对铁道概论课的感言.docx

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对铁道概论课的感言

对铁道概论课的感言

UCD编号：

北京交通大学

铁道概论第三次论文

对铁道概论课的感言

本科生姓名：

王宇航09283020

指导教师姓名：

沈飞

学科、专业名称：

计算机学院、信息安全专业

二零一一年六月

AStudyofBeijingJiaotongUniversity’sTranslations

TheThirdPaperofIntroductiontoRailway

AThesis:

ThoughtsofIntroductiontoRailway

UndergraduateStudent:

YuHangWangSupervisor:

FeiShen

AcademicTitle:

ComputerScience

June2011

对铁道概论课的感言

王宇航

（北京交通大学计算机与信息技术学院，北京，100044）

摘要：

本文主要介绍《铁道概论》这本教材的主要内容及我在学习了这本教材后的理解与体会。

关键字：

铁道概论；感想

1引言

整整一个学期的铁道概论课就这样接近了尾声，在这一学期的铁道概论学习中，我了解到了很多我国铁路运输方面知识，掌握了一些铁路方面的基本知识和常见问题，并且有了很多体会与理解。

2对本教材主要章节的认识

本节我们主要介绍《铁道概论》这本教材的主要内容．

2.1对绪论的认识

运输是人与物在一定空间范围内的位移。

交通运输是国家的基础设施。

对于国家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。

现代化的交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式，它们各有其不同的技术经济特征与使用范围。

都是我们交通运输的重要组成部分。

公路发挥基础作用，水路建设要继续加强，民航要加大发展力度，管道运输也要发展，铁路发挥的是骨干作用。

这些是我国的国情决定的。

铁路是我国的主要运输方式，也是世界上其他国家陆上交通的一种主要工具。

铁路运输强度大，里程较长，汇集和辐射范围广。

各种运输方式在市场竞争中形成全国统一的交通运输体系。

1825年英国修建第一条铁路。

随后铁路建设日新月异。

1876年上海我国有了第一条铁路。

旧中国铁路有一定的发展，但分布不均衡，技术设备陈旧落后，且里程太少。

新中国建立后，铁路建设有了很大进步。

2.2铁路运输基本设备

铁路是一个综合性的庞大工交企业。

为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。

要有基本的线路和沿线的各类车站。

运行的机车和各种类型的车辆。

要有铁路信号和通信设备。

这个都是铁路完成运输任务的物质基础。

铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断地运行，使铁路运输部门能够质量完好地完成运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。

铁路线路是路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

为了造一条好的线路，从勘探到设计和建造，从路基到轨道，要做大量的工作。

车辆是用来运送旅客和货物的。

一般没有动力装置，把车辆挂成列，由机车牵引前进。

车辆分为客车和货车两大类。

客车和货车又有很多分类。

虽然种类很多，但是结构大致相似。

一般由车体、行走部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等五个基本部分组成。

车辆要前进，要由机车来提供牵引动力，沿钢轨运行。

一般把机车分为蒸汽机车，内燃机车和电力机车三种。

最新技术是电力机车。

有意思的是它本身没有原动力，依靠外部供电系统提供电力，通过牵引电动机驱动列车前进。

采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路。

它由牵引供电系统和电力机车两部分组成。

牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。

牵引供电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，改变成不低于25千伏的单相交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。

牵引供电所里，主要设有主变压器、电压互感器、电流互感器、高压断路器、高压隔离开关以及避雷器等电气设备。

为保证安全可靠供电，使各种电气设备正常运行，还装有各种控制、测量、监视仪表和继电保护装置等。

我国电气化铁路采用的是单边供电，和AT供电方式。

电力机车主要由车体、车底架、行走部、车钩缓冲装置及制动装置和一整套电气设备等组成。

机车的定期检修和日常维护，由机务段完成。

人有家，机车也是。

机车的“家”就是车站。

车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。

既负责客货，也负责列车运行工作。

为了完成任务，车站设有各项技术设备，配备各种专业的工作人员。

列车司机开车，和一般司机不一样，他只认信号。

铁路信号设备是铁路信号、车站连锁、区间闭塞等设备的总称。

是指挥列车运行、组织铁路运输生产和铁路业务联络而迅速、准确地传输各种信息的通信系统的总称。

铁路信号向有关行车和调车人员发出指示和命令，包括听觉信号和视觉信号两大类。

车站连锁设备用于保证站内行车与调车工作的安全，并提高车站的通过能力。

区间闭塞设备用于保证列车在区间内运行的安全并提高区间的通过能力。

这些信号设备对铁路安全生产，列车高效运行，稳定运行起了重要作用。

2.3铁路运输工作组织

铁路运输工作包括货运工作，客运工作和行车组织工作三个方面。

一般来说，凡是处理有关旅客、行李和包裹等方面的工作属于客运工作范围；凡是处理有关货物，以及铁路和托运人、收货人关系方面的工作，属于货运工作范围；而处理运输工程中有关机车、车辆和列车的工作，则属于行车组织工作范围。

以上三方面都属于铁路运输工作的范围。

生活中大家最熟悉的就是客运。

为了做好客运工作，铁路部门要做大量工作。

根据旅客旅行情况，编好车组，安排好行程路线，分好列车级别，分配好车票数量，同时做好行李和包裹的运送。

管理好客运站等机构以及广播等辅助工作，做好内部管理工作。

这些工作都是客运工作必须做到的。

货物运输和客运稍有不同。

铁路货物运输计划是根据国民经济各部门的生产计划、供应计划和销售计划进行编制的。

不仅体现了国家的运输任务，而且也是铁路制定和实施各项计划，实行计划管理的重要依据。

准备运送的货物根据托运人托运货物的数量、性质、状态等条件，铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。

