纺粘非织造布在汽车工业中的应用1.docx

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纺粘非织造布在汽车工业中的应用1

汽车工业用纺粘非织造布的现状及前景

冷纯廷（吉林纺织技术开发中心）程宏（吉林省质检院）

摘要：

概述了纺粘非织造布在汽车工业中的应用现状，介绍了汽车工业用纺粘非织造布的结构性能及特点，展示了未来的发展前景。

关键词：

纺粘非织造布；汽车工业；应用；前景

1前言

随着全球工业经济的快速发展和人们生活水平的稳步提高，汽车作为一种改变人类的机器，它把我们载入了一个现代化的工业社会，从而彻底改变了我们的生活方式，使我们的思想理念发生了根本性的转变。

如今，汽车工业的发展已成为衡量一个国家国民经济发展水平的重要标志，汽车已成为人们出行的主要交通工具，并日益渗透到现代社会中，形成一种新的社会消费趋向。

在工业发达的美国，平均每1.3人就拥有一辆汽车，是目前世界上最大的汽车消费国。

我国的汽车工业虽然起步较晚，但是发展速度相当迅猛，自改革开放以来，我国的汽车工业发生了翻天覆地的变化，如今已经具备了一定的生产规模。

中国的汽车消费发展势头强劲，未来将成为世界上最大的汽车消费国。

据统计，到2003年年底，全国汽车行业共有生产企业3000多家，其中整车生产企业278家，改装车企业614家，发动机生产企业69家，汽车零部件生产企业2734家。

全行业实现年销售收入5119亿元，创利润232亿元；汽车产量达到了257万辆，其中生产轿车101.5万辆，生产客车81.2万辆；生产货车74.28万辆。

据预测，

（1）

2005年，我国的汽车总产量将达到350万辆，其中轿车产量将达到120—150万辆，客车产量将达到110—120万辆，货车产量也将达到100—110万辆。

预计到2010年，中国的汽车总产量将接近一千万辆〔1〕。

中国是一个拥有十三亿人口的大国，随着国民经济的高速发展和人们生活水平的稳步提高，轿车进入家庭已成为一种新的生活时尚。

在我国沿海发达城市和几大直辖市中，已达到每10—20人就拥有一辆汽车，如果我们将来达到世界发达国家的平均水平（4.79人/辆），那么，全国的汽车消费量将达到2.5—3.0亿辆。

我们若达到美国现在的消费水平，汽车的消费量将接近十亿辆。

所以说，今后中国将成为世界上最大的汽车消费市场。

这一点已引起了全世界的普遍关注，世界上较大的汽车制造商先后登陆中国，合资合作组建汽车制造厂，从而使我国的汽车产量以每年平均30%--55%的速度递增，形成了井喷式或爆炸式的发展势态。

汽车工业的高速发展，带动了一大批相关工业的快速发展，为了适应我国汽车工业发展的需要，非织造布行业也发挥了积极的作用，尤其是纺粘非织造布在汽车工业中的用途越来越多，其应用量也越来越大。

2纺粘非织造布的结构性能及特点

随着世界工业经济的快速发展，汽车工业已发展成为国民经济的支柱产业。

全世界每年各类汽车的总产量已达到1.2亿多万辆。

预计到2010年,全球的汽车总产量将突破2亿万辆

（2）。

这是一个非常引人瞩目的数字，因为它将给各配套行业带来巨大的市场商机。

纺粘非织造

（2）

布作为一种新型的汽车工业用产品，虽然时间不是很长，但是其用途和应用量是非常可观的。

纺粘非织造布在汽车工业中的广泛应用，完全是由它的结构特点和基本性能所决定的。

纺粘非织造布是利用化纤纺丝原理，在聚合物纺丝过程中使连续长丝纤维铺置成网，长丝纤网经过针刺法、水刺法、化学粘合法、热轧粘合法或热风粘合法加固而形成非织造布。

纺粘非织造布的生产工艺技术，虽然历史不是很长，但是发展速度迅猛，水平提高之快。

由于纺粘非织造布的生产工艺流程短，而且做到了纺丝成网一步完成，因此在非织造布领域里具有极强的竞争力和生命力，现如今，纺粘非织造布已成为世界非织造布工业中的佼佼者，不仅技术成熟，科技含量大，自动化程度高，而且纺丝速度成倍增长，单纤维强度大大提高，纤维细度越来越细，成网速度越来越快，成网均匀性也越来越好。

