常熟立交桥施工组织.docx
《常熟立交桥施工组织.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《常熟立交桥施工组织.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
常熟立交桥施工组织
表1、施工组织设计文字说明
第一章 工程概况
§1．工程简介
本工程为常熟市昆承路桥梁工程A标段，主要工程内容为青墩河桥和青墩路立交桥。
青墩河桥位于昆承北路，中心桩号为K3+117.650处，为并列三座桥，跨度为13m+16m+13m，上部结构为先张预应力板梁，起点桩号为K3+096.330m，终点桩号为K3+138.970m，桥梁全长为42.64m，宽度为62.5m，即10.25m+4.5m（分隔带）+12m+8.5m（分隔带）+12m+1.5m（分隔带）+13.75m（旧桥），桥墩中心线与道路中心线法线夹角为0度。
荷载标准：
机动车道为城－A级汽车荷载，非机动车道为城－B级汽车荷载。
青墩路立交桥起点桩号为0＋451.510，终点桩号为0+772.590，跨度为4×30m+2×40m+4×30m，桥梁全长为321.18m，上部结构为连续箱梁，桥面宽17m，钻孔灌柱桩基础，荷载标准为城－A级汽车荷载。
本项目标书要求工期为396天，自2002年4月30日至2003年5月30日。
§2、主要工程数量
名 称
单位
数 量
青墩路立交
青墩河桥
合计
混凝土污工
m3
7142.2
2246.82
9389.02
橡胶支座
块
22
396
418
伸缩缝
m
34
62
96
泄水管
个
6
6
浆砌片石
m3
149.6
149.6
桥面防水层
m2
1302
1302
钢管
吨
1.907
1.907
锚具
个
1512
1512
钢绞线
吨
110.57
66.718
177.288
波绞管
m
14082
14082
钻孔桩
根
68
44
112
板梁
片
99
99
§3．工程特点
1、本工程位于常熟市内，青墩路立交桥跨越昆承北路，昆承北路在施工期间要保持通行，车流量大，使交通更加拥挤，给工程施工和道路交通造成了一定困难。
2、本工程位于市内，交通方便，有利用材料运输，施工中要做到文明施工，落实环保要求，并且采取防范措施，避免扰民。
3、本标段部分工程需在雨季和冬季施工，必须做好雨季和冬季施工准备，制定合理方案，报请监理办批准后实施。
4、本工程工期紧，为保证工程进度和工程质量，我们将以实际行动积极配合业主开展拆迁工作，为业主分忧，积极创造条件，加快施工进度，确保工期和质量。
第二章、编制依据
§1．编制依据
1、《常熟市昆承北路桥梁工程施工招标文件》、《常熟市昆承北路工程施工图设计》、《施工招标文件补遗书》。
2、交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路工程技术标准》JTJ001-88、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98及《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规范》JGJ85-92
3、《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》。
4、现场实地考察所获取的资料。
5、我单位长期公路桥涵工程施工积累的丰富经验及雄厚的技术、经济实力。
§2．编制原则
1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。
2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。
3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创市优质工程。
4、强化内部管理，控制工程成本。
5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。
6、保护地下管线设施与文物。
第三章、施工部署
§1．总体思路、部署与目标
1、总体思路
⑴、“两个确保”
第一是确保质量和安全，第二是确保工期。
⑵、贯彻“三高”
一要高水平建设本工程；二要高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业实行全面质量管理，一次达标，一次成优。
⑶、坚持“四先”
在实施中，一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求，如在地基处理、桥梁桩基施工、梁体施工等施工技术领域；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。
⑷、试验先行，施工紧跟
