推荐20XX年电大汽车专业汽车运用基础形成性考核册答.docx

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20XX年电大汽车专业《汽车运用基础》形成性考核册答案

20XX完整版

汽车运用基础作业1

一、填空题（每空1分，共13分）

1.动力性评价指标有 最高车速、汽车加速性和爬坡能力  。

2.空气阻力包括 表面摩擦阻力 和 压力阻力 两大部分。

3.汽车加速行驶时不仅  平移质量  产生惯性力，旋转质量  还要产生惯性力矩。

4.汽车的最大爬坡能力是利用汽车全部 剩余驱动力 所能克服的最大爬坡度。

5.汽车行驶中所遇到的阻力可分为 滚动阻力 、上坡阻力、 空气阻力 和加速阻力。

6.汽车行驶的驱动条件是：

Ff≥Ff+Fi+Fw+Fj  ；汽车行驶的附着条件是：

 Fx≤ Fψ 。

二、名词解释（每题4分，共24分）

1.驱动力:

发动机的输出转矩经传动系传至驱动轮上，使驱动轮产生作用于路面的力F0，而路面产生对驱动轮的圆周切向反作用力Ft，这一反力是驱动汽车的外力。

2.动力因素

动力因数驱动力扣除空气阻力后，平分到单位车重的驱动力。

D=（Ft-Fw）/G

3.负荷率

发动机节气门部分开启时发出的功率与节气门全开时发出的功率之比,称为发动机负荷率。

4.道路阻力

滚动阻力与上坡阻力之和。

5、动力特性图

各档动力因数D随车速U变化的关系，成为汽车动力特性，其曲线称为动力特性图。

6、最大爬坡度

汽车以满载、良好路面上行驶，一档的最大爬坡度（imax）来表示最大爬坡度。

二、判断题：

1、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在；上坡阻力和加速阻力仅在一定形式条件下存在。

 （√ ） 

2、利用汽车的驱动力---行驶阻力平衡图可以评价不同类型汽车的动力性。

（╳ ） 

3、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。

        （ ╳） 

4、从加速角度分析，I档起步一定比II档起步快。

         （ √ ） 

5、变速器档位数增加可使发动机功率利用的平均值增大，后备功率大。

（ √ ） 

6、一般来说，道路条件越好，发动机的负荷率越低。

       （ ╳ ） 

7、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。

 （ √） 

8、只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。

（╳） 

9.不等式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显减小。

 （╳）

10.子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。

  （╳）

四、简答与计算题（共53分）

有两种不同的主降速比，第一种能使直接档的功率平衡图上Umax对应的

发动机转速等于n（Pmax），第二种为Umax对应的发动机转速高于n（Pmax），问采用哪种主降速比是燃油经济性好？

画功率平衡图说明为什么？

解:

第一种的燃油经济性好。

 因第一种比第二种发动机负荷率大,所以燃油经济性好。

根据题意做图如下:

2.画三档汽车动力平衡示意图，说明如何利用动力特性图求最大车速Umax、爬坡度imax和加速度j。

最高车速:

Umax：

本题是指三档的动力因数D曲线与f的交点.所对应的车速. 

最大爬坡度imax:

 一档的最大动力因数D1max 与f间的线段长度. 

加速度j :

D与f间距离的g/σ倍 

3.设在各档Dmax处换档或各档umax处换档，问哪种情况下起步加速时间短？

为什么？

答:

Dmax处换档起步加速时间短. 

因为汽车动力性最好,产生加速度最大,加速时间最短.而各档Dmax的速度高于Dmax的速度但后备功率小,加速时间长。

4.某货车总质量为4000kg，行驶中因故障停车在水泥路上，良好的沥青或混凝土路面滚动阻力系数为0.010~0.018，问至少需要多大的力才能将该车推至路边？

解:

 根据汽车行驶的驱动条件:

 Ff≥Ff+Fi+Fw+Fj  

由于根据题意，知Fw≈0 Fi=0 Fj=02, 

故上式可转化为Ft≥Ff=Gf 

因求所需要的最小的推力，所以滚动阻力系数取最小值f=0.018 

  从而将该车推至路边至少所需的力为：

    Ft≥Ff=Gf=mgf 

   =4000*0.018*9.8 

   =705.6N

5.试确定某汽车以直接档在沥青路面行驶时的爬坡能力。

已知直接档的最大动力因数为0.05，滚动阻力系数为0.018。

6.写出汽车在平路上加速行驶的驱动力——行驶阻力平衡方程式及式中各符号的意义，以及汽车在坡路上匀速行驶的驱动力——行驶阻力平衡方程式及式中各符号的意义。

式中:

Ft驱动力  Ff滚动阻力  Fi上坡阻力  Fw空气阻力 Fj加速阻力 

Ttq为发动机输出转矩 ig为变速器传动比 io为主减速器传动比 ηT为传动系机械效率

r车轮半径  m为汽车质量  du/dt为汽车加速度  δ为汽车旋转质量换算系数 

u汽车行驶速度  CD风阻系数  A迎风面积 

汽车运用基础作业2

一、填空题（每空0.5分，共10分）

1.汽车制动全过程有 驾驶员大脑接收信息 时间 脚移向制动踏板 时间 制动力增长 时间和 放松制动器 时间四个阶段构成。

驾驶员行动反应阶段 制动系统协调阶段制动最大效能阶段

2.汽车的稳态转向特性可分为中性转向 不足转向 和过渡转向  三种转向特性，具有 不足转向 转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。

3、汽车制动距离随制动初速度的 增大  、车重的 增加    、和附着系数的 减小 而增长。

4、制动效能的恒定性是指 抗热衰退性能  和 抗水衰退性能   。

5、汽车的地面制动力取决于  制动器  制动力，同时要受到地面 附着   条件的限制。

6．具有不足转向特性的汽车，其转向半径  小于  同样条件下中性转向  的转向半径，

故称为不足转向。

7．制动性评价指标有   制动效能   、制动效能的恒定性  、制动时的方向稳定性。

8．对于前、后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在同步附着系数 

 0的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。

二、名词解释（每题3分，共24分）

1、汽车燃料经济性  汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。

2、地面制动力      汽车制动时地面作用于车轮与行驶方向相反使汽车制动而减速行驶的外力。

3、主动安全性     汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。

主要取决于汽车的制动性、操纵稳定性。

4、操纵稳定性     汽车的操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员操纵指令的能力，稳定性是指汽车抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力。

二者密不可分，一般通称为汽车操纵稳定性。

5、制动器制动力      在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力Fμ。

6、被动安全性    发生交通意外事故时，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。

7、制动力分配系数     前轮制动器制动力Fμ1与汽车总制动器制动力Fμ之比。

8、制动方向稳定性   指制动时汽车按驾驶员给定方向行驶的能力，即在制动时汽车能否会发生制动跑偏、侧滑或失去转向能力。

三、判断题（对的划√、错的划×）（每题1分，共16分）

1.试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。

（×） 

2.为了提高汽车的经济性，变速器应适当增加档位数。

（√） 

3.当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。

（× ）

 4.制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。

（×  ） 

5.汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。

（√ ） 

6.对于有过多转向的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。

（√ ）

7.汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。

（×  ） 

8.雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。

（×  ）

9.近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。

（√ ）

10.汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。

特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。

（√ ）

11.为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。

（√  ）

12.汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。

（√ ）

13.子午胎比普通斜线胎的行驶稳定性好。

（√ ）

14.对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死。

（×） 

15.汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。

（ ×）

16.汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。

（×  ）

四、简答题（共50分） 

1、 简述汽车上常用的润滑材料种类和用途。

（10分）

答：

汽车上常用的润滑材料有：

发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车润滑脂。

发动机润滑油的作用主要是润滑、冷却、清洗、密封和防锈。

汽车齿轮油的作用主要是对动力传动机构进行润滑。

汽车润滑脂的作用是对发动机和动力传动机构之外的其它部件进行润滑。

 2、简述在驾驶技术方面，提高燃料经济性的措施有哪些？

（8分） 

答：

（1）起步时，选择合适的发动机温度并在一定距离内保持低档行驶

（2）选择合适的档位行驶（3）选择合适的行驶速度（4）合理运用加速踏板（5）控制行车温度（6）合理利用滑行（7）保持良好的底盘技术状况

  3、绘图说明汽车的制动过程j—t曲线，制动距离的定义并指明包括哪些时间段驶过的距离。

（12分） 

答：

（1） 制动过程j-t曲线如图。

（2）制动距离：

机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板开始到停车为止，汽车所驶过的距离。

（3）t1为驾驶员反应时间，指从出现危险信号开始，到驾驶员把脚从加速踏板刚换到制动踏板 所需要的时间，一般为0．3s一1s。

     t2为制动器作用时间，指从脚接触制动踏板起，到制动力升至最大值，一般为0．2s～0．9s。

      t3为持续制动时间，假定屯内制动踏板力及制动力为常数，则减速度j也不变。

     t4为制动力完全释放时间，指从放松制动踏板到制动力完全消除，一般为0．2s～1．Os。

     可见，制动距离s为制动器起作用时间t2与持续制动时间t3汽车驶过的距离s1与s2的和。

 4、画制动力系数随滑动率变化曲线，说明什么叫峰值附着系数和滑动附着系数，并说明为什么具有“ABS”的汽车具有良好的制动效能，并能保持方向稳定性和转向能力？

（12分）

答：

（1）S=100%时的制动力系数称为滑动附着系数

 s；制动系数的最大值称为峰值附着系数

p.   

