市政工程考点.docx

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市政工程考点

2014一建市政工程精选考点（完整）

1K430000市政公用工程项目施工相关法规与标准

　1K432000相关技术标准

　　命题规律解读

　　本章的命题规律主要体现在：

　　1.喷锚暗挖法隧道施工的规定是比较重要的命题点。

　　2.水池气密性试验的要求是重要的命题点，应重点记忆。

　　3.供热管道焊接施工单位应具备的条件的规定是个很好命题点。

　　4.种植穴、槽的挖掘要求是新增加的命题点，应重点复习并理解记忆。

　　命题点解读

　　命题点1《城市道路路基工程施工与验收规范》的有关规定

　　1.城镇道路工程施工过程技术管理的规定

　　根据相关规范（强制性条文）的规定，城镇道路施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。

作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。

　　根据相关规范（强制性条文）的规定，城镇道路施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。

　　2.城镇道路工程施工开放交通的规定

　　根据相关规范（强制性条文）的规定，热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

　　根据相关规范（强制性条文）的规定，水泥混凝土道路在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

　　命题点2《城市桥梁工程施工与验收规范》的有关规定

　　城市桥梁工程施工过程质量控制的规定

　　根据相关规范的规定，施工中应按下列规定进行施工质量控制，并进行过程检验、验收：

1.工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行验收和按规定进行复验，并经监理工程师检查认可。

凡涉及结构安全和使用功能的，监理工程师应按规定进行平行检测或见证取样检测并确认合格。

　　2.各分项工程应按本规范进行质量控制，各分项工程完成后应进行自检、交接检验，并形成文件，经监理工程师检查签认后，方可进行下一个分项工程施工。

　　命题点3《地下铁道工程施工及验收规范》的有关规定

　　1.地下铁道工程施工中对喷锚暗挖法隧道施工的规定采用喷锚暗挖法施工隧道应密切注意：

隧道喷锚暗挖施工应充分利用围岩自承作用，开挖后及时施工初期支护结构并适时闭合，当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，应采取预加固措施。

　　2.盾构法隧道掘进速度控制的要求

　　盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。

盾构掘进速度主要受盾构设备进出土速度的限制，进出土速度协调不好，极容易使正面土体失稳、地表出现隆沉现象。

盾构掘进应尽量连续作业，以保证隧道质量和减少对地层的扰动，减少地表隆沉现象。

为此要均衡组织施工，确需停机时，应采取措施防止正面和盾尾土体进入，防止地面沉降和盾构变位、受损。

　　命题点4《给水排水构筑物施工及验收规范》的有关规定

　　水池气密性试验应符合下列要求：

（1）需进行满水试验和气密性试验的池体，应在满水试验合格后，再进行气密性试验。

（2）工艺测温孔的加堵封闭、池顶盖板的封闭、安装测温仪、测压仪及充气截门等均已完成。

　　（3）所需的空气压缩机等设备已准备就绪。

　　水池气密性试验气密性试验合格标准：

（1）试验压力宜为池体工作压力的1.5倍。

（2）24h的气压降不超过试验压力的20%。

　　命题点5《给水排水管道工程施工及验收规范>的有关规定

　　给排水管道工程施工质量控制应符合下列规定：

（1）各分项工程应按照施工技术标准进行质量控制，每分项工程完成后，必须进行检验。

（2）相关各分项工程之间，必须进行交接检验，所有隐蔽分项工程必须进行隐蔽验收，未经检验或验收不合格不得进行下道分项工程。

　　沟槽回填管道应符合以下要求：

（1）压力管道水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m;水压试验合格后，应及时回填沟槽的其余部分。

（2）无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填。

沟槽回填管道应符合以下要求：

（1）压力管道水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m;水压试验合格后，应及时回填沟槽的其余部分。

（2）无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填。

　　命题点6《城市供热管网工程施工及验收规范》的有关规定

　　1.施焊单位应符合下列要求：

（1）有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检验人员。

（2）应具备符合焊接工艺要求的焊接设备且性能稳定可靠。

　　（3）应有保证焊接工程质量达到标准的措施。

　　（4）焊工应持有有效合格证，并应在合格证准予的范围内焊接。

　　2.直埋保温管接头的保温和密封应符合下列规定：

（1）接头施工采取的工艺应有合格的形式检验报告。

（2）接头保温材料和密封的性能应符合国家现行标准《高密度聚乙烯外护管聚氨酯硬质泡沫塑料预制直埋保温管件》（CJ/Tl55）的规定。

　　（3）保温前接头处钢管表面应干净、干燥，接头保温必须采用机械式发泡。

（4）保温接头发泡后，发泡孔应及时进行密封。

　　（5）接头发泡的工艺操作温度应在15℃～45℃的范围内。

　　（6）接头外观不应出现过烧、鼓包、翘边、褶皱或层间脱离等现象。

　　命题点7《城镇燃气输配工程施工及验收规范》的有关规定

　　1.城镇燃气输配工程施工对钢管的焊接作业的要求

　　承担燃气钢质管道、设备焊接的人员，必须具有锅炉压力容器压力管道特种设备操作人员资格证（焊接）焊工合格证书，且在证书的有效期及合格范围内从事焊接工作。

间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试;承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。

