<1）按故障码检查表可查出故障发生部位；并模拟故障，检查故障是否再现。
<2）若由于振动引起故障时，将接头轻轻地上下左右摇动，上下左右晃动线束，上下左右轻轻地摇动传感器，轻轻地摇动其他运动件。
若发现线束扭断或被拉断，应更换新件。
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<3）若由于过冷或过热引起故障时，用吹风机加热被怀疑有故障的部件，用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象。
<4）若因电源电路电阻过大引起故障时，可打开所有用电设备开关，检查故障是否再现。
3.发动机活塞销异响有什么特点？
如何利用示波器进行诊断<画出第2缸活塞销异响波形图）？
<1）异响的特点异响产生有汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当、当”声；冷车时响声明显，热车时减弱或消失，多缸响时，声音嘈杂；单缸断火时响声减弱或消失。
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<2）诊断方法：
将振动加速度传感器置于汽缸体上部，使发动机转速由800r/min逐渐提高到2400r/min左右，必要时可在中、高速范围内抖动节气门并观察示波器出现的波形，如果各缸在上止点附近出现异响波形且在熄火时波形减小或消失，即可断定活塞销异响。
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4.美国通用汽车电控自动变速器故障自诊断的方法有哪几种？
如何读取和清除故障代码.
<1）通用汽车公司生产的各种型号的轿车故障自诊断方法有两种：
一种是单一系统独立诊断方式，通过跨接线短接故障诊断插座相应端子，观察仪表板上的故障指示灯的闪烁读取故障代码；另一种是采用中央计算机集中控制诊断方式，不采用其他外部设备，直接在空调面板上读取故障代码。
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<2）单一系统独立诊断方式读取故障代码时，只要用导线将故障诊断插座上的A、B两插孔短接，然后再使点火开关处于“OFF”位置，即可通过仪表板上的故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。
另外，也可用电压表测量故障诊断插座上的D插孔的电压脉冲信号，根据脉冲的规律读取故障代码。
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清除故障代码时，将点火开关处于“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线或拔下计算机熔断丝15s以后，再装回计算机熔断丝，即可清除故障代码。
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汽车维修工技师理论复习资料答案
一、填空题
评分标准：
每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1．PN结
2．NPN
3．最高工作压力
4．产品适合一定用途
5．还原氮氧化物
6．人生事业
7．发动机温度传感器
8．保险丝7.5A棕色
9．霍尔传感器—G40对正极开路/短路
10．副节气门继电器电路短路
11．逻辑判断
12．修理标准
13．GB/7258—1997对制动性能
14．单相交流电路
15．放大、截止、饱和
16．脉动的直流电
17．主油路工作压力
18．微粒和雾状物
19．氮氧化物
20．市场经济
21．水泵
22．点火开关
23．HAC传感器电路开路或短路
24．两个或多个开关与负载
25．运算器和控制器
26．附加作业或小修工程
27．装备齐全状况
二、选择题
评分标准：
每题答对给2分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
D
C
C
B
C
C
C
A
C
D
A
D
D
三、判断题
评分标准：
每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
×
×
×
√
√
×
×
√
×
√
√
√
√
四、简答题
1．
<1）爆震传感器可通过检测发动机工作时发动机机体的振动、燃烧噪声、汽缸压力等方法判断发动机是否产生爆震。
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<2）发动机工作时，压电元件受到拉、压的作用，便产生交变的电压信号。
当发动机机体的振动频率与压电元件固有频率相同时，将产生共振，此时产生的电压信号幅值迅速增加。
计算机检测到爆振信号之后，立即推迟点火时刻，以消除爆震。
爆震消除后，控制系统又恢复原来的点火提前角，使发动机正常工作。
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2．
<1）电控燃油喷射系统主要由进气系统、燃油系统和控制系统几部分组成。
<2）电控单元首先由数模转换器读取进气歧管的真空度<或空气流量传感器信号）、冷却液温度、进气温度、蓄电池电压等信息。
然后，将这些信息与存储器中已存有的信息进行比较，进而确定在各种状态下发动机所需要的最佳油量和点火提前角。
在各种参数中，进气管真空度是主参数，由该参数确定在各种工况下的基本燃油供给和基本的点火提前角。
其他参数，如冷却液温度、进气温度及蓄电池电压等对基本参数起修正作用。
另外，还有一些与发动机运行时间有关的修正数据，电控单元根据这些数据来确定对燃油和点火控制的修正。
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3．
<1）前轮定位参数的检测。
<2）车身、车架和悬架技术状况完好的检测。
<3）轮胎表面状况的检测。
<4）车轮平衡的检测。
<5）转向轮横向侧滑量的检测。
<6）转向盘自由行程的检测。
<7）制动性能的检测。
<8）轴距的检测。
<9）汽车操纵性能的检测。
<10）底盘密封状况检测。