其产量已占世界非织造布总产量的60-70%，应用范围也越来越广。

纺粘非织造布其纤网是由连续长丝组成，所以具有良好的拉伸强度；生产工艺变化灵活多样；组成非织造布的长丝纤度可大可小，可变化范围较宽；纤网可采用多种方法加固，从而赋予了产品以良好的应用性能，增强了竞争性。

由于纺粘非织造布由连续长丝纤维铺置成网后直接成布，纤维利用系数高，单位面积覆盖率大，包覆性能好，所以可加工成低克重的非织造布，这是其它各种非织造布所无法比拟的。

总体说来，由于纺粘法生产工艺技术能够适应不同种类的高聚物，所以纺粘非织造布具有综合强度水平高，表面光滑脱绒性小，手感柔

（3）

软，耐折耐磨，遮光透气性能好，具有良好的吸水亲油性，同时耐热、耐酸、耐碱，防霉防蛀，尺寸稳定性好，易于加工，便于回收利用。

正是由于纺粘非织造布生产工艺简单，工艺流程短，产品成本低，结构独特，技术性能优越，所以被广泛地应用于汽车工业中，其应用面积远远大于其它各种非织造布。

纺粘非织造布不仅可以作为汽车的各种内装饰材料；而且可以作为汽车的密封防水材料；也可以作为汽车的增强骨架材料；还可以作为汽车的各种包装防护材料；同时还是理想的汽车工业用过滤材料。

3纺粘非织造布在汽车工业中的应用现状

随着全世界非织造布工业的总体发展，非织造布的生产工艺技术水平在不断提高，尤其是近十年来，发展速度相当之快。

特别是纺粘非织造布生产工艺技术，自诞生以来，一直呈现出良好的发展势头，通过逐步的完善和提高，很快地走向了成熟期，如今已达到了发展的高峰期。

全世界大面积的推广应用，极大地促进了纺粘非织造布生产工艺技术的高速发展，从而使其工艺技术水平和产品质量档次都得到了空前的提高，产品的技术性能更具适应性，所以在汽车工业中得到了及其广泛地应用。

3.1汽车工业用纺粘非织造布内饰材料

近年来，我国汽车工业出现了井喷式发展的良好势头，仅以长春一汽集团公司为例，她是中国汽车制造的摇篮，如今已发展成为具有强大技术经济实力的跨国集团公司，年产汽车已超过百万辆。

汽车工

（4）

业的高速发展，带动了一大批相关工业，也为我们非织造布行业创造了良好的商机，各种纺粘非织造布在汽车内饰材料中得到了广泛应用。

其中主要应用在汽车地毯底布、汽车顶蓬呢内衬、发动机前翻板非织造布内衬、发动机与客舱之间非织造布隔热板、非织造布后阳板、纺粘非织造布复合汽车座椅总成、纺粘非织造布隔音减震复合材料、后备箱轮备罩复合衬、复合门内衬、变速箱档复合内衬以及各种密封防水发泡橡塑复合件等等。

一般说来，每辆轿车可用纺粘非织造布地毯底布4—5平方米，使用纺粘非织造布顶蓬衬3.5—4.5平方米，后备箱轮备罩和后阳板用纺粘非织造布2.0—2.5平方米,发动机前翻板用纺粘衬0.8—1.2平方米，门内衬用纺粘非织造布3.2—3.5平方米，汽车座椅总成用纺粘非织造布5.0—5.5平方米，其它复合内饰件用纺粘非织造布约5.0—7.0平方米。

