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行业动态
□欲与一汽分家，海马汽车将自推B级轿车
□上海通用暂无自主品牌计划
□曙光院研发特种越野轮胎新品
□瑞图万方携手清华成立交通导航技术研发中心
□横滨轮胎与杭州中策官司结案
海外风
□油价飞涨，美国混合动力车热销
□车用锂离子充电电池大战吹响新号角
□5月份欧美高油耗车型销量大幅下跌
□5月欧洲市场新车销量明显下降
□美国三大Plug-in混合动力车研究获美能源部资助
□法政府资助6100万欧元降低汽车油耗
□推替代能源，韩国拟取消部分柴油车环保税
□大众CEO：
欧盟减排预案可行，电动汽车前景看好
□丰田进军轻度混合动力领域
□克莱斯勒混合动力车低定价求高销量
□本田新型燃料电池车下线
□三菱向标致提供电动汽车技术，力求量产
□三洋电机2008年度镍氢电池产量将增至5000万个
□韩国忧心在海外市场上受中国汽车威胁
□大众并购斯堪尼亚获欧盟批准，三方联盟呼之欲出
□斯堪尼亚：
2015年全球累计销量达100万辆汽车
□铃木雨燕全球产量突破百万辆大关
□斯巴鲁首款MPV——Exiga在日发行
□标致雪铁龙三菱证实：
考虑联合研发电动车
□牵手大众后，三洋渴望更多整车合作伙伴
□三星与博世将合资生产混合动力车电池
□三菱：
11年涡轮增压器销售额将达07年2.5倍
□TRW发布新一代智能安全技术--认知型安全系统
□瑞士u-blox开发有车载导航仪显示功能的后视镜
□住友电工试制出用超导马达驱动的电动汽车
□只靠水和空气可持续发电——新型燃料电池系统
□卡特比勒2010年退出卡车引擎市场，戴姆勒挺进
□法国标致售车玩新花样，推网上定时销售
文摘
□我国汽车铝合金轮毂发展现状
□全球汽车继电器市场稳中有升
□汽车连接器进入规模化竞争，外资企业领跑
□我国汽车仪表技术严重落后整车发展
行业动态
□6月20日起汽油、柴油每吨提高1000元
□中国低油价变相补贴全球
□国际油价受中国提高成品油价影响回落
□中国首次成为汽油净进口国
□中金建议成品油价调高50%与国际水准一致
□财政部：
择机出台燃油税
□重型车国3标准将如期实施
□混动车售价高出2.58万元，消费者可接受
□中外代表首次交锋，进口车新政迈关键一步
□美国车明年起大举进中国
□乘用车价格继续下降
□今年客货车出口表现突出
□俄7月1日起提高标准，中国汽车难淘金
□商用车瘦身成风潮，材料、结构成突破点
□整车企业正改变采购策略：
扩大联合采购
区域市场动态
□北京93#汽油涨至6.20元
□7月20日起，北京实行单双号限行
□上海最大汽车经销商酝酿上市
□江苏将逐步停止销售90号汽油
□海南省将推广使用国3标准车用燃油
□一汽富奥工业园区开工建设
□全球最大车用拉索制造企业入驻长春高新区
制造商动态
□哈飞、昌河将被纳入新中航，目标100万辆
□上汽三条技术路线研发新能源汽车
□上汽董事会换将，将倾力“自主品牌”
□东风日产新天籁上市
□起亚欲将东风悦达起亚销售总部迁往南京
□上汽双龙国产化提速，KYRON是第一款车型
□奇瑞在俄达成在合作协议，将产俄品牌汽车
□收购联营公司股权，李书福全面掌控吉利
□上汽收购新雅途6月落定，伊斯坦纳将南迁
□力帆内蒙古基地2010年投产
□斯柯达在华规模赶超印度
□销量增60%，一汽丰田在华销量直追欧美系
□哈飞深圳基地有望花落东风神龙第三工厂
□福田加强乘用车业务
行业动态
□6月20日起汽油、柴油每吨提高1000元
据媒体2008年6月20日报道，国家发展改革委19日宣布：
