

（3）禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。

（4）不能将花扳手当撬棒使用。

三、套筒扳手

1．结构与功用

套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。

套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。

与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。

2．使用要求

（1）使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上（视需要与长接杆或短接杆配合使用），再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。

（2）用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。

（3）拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。

（4）禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。

（5）禁止使用内孔磨损过甚的套筒。

（6）工具用毕，应清洗油污，妥善放置。

四、扭力扳手

1．结构与功用

通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。

一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、，连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。

2．使用要求

（1）拆装时用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。

禁止往外推，以免滑脱而损伤身体。

（2）对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧。

（3）拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹。

（4）禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手。

（5）拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击。

（6）扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置。

（7）预调式扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位。

五、活扳手

1．结构与功用

活扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度大小可以调整。

活扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆装。

2．使用要求

（1）使用活扳手时，应根据螺栓螺母的尺寸先调好活扳手的开口，使之与螺栓螺母的六角一致。

（2）扳转时，应使固定部分承受拉力，以免损坏活动部分。

（3）扳转时，不准在活扳手的手柄上随意加套管或锤击。

（4）禁止将活扳手当锤子使用。

六、管子钳

1．结构与功用

管子钳由固定和可调两部分组成，钳口有齿，以增大与工件的摩擦力。

管子钳一般用于扳转金属管件或其他圆柱形工件。

2．使用要求

（1）使用时，应根据圆柱件的尺寸预先调好管子钳的钳口，使之夹住管件，并使固定部分承受拉力，以免扳转时滑脱。

（2）管子钳使用时不得用锤子锤击，也不可将管子钳当锤子使用。

（3）禁止用管子钳拆装六角螺栓螺母，以免损坏六角。

（4）禁止用管子钳拆装精度较高的管件，以免改变工件表面的粗糙度。

七、火花塞套筒

1．结构与功用

火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具。

2．使用要求

（1）使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸应选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。

（2）拆装火花塞时，应套正火花塞套筒再扳转，以免套筒滑脱。

（3）扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒。

八、螺钉旋具

1．结构与功用

螺钉旋具俗称起子，常用的有一字形和十字形两种，如图1—8所示。

螺钉旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺钉旋具又分为普通式和穿心式两种，后者能承受较大的扭矩，并可在尾部作适当的‘敲击。

塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能，适于电工使用。

2．使用要求

（1）应根据螺钉形状、大小选用合适的螺钉旋具。

（2）使用时螺钉旋具不可偏斜，扭转的同时施加一定压力，以免旋具滑脱。

（3）使用时手心应顶住柄端，并用手指旋转旋具手柄。

如使用较长的螺钉旋具，左手应把住旋具的前端。

（4）螺钉旋具或工件上有油污时应擦净后再用。

（5）禁止将螺钉旋具当撬棒或錾子使用。

九、钳子

1．结构与功用

汽车拆装中常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳，一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。