按重量计算，每辆轿车使用各种纺粘非织造布内饰材料约4—5公斤，但如果按面积计算，则每辆轿车用纺粘非织造布50—55平方米，大约有30—35个汽车内饰件是由纺粘非织造布复合制成〔3〕。

汽车内饰材料所使用的纺粘非织造布主要有聚酯纺粘、聚丙烯纺粘、聚乙烯纺粘和尼龙纺粘等，各种汽车内饰材料其材质和性能及用途虽有不同，但生产工艺技术都属于熔融纺丝方法。

3.2汽车工业用纺粘非织造布过滤材料

非织造布作为一种新型的过滤材料，在七十年代开始就逐渐被人

们所认识。

非织造布以其优越的过滤性能，逐步取代了传统的机织过（5）

滤布、针织过滤布和过滤纸等各种过滤材料，然而其用量在不断的增加，其应用领域也在逐步扩大。

汽车工业是非织造布过滤材料应用的一个非常重要领域，随着非织造布过滤材料生产工艺技术水平的不断提高和汽车工业的快速发展，非织造布过滤材料在汽车工业中的应用量越来越大，平均每年的递增速度都超过了15%，而且今后还蕴藏着巨大的发展空间。

汽车工业用非织造布过滤材料，可以说品种繁多，生产工艺方法门类齐全，其中有浸渍粘合非织造布、针刺非织造布、水刺非织造布、纺粘非织造布、熔喷非织造布、热轧非织造布和热融非织造布等等，但是纺粘非织造布由于其独特的生产工艺及结构性能，使其成为一种更为理想的汽车工业用过滤材料。

纺粘非织造布纤维的细度小，纤维的覆盖率高，所以比表面积大，过滤阻力较小，吸附粉尘容量高。

纺粘非织造布过滤材料内部结构也能够形成理想的纤维曲径式系统，当载体相在流过纺粘非织造布过滤材料的纤维曲径式系统时，可增加分散效应，因此使欲分离的粒子悬浮相有更多的机会与单纤维碰撞和粘附，所以具有较高的过滤效率。

纺粘非织造布过滤材料与其它过滤材料相比，可以提高载体相的流动速度，加快过滤过程。

纺粘非织造布过滤材料除具有生产工艺流程短、产量高、成本低、结构紧密、强度大、尺寸稳定、阻燃耐热、防霉抗菌、易洗耐用等特点外，它还具有加工方法的多样性，可以根据各种不同过滤材料的特殊用途及需要进

行材质、内部结构、孔径、孔隙率及密度梯度的逐级变化进行复合设（6）

计加工，从而使纺粘非织造布过滤材料形成最佳的纤维曲径式系统，使生产更加经济合理。

纺粘非织造布过滤材料在汽车工业中应用，可用于气—固相分离，也可由于液—固相分离，还可由于液—液相分离。

可单独使用，也可与其它工艺方法的非织造布复合应用。

既有薄型产品，也有厚型特殊用途制品。

有各种材质的纺粘非织造布过滤布、过滤袋、过滤芯、过滤器等。

其中有普通型纺粘非织造布过滤布，也有高密、高强型过滤布，还有超精细纺粘过滤布，有拒水防油型纺粘过滤布，也有耐高温阻燃纺粘过滤布，还有耐酸碱型纺粘过滤布，有表面易清洗型纺粘过滤布，也有防静电型纺粘过滤布。

利用纺粘非织造布的基本性能，采用新型复合后处理技术，能够加工出各种不同用途的纺粘非织造布过滤材料。

之所以有这么多种纺粘非织造布过滤材料应用于汽车工业中，这是非织造布行业的全体同仁共同研制开发的结果，也是纺粘非织造布工艺技术水平和产品质量档次不断提高所产生的具体效应。