自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。
液化气、天然气价格不作调整。
发改委有关负责人就成品油调价答记者问时谈到：
（汽油和柴油）上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。
□中国低油价变相补贴全球
据媒体2008年6月18日报道，“两栖”于香港和深圳两个城市的梁伟沛，提到“油价”二字时便会声调提高。
梁先生在深圳的住房附近就是一座加油站，排成长龙的加油队伍通常是人声鼎沸，而且“通常要靠专人维持秩序”才能得以勉强前进。
“如果你注意观察，还会发现一个特殊现象，加油队伍里会不断有香港等境外车牌的车辆涌入，”梁伟沛说，“现在香港每升柴油是20港元，而深圳柴油价格不到5元，傻瓜也清楚该到哪里喝饱油再走。
”
梁伟沛是一位在香港知名券商供职的资深分析师，困扰着他和他邻居的国际油价，昨天极度地迫近每桶140美元，被视为油市风向标的纽约油价一度摸高至每桶139.89美元，刷新了历史纪录。
在过去的半年里，国际油价以四成的巨大增幅惊吓着全球。
不过，国内油价仍按兵不动，“中国价格”已经远离世界价格，再加之人民币的升值等各种因素，国际游资已得到一种坐收渔翁之利的新盈利模式。
某博客思朴描述了热钱杀入中国的赚钱新路径：
“只要油的差价一天存在，把美元换成人民币就有利可图：
把美元换成人民币，再把人民币换成成品油，之后把油运到国外，最后换成美元。
一倒手，100%的利润。
而虚拟经济会使这一过程大为方便。
”
在香港、深圳两地辗转，亲眼所见境外飞机、轮船和香港汽车到内地加油场面的梁伟沛说，一种更加夸张的说法是，连中东产油大国的运输工具在运送原油到中国后，也会尽可能地将燃油加满再离开。
“中国确实在以差价补贴着全世界”。
“但博客中描述的‘倒油’路径是一种理想化状态，这种简单模式是在‘走私油’。
由于政策所限，境外资金并不太可能通过上述模式获利。
但是通过FDI的确可以做到，现在境外资金正在进驻到内地各种能源消耗领域，例如石油石化下游领域、依靠油运转的工业加工领域，最终以铝、钢等工业制品的形式走出国门，境外资金便可获利而归，”梁伟沛说，“根据商务部提供的数据，FDI今年以来不断激增。
这无异于变相对中国能源资源的掠夺。
”
数据显示，中国出口5月份增速重新走高，带动当月贸易顺差再次突破200亿美元，由此带动的热钱流入、外汇储备激增和货币供应量反弹。
以成品油作为中介赚个盆满钵溢是一种盈利方式，而在中外成品油差价的背景下，“如果有一种盈利模式根本不费吹灰之力，而且不经历跌宕起伏，为什么国际热钱不选择它呢？
”梁伟沛反问记者，并提到另一种热钱借道银行的盈利模式。
据其预计，国际热钱涌入内地后，通过定期存款的方式，就可获得3%以上的固定利率，再加上人民币升值幅度，一年收益在10%以上。
“在全世界都很难找到可以获得如此稳定的收益机会了。
”梁伟沛说。
毫无疑问，境外热钱流入中国主要有三大投资方向：
股市、房地产市场和固定收益品种，包括人民币存款和固定收益的债券类投资产品。
而内地股市和房地产市场都处在跌宕起伏期，显然不是热钱所热衷的地方，但储蓄和国债却是好去处。
“这可以解释为什么虽然不断有国际热钱流入，但内地股市仍然在下跌，”梁伟沛说，“央行提高了存款准备金率，但是各行却可以完成年初制定的全年指标，这便很能说明问题：
外资正在大量进入补充资金。
”
梁伟沛介绍说，在他目前所在的城市深圳，这种情况十分明显。
因为交通便利，很多香港人前来开办定期存款账户，而很多香港本地银行也可以帮助客户开办人民币账户，并将资金汇入境内。
