钢管桩 施工方法.docx
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钢管桩施工方法
第一章工程概况
1便桥位于厦漳高速公路谢前高架桥48#墩到49#墩之间河道内，河面上宽23.54米，下河道宽23.地面高程为4.2，水面高程为2.5，为方便施工拟该处修建一座24m的施工便桥，总长25.2m。
1.1.编制依据
1、厦漳高速公路漳州段改扩建工程ZA6标段招、投标文件；
2、ZA6标段实施性施工组织设计及质量计划目标；
3、勘察设计院设计图纸；
4、本单位的施工设备、人员及施工经验；
5、施工现场地理、环境及工程地质参考资料。
1.2.编制范围
本方案仅适用于本工程便桥施工。
1.3.工程概况
1.3.1.工程概况
便桥位于厦漳高速公路谢前高架桥48#墩到49#墩之间河道内，河面上宽23.54米，下河道宽23.地面高程为4.2，水面高程为2.5，为方便施工拟该处修建一座24m的施工便桥，总长25.2m。
1.4.地震动参数
本地区为不稳定地区，曾经发生过地震，水域发达，降水丰富，应当取安全系数较大。
1.5．主体结构形式及主要结构尺寸
1.5.1.基础
基础采用插打φ600mm厚10mm钢管桩入土或在扩大基础上安装φ600mm厚10mm钢管桩，每5.5设置一排，钢便桥共12根钢管桩，桩长12，桥台采用浆砌片石。
1.6.2．上部结构
上部结构采用I32b做横梁，15mm钢板做斜向支撑牛腿，I40b做纵向主梁，I32b做横向分配梁,12mm钢板做桥面板，φ35mm圆钢做护栏，30X25枕木做桥面铺装，桥面净宽4.5m。
第二章施工总体方案
2.1.劳动力组织计划
表2-1劳动力组织计划
序号
工种名称
人数
备注
1
管理、技术人员
1
作业人员数量为施工高峰期时的配置
2
3
电焊工
3
4
起重工
9
5
普工
24
6
合计
43
2.2.施工场地布置
2.2.1.场地布置：
沿路线方向，从河内侧修建一条6米宽施工便道，料场及钢筋加工场地布置在施工现场，集中放置机械设备和钢管桩、工字钢、钢板等材料，并作为横向分配梁、斜向支撑牛腿、栏杆的加工车间，使用时用吊车吊运至施工现场。
在钢筋加工场地内布置一台变压器，变压后分送到各施工点，满足工程的施工用电需要。
在电力不足或停电时，满足施工用电的需要。
2.3.施工总体方案
总体施工顺序为：
测量放线→浇筑扩大基础→插打钢管桩（浇筑桥台）→架设横梁→架设纵向主梁→架设横向分配梁→架设纵向分配梁→桥面施工。
2.3.桩基础施工方案
便桥共有12根桩基，主要采用吊车配合挖掘机插打成桩，岸边采用浆砌片石防护。
2.4.上部结构施工方案
桥台；桥台基坑开挖采用机械配合人工开挖。
挖至设计高程后。
检验地基承载力。
满足要求后，采用7.5#砂浆，人工浆砌片石基础及台身。
台帽用C15混凝土浇注。
教主是并排埋设两根I32a工字钢作横梁。
埋设深度不小于15cm,并且同高。
桩基；采用直径600X10的钢管桩。
每个墩并排4根桩之间1.2m。
施工方法挖机停在桥台处，吊起钢管桩，人工辅助定位，定好位后。
挖掘机夯击钢管桩顶部，使其下沉，桩尖到达设计高程后，进行下根钢管桩的施工。
施工时注意钢管桩的垂直度，和桩的中心位置，一排四根桩施工完成后，利用该墩四根桩作主墩和桥台横梁连接搭设工作平台，进行下个桩基的施工。
桩基横梁的安放；桩基管桩施工完毕后，拉线找平，在管桩顶面并排安放两根I32a工字钢，在工字钢两侧，管桩顶部焊制限位钢板或者钢筋防止工字钢移位。
纵向主梁安装；纵向主梁采用I40b工字钢，用吊车安装人工配合，安装时须注意接头错开，形式为同一截面内不得超过总接头得50%，按间距安装完毕后。
在横梁上焊接限位钢板。
桥面铺装；桥面铺装用20X25的枕木，沿桥向横铺，在枕木两端头上面用直径20得螺纹钢，用直径8的圆钢与下面得纵梁点焊，使枕木不易掀动。
2.5.主要施工机械配备
表2-3主要施工机械配备表
机械名称
规格型号
主要技术指标
单位
数量
计划进场时间
吊车
10t
10t
台
1
挖掘机
台
1
运输车
台
1
起重机
QY-25
25t
台
1
发电机
250GF
250kw
台
1
电焊机
BX1-500
台
4
第三章主要项目施工方法及施工工艺
3.1测量放样
测量放样：
定出钢管桩具体位置，基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，坑底开挖尺寸应比设计窄5—10cm。
3.2基坑开挖
基坑开挖：
基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。
当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。
3.3浆砌片石基础
先填土抛石稳定河岸，用浆砌片石作便桥桥台。
3.4．顺接道
由于受地面标高限制，河两侧桥头处与施工便道之间需要修建连接钢便桥，道由施工便道顺接至桥台处。
3.5．插打钢管桩
先测设与钢管桩轴线对应的桩位作为控制点，将全站仪置于预设的桩位轴线控制点上；在测量人员的统一指挥下，用全站仪控制浮船的方向和距离。
用吊车吊起钢管桩定位，用挖掘机打桩（挖掘机理论伸长为7米，在5.5米范围内，考虑打桩压力，和两岸向中间填土，减少了两岸距离，理论认为可行）提出用吊车吊装，挖掘机打桩。
3.6.安装桥面板
纵向主梁吊装完成后，并且连接稳固后，铺设桥面板。
桥面板采用10mm钢板，桥面板铺设完毕后，桥面板上采用钢筋焊接成防滑条，然后安装护栏，并设置警示灯、救生圈等安全保护设施。
