人工挖孔桩施工安全专项方案.docx

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人工挖孔桩施工安全专项方案

人工挖孔桩施工安全专项方案

一、编制说明：

为贯彻落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，充分体现“以人为本”的思想理念，努力开展“安全文明标准工地”的建设活动。

切实创造安全的施工环境条件，力保整个项目人工挖孔桩施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《人工挖孔桩安全施工专项方案》。

依据国家、地方、项目公司的规范、规程、制度与办法，主要有：

1、编制依据

（1）《安全生产法》

（2）《建设工程安全生产管理条例》

（3）《工伤保险条例》

（4）《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》

（5）《公路工程施工安全技术规程》

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》

（7）《劳动保护用品管理规定》

（8）《道安高速公路TJ14标施工设计图纸》

（9）《道安高速公路TJ14标施工组织设计》

（10）《贵州省安全生产条例》

（11）《贵州省环境保护条例》

（12）《道安高速项目公司安全生产、环境保护管理细则》

（13）国家其它相关法律、法规及有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

（14）道安安字第57号《道安高速公路人工挖孔桩施工安全管理规定（试行）》。

2、编制目的：

为了规范本标段人工挖孔桩施工过程中的安全管理，保障施工作业现场安全生产条件，确实做好各项安全防范工作的落实，以确保施工人员的人身安全，防止各类事故的发生。

3、适用范围：

本专项方案适应与道安高速TJ14标桥梁人工挖孔桩施工

二、工程概况：

2.1自然条件

2.1.1地理

道安高速公路TJ14合同段位于湄潭县境内。

起点桩号K121+230,与TJ13合同段终点顺接；终点桩号K134+370，路线全长13.202km。

2.1.2地形、地貌

项目区域位于贵州高原北部向西四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，海拔高程大致为550～1200米，相对高差100～200米，地形高低差异明显。

地势起点在700米左右，而后海拔逐步降低至本段最低点，也即芙蓉江沟底约550米左右，而后逐步抬升直到全线最高点羊胆山隧道，海拔约1200米。

而后逐步下降，在隧道段略有抬升，直到路线终点，降至800米左右。

主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造方向一致，测区以溶蚀地貌及侵蚀构造地貌为主。

沿线地貌基本特征为：

溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。

河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。

K117+000～K139+300路段：

地貌类型为构造侵蚀溶蚀低山地貌，该段范围内山体多呈孤峰状，坡顶多呈浑圆山头相连，山峰间形成较缓的鞍部，切割深度均在100米以下，其水网冲沟发育。

路线穿越于冲沟及山间平地、鞍部，该段地层以寒武系地层为主，岩性主要为白云岩及泥质白云岩等，侵蚀现象不甚发育。

2.1.3地质

项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。

由于地应力的长期作用，其构造行迹复杂多样，构造线大部为南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。

地层出露主要为扬子一级地层区，路线走廊带出露地层有第四系、二叠系、志留系、奥陶系、寒武系等。

岩性以灰岩、白云岩为主夹少量泥岩、页岩。

2.1.4水文

本合同段区水文地质条件较为复杂，地表水系发育，沿线河流属长江流域乌江水系，主要有芙蓉江，洪渡河，湄江河等。

根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件，本段路线走廊带内地下水类型可分为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水三大类。

大气降水是地下水补给的主要来源；其补给受地质构造、地层岩性、地貌等因素的影响。

地下水呈条带状分布，主要富集于较开阔的向斜、背斜地段。

地下水补给排泄区以芙蓉江、湄江河为主的地表水系，是区域内地下水的主要排泄基准面。

2.1.5气象

湄潭县境，属亚热带温和湿润气候区，年平均气温14.9℃，年平均降水量1141.3毫米，年平均日照时数1163.1小时，年无霜期平均284天。

受害气候主要为暴雨、冰雹、秋绵雨、霜冻和凝冻等。

2.2工程简介

本标段路线起点位于湄潭县西河乡西坪，起点桩号K121+230。

路线向南至万马服务区，之后经过向家寨大桥、毕家湾中桥、李家大桥、羊胆山中桥、羊胆山隧道，朱家山中桥、朱家山大桥、具合村大桥至标段终点具合村，桩号K134+370，路线全长13.202km。