（2）装有ABS的汽车能够在制动时能够调节制动力，防止车轮抱死，其滑移率较小，

防止侧滑的能力较大，同时保持制动方向稳定性和转向能力。

  5、简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性？

（8分）  

答：

由于过多转向汽车有失去稳定性的危险，所以汽车都应具有适度的不足转向特性。

《汽车运用基础》形成性考核册3

一、填空题（每空1分，共33分） 

1．汽车排气的主要污染物   CO、HC 、NOx、 SO2 、 及  微粒，柴油机排出的微粒 要比汽油机多得多。

2．通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、 纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆 等。

3．由汽车的纵向翻倒的条件可知，汽车重心离后轴的距离 b越大，汽车重心高度 Hg越小，则汽车上坡时越不容易发生向后纵向翻倒。

4．后轮驱动汽车上坡的纵向极限稳定条件是  

 ；汽车的侧向极限稳定条件  

 。

5．汽车噪声测量一般采用声级计用快挡A 计权网络，其声级数值记做最大读数  。

6．汽车的通过性主要决定于汽车的汽车的支承牵引参数 和几何参数也与汽车的最大单位驱动力、行驶速度、液力传动 、  差速器和汽车车轮    等密切相关。

7．汽车在高原山区行驶，其制动传动系统的主要问题是，气刹车会产生供气不足    ；油刹车会产生  气阻 现象。

8．汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生 碰撞    ；汽车的离去角越大，汽车驶离障碍物时，越不容易发生 碰撞       。

9．配合零件的摩擦规律可分为  磨合阶段    正常工作阶段  加剧磨损阶段  三个阶段。

10．汽车在低温条件行驶的主要问题是发动机启动困难、机件磨损加剧、 机件容易损坏、燃油消耗量增加。

二、名词解释（每题3分，共30分） 

1．平顺性：

是指汽车具有缓和与衰减来自行驶路面冲击的性能。

2．汽车的技术使用寿命：

汽车从开始使用至其主要机件到达技术极限状态，而不能再继

续修理时为止的总工作时间或行驶里程。

3．物流：

通过不同的经济管理活动（如计划、•控制与实施），对资源从原产地到最终消费

者的有关选址、移动和储存业务活动进行的优化过程。

4．汽车的经济使用寿命：

汽车经济使用的理想时期。

5．汽车运输成本：

完成每单位运输工作量所支付的费用，即运输中固定与变动费用之和。

6．噪声：

指杂乱无章的嘈杂声，泛指人们不喜欢的、不需要的干扰声。

7．磨合期：

新车、大修车及装用大修发动机的汽车的初期使用阶段。

8．汽车通过性：

又称越野性，是指汽车在一定的质量下以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。

9．汽车运输成本：

完成每单位运输工作量所支付的费用，即运输中固定与变动费用之和。

9.汽车运输生产率：

单位时间内运输车辆所完成的产量。

三、、判断题（对的划√、错的划x）（每题1分，共10分） 

1.技术速度是汽车总行程与总行驶时间之比。

（  × ） 

2.最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。

（×） 

3.人体对垂直方向的振动反应最为敏感。

（×  ） 

4.汽车在高温条件下使用，发动机充气系数下降。

（√  ） 

5．汽车噪声测试时声首先要测环境噪声声然后再进行汽车噪声试验，其试验结果应减去环境噪声的声级值。

（× ） 

6.为避免出现共振现象，前悬架的固有频率应略低于后悬架。

（√） 

7.适当减小汽车轮胎径向刚度，可以改善汽车行驶平顺性。

（√） 

8.影响柴油机燃烧噪声的主要因素是气缸压力增长率。

（√ ） 

9.道路噪声是由于路面凹凸不平而产生的噪声。

（√  ） 

10．汽车在行驶中侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。

（√）                                     （   ） 

四、简答题（每题9分，共27分） 

1、通过泥泞而松软地面时应如何驾驶？

为什么？

答：

泥泞而松软路面抗剪切强度低,附着系数小,常引起驱动轮打滑，使汽车无法通过。

一般的驾驶方法是：

1、在驱动轮上装防滑链提高附着系数 

2、采用汽车自救措施 

3、使用通过性能高的轮胎 

4、采用合理的驾驶技术，如低档低速通过，尽量保持直线行驶。

2、绘图说明空燃比对汽油机HC、CO、NOx排放的影响。

答：

对于汽油机，发动机满负荷时，由于供给较浓的混合气，燃烧不完全，生成的CO量增多；中等负荷时，混合气略稀，燃烧效率最高，CO、HC减少但NOx增多；怠速和小负荷时，供给的混合气由稀变浓，NOx排放量减少而CO和HC显著增加。

3、自动档汽车为什么不能空挡滑行？

答：

自动变速器一般是由液压控制系统和行星齿轮机构组成，如果挂空档滑行，那么发动机是怠速，而且滑行的时候车速比怠速高，导致液压管路中的油压不足，这将降低润滑效果、增大摩擦力并可能使变速器润滑部件抱死。

所以，自动档汽车为什么不能空档滑行。