根据本工程的特点，对所有分项工程，如沥青路面等，先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，再进行施工。
⑸、全过程监测，信息化施工
施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。
2、总体部署
总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，相对独立地组织青墩河桥的青墩路立交等工程施工，统筹计划安排、把握重点、发挥优势、各个突破，充分利用时间和空间，确保业主招标文件的总体和阶段性的工期和质量要求。
本标段的三个重点：
重点之一钻孔灌注桩的施工，重点之二是箱梁的施工。
重点之三是空心板梁的施工。
针对以上工程特点，拟安排各项工程施工顺序如下：
（1）、施工初期重点安排钻孔灌注桩的施工。
（2）、空心板梁预制和墩台施工同时进行，以争取工期。
（3）、青墩路立交的的部分桥墩完成后就开始进行箱梁的施工。
3、总体目标
⑴、质量目标
本工程的工程质量确保分项工程合格率100%，主要分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ71-98优良等级，单位工程优良品率95%以上，创市优工程。
⑵、安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤和机械、交通事故。
⑶、工期目标
总工期：
2002年4月30日开工，2003年5月30日完工，共396天。
§2．组织机构及任务安排
1、组织机构
按项目法管理成立项目经理部，全面负责本标段的施工组织指挥工作。
项目经理部设6个职能部室：
工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调，下设试验室负责工程的全部试验和检测；安全质量部负责工程的安全、质量监察；计划部负责工程计量、统计、验工计价；财务部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程物资、设备保障；综合办公室负责后勤、地方关系、文秘、接待、治安、道路交通协调疏导、环境保护、文明施工等工作。
组织机构见图3-1《拟为本工程设立的组织机构图》,组成人员详见表3-2《拟在本合同工程任职的主要人员》（人员简历附后）。
表3-2拟在本合同工程任职的主要人员
人员类型
项目经理
项目副经理
项目总工
质量主管
技术主管
材料管理
姓各
沈德华
伍兆奎
任兴业
徐三甫
吴振伟
刘宗武
人员类型
安全管理
施工测量
计划管理
财务管理
机械运输
实验员
姓各
刘伟
孟建国
苑建民
王绍益
张勇
蒋勇
2、队伍及施工任务安排
项目经理部下辖3个施工队，其中：
桩基施工队1个，负责两座桥的钻孔灌注桩的施工，桥梁施工队2个，负责两座桥的墩台及上部结构的施工。
施工队伍全部由专业化施工人员组成，施工队伍任务安排如下表3-3,劳动力计划见表3-4。
表3-3施工任务安排表
施工单位名称
施工任务
人数
桩基施工队
负责青墩河桥和青墩路立交的钻孔灌注桩的施工。
60
桥梁施工一队
负责青墩河桥墩台及上部结构的施工
60
桥梁施工二队
负责青墩路立交墩台及上部结构的施工
120
表3-4劳动力计划表
工种
2002年2季度
2002年3季度
2002年4季度
2003年1季度
2003年2季度
砼工
15
20
60
40
20
钢筋工
15
20
40
30
15
电焊工
15
15
20
30
15
司机
8
10
20
15
10
架子工
15
40
30
5
电工
3
10
10
10
5
木工
5
20
20
5
合计
56
95
§3．施工进度计划
1、分阶段安排
本合同段工程工期13个月（2002年4月30日～2003年5月30日）。
全部工程施工分三个阶段组织实施。
第一阶段：
施工准备，2002年4月30日至2002年5月31日。
现场临建的建设；人员、机械设备、物资进场；实施性施工组织设计、各种专项技术方案的编制；建立现场试验室及标养室；积极配合拆迁工作；做好图纸会审、设计交底、技术交底工作；建立测量控制系统，实施测量放线；编制申请开工报告；取得交管部门的协助做好交通导流工作。
第二阶段：
主体工程施工，2002年6月1日至2003年4月30日。
完成青墩河桥的青墩路立交的施工任务。
第三阶段：
清理交验，2003年5月1日至2003年5月30日。
完成现场清理、竣工资料整理，交工验收。
2、施工进度详细安排
见图3－5《施工进度横道图》、图3－6《施工进度网络图》。
§4．设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
1、设备、人员动员周期