本标段内有两个断链，分别为K123+590.834-K123+500（断链长90.834m）；

K127+270.717-K127+300（断链长29.283m）。

本标段主要有大桥1040.4米/4座，中桥141.7米/3座，服务区1处，车行天桥2处，长隧道1145米/1座，通道及涵洞1555.74米/31座（含服务区）。

2.2.1桥梁

向家寨大桥、朱家山大桥、具合村大桥上部构造采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）体系。

桥跨组合分别为：

8×30m，7×30m，15×30m，3座大桥共设9联；下部构造，桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台均采用重力式U台。

毕家湾中桥、李家大桥、羊胆山中桥、朱家山中桥大桥上部构造采用预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续。

桥跨组合分别为：

1×20m，5×20m，3×20m，4×20m。

下部构造，桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台采用重力式U台与肋板台。

K121+742、K123+050车行天桥为斜腿钢构，跨径组合为12m+24m+12m。

三、人工挖孔桩施工工艺与流程

本工程桩基施工采用人工挖孔桩

1、施工准备

⑴用全站仪依据设计图纸进行测量放样；

⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；

⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；

⑷对施工队伍进行技术交底；

⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。

2、挖孔桩施工

2.1工艺流程

测量放样→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板→浇筑第一节护壁混凝土→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦（卷扬机）→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节、支第二节护壁模板→浇筑第二节护壁混凝土→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖至桩底→检查验收→吊放钢筋笼→浇筑桩身混凝土→桩基检测。

2.2工艺流程图

见后附图1（挖孔桩流程图）

2.3操作工艺

2.3.1测量放样

在场地三通一平的基础上，依据沿线导线点和桩位坐标，测定桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度（20cm）为半径划出上部（即第一节）的圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，并沿桩位中心向桩孔外引出四个桩中轴线控制点，用牢固木桩标定。

桩位线定好之后，必须经测量监理复查，无误后方可开始开挖。

2.3.2开挖第一节桩孔土方

人工开挖桩孔应从上到下逐层进行，有效控制开挖桩孔截面尺寸，对于陡坡上的桩位，开挖前应在边坡上凿开一个工作平台，平台的大小应满足施工时架设提升系统和人员操作的有效空间，并在平台的临空一侧设置防护设施，孔口平台处地面应做适当平整并硬化，平台四周设置临时排水沟。

第一节井圈护壁一般高出原地面30cm，护壁每节的高度应根据土质条件而定，以0.9m∼1.2m为宜，对于渗水量较大或易坍塌的地层，每节开挖高度可减少至0.3∼0.5m，护壁的强度应与桩身等强度，但标号不得小于C20，厚度根据地质情况、孔径、孔深确定最小厚度应不宜小于15cm，其中孔口第一节的厚度应加厚至20cm，地质条件较差时，应适当配筋。

（具体计算见附件《人工挖孔桩验算护壁厚度计算书》）

2.3.3安放支设护壁模板

成孔后应设置井圈，一般采用素混凝土护壁。

护壁模板采用薄钢模制成，每节分成4块，大直径桩分成8块，组合拼装而成。

采取拆上节、支下节的方式重复周转使用。

模板之间用卡具、扣件连接固定，或在每节的上下端各设一道用槽钢或角钢做成的圆弧形内钢圈作为内侧支撑，防止内模变形。

2.3.4浇筑第一节护壁混凝土

护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土，人工浇筑，人工捣实，不宜用振动棒。

混凝土强度与桩体同强度但不能低于C20，坍落度控制在70mm∼100mm，确保孔壁的稳定性。

护壁混凝土应根据气候条件，浇筑完毕须经过12h后方可拆模，一般在下节桩孔土方挖完后进行。

为了提高护壁砼的早期强度，建议采用早强剂，早强剂的用量应经试验确定。

第一节护壁浇筑完成后，将桩孔中轴线控制点引回到护壁上，并进一步复核无误后，作为确定下节护壁中心的基准点，同时用水准仪把相对水准标高定在第一节孔圈护壁上。

2.3.5检查桩位（中心）轴线及标高

每节的护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整。

井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

2.3.6架设垂直运输架

第一节桩孔成孔以后，即开始在孔口架设垂直运输支架，支架采用摇臂式起重机，要求搭设稳定、牢固，起重设备应予以配重，配重量及起重机的起重能力应按80kg乘以2倍的安全系数进行考虑。

2.3.7安装电动葫芦或卷扬机

在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。

2.3.8安装吊桶、照明、活动安全盖板、水泵、通风机

在安装滑轮组及吊桶时保证其与桩孔中心位置的重合，挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模中心线。