4．
<1）作用监控废气中氧的含量多少和燃烧情况的好坏，用电压信号反馈给电脑ECU，处理后发出新的喷油指令，使空燃比控制在14.7这一最佳状态。
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<2）工作原理
工作时，加热到300℃以上时，一旦内外氧浓度不平衡时，氧离子就向差值一侧扩散，两电极间产生突变电动势，升压或降压信号将反馈给ECU。
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<3）电动势突变特性是：
当混合气浓时，电压上升，喷油量减少。
混合气稀时，电压下降、喷油量即增加。
<4）其反馈控制特性是：
喷油量与氧含量成正比。
5．汽车修理劳动组织形式分为两种类型：
综合作业法和专业分工作业法
<1）综合作业法由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作。
它的修理周期长、成本高，并需要全能的修理工人。
适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。
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<2）专业分工作业法。
该作业法将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。
这种作业法便于采用专用工艺设备，能保证修理质量，易提高操作工人的技术水平，缩短修理周期。
一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。
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6．
<1）变速器油量不足
<2）油泵磨损
<3）油路泄漏，主油压过低
<4）摩擦片磨损严重
<5）单向离合器打滑
<6）调压电磁阀或其控制电路故障
<7）阀体装配错误
五、论述题
评分标准：
每题15分，共30分。
1．
<1）接通点火开关，检查充电指示灯是否点亮。
如不亮应则检查蓄电池至点火开关间电路，如亮，进行下一步。
<2）启动发动机，从点火线圈上取下高压导线在距缸体5~7mm处跳火，若火花很强，故障在二次电路，若无火花或火花弱，故障在一次电路。
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<3）如果确认一次电路完好，故障在二次电路。
用试火法检查各分缸高压线是否正常，若正常，表明火花塞积炭或漏电，应清洁或更换。
若不正常，表明分电器盖、分火头、高压线漏电，应更换上述损坏元件。
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<4）如果确认二次电路完好，故障在一次电路，应首先检查信号发生器，若正常，检查点火线圈一次绕组和二次绕组电阻，若阻值不符合标准，应检修或更换。
若符合标准，再检查高压线电阻。
阻值应大于30KΩ，否则，更换高压线。
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<5）检查“点火控制器”电源电压是否正常，如不正常，则检查电源电路，如正常，则更换点火控制器。
2．
<1）按故障码检查表可查出故障发生部位；并模拟故障，检查故障是否再现。
<2）若由于振动引起故障时，将接头轻轻地上下左右摇动，上下左右晃动线束，上下左右轻轻地摇动传感器，轻轻地摇动其他运动件。
若发现线束扭断或被拉断，应更换新件。
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<3）若由于过冷或过热引起故障时，用吹风机加热被怀疑有故障的部件，用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象。
<4）若因电源电路电阻过大引起故障时，可打开所有用电设备开关，检查故障是否再现。
3．
<1）异响的特点异响产生有汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当、当”声；冷车时响声明显，热车时减弱或消失，多缸响时，声音嘈杂；单缸断火时响声减弱或消失。
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<2）诊断方法：
将振动加速度传感器置于汽缸体上部，使发动机转速由800r/min逐渐提高到2400r/min左右，必要时可在中、高速范围内抖动节气门并观察示波器出现的波形，如果各缸在上止点附近出现异响波形且在熄火时波形减小或消失，即可断定活塞销异响。
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4．
<1）通用汽车公司生产的各种型号的轿车故障自诊断方法有两种：
一种是单一系统独立诊断方式，通过跨接线短接故障诊断插座相应端子，观察仪表板上的故障指示灯的闪烁读取故障代码；另一种是采用中央计算机集中控制诊断方式，不采用其他外部设备，直接在空调面板上读取故障代码。
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<2）单一系统独立诊断方式读取故障代码时，只要用导线将故障诊断插座上的A、B两插孔短接，然后再使点火开关处于“OFF”位置，即可通过仪表板上的故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。
另外，也可用电压表测量故障诊断插座上的D插孔的电压脉冲信号，根据脉冲的规律读取故障代码。
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清除故障代码时，将点火开关处于“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线或拔下计算机熔断丝15s以后，再装回计算机熔断丝，即可清除故障代码。
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