当使用的安装设备发生变化时，应针对该设备操作要求进行专门培训。

　　2.聚乙烯燃气管道连接的要求

　　对不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比（SDR值）的聚乙烯燃气管道连接时，必须采用电熔连接。

施工前应进行试验，判定试验连接质量合格后，方可进行电熔连接。

　　命题点8《城市绿化工程施工及验收规范》的有关规定

　　种植穴、槽的定点放线应符合下列规定：

（1）种植穴、槽定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明显。

（2）种植穴定点时应标明中心点位置。

种植槽应标明边线。

　　（3）定点标志应标明树种名称（或代号）、规格。

　　（4）行道树定点遇到有障碍物影响株距时，应与设计单位取得联系，进行适当调整。

命题点1城市桥梁工程模板支架、脚手架搭设

　　1.模板支架搭设与安装

（1）模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。

（2）模板支架支搭完成后，必须进行质量检查，经验收合格，并形成文件后，方可交付使用。

　　（3）施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料。

　　（4）模板支架使用期间，应经常检查、维护，保持完好状态。

　　2.脚手架搭设

（1）脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除;脚手架不得与模板支架相连接。

（2）作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。

作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层，防止高空物体坠落造成伤害。

　　（3）支架、脚手架必须设置斜道、安全梯等攀登设施;攀登设施应坚固，并与支架、脚手架连接牢固。

　　（4）严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备。

　　（5）脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，并形成文件后，方可交付使用。

　　命题点2城市桥梁工程模板支架、脚手架拆除

（1）模板支架、脚手架拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内。

（2）模板支架、脚手架拆除采用机械作业时应由专人指挥。

　　（3）模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业就。

　　（4）严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件。

　　（5）严禁抛掷模板、杆件、配件。

　　（6）拆除的模板、杆件、配件应分类码放。

　　命题点3城市桥梁工程箱涵顶进施工工前安全措施

　　1.现场踏勘调查

（1）在铁路的路基下顶进，为确保列车安全通行与安全施工，在编制施工组织设计前应掌握客、货车辆运行状况，车辆通过次数、车辆间隔和运行速度、股道数量、间距和高程;线路及道岔种类和使用性质。

（2）在公路、城市道路路基下顶进，为确保交通安全与施工安全，在编制施工组织设计前应掌握路面结构、交通情况;特别是了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况。

　　（3）了解线路管理部门对施工的要求和施工期间交通疏导和机车限速的可行性。

　　2.人员与设备

（1）作业人员进行安全技术培训，经考核合格后上岗。

（2）作业设备进行性能和安全检查，符合有关安全规定。

　　（3）现场动力、照明的供电系统应符合有关安全规定。

　　命题点4城市桥梁工程施工的安全保护

　　1.铁道线路加固方法与措施

（1）小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的加固法。

（2）大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。

　　（3）在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。

　　2.路基加固方法与措施

（1）采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安全范围内。

（2）采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。

　　3.管线迁移和保护措施

（1）施工影响区的重要管线（水、气、电）应尽可能采取迁移措施。

（2）无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。

　　（3）编制应急措施，并备有相关材料和机具。

　　命题点5城市桥梁工程箱涵顶进施工安全保护措施

　　1.施工区域安全措施

（1）限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。

（2）设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。

　　（3）加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。

　　2.施工作业安全措施

（1）施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡。

（2）应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内。

　　（3）在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。

　　（4）箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

　　（5）箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。

（6）现场施工必须设专人统一指挥和调度。

　　命题点6城市桥梁工程旧桥梁拆除施工安全基本规定

（1）桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。

（2）项目负责人必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。

项目部应按有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。

　　（3）施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。

所编写的施工组织设计或方案和安全技术措施应有针对性、安全性及可行性。

　　（4）拆除工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，围挡高度不应低于1.8m，非施工人员不得进入施工区。