井底照明必须用低压电源（36V，100W）、防水带罩安全灯具，井口上设围护栏。

当井深大于8m时安排井下通风，加强井下空气对流，必要时送氧气，密切注视，防止有毒气体的危害。

操作时上下人员轮换作业，互相呼应，井上人员随时观察井下人员情况，切实预防发生人身安全事故。

当地下渗水量不大时，边挖边将泥水用吊桶运出，或在井底挖集水坑，用潜水泵抽水，并加强支护。

当地下水位较高，排水沟难以解决时，可设置降水井降水或其它成孔方式。

井口安装水平推移的活动安全盖板：

井下有人操作时，掩好安全盖板，防止杂物掉入井内，无关人员不得靠近井口，吊运土时，再打开安全盖板，确保井下人员安全施工。

活动盖板采用高约30cm的钢管支架支撑于井口，以保证井内通风。

2.3.9开挖吊运第二节桩孔土方（修边）

从第二节开始，利用提升设备运土，井下人员应戴好安全帽，井上人员拴好安全带，井口架设护栏，吊桶离开井上口1m时推动盖板，掩蔽井口，防止卸土时土块、石块等杂物坠落井内伤人。

吊桶在小推车内卸土后（也可以用工字钢导轨将吊桶移出向翻斗车内卸土）再打开井盖，下吊桶后盖上井盖。

桩孔挖至规定的深度后，用尺杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，否则应修整孔壁。

2.3.10第二节护壁支护模板

拆除第一节护壁模板，支护第二节。

护壁模板采用拆上节、支下节依次周转使用。

支模时使上节护壁的下部嵌入下节护壁的上部混凝土中，上下搭50mm∼75mm。

桩位检测无误后浇筑护壁混凝土。

⑴浇灌第二节护壁混凝土

混凝土用吊桶运送，人工浇筑并振捣密实，混凝土掺入早强剂的量由试验确定。

⑵检查桩位（中心）轴线及标高，以井口的定位线为依据，逐节测量、复核和修整。

⑶逐层往下循环作业将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应进入设计规定的持力层深度。

⑷当挖孔遇到岩石地层时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，最后30cm范围应采用风镐开挖至孔底。

孔深大于5m时，必须采用非电毫秒雷管起爆（炮眼布置方式及装药量计算附后于附件）。

孔内爆破后应先通风排烟15min，并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。

⑸爆破孔桩施工流程

具体流程见图1爆破孔桩施工流程：

图1爆破孔桩施工流程

①清理工作面

除渣工将爆破后松渣清理干净，打眼工清理出炮位。

②布孔

根据开挖断面，选择合理的孔网参数、爆破参数，布置好炮孔。

③打眼

作业前认真清理作业面范围内的浮石、松石等，严格按孔位打眼。

④装药

严格按技术员要求控制每个孔的装药量，并在装药过程中检查装药高度和堵塞高度。

装药过程中发生堵塞现象时，停止装药并及时疏通，用木制长杆处理，严禁使用钻具、钢筋等处理。

如已装入雷管或起爆药包，处理时注意不许冲击雷管或起爆药包。

⑤堵塞

堵塞材料用黄泥、岩粉等，根据炮棍上的刻度记号，控制堵塞长度，使其满足设计要求。

不能捣固直接接触药包的堵塞材料或用堵塞材料直接冲击起爆药包。

⑥爆破网路铺设

铺设爆破网路时，禁止将雷管拉紧、对折、破损等，不得硬拉起爆药包。

⑦表面防护

在孔桩口覆盖木板要超出孔桩口20cm，下面的木方或钢管要保证有足够的出气空间，每个孔桩在木板上面要压20kg重的砂袋10个以上。

⑧警戒、起爆

根据爆破安全距离和现场技术员要求，确定爆破警戒范围和警戒点，每次爆破前30分钟开始进行警戒，警戒范围内的一切人员必须全部撤离，在通往爆区所有通道的警戒范围线上设立警戒点。

每次爆破依次发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号。

第一次信号—预告信号，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关人员、机械设备立即撤到安全区域。