2．使用要求

（1）使用时，先擦净油污。

根据需要选用尖嘴钳或鲤鱼钳。

（2）禁止将钳子当扳手、撬棒或锤子使用。

（3）不准用锤子击打钳子。

（4）禁止用钳子夹持高温机件。

十、活塞环拆装钳

1．结构与功用

活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的专用工具。

2．使用要求

（1）使用时，应将其卡人活塞环的端口，并使其与活塞环贴紧，然后握住手把，慢慢收缩，使活塞环张开，便可将活塞环从活塞环槽内取出或装入槽内。

（2）操作时不得扳转，以免滑脱损坏工具。

（3）操作时不得过快收缩手把，以免折断活塞环。

十一、锤子

1．结构与功用

按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种，按锤头材料分有铁锤、木锤和橡胶锤等。

锤子主要用来敲击物件。

2．使用要求

（1）使用时，应握紧锤柄的有效部位，锤落线应与铜棒的轴线保持相切，否则易脱锤而影响安全。

（2）锤击时，，眼睛应盯住铜棒的下端，以免击偏。

（3）禁止用锤子直接锤击机件，以免损坏机件。

·

（4）禁止使用锤柄断裂或锤头松动的锤子，以免锤头脱落伤人。

十二、铜棒

1．结构与功用

铜棒用较软的金属制成，其功用是避免锤子与机件直接接触，保护机件在拆装中不受损伤。

2．使用要求

（1）不准将铜棒当撬棒使用，以免弯曲。

（2）不准推磨铜棒，以免损坏。

（3）禁止将铜棒加温后使用，以免改变其材料性质。

课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装

一、螺纹连接件

（一）种类

1．按结构可分为螺钉、螺栓、螺柱、圆柱管螺纹、圆锥管螺纹等。

2．按螺距可分为粗牙普通螺纹、细牙普通螺纹和英制螺纹等。

3．按功用可分为调整和紧固两类。

（二）用途

1．螺钉、螺栓及螺柱一般用作连接或紧固，特殊情况下也可用作调整或锁紧。

2．圆柱管螺纹一般用作水管、油管及气管接头，汽车上的半轴套管也是圆柱管螺纹。

3．圆锥管螺纹一般用作密封管件，如油管接头、油道、气道的堵塞等。

（三）拆装要求

1．拆装螺栓螺母时，工具选用要正确，拆装顺序和拧紧力矩应符合规定。

2．对不同规格的螺栓螺母，拆下后应分别放置，装复时须注意螺纹的规格，用手旋进2—3牙螺纹后，再用扳手予以拧紧。

3．装螺纹副不得偏斜，以免损坏螺纹。

4．对磨损过甚的螺栓螺母应予更换，以免使用中产生松动现象。

5．螺栓螺母紧固后，螺栓应露出螺母端面2—3牙。

6．禁止用锤子击打螺栓螺母，以免损坏。

7．禁止螺栓螺母超力紧固，以免螺纹变形或折断螺栓。

8．螺栓螺母装前须用润滑脂或润滑油涂抹一下，以防生锈及螺纹损伤。

9．对调整功用的螺钉螺母应按有关技术要求操作。

10．对有特殊要求的螺栓螺母，如半轴螺栓、缸盖螺栓等，禁止用普通的螺栓螺母代用。

11．有方向要求的螺栓螺母，如连杆螺栓螺母、轮毂轴承调整螺母等，不得装反；

二、锁止件

（一）种类

1．销类：

锁销（气阀锁销）、开口销、横销等。

2．环类：

活塞销卡环、轴承卡环和锁环等。

3．垫类：

弹簧垫圈、锥形垫圈、平垫圈、锁止垫圈等。

（二）用途

1．锁销、开口销及横销是用来锁止游动件或紧固件的相对装配位置，保证其工作性能不受影响。

2．卡环、锁环是用来锁止运动件的相对装配位置，使运动件在一定位置上正常工作。

3．弹簧垫圈是用来锁紧拧紧后的螺栓螺母，以免因振动而产生松脱现象。