可以说，纺粘非织造布过滤材料是一种高科技高附加值的新产品，因为它集纺织、化工等生产工艺技术于一体，赋予了纺粘非织造布过滤材料的多功能性，从而满足了汽车工业对纺粘非织造布过滤材料的需求。

纺粘非织造布过滤材料，作为一种高科技产品应用于汽车工业中，虽然时间不是很长，但是由于其具有过滤精度高、过滤速度快、过滤效果好、成本低、易加工等优点，被广泛地应用于汽车工业中，而且用量与日俱增，国内外市场都呈现出良好的发展势头。

（7）

3.3汽车工业用纺粘非织造布包装防护材料

在汽车工业生产过程中，各种汽车零部件、半成品从配套厂家转运到总装车间需要大量的包装和防护材料。

最初绝大部分选用聚乙烯膜、各种纸张和机织布。

当纺粘非织造布在汽车工业中得到应用后，现在已经逐步取代了原来的各种包装防护材料。

因为纺粘非织造布与聚乙烯包装膜相比其强度大，耐磨抗撕裂，摩擦系数大不发滑，遮光透气性好，耐热阻燃，尺寸稳定性好，成本也不算高。

纺粘非织造布与各种纸张相比较，其优点就更加明显了，抗拉强度和撕裂强度远大于各种纸张，耐用性好，易于加工成型，摩擦系数和透气性也好于纸张，手感柔软，防护效果好。

纺粘非织造布与机织布相比，成本低，即可重复使用，也可一次性使用，有色产品牢度好，不会给汽车零部件造成污染，便于回收利用。

纺粘非织造布包装防护材料用量最大的是车身焊接完成后转运到涂装工厂或车间用的防护罩，每一辆轿车大约用5—6平方米。

其次是轿车出厂前前排座椅防护罩，每辆车用2—3平方米。

轿车保险杠从涂装厂运到总装厂也需要防护罩，每一个保险杠用纺粘非织造布1.5—2.0平方米。

还有一些汽车零部件是从较远的配套厂家运到汽车厂，也需要大量的纺粘非织造布防护罩和包装袋。

总之，纺粘非织造布作为一种新型的包装防护材料，已经得到了广泛地应用，而且随着汽车产量的不断增加，其用量会越来越大。

（8）

4结语

汽车工业是我国的支柱产业，汽车工业的发展决定着整个国民经济的发展速度，它是我国机械工业的中流砥柱。

在振兴东北老工业基地的改造项目中，汽车及零部件生产已被列为重中之重，由此可见，汽车工业在中国还有很大的发展空间，这已是一个无可争辩的事实。

为了适应我国汽车工业发展的需要，纺粘非织造布在汽车工业中的应用研究工作任重而道远。

我们必须以汽车工业的发展为导向，以汽车工业用纺粘非织造布应用市场为主要目标，多方共同努力，跨行业进行技术协作，借鉴国外的先进技术设备，研制开发新型的纺粘非织造布过滤材料，逐步提高我国的生产技术水平，从而加快产品档次和技术性能的提高。

充分利用各种新型原料和各种复合后处理技术，开发一些具有更高科技含量和更高附加价值的高新技术产品，一方面可以满足我国汽车工业高速发展的需要，另一方面也提高了纺粘非织造布生产企业的产品质量档次，促进了纺粘非织造布生产技术水平的提高，同时给纺粘非织造布企业创造出更好的经济效益和社会效益。

纺粘非织造布企业一定要重视汽车工业用产品的研究与开发，瞄准汽车工业用纺粘非织造布这一巨大的潜在应用市场，开发出更多更好的汽车工业用纺粘非织造布新产品，逐步缩小与国际先进水平之间的差距，逐渐使我国的汽车工业用纺粘非织造布形成系列化和规模化。