第二次信号—起爆信号，确认人员、设备全部撤离危险区，完全具备安全起爆条件时，爆破技术员才能发起起爆信号。

第三次信号—解除警戒信号，未发出解除警戒信号前，警戒人员应坚守岗位，无关人员不准进入危险区。

经检查确认安全后，爆破技术员方准发出解除警戒信号。

⑨爆破后安全检查

爆破后5分钟，爆破技术人员进入爆破现场，检查爆破效果。

如果发现有盲炮、危石等现象及时处理，未处理前在现场设立危险警告标志。

孔内放炮后应立即排烟，通过吊放鸡鸭等活物入井，以检测井内是否有有害气体，确认井内无有害气体，人员方才可以下孔施工。

⑩盲炮的处理

各类盲炮的处理采用下面的方法进行：

产生盲炮后，立即封锁现场，找出拒爆的原因。

处理盲炮的方法采用二次爆破法和炸毁法。

属于漏点火的拒爆药包，找出原来的雷管，经检查确认完好后，进行二次起爆；如果已无法找到完好的雷管，采用掏勺小心掏出堵塞物，再装入炸药包炸毁；如果拒爆孔周围的岩石尚未发生松动破碎，在拒爆孔旁边0.3m处钻一平行新孔，重新装药起爆，将拒爆孔炸毁。

2.3.11开挖底部

当桩基开挖至设计底标高时，应请监理工程师和设计代表确认，如果基底地质情况不满足设计规范要求，则应变更设计加深处理，相反如果桩基提前进入基岩，部分桩基需要提前终孔。

桩基开挖完成后应清除护壁污泥、孔底残渣、浮土、杂物、积水等，沉渣厚度不得大于5cm（详见《公路桥涵施工技术规范》表8.7.3钻（挖）孔灌注桩成孔质量标准）。

2.3.12排水

孔口四周设置排水沟，除截住地表水外，及时远引孔内抽出的地下水，防止因孔口积水渗透加大孔壁侧压力而坍孔。

孔内渗水量不大时，用桶提升排出，若水量较大时采用水泵抽水。

同一墩台几根桩同时开挖时在渗水量大的桩孔超前开挖，集中抽水降低其他桩孔施工的水位，使其在无水或少水的情况下施工，排水的孔可待其他桩孔施工完毕后再集中处理。

2.3.13检查验收

成孔以后必须对桩身直径、井底标高、桩位中心、井壁垂直度、虚土厚度、孔底岩（土）性质进行逐个全面综合测定。

做好成孔施工验收记录，办理隐蔽工程验收手续。

检验合格后安放钢筋笼，灌注桩身混凝土。

人工挖孔灌注砼桩采用人工挖土成孔，灌注砼浇捣成桩；这类桩由于其受力性能可靠，不需大型机具设备，施工操作工艺简单，可直接检查桩底岩土层情况，单桩承载力高，无环境污染，故在目前应用较为普遍。

人工挖孔桩的缺点是挖孔中劳动强度较大，单桩施工速度较慢，尤其是安全性较差。

挖孔桩常见的安全事故及具体安全技术保证措施如下：

（一）挖孔桩的常见安全事故

人工挖孔桩的常见安全事故有孔口石块或杂物掉入孔口砸伤正在孔中的施工人员；孔口操作人员被地下有害气体中毒昏迷甚至死亡，孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋操作工人；孔内电缆、电线磨损受潮导致工人触电伤亡；深孔中突然涌水淹没操作人员等等。

实践证明，只要施工人员树立安全意识，加强安全教育，做好安全技术交底，各种安全技术措施到位，人工挖孔桩的这些常见安全事故是完全可以避免的。

（二）安全技术保证措施

（1）孔口保护措施

1）挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。

2）井台面上操作人员必须时刻保持警惕，尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔内人员不断联系，发现问题及时处理。

3）孔口护壁必须高于原地面20~30cm，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。

4）孔口周围设栏杆，栏杆高度不低于1.1m，夜间施工应悬挂警灯。

5）任何情况下，提升设备不得超载运行，供人员上下用的吊笼，应专门制订实施措施，要标明额定人数并严格遵守，并经常检查、维修和保养。

6）使用台架、把杆时，卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。

7）从井口到井底设置一条直径25mm的软棕绳，随深度加大，供孔内作业人员应急出孔使用。

8）井口应设置半圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员在护盖下面作业。

9）孔口四周不准堆土渣，砼护圈顶上不许放置操作工具，严防坠落伤人。

10）供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源线等必须妥加整理临时固定，并应沿井壁边敷设，防止脱落防人。

11）装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩牢固，筒的插销要到位。

筒与挂钩处要加铁丝绑扎牢固，以免碰撞时脱钩。

12）井较大时提升架应安装在宽>30cm，厚>8cm的优质木板上，木板平整，两端用钢筋砼锚入地下。

提升架与木板间用钯钉、精铁丝固定牢固。

13）下孔人员从软梯上爬下去且必须系好安全带。

14）孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，安全绳，必要时应搭设掩体，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。