4．平垫圈主要是保护机件表面不受损坏，同时也具有一定的锁止作用。

5．锥形垫圈的主要作用是将机件的工作应力分散，同时也有一定的锁止作用。

6．锁止垫圈的作用是防止紧固螺母松动。

（三）拆装要求

1．锁销装复时要到位，不能过长、过短或弯曲，不合要求应予更换。

2．开口销与孔径大小应相适应，销尾如过长应适当剪掉，装复后两片都应翻卷。

3．横销不能过细或过粗，应与孔径相适应。

装配时用锤子在横销尾部轻轻敲人后，再装上弹簧垫圈及锁紧螺母，并拧紧。

4．活塞销卡环、轴承卡环、齿轮轴锁环等均应与运动件有一定的间隙，否则运动件会将卡环或锁环挤断或挤脱，造成机械事故。

5．一般的螺栓螺母都要配装弹簧垫圈和平垫圈，平垫圈与机件接触，螺栓螺母拧紧后，机件、平垫圈及弹簧垫圈之间应无缝隙。

6．锥形垫圈是有特定装配位置的，如半轴螺栓。

7．锁止垫圈装在机件与螺母之间，螺母按规定力矩拧紧后，应将锁片卷回来贴在螺母上，以防螺母松脱。

锁止件装上后，应不影响机件的工作性能，否则应重装。

三、密封件

（一）种类

1．纸质类：

纸板垫、石棉纸板垫、软木垫等。

2．橡胶类：

橡胶垫圈、密封胶条、橡胶密封圈、橡胶和毛毡类油封等。

3．金属类：

如缸盖垫片、进排气歧管垫、排气管接口垫等。

（二）用途

1．纸板垫具有一定的伸缩性和耐油性，但耐水性与耐热性极差，且强度低。

纸板垫可用于金属体较厚、结合面较平整，对温度和强度要求不高的部位。

如变速器、主减速器总成的密封衬垫。

2．石棉纸板垫具有一定的伸缩性、阻燃耐热性，与纸板垫比强度高，但导热性差，可用于平整度较好的部位。

如化油器、汽油泵、汽油滤清器等处的衬垫。

3．软木垫质轻、柔软，具有较好的伸缩性，耐油性和耐水性也较好，可用于结合面不够平整的部位。

如气阀室盖衬垫、油底壳衬垫、水道边盖衬垫、水泵衬垫等。

4．橡胶垫柔软、弹性好，具有较好的伸缩性和一定的韧性，可用于密封要求较高、机件结合面不够平整的部位。

如正时齿轮盖衬垫、气阀室罩衬垫、油底壳衬垫、水泵衬垫、驾驶室玻璃密封条、柴油机缸套O形密封圈等。

5．橡胶和毛毡类油封具有良好的耐油性、耐热性、耐磨性和使用可靠性，可作曲轴、变速器、减速器、传动轴、轮毂等部件中的高速运转件的油封。

6．金属垫具有较高的耐热性、耐腐蚀性和伸缩性，并有足够的强度，可用作缸盖垫片、排气管接口垫及进排气歧管垫等。

（三）拆装要求

1．垫片在拆装中如损坏，须将机体上的残留物刮干净，新垫片装上后，应对称分几次拧紧螺栓。

2．橡胶和毛毡类油封装复时，应在油封的刃口涂一层润滑油，转动轴数圈后，再对称拧紧油封盖螺栓，使油封与轴颈保持同轴，以延长油封的使用寿命。

3．汽车金属垫一般均有装配方向的要求，装复时必须按规定的方向放置，并按规定的力矩和顺序分几次拧紧螺栓（如缸盖螺栓）。

4．各种衬垫尽量不涂密封胶或油漆，以减小下次拆装难度。

四、轴承

（一）种类：

汽车常用的轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类：

1．滚动轴承有深沟球轴承、推力球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承和滚针轴承等。

2。

滑动轴承有向心滑动轴承和推力滑动轴承。

向心滑动轴承又分整体式、剖开式和锥形表面式三种。

（二）拆装要求

1．深沟球轴承须用顶拔器拆卸，装复时可用专用压具将其压人，也可用木锤、橡胶锤、铜锤或铜棒与锤子配合将其轻轻打人。