要做到让纺粘非织造布的产品质量和技术水平与汽车工业协调发展，同步提高。

要更新经营理念，树立品牌意识，要形成有自己特点的汽车

（9）

工业用纺粘非织造布产品，不仅要占领国内汽车工业用纺粘非织造布的产品市场，而且要以高水平、高质量以及低成本的产品，勇于闯出国门，打入国际汽车工业的应用市场，从中要效益求发展。

根据国际汽车工业发展的市场动态分析，在未来的几年里，中国乃至亚洲地区的汽车产量将大幅度上升，中国将发展成为世界上最大的汽车消费国，我国的汽车工业还将持续稳定的快速发展。

因此纺粘非织造布在汽车工业中的应用量会越来越大，市场前景非常乐观。

ApplicationofSpunbondNonwoveninAutomobileIndustry

LENGChun-ting

（JilinTextileTechnologyDevelopmentCenter）

Abstract:

Inthepaper,applicationsituationofspunbondnonwovenintheautomobileindustry.Propertyandcharacteristicsofspunbondnonwovenusedinautomobileindustryareintroduced.Developmentprospectofspunbondnonwovenusedinautomobileindustryinthefuturearesummarized.

Keywords:

Spunbondnonwoven;Automobileindustry;Application；Prospect

参考文献

〔1〕刘治.当前国内汽车行业发展和投资情况.中国汽车导讯,2003,（11/12）

〔2〕张立生.国内外汽车工业发展现状及未来趋势.中国汽车工业,2005,（1/2）

〔3〕陈玉国.汽车内饰材料的发展前景.中国汽车导讯,2003,（9/10）

（10）纺粘非织造布在汽车工业中的应用

冷纯廷（吉林纺织技术开发中心）

摘要：

概述了纺粘非织造布在汽车工业中的应用现状，介绍了汽车工业用纺粘非织造布的结构性能及特点，展示了未来的发展前景。

关键词：

纺粘非织造布；汽车工业；应用；前景

2概述

随着全球工业经济的快速发展和人们生活水平的稳步提高，汽车作为一种改变人类的机器，它把我们载入了一个现代化的工业社会，从而彻底改变了我们的生活方式，使我们的思想理念发生了根本性的转变。

如今，汽车工业的发展已成为衡量一个国家国民经济发展水平的重要标志，汽车已成为人们出行的主要交通工具，并日益渗透到现代社会中，形成一种新的社会消费趋向。

在工业发达的美国，平均每1.3人就拥有一辆汽车，是目前世界上最大的汽车消费国。

我国的汽车工业虽然起步较晚，但是发展速度相当迅猛，自改革开放以来，我国的汽车工业发生了翻天覆地的变化，如今已经具备了一定的生产规模。

中国的汽车消费发展势头强劲，未来将成为世界上最大的汽车消费国。

据统计，到2003年年底，全国汽车行业共有生产企业3000多家，其中整车生产企业278家，改装车企业614家，发动机生产企业69家，汽车零部件生产企业2734家。

全行业实现年销售收入5119亿元，创利润232亿元；汽车产量达到了257万辆，其中生产轿车101.5万辆，生产客车81.2万辆；生产货车74.28万辆。

据预测，

（1）

2005年，我国的汽车总产量将达到350万辆，其中轿车产量将达到120—150万辆，客车产量将达到110—120万辆，货车产量也将达到100—110万辆。

预计到2010年，中国的汽车总产量将接近一千万辆。

中国是一个拥有十三亿人口的大国，随着国民经济的高速发展和人们生活水平的稳步提高，轿车进入家庭已成为一种新的生活时尚。

在我国沿海发达城市和几大直辖市中，已达到每10—20人就拥有一辆汽车，如果我们将来达到世界发达国家的平均水平（4.79人/辆），那么，全国的汽车消费量将达到2.5—3.0亿辆。

我们若达到美国现在的消费水平，汽车的消费量将接近十亿辆。

所以说，今后中国将成为世界上最大的汽车消费市场。

这一点已引起了全世界的普遍关注，世界上较大的汽车制造商先后登陆中国，合资合作组建汽车制造厂，从而使我国的汽车产量以每年平均30%--55%的速度递增，形成了井喷式或爆炸式的发展势态。