3.6.钢便桥施工工艺框图
3.7.施工注意事项
（1）钢结构焊接时应确保焊接质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等。
对重要受力部位应采用超声波探伤设备检测，确保无损伤。
（2）采用吊车加挖掘机插打的钢管桩，管内必须填满中砂，灌水密实后，用钢板密封，钢板与钢管桩焊接牢固。
（3）焊接必须牢固焊缝必须达到要求。
（4）桥面钢板不能有翘起等现象出现，做好防滑措施避免侧滑等现象。
（5）钢便桥限速限载，车辆通过时，时速不得超过20km/h，全重不得大于40t。
（6）护栏必须悬挂防落网和救生圈，桥头应设置警示灯和警示标志。
4.2.3.2.1.钢管桩施工中存在的质量问题纠正、防治措施
钢管桩振动插入过程中，钢管桩容易倾斜、偏位，重者致使结构物几何尺寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。
为此制定以下预防、纠正措施：
①沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开启振动锤使钢管桩下沉。
当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用贯入度法进行控制。
②每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
③振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
④施打钢护筒时的导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
⑤测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。
第五章安全保证措施
5.1.安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。
5.2.安全保证体系
安全保证体系见“图5-1安全保证体系框图”。
图5-1安全保证体系框图
5.3.安全保证措施
5.3.1.建立健全各项安全制度
根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：
各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
5.3.2.安全生产教育与培训
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。
对从事电器、起重、潜水、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
5.3.3.安全生产检查
①开工前的安全检查
主要内容包括：
施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
②定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
③经常性的安全检查
安全工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点：
施工用电、机械设备、高空作业、水上作业等。
④专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
⑤节假日安全生产专项检查
5.4.施工现场安全用电措施
现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。
架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。
所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。
接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
5.6.施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。
对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
5.7.水上施工安全预防措施
钢便桥水上施工受地理位置的影响，施工难度较大，安全系数较低。
为杜绝事故发生，确保施工正常进行，必须牢记管生产必须管安全，安全为了生产，生产必须安全的原则。
为了杜绝安全事故的发生，实现“安全第一，预防为主”的方针。
水上作业场所必须按水上施工管理规定进行施工，施工人员必须正确着救生衣。
水上施工主要安全隐患如下：
1、现场管理人员为了抢进度，忽略安全，违章指挥。
有许多安全事故和抢进度有密切的关系，为了完成施工进度，当安全和进度发生矛盾时，就忽略安全，或明知施工条件不足，而仓促上阵。
预防措施：
⑴明确安全生产责任制；⑵对有意违规违纪的人员进行严肃处理。
2、施工班组员工未正确配戴安全“三宝”。
（1）救生衣只穿腰带未扣；
（2）安全帽只戴不扣、只拿不戴，休息时将安全帽当作凳子；（3）安全带带而不用，配戴不正确；（4）安全网带得不牢，只做形式。
预防措施：
增加经常性安全检查频率。
3、脚踏板厚度、密度、强度不够。
高空作业时，脚踏板的厚度不够，承载不了人，上去后发生断裂、密度和宽度不够，施工人员无法交汇、转身。