注意：

轴承到位后切勿再敲，以免损坏。

2．转向节主销的推力球轴承可用手直接拆装，离合器分离轴承须用专用工具拆装。

3．滚针轴承一般可用手拆装；但万向节滚针轴承须用顶拔器拆装，也可用铜棒与锤子配合进行拆装。

4．圆柱滚子轴承须用顶拔器拉出，装复时可用压具将其压人，或用铜棒与锤子配合将其打人。

5．对整体式滑动轴承（如凸轮轴轴承），可用顶拔器、压具进行拆装，对剖开式滑动轴承可用手直接拆装。

6．轴承拆下后，应清除油污，检查无缺陷后再用润滑脂润滑装复。

注意：

滚动轴承应根据不同的使用要求加注不同的润滑脂。

课题三安全与规范操作

一、拆装安全注意事项

1．拆装汽车各部件时，应先用长铁凳分别支承好车架的前端和后端。

如不拆卸轮胎，应先用三角木塞住四个车轮，以免拆装时车辆移动。

2．使用千斤顶时，底部应放一块厚木板，顶升时人应在汽车的外侧。

严禁用砖块、水泥块等易碎晶支垫千斤顶或车辆；严禁在千斤顶顶起而无支承的车桥、车架下拆装。

放下千斤顶时，人应在车外，并慢慢松开千斤顶的液压开关，使车辆徐徐降下。

3．拆装离合器时禁止摇转发动机或使用启动机。

4．各大总成的拆装必须使用吊车或吊机。

5．拆装变速器的拨叉轴时，应使用导规，注意勿使自锁钢球弹出伤人。

6．不准用含铅汽油清洗零件，严禁明火接近汽油。

7．机具设备的电线、插头等应无破裂或损坏现象，以防触电。

8．拆装蓄电池时，应小心轻放、不倾斜，以免电解液漏出。

二、规范操作注意事项

1．不得将工具、零件等随意扔在地上。

2．不得使水、油污等污染拆装场地。

3．拆装结束后应及时清理场地。

4．平垫圈、弹簧垫圈、开口销等应按规定装配齐全。

5．螺栓螺母紧固后，螺纹应高出螺母2—3牙。

6．凡有拧紧力矩要求的螺栓螺母，均应按规定力矩拧紧。

7．一般的螺栓螺母组应用相应的扳手对称分几次拧紧。

8．用过的铜皮、调整垫片及各种衬垫，如完好应注意保管，仍可装复使用。

9．所有胶质油封在装配前均应在摩擦部位涂些润滑油。

10．禁止用锤子直接锤击机件，应垫上铜棒后再锤击。

11．保持车辆和拆装场地的整洁。

第二单元发动机总成的拆装

课题一曲柄连杆机构与配气机构

一、教学目的

掌握发动机两大机构的拆装方法、步骤和技术要求，掌握气阀间隙的调整方法。

二、主要工机具及设备

1．常用工具。

2．活塞环拆装钳、火花塞套筒扳手、气阀弹簧钳及活塞销铳棒等。

3．CA6102型发动机总成一台。

作业1从发动机上拆下附件

1、拆开蓄电池连接线。

2、拆下放油螺栓，放出发动机润滑油。

3、打开水箱放水阀和机体放水阀，放出冷却水。

4、拆下点火系的高压线，并拆下分电器总成。

5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及化油器总成。

6、拆下汽油泵及油管。

7、拆下风扇、硅油离合器及水泵总成。

8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。

9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。

10、拆下离合器分离叉和离合器总成。

作业2曲柄连杆机构与配气机构的拆卸

一、虹盖与气阀组件

缸盖拆下

1．拆下缸盖前后罩盖。

2．拆下各气阀摇臂轴支座螺栓，卸下摇臂轴总成。

3．从摇臂轴总成上拆下摇臂轴支座、进排气阀摇臂、定位弹簧、摇臂轴等零件，并依次放妥。