若我单位中标，在接到中标通知书的当日即组建项目经理部，同时迅速开展施工设备、人员的动员组织工作及相应的安排，根据业主要求的进场时间，项目经理部先遣管理人员、设备进场，并争取在10日内完成征用临时占地、安置好施工用水、用电设施；按拟定位置做好驻地监理、项目经理部、各施工队的生活设施和试验室的建设，根据工程的实际完成情况，及时做好各临时设施的建设。
开工前完整、准确地做好施工现场调查、统计工作，完成相应的高程、中线的复测工作等各项准备工作；详细、认真、完整、按时地编制好开工的施工组织设计，报请监理工程师批复。
2、设备、人员、材料运到现场的方法
根据本合同各分项工程施工工艺要求及机械设备组合情况，工程所需的旋转钻机、汽车吊、砼拌合站、砼输送车、砼输送泵、砼搅拌机、沥青摊铺机、预应力张拉设备等机械设备可利用我单位自有和租用的平板车运至现场，各种机械设备根据工程需要分阶段进场。
见表3-7主要机械设备表和表3-8主要检测、试验、仪器表。
参与施工的人员于开工5日前按计划分批乘火车全部到达施工现场。
由于本工程的工地交通情况较好，施工所用的全部材料均可采用汽车运输的方法运至现场。
见图3-9水泥逐月供应计划直方图。
见图3-10钢筋逐月供应计划直方图。
见图3-11砂石逐月供应计划直方图。
第四章、施工准备
§1、技术准备
1、施工前组织相关人员学习《常熟市昆承北路桥梁工程施工招标文件》及施工规范、施工图纸、技术规程。
2、进行交接桩、复核水准点及桩位工作，并按施工需要测设满足精度要求的测量控制网，建立测量控制系统。
3、组织编制并报批实施性施工组织设计、单位工程、分部分项工程施工方案，并认真做好技术交底工作。
4、在各种准备工作就绪，具备开工条件的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
§2、生活设施
施工现场做到四通一平，项目经理部、监理办公室及各施工队均设在现场，搭建临时活动板房。
位置详见图4-1《施工平面布置图》。
§3、生产设施
为保证施工用砼，在现场设立一座25m3/h的砼拌合站，同时设料场和钢筋加工厂以及空心板梁的预制厂。
§4．施工交通
1、本标段位于市内，交通条件较好，可通过昆承北路和沪宜公路进入施工现场，各种材料的运输方便等。
2、在青墩河桥施工时原有的一座桥要保持畅通。
3、沿青墩路立交一侧修筑一条宽7m的临时便道，满足运输车辆的通行。
4、在交通通行段施工，特别是立交桥的施工，进行适当的围挡，以确保交通、施工安全。
5、在道路口设置施工警示牌和交通岗，派专人指挥交通，并接受交通管理部门的管理指导。
6、本标段施工导流的重点在青墩路立交。
由于昆承北路交通量大，路中心又有桥墩，施工干扰较大。
在施工时，对施工区进行围挡，并设警示牌及夜间指示灯。
施工跨昆承北路的桥跨时通过交通管理部门的协调和帮助，在施工期间短时间实施半幅中断交通的办法实施，即在施工青墩路立交的4#、5#、6#墩及上面的箱梁时，先封闭4#墩、5#墩之间的半幅路，施工4#、5#墩的桩基和之间的箱梁，待施工完成后，拆除脚手架，开放交通，再封闭另半幅，施工5#、6#墩之间的箱梁。
§5．施工用水和用电
本工程施工用水、用电均由甲方协助解决。
§6．现场试验室
在项目经理部驻地，按《交通部试验检测管理办法》中的有关规定设立现场试验室，并配备相应的试验设备与人员，所有人员全部持证上岗。
§7．通讯联络
经理部设程控电话沟通对外通讯联络，各施工队及现场值班室用手机、对讲机联系，随时保障通讯畅通。
第五章、主要施工方案
§1、交通维护、地下管线防护及环保
1、交通维护
本工程施工不封闭交通，采取临时导流的方法进行。
在交通管理部门指导下，确定施工方案，由办公室专门负责各路口交通疏导、协调等问题，并按照交通规则，在醒目位置设立警示牌和施工标志，施工区域设压型钢板围护，派专人指挥交通，必要时请交警协助，以保证车辆、行人和施工安全。
2、地下管线防护
（1）、施工前，与地方有关部门联系，确定地下管线具体位置、走向、埋深，制定详细施工方案。
（2）、根据管理部门的要求，采取机械或人工开挖，并按要求对管线进行防护，确保管线安全。
（3）、若地下管线与结构物基础位置发生矛盾，要主动与管理单位及监理进行协商，确定施工方案，不得擅自移动管线。
§2．桥梁施工
桥梁工程按照梁预制和现浇的不同，分别由桥梁一队和二队负责施工，所由的桩基础由桩基施工队施工。
桥梁桩基根据地质情况采用西诺钻机旋挖成孔，导管法灌注水下砼；青墩河桥部分桩基和桥墩处于水中，采用筑岛围堰的方法。
青墩河桥圆柱墩采用两块半圆整体钢模；台身采用组合钢模；盖梁支架采用碗扣脚手架，空心板梁采用预制厂预制，外模采用大块钢模，内模采用充气胶囊，运输采用拖车，架设采用单导梁和墩上简易龙门吊架设。
砼采用砼拌合站拌合，砼输送车运输，汽车吊装入模。