预防方法：
⑴脚手板要用合格材材；⑵要加强检查。
4、交叉作业时，各工种协调不够，信号不明。
在有交叉立体作业时，各班组独立作业或施工人员不注重协调，不从大处着眼，细处着手，没有考虑到相互间的影响而导致事故。
预防措施：
⑴指挥人员要安排合理；⑵要错开作业时间。
5、夜间施工时，灯光不足而带来事故。
夜间施工时，由于照明备件限制而使施工现场光亮不足，工人在模糊状态下进行施工，对现场情况只能估计个人大概，从而导致事故。
预防措施：
增加照明设备。
6、非施工人员进入现场。
由于管理不严，而使闲杂人员到现场，由于这些人员对现场不熟悉，到处闲逛，极易发生事故。
预防措施：
⑴在路口和醒目位置安装警示标志；⑵加强警卫值班，杜绝非施工人员人员进入。
7、书中施工平台的安全可靠性。
在跨河造桥的施工中，如果便桥没有搭通，一定程度上两岸的施工都依赖于书中施工平台，书中施工平台一定要采用性能好、质量高、人员操作熟练，船只较大的机动船。
预防措施：
（1）上下船的人数一定要控制在书中施工平台的允许范围，不得超载；
（2）阵风在六级以上禁止书中施工平台行驶；（3）人员禁止在船上嬉闹，不得站立，严禁阻挡书中施工平台驾驶员的视线。
8、线路不规范，电工不到位，私拉乱接电线。
桥梁施工中用电量较大，电线较多，线路不规范就极易导致事故，电工在施工中由于点多线长，不能及时到位，导致班组为抢进度而违章操作，私拉乱接，从而导致事故。
预防措施：
⑴电工要加强巡查，注重管理；⑵对私接乱接人员进行严肃处理。
9、在施工中由于检查不细，卷扬机钢丝绳断丝等，易造成人员伤害。
预防措施：
施工机械要做到“勤检查，勤保养”，对有问题的配件要及时更换，特别是卷扬机的钢丝绳、传动装置等。
5.7.1.建立应急处理机制
在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。
项目经理部建立医疗救护队，施工队建立抢险队。
应急领导小组组长的职责：
若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。
副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。
副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。
经理部各部门负责人的职责：
组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。
施工队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。
医疗救护队：
经理部医疗救护队有医疗救护经验的医生3～5人（联系东元镇医院），配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车（联系东元镇医院），在发生紧急情况时，立即奔赴现场。
抢险队：
应急抢险队由施工队长领导，由富有桥梁施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。
在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。
5.7.2.应急处理程序
应急处理程序见图5-3。
图5-3应急处理程序图
5.8.保证人身安全措施
5.8.1．所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
5.8.2．特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。
5.8.3．所有现场施工人员必须挂牌上岗。
5.8.4．严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
5.8.5．齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。
5.8.6．过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。
5.8.7．施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。
5.8.8．施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。
5.8.9．电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。
5.8.10．变压器周围设安全防护栏。
5.8.11．起重臂下严禁站人。
5.8.12．施工脚踏板不得有探头板。
5.8.13．高空作业应系安全带。
患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。
6夜间施工安全保证措施
尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。
加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。
运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。
通道口加强防护，并设明显警示标志。
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