4．做好推杆与缸盖之间的装配标记，再取出推杆。

5．按从四周向中央的拆卸顺序拆下缸盖螺栓，卸下缸盖，并取下缸盖垫片放妥。

气阀组件分解

1．先用气阀弹簧钳压缩弹簧，取下气阀锁片，然后松开弹簧钳，取出弹簧座、弹簧及气阀。

2，用锤子及专用铳棒击出气阀导管，也可用专用顶拔器拉出气阀导管。

二、活塞连杆组

总成拆下

1．转动翻转装卸台使缸体平卧，抽出油量尺，并拆下油量尺导管。

2．拆下机油盘固定螺栓，卸下机油盘。

3．拆下机油泵总成。

4．转动曲轴使某活塞处于下止点位置，再用扭力扳手及相应的套筒拆下连杆盖上的紧固螺母，取下连杆盖。

5．用锤柄或木棒将连杆组件推出气缸。

取出后，将连杆盖及连杆螺栓螺母装回连杆。

以相同的方法拆下其他活塞连杆组件。

总成分解

1．用活塞环拆装钳拆下活塞环。

2．用尖嘴钳拆下活塞销两端的锁环，然后用锤子和专用铳棒打出活塞销，使活塞与连杆分离。

3．拆下连杆大头的螺栓螺母，取下连杆盖，并将连杆盖、轴承及调整垫片（装配轴承无调整垫片）依次放妥。

三、曲轴飞轮组与凸轮轴

曲轴飞轮组的拆卸

1．拆下启动爪，用顶拔器拉出带轮扭转减振器总成。

2．拧松各主轴承盖螺栓，转动发动机拆装台，使曲轴朝上，做好各道主轴承盖上的装配标记。

3．将缸体固定在拆装，台中部的支架上，分别拆下前悬置支架和飞轮壳的固定螺栓，卸下前悬置支架和拆装台的支承座。

4．拆下正时齿轮盖螺栓，卸下正时齿轮盖。

5．用撬棒抵住曲轴，拆下飞轮固定螺栓的锁紧垫圈及螺栓，卸下飞轮。

6．拆下飞轮壳固定螺栓，卸下飞轮壳。

7．拆下曲轴后油封挡片固定螺栓，取下油封挡片。

8．拆下各道曲轴主轴承盖螺栓，卸下曲轴总成，并将各主轴承盖及轴承依次放妥。

9．用专用工具拆下曲轴后油封。

10．拆下曲轴正时齿轮。

11．用锤子和铜棒从飞轮上击下齿圈（如齿轮无损坏可不拆下）。

12．拆下分电器传动轴锁止螺栓，再取出分电器传动轴。

13．拆下前后挺柱室盖，取出挺柱。

14．松开挺柱导向体紧固螺栓，分别卸下前后挺柱导向体总成。

凸轮轴的拆卸

1．转动凸轮轴使正时齿轮的两孔与止推突缘的两固定螺栓对准。

2．拆下凸轮轴止推突缘的固定螺栓。

3．抽出凸轮轴总成。

凸轮轴如取不出，应作适当的转动后取出。

四、发动机其他零部件

1．拆下水套盖板螺栓，卸下水套盖板。

2．拆下润滑油道螺塞。

3．将拆下的所有零件分类并清洗，然后用压缩空气吹干，经仔细检查后按次序摆放，以备装复。

作业3曲柄连杆机构与配气机构的装复

一、曲轴飞轮组与凸轮轴

1．将飞轮齿圈加温至300～400℃后，套人飞轮台阶，再用铜棒轻击齿圈，使之装配到位，冷缩后紧固。

2．清洁各机件的装配结合面及油孔道，装回润滑油道螺塞。

3．在曲轴前端装上曲轴止推垫圈和曲轴正时齿轮隔圈，注意有倒角的一面应朝后装。

4．装上半圆键后，用专用工具将正时齿轮压人曲轴前端，正时标记应朝前面装。

5．将主轴承的上片按标记分别装入各轴承座孔中，并在轴承的工作表面涂以润滑油。

6．在曲轴各道主轴颈上涂以润滑油，并将曲轴装入缸体。

7．将各道主轴承盖的轴承内表面涂以润滑油，装上后按规定的力矩先预紧轴承盖螺栓。

8．在凸轮轴上装上止推突缘、正时齿轮、锁紧垫圈及锁紧螺母，按规定力矩拧紧锁紧螺母，并将其锁止。

止推突缘要有一定轴向间隙。

9．装上凸轮轴，注意凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮上的标记应对准，再紧好凸轮轴止推突缘的两个紧固螺栓。