　　（5）拆除工程必须制定生产安全和环境保护方案，并制订应急救援预案。

（6）拆除施工严禁立体交叉作业。

　　（7）作业人员使用手持机具（风镐、液压锯、水钻、冲击钻等）时，严禁超负荷或带故障运转。

　　（8）根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施。

　　命题点7城市桥梁工程旧桥梁拆除施工前期调查

（1）桥梁原有建设、运营等资料调查。

收集原有设计、施工、运营、维修加固等资料。

（2）桥梁现状评价。

应全面查看桥梁结构，量测结构基本尺寸，复核病害，检测评定。

　　（3）现场条件调查。

测量场地平面图，调查弃渣场地、运输通道等。

　　（4）关联单位的意向和要求调查。

桥梁拆除可能涉及政府、水利、航运、海事、供电、城建、市政、交通等方面的协调，应充分征求各方面的意见。

　　命题点8城市桥梁工程旧桥梁拆除施工初步施工组织设计

　　初步施工组织设计可用于城市桥梁拆除工程投标或决策论证，其要求如下：

（1）应针对结构体系、类型不同而采取不同的拆除方法。

（2）应结合计算分析，安排拆除步骤和控制拆除过程的结构内力。

　　（3）应参考原结构的施工方法。

　　（4）应针对桥梁缺陷和病害严重程度，区别对待。

如病害严重者，在梁体上直接放置机具设备可能出现垮塌，因此，在拆除之前，需要采取临时加固措施。

　　（5）应考虑拆除设备运行和工艺的可行性。

　　（6）应考虑对保留构件（如下部结构）安全措施和拆下部分构件的再利用的可能性。

　　（7）应综合考虑监控、安全措施、交通组织、环境保护措施、应急预案、施工组织、工期安排、概算的协调。

　　命题点9城市桥梁工程旧桥梁拆除施工专家论证应考虑的问题

（1）安全性的保证。

（2）施工的可行性。

　　（3）对交通的影响。

　　（4）对环境的影响。

　　命题点10城市桥梁工程梁式桥常用的拆除施工方法

（1）直接拆除法。

（2）搭设支架拆除法。

　　（3）控制（定向/定位）爆破法。

　　（4）解除体系分体拆除法。

　　（5）悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法。

　　（6）整孔切割法。

　　（7）顶推移位分段（孔）切割法。

命题点1城市桥梁工程钻孔灌注桩混凝土灌注过程因故中断质量事故预防措施

　　混凝土灌注过程中断的原因较多，在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下，可采用如下方法进行处理：

（1）若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。

（2）迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。

此法的处理过程必须在混凝土的初凝时间内完成。

　　（3）混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用φ500钻头在桩中心钻进300～500mm深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土。

　　命题点2城市桥梁工程大体积混凝土浇筑施工混凝土裂缝的分类

　　大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。

（1）表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。

（2）深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。

　　（3）贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝;它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的。

　　命题点3城市桥梁工程大体积混凝土浇筑施工混凝土裂缝发生的原因

（1）水泥水化热影响

　　水泥在水化过程中产生了大量的热量，因而使混凝土内部的温度升高，当混凝土内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形。

（2）内外约束条件的影响

　　混凝土在早期温度上升时，产生的膨胀受到约束而形成压应力。

当温度下降，则产生较大的拉应力。

　　（3）外界气温变化的影响

　　大体积混凝土在施工阶段，常受外界气温的影响。

混凝土内部温度是由水泥水化热引起的绝热温度、浇筑温度和散热温度三者的叠加。

当气温下降，特别是气温骤降，会大大增加外层混凝土与混凝土内部的温度梯度，产生温差和温度应力，使混凝土产生裂缝。

　　（4）混凝土的收缩变形

　　混凝土中的80%水分要蒸发，约20%的水分是水泥硬化所必需的。

而最初失去的30%自由水分几乎不引起收缩，随着混凝土的陆续干燥而使20%的吸附水逸出，就会出现干燥收缩，而表面干燥收缩快，中心干燥收缩慢。

由于表面的干缩受到中心部位混凝土的约束，因而在表面产生拉应力而出现裂缝。

　　（5）混凝土的沉陷裂缝

　　支架、支撑变形下沉会引发结构裂缝，过早拆除模板支架易使未达到强度的混凝土结构发生裂缝和破损。

　　命题点4城市桥梁工程预应力张拉施工的基本规定

　　1.人员控制

（1）承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质。

（2）预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持。

　　（3）张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。

　　2.设备控制

（1）张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。

（2）张拉设备应配套校准，配套使用。

　　命题点5城市桥梁工程预应力张拉施工的准备阶段质量控制

　　1.预应力施工应按设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批。

　　2.预应力筋进场检验

（1）外观检验：

要求预应力筋展开后应平顺，不得有弯折，表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。

（2）按照《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224规定，按进场的批次抽样进行力学性能等检验，并检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告。

　　3.预应力用锚具、夹具和连接器进场检验

（1）外观检验：

核对数量、型号及相应配件。

锚具应无锈蚀、机械损伤和裂纹等，尺寸满足允许偏差要求。

（2）按照相关规范规定，按进场的批次抽样复验其硬度、静载锚固试验等，并检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告。