汽车工业的高速发展，带动了一大批相关工业的快速发展，为了适应我国汽车工业发展的需要，非织造布行业也发挥了积极的作用，尤其是纺粘非织造布在汽车工业中的用途越来越多，其应用量也越来越大。

2纺粘非织造布的结构性能及特点

随着世界工业经济的快速发展，汽车工业已发展成为国民经济的支柱产业。

全世界每年各类汽车的总产量已达到1.2亿多万辆。

预计到2010年,全球的汽车总产量将突破2亿万辆。

这是一个非常引人瞩目的数字，因为它将给各配套行业带来巨大的市场商机。

纺粘非织造

（2）

布作为一种新型的汽车工业用产品，虽然时间不是很长，但是其用途和应用量是非常可观的。

纺粘非织造布在汽车工业中的广泛应用，完全是由它的结构特点和基本性能所决定的。

纺粘非织造布是利用化纤纺丝原理，在聚合物纺丝过程中使连续长丝纤维铺置成网，长丝纤网经过针刺法、水刺法、化学粘合法、热轧粘合法或热风粘合法加固而形成非织造布。

纺粘非织造布的生产工艺技术，虽然历史不是很长，但是发展速度迅猛，水平提高之快。

由于纺粘非织造布的生产工艺流程短，而且做到了纺丝成网一步完成，因此在非织造布领域里具有极强的竞争力和生命力，现如今，纺粘非织造布已成为世界非织造布工业中的佼佼者，不仅技术成熟，科技含量大，自动化程度高，而且纺丝速度成倍增长，单纤维强度大大提高，纤维细度越来越细，成网速度越来越快，成网均匀性也越来越好。

其产量已占世界非织造布总产量的60-70%，应用范围也越来越广。

纺粘非织造布其纤网是由连续长丝组成，所以具有良好的拉伸强度；生产工艺变化灵活多样；组成非织造布的长丝纤度可大可小，可变化范围较宽；纤网可采用多种方法加固，从而赋予了产品以良好的应用性能，增强了竞争性。

由于纺粘非织造布由连续长丝纤维铺置成网后直接成布，纤维利用系数高，单位面积覆盖率大，包覆性能好，所以可加工成低克重的非织造布，这是其它各种非织造布所无法比拟的。

总体说来，由于纺粘法生产工艺技术能够适应不同种类的高聚物，所以纺粘非织造布具有综合强度水平高，表面光滑脱绒性小，手感柔

（3）

软，耐折耐磨，遮光透气性能好，具有良好的吸水亲油性，同时耐热、耐酸、耐碱，防霉防蛀，尺寸稳定性好，易于加工，便于回收利用。

正是由于纺粘非织造布生产工艺简单，工艺流程短，产品成本低，结构独特，技术性能优越，所以被广泛地应用于汽车工业中，其应用面积远远大于其它各种非织造布。

纺粘非织造布不仅可以作为汽车的各种内装饰材料；而且可以作为汽车的密封防水材料；也可以作为汽车的增强骨架材料；还可以作为汽车的各种包装防护材料；同时还是理想的汽车工业用过滤材料。

3纺粘非织造布在汽车工业中的应用现状

随着全世界非织造布工业的总体发展，非织造布的生产工艺技术水平在不断提高，尤其是近十年来，发展速度相当之快。

特别是纺粘非织造布生产工艺技术，自诞生以来，一直呈现出良好的发展势头，通过逐步的完善和提高，很快地走向了成熟期，如今已达到了发展的高峰期。

全世界大面积的推广应用，极大地促进了纺粘非织造布生产工艺技术的高速发展，从而使其工艺技术水平和产品质量档次都得到了空前的提高，产品的技术性能更具适应性，所以在汽车工业中得到了及其广泛地应用。