10．将曲轴前油封装入正时齿轮室盖的承孔中，装油封前应在油封外壳涂一层密封胶，油封刃口涂以润滑油（脂）。

11．装上曲轴挡油盘和正时齿轮室盖。

12．装上前悬置支架、带轮扭转减振器总成及启动爪。

13．装上飞轮壳，按规定力矩拧紧飞轮壳固定螺栓。

14．用专用工具装上曲轴后油封、油封挡片，并拧紧固定螺栓。

15．装上飞轮，按规定力矩拧紧固定螺栓并予以锁止。

16．装上翻转拆装台的支承座，拧紧支承座与发动机飞轮壳上的固定螺栓。

17．将发动机前悬置装到拆装台的支承座上。

18．用扭力扳手，按3，5，2，6，1，4，7的顺序分别拧紧各道主轴承盖的螺栓。

4，7道主轴承盖螺栓的拧紧力矩为100～120N·m，其余主轴承盖螺栓拧紧力矩为140～160N·m。

注意：

每紧一道主轴承盖螺栓，都应转动曲轴几圈，转动中不得有过重现象，否则要查明原因，及时调整。

19．将密封条打入后主轴承盖与缸体的缝隙中，并修平密封条。

二、活塞连杆组

总成装复

1.拆下拆装台中部支架与缸体的紧固螺栓，转动支架，使缸体平卧。

2．按装配标记将活塞与连杆装复。

注意：

活塞销两端面与活塞销锁环之间有一定的间隙，锁环应卡人2／3环槽深度以上。

3．装上活塞环，并涂以润滑油，再将各道活塞环开口方向错开120度。

注意：

活塞环的装配标记“O”必须朝上。

总成总装

1．在各缸壁内涂以润滑油，再分别在活塞裙部、活塞销和连杆轴承表面涂以润滑油。

2．转动曲轴使某两缸连杆轴颈处于下方位置，再将这两缸的活塞连杆组件装入气缸。

装入时应注意活塞与连杆上的标记应朝向发动机的前端。

3．用活塞环抱箍抱紧活塞环后，再用锤柄或木棒将活塞连杆组件轻轻打人气缸中。

当连杆大头接近曲轴轴颈时，要用手托住连杆大头，并继续敲击活塞顶部，使之装配到位。

4．装上连杆盖，注意连杆盖上的标记应朝向发动机前端。

装上连杆螺栓螺母，按规定拧紧力矩紧固连杆螺栓。

注意：

每装好一道连杆，都应转动曲轴几圈，转动中应无过重现象，否则应查明原因，重新装配。

以同样的方法和要求装复其他缸的活塞连杆组件。

5．装上分电器传动轴，并拧紧锁止螺栓。

6．装上挺柱导向体（应按原记号装复），并拧紧其固定螺栓。

7．按原记号将各挺柱装入挺柱导向体承孔中。

8．装上机油泵总成及油管。

9．装上机油盘及密封垫，从机油盘的中间对称地向两端分几次拧紧机油盘的紧固螺栓。

10．转动翻转拆装台使机油盘朝下。

三、缸盖与气阀组件

气阀组件装复

1．用压具将气阀导管压人缸盖的导管承孔中。

注意：

新镶导管离缸盖上端面的高度应与旧导管高度一致。

2．用专用工具装复气阀组件。

注意：

进、排气阀应按原标记依次装入气阀座中，然后用木块抵住各缸进、排气阀，翻过缸盖使气阀杆朝上。

3．依次装上气阀油封、气阀弹簧及弹簧座，用气阀弹簧钳压缩气阀弹簧，然后装入气阀锁片。

缸盖装复

1．在缸体上打入缸盖定位销。

2．装上缸盖垫片，注意有标记的一面朝上。

3．装上缸盖及缸盖螺栓。

缸盖螺栓应从中央对称地向四周分几次拧紧。

4．装上气阀推杆与摇臂轴组件。

注意：

应先在气阀推杆尾部装上气阀帽，再按规定力矩拧紧摇臂轴支座紧固螺栓。

5．调整气阀间隙后（见作业3），再装上前后缸盖罩盖及密封垫。

四、发动机其他零部件

1．装上分电器传动轴盖板及密封垫。

2．装上挺柱一侧的前后盖板及密封垫。

3．装上水套盖板及密封垫，螺柱涂以密封胶。

4．装上机油量尺导管和机油量尺。

5．装上有关附件后，用吊车将发动机总成吊起，再拆下发动机的前悬支架固