　　4.波纹管进厂检验

（1）金属波纹管外观检查应无锈蚀、空洞和不规则皱褶，咬口开裂脱扣等现象。

（2）塑料波纹管内壁应光滑，壁厚均匀，且不应有气泡、裂口、分解变色线及明显杂质。

　　命题点6城市桥梁工程预应力张拉施工的施工过程控制要点

　　1.下料与安装

（1）预应力筋及孔道的品种、规格、数量必须符合设计要求。

（2）预应力筋下料长度应经计算，并考虑模具尺寸及张拉千斤顶所需长度;严禁使用电弧焊切割。

　　（3）锚垫板和螺旋筋安装位置应准确，保证预应力筋与锚垫板面垂直。

锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。

　　（4）波纹管安装应严格按照设计要求确定位置，曲线平滑、平顺;架立筋应绑扎牢固，波纹管接头应严密不得漏浆。

管道应留压浆孔和溢浆孔。

　　（5）预应力筋及波纹管安装应避免电焊火花等造成损伤。

　　（6）预应力筋穿束宜用卷扬机整束牵引，应依据具体情况采用先穿法或后穿法。

但必须保证预应力筋平顺，没有扭绞现象。

　　2.张拉与锚固

（1）张拉时，混凝土强度、张拉顺序和工艺应符合设计要求和相关规范规定。

（2）张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力，并确定预应力筋的理论伸长值。

　　（3）张拉应保证逐渐加大拉力，不得突然加大拉力，以保证应力正确传递。

　　（4）张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：

没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉。

　　（5）张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm，对锚具应采用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。

　　3.压浆与封锚

（1）张拉后，应及时进行孔道压浆，宜采用真空辅助法压浆;水泥浆的强度应符合设计要求，且不得低于30MPa。

（2）压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。

　　（3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。

当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

　　（4）压浆后应及时浇筑封锚混凝土。

　　命题点7城市轨道交通工程地铁车站工程施工准备阶段质量控制

　　1.质量控制目标确定

（1）施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点;熟悉地质、水文等勘察资料。

（2）调查研究、收集有关资料：

包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。

　　（3）根据补充调查和收集的资料，改进工程施工方案和确定质量控制重点目标。

　　2.质量保证计划

（1）由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。

（2）对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。

　　（3）按投标文件指定的规范、标准及其他有关的规定严格控制工程施工质量。

　　命题点8城市轨道交通工程地铁车站工程施工过程质量控制要点

（1）模板支架施工。

（2）混凝土浇筑。

　　（3）养护与拆模。

　　（4）主体结构防水施工。

　　（5）变形缝防水处理。

　　命题点9城市轨道交通工程喷锚支护施工准备阶段质量控制

　　1.踏勘调研

（1）施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点;熟悉地质、水文等勘察资料。

（2）调查研究、收集有关资料：

包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。

重点是掌握地上（下）建（构）筑物的详细资料。

　　（3）根据补充调查和收集的资料，制定工程施工方案，特别是开挖和支护步序设计;并确定质量控制重点目标。

　　2.质量保证计划

（1）由施工项目负责人组织编制施工组织设计，评估作业难易程度及质量风险，制定质量保证计划。

（2）对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。

　　1）危险性较大专项方案和降排水方案必须考虑其影响范围内的建（构）筑物的影响和安全，并应通过技术论证;

　　2）工作井施工方案，包括马头门细部结构和超前加固措施;

　　3）隧道施工方案，主要包括土方开挖、衬砌结构、防水结构等。

　　命题点10城市轨道交通工程喷锚支护土方开挖施工质量控制

（1）宜用激光准直仪控制中线和隧道断面仪控制外轮廓线。

（2）按设计要求确定开挖方式，经试验选择开挖步序。

　　（3）每开挖一榀钢拱架的间距，应及时支护、喷锚、闭合，严禁超挖。

　　（4）在稳定性差的地层中停止开挖，或停止作业时间较长时，应及时喷射混凝土封闭开挖面。

　　（5）相向开挖的两个开挖面相距约2倍管（隧）径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭;由另一开挖面作贯通开挖。

命题点1市政公用工程施工过程质量事故预防的施工过程质量控制1.分项工程（工序）控制

（1）施工管理人员在每分项工程（工序）施工前应对作业人员进行书面技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点、质量要求及检查方法、常见问题及预防措施。

（2）在施工过程中，项目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。

　　（3）分项工程（工序）的检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出的质量缺陷应按不合格控制程序及时处置。

　　（4）施工管理人员应记录工程施工的情况。

　　2.特殊过程控制

（1）对工程施工项目质量计划规定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制。

（2）对特殊过程的控制，除应执行一般过程控制的规定外，还应由专业技术人员编制专门的作业指导书。

　　（3）不太成熟的工艺或缺少经验的工序应安排试验，编制成作业指导书，并进行首件（段）验收。

　　（4）编制的作业指导书，应经项目部或企业技术负责人审批后执行。

　　3.不合格产品控制

（1）控制不合格物资进入项目施工现场