3.1纺粘非织造布汽车内饰材料的应用

近年来，我国汽车工业出现了井喷式发展的良好势头，仅以长春一汽集团公司为例，她是中国汽车制造的摇篮，如今已发展成为具有强大技术经济实力的跨国集团公司，年产汽车已超过百万辆。

汽车工

（4）

业的高速发展，带动了一大批相关工业，也为我们非织造布行业创造了良好的商机，各种纺粘非织造布在汽车内饰材料中得到了广泛应用。

其中主要应用在汽车地毯底布、汽车顶蓬呢内衬、发动机前翻板非织造布内衬、发动机与客舱之间非织造布隔热板、非织造布后阳板、纺粘非织造布复合汽车座椅总成、纺粘非织造布隔音减震复合材料、后备箱轮备罩复合衬、复合门内衬、变速箱档复合内衬以及各种密封防水发泡橡塑复合件等等。

一般说来，每辆轿车可用纺粘非织造布地毯底布4—5平方米，使用纺粘非织造布顶蓬衬3.5—4.5平方米，后备箱轮备罩和后阳板用纺粘非织造布2.0—2.5平方米,发动机前翻板用纺粘衬0.8—1.2平方米，门内衬用纺粘非织造布3.2—3.5平方米，汽车座椅总成用纺粘非织造布5.0—5.5平方米，其它复合内饰件用纺粘非织造布约5.0—7.0平方米。

按重量计算，每辆轿车使用各种纺粘非织造布内饰材料约4—5公斤，但如果按面积计算，则每辆轿车用纺粘非织造布50—55平方米，大约有30—35个汽车内饰件是由纺粘非织造布复合制成。

汽车内饰材料所使用的纺粘非织造布主要有聚酯纺粘、聚丙烯纺粘、聚乙烯纺粘和尼龙纺粘等，各种汽车内饰材料其材质和性能及用途虽有不同，但生产工艺技术都属于熔融纺丝方法。

3.2纺粘非织造布过滤材料在汽车工业中的应用

非织造布作为一种新型的过滤材料，在七十年代开始就逐渐被人

们所认识。

非织造布以其优越的过滤性能，逐步取代了传统的机织过（5）

滤布、针织过滤布和过滤纸等各种过滤材料，然而其用量在不断的增加，其应用领域也在逐步扩大。

汽车工业是非织造布过滤材料应用的一个非常重要领域，随着非织造布过滤材料生产工艺技术水平的不断提高和汽车工业的快速发展，非织造布过滤材料在汽车工业中的应用量越来越大，平均每年的递增速度都超过了15%，而且今后还蕴藏着巨大的发展空间。

汽车工业用非织造布过滤材料，可以说品种繁多，生产工艺方法门类齐全，其中有浸渍粘合非织造布、针刺非织造布、水刺非织造布、纺粘非织造布、熔喷非织造布、热轧非织造布和热融非织造布等等，但是纺粘非织造布由于其独特的生产工艺及结构性能，使其成为一种更为理想的汽车工业用过滤材料。

纺粘非织造布纤维的细度小，纤维的覆盖率高，所以比表面积大，过滤阻力较小，吸附粉尘容量高。

纺粘非织造布过滤材料内部结构也能够形成理想的纤维曲径式系统，当载体相在流过纺粘非织造布过滤材料的纤维曲径式系统时，可增加分散效应，因此使欲分离的粒子悬浮相有更多的机会与单纤维碰撞和粘附，所以具有较高的过滤效率。

纺粘非织造布过滤材料与其它过滤材料相比，可以提高载体相的流动速度，加快过滤过程。

纺粘非织造布过滤材料除具有生产工艺流程短、产量高、成本低、结构紧密、强度大、尺寸稳定、阻燃耐热、防霉抗菌、易洗耐用等特点外，它还具有加工方法的多样性，可以根据各种不同过滤材料的特殊用途及需要进

行材质、内部结构、