（2）孔中防毒措施

挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3％，或孔深超过10m时，应设置通风设施进行换气。

另外，地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，如遇地下特殊地层，每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，设置鼓风机向孔内通风换气（通风量不少于25L/S）等措施，以防止急性中毒事故的发生。

人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。

（3）防触电措施

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。

用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。

孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地、埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。

孔内照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。

孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。

（4）防止孔壁坍塌措施

在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时要设置砼护壁或红砖护壁，特别是直径在1.2m以上的桩孔，我标桩基基本都在1.2m以上，因此必须设置砼护壁。

砼护壁每节高1～1.2m，厚约0.1m～0.15m，地质条件差的土质加配适量钢筋（φ8），砼强度等级不低于C15。

（5）防止孔壁涌水措施

当相距10米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，一般应暂停施工，人不准下孔。

随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。

采用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖土。

地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用1~2台潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。

孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔洞使用的电动葫芦、吊笼等应安全可靠并配有防坠落装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下。

上、下孔洞必须有可靠的联络设备和明确的联络信号。

孔内作业人员应勤轮换，连续作业时间不宜超过2小时，以防止疲劳引发安全事故。

（6）孔内爆破安全保证措施

1）导火线起爆采用电雷管起爆，以确保施工的安全。

如采用导火线起爆，则应有工人迅速离孔的设备；导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。

2）必须打眼放炮，严禁裸药爆破。

对于软石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。

炮眼的数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

3）严格控制用药量，以松动为主。

一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装1/3－1/4节。

4）有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。

如有瞎炮应按安全规程处理。

5）炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。

6）孔内放炮后应迅速排烟。

采用高压风管或者电动鼓风机向孔内吹风进行排烟。

当孔深大于12m时，每次放炮完后立即测定孔内的毒气浓度；无仪表测定时，可将敏感性强的小动物先吊入孔底考验，数分钟的观察，如其活动正常，人员方可下孔施工。

7）一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员必须到地面安全的地方躲避。

（7）防止窒息措施

1）操作人员下孔作业前，应先用鼓风机将井内空气彻底予以更换。

2）施工中应不间断向孔内送风，输入量应大于25L/S，在风镐作业时应加大供风量，以吹排凿岩产生的石粉，孔底通风设置专用空压机。

（8）其它安全措施

施工时发现文物、古化石、爆炸物、电缆等应暂停施工，保护好现场，并及时报告有关部门，按规定处理后，方可继续施工。

人工挖孔桩施工前，应针对现场工程地质、水文状况和设计要求必须配备必要的机具和电器设备，确保各种安全措施及时到位。

四、安全生产保证体系

为了安全、优质、快速地完成人工挖孔桩施工任务，我部成立了安全领导小组，全面地对本项目的人工挖孔桩进行安全过程控制与监控工作。

分别由项目经理任组长，副经理及现场负责人任副组长，安全员、劳务队负责人、班组长为成员的安全组织机构。

具体人员如下：

1、安全生产组织机构

组长：

许文峰（项目经理）

副组长：

李军（生产副经理）曹佃光（生产副经理）

专职安全员：

崔树栋（开工后按照施工班组配备相应的专职安全员）人员待定

组员：

各部门负责人、主管生产的现场技术负责人、施工队伍负责人现场负责人等（人员待定）

安全生产保证体系框图：

安全管理实施阶段

安全管理实施阶段

安全组织机构图

五、安全生产管理职责

1、组长岗位职责：

安全领导小组组长是安全生产第一责任人，对安全生产负直接领导责任。

严格执行《道安高速公路人工挖孔桩施工安全管理规定》，结合项目部实际情况，对安全管理及过程控制，领导各班组安全工作，遇到突发事故时，有权指令先行停工或停产，并逐级向上级领导汇报工作，认真执行上级有关安全生产、劳动保护、职业环境健康的方针政策，督促相关部门、人员履行相应的安全职责（包括：

组织人员召开安全专项会议、宣传培训、遵守安全操作规程及劳动纪律），组织落实各项安全技术措施、安全技术交底制度，给予足够的资金支持来确保吊装安全生产工作的正常运行，组织经常性的安全自检活动，做好自检自纠工作。

发生事故后应立即向上级领导汇报，同时启动紧急预案，并采取有效措施抢救伤员并做好现场保护。

2、副组长岗位职责：

副组长是项目安全生产主要负责人，