青墩路立交桥圆柱墩采用两块半圆整体钢模；现浇箱梁采用满堂脚手架作支架，支架非弹性变形消除采用砂袋预压的方法，外模采用大块钢模板，内模板采用木模；砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，混凝土输送泵泵送。
桥面的沥青砼采用沥青摊铺机摊铺。
第六章、主要施工方法和工艺流程
§1．交通维护、地下管线防护及环保
1、交通维护
本工程范围内昆承北路交通繁忙，工程施工势必给现况交通造成一定的影响。
为了把施工期间对交通的干扰降低到最小程度，采用搭设临时通道、设置压型钢板围护的方法，进行交通疏导。
（1）、首先与交通管理部门取得联系，确定一个既对道路通车影响小又能保证正常施工的方案。
（2）、由办公室专门负责各路口交通疏导、协调等问题。
（3）、在施工跨昆承北路的桥跨时，为保证行车及安全须半幅通车，在另半幅进行路中墩及梁部施工。
（4）、按交通规则，在醒目位置设立警示牌和施工标志，并派专人指挥交通，必要时请交警协助，以保证车辆、行人和施工安全。
见图6-1《交通维护流程图》、图6-2《围护钢板及标牌示意图》。
2、地下管线防护
本标段桥位处有地下电缆及其它管线，施工时，要按照有关规定进行开挖，确保地下管线安全。
（1）、严格按照与管线管理部门共同制定的施工方案施工。
（2）、测量放样，确定基础位置并准确标示管线位置。
（3）、根据管理部门的要求，采取机械或人工开挖。
当机械开挖至管线上0.5米时，改由人工开挖至管线位置。
（4）、若管线位置与结构物基础位置不发生矛盾时，按管线管理部门的要求对管线进行防护后，进行基础施工。
（5）、若管线位置与结构物基础位置发生矛盾，要主动与管理单位及监理进行协商，确定施工方案，不得擅自移动管线。
施工工艺流程见图6-3《有管线处基础开挖施工流程图》。
§2．桥梁工程
本标段桥梁共2座，结构形式如下：
序号
桥梁
名称
中心
桩号
桥宽
m
孔数－跨径
（米）
交角
构造类型
上部结构
下部结构
桥墩
桥台
1
青墩河桥
K3+117.650
62.5
13+16+13
0
预应力
空心板
双柱式
桩基础
桩基础
2
青墩路立交
K0+612.05
17
4×30+2×40+4×30
预应力
箱梁
双柱式
桩基础
桩基础
1、桩基础工程施工
（1）、工程量：
本段桥梁基础均采用钻孔桩形式。
共计112根，4287米，其中，Φ0.8m桩，44根，1689米；Φ1.0m桩，68根，2598米。
桩长35～44m。
（2）、钻孔桩施工
施工机械：
西诺钻机2台（青墩河桥1台，青墩路立交1台）。
采用西诺钻机成孔（钻机由电脑控制，红外线对中，钟形钻头提碴，不靠泥浆循环出碴，所以，仅需少量泥浆护壁），汽车吊吊放钢筋笼，砼在拌合站集中拌合，采用砼运输车运输。
①、场地平整
在桩基施工前，把各桩基位置整平，用压路机或蛙式打夯机适当固化场地，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。
由于青墩河桥的部分墩处于水中，故采取筑岛围堰的方法施工，如图，先将一侧围起，施工内部的桩基和墩身、盖梁，再将围堰挖除，将另一侧围起，施工另一侧的桩基和墩身、盖梁。
施工围堰见图6-4。
利用自卸汽车由岸边向江中填土，宽度大约55米，边填土边碾压，以保证填土的密实，为防止填土被流水冲走，在外侧码砌装土的编织带。
用编织带装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2~2/3，袋口用麻绳或细铁丝缝合，堆码土袋时要上下左右互相错缝。
图6-4筑岛围堰图
流速较大时，土袋可装小卵石右或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护。
围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位50cm~70cm，施工时尽量在枯水期进行。
②、泥浆制备
选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.1～1.4范围，试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。
泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。
③、埋设护筒
孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30cm，长度为2.0m。
采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。
顶部高出施工地面30cm。
埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
④、钻机就位
本钻机采用电脑控制红外线自动对中和调整垂直度，只要地基不发生严重的不均匀下沉，则在钻孔过程中钻杆始终处在初始对中的位置。