危险货物运输另外有特殊规定。

这些大大小小的货物在货运站和货场经过技术设备处理后，在货运信息管理系统控制下，运到各自的目的地。

一点失误都会造成不好的结果。

为了更好利用资源，安全生产，铁路行车组织工作就非常重要。

标准的流程，良好的规划，制度化的日常管理和信息系统的使用都是其中的总要环节。

通过对这些东西的了解，我对铁路部门工作有了新的认识。

铁路是个系统的组织。

如果出现问题。

都是大问题。

铁路安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。

当生产与安全发生矛盾时，生产要服从安全。

安全是相对的，不安全是决对的。

铁路运输和其他部门一样，同样存在着安全问题，但是有其特殊性。

铁路安全问题复杂，长期存在，还具有非单一性。

所以一个良好的运输安全保障系统很重要。

铁路运输安全保障系统就是一个这样的系统。

运用安全系统管理可以发现运输系统中的事故隐患，预测由于主客观原因引起运输系统危险的程度、设计和选用安全措施方案，制定安全目标，实行安全目标管理，组织实施安全防范举措，达到安全控制目的，对目标管理和措施效果进行分析和评价以及加强信息管理，进行反馈调控等。

安全系统管理包括运输安全总体管理、运输安全重点管理，运输安全事后管理三个大的方面，三个方面都很重要。

2.4高速铁路与重载运输

时速200-400公里之间的铁路，被称为高速铁路。

高速铁路技术是当今世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。

从20世纪开始，德国、法国和日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和实验工作。

此后，高速列车进入高速发展时期，新的高速铁路不断出现，不断刷新纪录。

目前有如本、法国、德国和英国几种模式。

高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，它使交通运输结构发生巨大变化，克服了普通铁路速度较低的不足，与公路和航空比有明显的优势。

得益于此，高速列车也成为一种具有竞争力的现代交通工具，是解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，已经成为世界各国铁路的普遍发展趋势。

相对普通铁路，高速铁路在线路和车站以及车辆上有很大不同，在运输组织上也有很大差异。

我国在这方面进行了很好的尝试。

磁悬浮列车投入使用是我国运输史上的一件大事。

高速铁路研究工作也是如火如荼。

与高速客车同时进行的，是铁路重载运输的尝试。

所谓重载，是指年运量为2000万吨的线路、单元或组合列车达到或超过5000吨、车列中车辆轴重为25吨，具备以上条件之中两个的，可视为重载。

根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型：

整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列车。

世界上开展重载运输的国家只有澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、俄罗斯、巴西等国土幅员辽阔、资源丰富、铁路较为发达、大宗货物运输较多的国家。

早在1990年，我国铁路史上编组最长的万吨重载货运列车试开成功。

这趟重载货运列车由120辆国产C63运煤敞车和8辆辅助试验车组成，长达1700米，列车牵引总重10698吨，当时，堪称“铁路之最”。

2004年12月大秦铁路上一列2万吨的重载货运列车试运成功，标志我国重载运输已经跨入世界铁路的先进行列。

从表面上来看重载列车不过是比一般货运列车更长一些，更重一些，实际上并不那么简单。

它牵扯到许多技术问题，诸如：

大功率机车、新型货车及制动装置、通信信号、供电装备、接触网检测、重轨线路、运输组织、列车同步操纵、列车动力学研究和编组站自动化技术等。

开行重载列车是提高铁路运输能力的主要途径之一，因为铁路运输能力是不能贮存的，必须充分利用时间和空间，同时还要最大限度地利用它。

发展铁路重载运输，除了各方＜面要协调配合之外，还要对我国铁路传统运输模式进行更大改革，重载运输无疑是铁路发展的方向之一。

铁路是国家之命脉，它的发展规模会越来越大，质量会越来越精。

3对铁道概论课的感言

一学期的铁道概论课虽然这样结束了，但却给留下了很多深刻的回忆。

虽然只有短短的十几节课，但是课程的丰富性却很充实。

先后的几次参观实验室不但使我对铁道设备有了更深刻的理解与记忆，也给我留下了深刻的印象。

给我印象最深刻的还是我们的老师。

每一次课前师生之间的起立问好都给我留下深刻的感受。

使已经进入大学的我突然有种回到高中的温馨。

这个环节我觉得真的非常好，不但能使学生更加尊重老师，还能调节课堂气氛，更重要的是能够很好的拉近师生之间的关系。

几句简单的问候使得我们和老师之间变得更加亲密。

我始终记得第一次课见到老师的第一眼，老师衣着简单，披着长卷发，加之她温文尔雅的谈吐，给人的感觉非常亲切和蔼。

以后的课堂上老师也经常用各种方式使同学们更加认真听讲，还讲解各种方法便于同学们理解记忆。

我一直就对铁路有着特殊的爱好，小时候坐火车经常看着疾驰而过的铁道思考这些铁道的组成，尤其是进站出站时走在道岔上时更是渴望了解这些铁路线的分布规则。

因此这门课程我真的很喜欢。

通过这一学期的学期，我了解到了铁路运输方面的很多知识。

在以后的学习生活中我还会继续了解这方面的相关知识。

4参考文献

[1]

佟立本，《铁道概论》（第五版），中国铁道出版社