⑤、钻孔
西诺钻机成孔主要依靠钟型钻头和伸缩性钻杆，当钻头触到孔底后，钻杆旋转并向下施压，当钻头内装满钻碴后，电脑装置自动提醒司机停钻，提升钻杆，把钻碴提出孔外并旋转钻机将钻碴倒到指定位置。
由于初始对中时，电脑显示并记录了孔的方位，所以当钻机再次转回孔口时，钻杆到达孔位，钻机自动停转，保持桩孔的垂直度和位置准确。
钻孔时，根据地质情况和地下水位，适当造浆护壁，泥浆不宜太稠。
孔内泥浆高度只要能满足灌注水下砼要求即可，不必满孔造浆，以减少泥浆数量。
⑥、验孔
钻孔至设计高程，按设计要求检查孔深、孔径、孔的偏斜度等。
合格则进入下步工序，否则按规定进行处理。
⑦、吊放钢筋笼
钢筋笼严格按设计和规范要求制作。
钢筋笼主筋采用对焊，整体或分段用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。
⑧、导管安装
导管用Ф300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，以保证不漏水。
砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。
⑨、灌注水下砼
先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。
隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。
边浇注砼边拔管。
在整个浇注过程中，导管在砼中埋深以1.5～4m为宜，既不能小于1m也不能大于6m。
专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。
利用导管内的砼的压力使砼的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。
在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。
水下砼灌注流程见图6-5。
图6-5水下砼灌注示意图
⑩、质量检验：
采用超声波无损检测方法或用业主、监理指定的方法进行检验。
2、墩台身施工
施工方法
①、模板
根据墩台身型式，圆形墩柱模板采用两块半圆形整体钢模，可保证墩身混凝土表面不留孔眼，安装速度快，效率高。
台身模板采用组合钢模。
加工制作的模板表面要光滑平整，尺寸偏差符合设计要求；并具有足够的强度、刚度和稳定性；且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。
模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。
墩台身支架均采用碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。
支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。
②、钢筋的制备
钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接，钢筋骨架一次绑扎到顶。
钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。
钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。
③、墩台身砼浇筑
A、砼的拌合及运输
砼采用砼拌合站拌合，运输采用砼输送车。
砼掺加高效复合早强减水剂，以提高砼的和易性，减少用水量。
在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。
B、浇筑砼
墩身一次浇注成型。
浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密，并把基础砼表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。
在旧混凝土的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层混凝土表面预留接缝筋，继续灌注新混凝土时，清除接缝筋上附着的混凝土，并凿除施工接缝面上的水泥浮浆和表面上松动的石子或松弱混凝土，表面清扫或用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。
灌注前先在施工缝表面铺一层厚约15mm，并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆后，再灌注新层混凝土。
砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
当上下层同时浇
升级会员 