“新的数据显示，香港人民币存款增长了80%。
不需要投入动荡的股市和房地产业就可以稳拿10%的利润，这样的买卖当然划算。
”梁伟沛说。
与目前占上风的观点一致，梁伟沛认为，“内地成品油价格需要立刻调整，而非等待时机，等待是不切实际的，因为各种不确定因素随时都可能发生。
”
中金公司的最新研究报告建议，中国应从自身利益出发，将成品油价格提高50%，以使内地炼油毛利与国际水准一致。
梁伟沛则认为，可以根据国际油价的上涨幅度以滑动式按一定比例上调，“不足部分政府利用财政补贴和其他隐性手段弥补”。
这位资深的行业分析师认为，如果内地油价坚持不调，今年全年中央财政各种形式的补贴（例如补贴农业、出租车司机、石油公司等）需要5000亿元人民币，相当于财政总支出6万亿元的8%左右。
“决策层担忧通货膨胀，但实际上成品油上涨10%，将拉高CPI0.2-0.3个百分点，因此石油价格并非决定通胀的主要原因”。
“对于社会稳定而言，现在公众对于通胀的预期才是最重要的影响因素，公众预期油价上涨已经长达5个月，现在调整民众心理是可以接受的，而且公众确定政府并不会将原有价格上涨的所有压力都转嫁给自己，仅仅是部分转移，比如10%至20%，这与那些油价调整后国内掀起轩然大波的国家不一样，例如印尼、泰国等都是80%和90%地向民众转嫁国际油价压力。
”梁伟沛认为，目前，在最重要的油价问题未解决的前提下，所谓的环保节能等措施都是微不足道的。
事实上，因为油价低，全国各地的大排量车仍然大行其道。
□国际油价受中国提高成品油价影响回落
据媒体2008年6月20日报道，受中国提高国内成品油价格等因素影响，国际油价19日大幅回落，纽约市场油价收于每桶132美元以下。
当天开盘后，因有报道指英荷壳牌石油公司在尼日利亚一处日产20万桶原油的油田因受武装袭击关闭，纽约市场原油期货价格一度升至每桶137.82美元。
不过，随着市场传出中国提高成品油价的消息，国际油价开始回落。
伊拉克政府宣布将与西方主要石油公司达成协议促进其原油生产，以及美元对欧元汇率回升等消息也导致油价走低，纽约市场油价最低见每桶131.60美元。
到收盘时，纽约商品交易所7月份交货的轻质原油期货价格下跌4.75美元，收于每桶131.93美元。
伦敦国际石油交易所8月份交货的北海布伦特原油期货价格跌4.44美元，收于每桶132.00美元。
7月份交货的汽油期货价格每加仑跌11.41美分，收于3.3526美元。
7月份交货的取暖油期货价格每加仑跌14.65美分，收于3.7135美元。
7月份交货的天然气期货价格每千立方英尺（1立方米约合35立方英尺）跌34.9美分，收于12.861美元。
□中国首次成为汽油净进口国
据媒体2008年6月17日报道，6月16日，海关总署发布数据显示，5月份中国出口汽油16万吨，进口汽油达到33.8万吨。
在此之前，中国一直以来都是汽油净出口国，该数据表明，中国首次成为汽油净进口国。
同时，海关总署数据显示，5月份我国进口柴油达到70万吨，也创出历史新高。
据专业机构估计，今年6月份中石化可能会进口约60万吨柴油和40万吨汽油，中石油将进口40万吨柴油和20万吨汽油，从而使中国6月份的柴油总进口量达到创纪录的100万吨，为上年同期进口量24432吨的近50倍。
数据表明，去年上半年中国出口汽油327万吨，6月份没有进口汽油。
另外，去年9月国内汽油出口首次环比下降，跌幅达5.59%，出口量为24.31万吨。
当时就有评论认为本月虽然不是转折性的，但中国将马上成为汽油净进口国。
在6月15日，国家发改委相关负责人表示，我国将积极稳妥地推进能源价格改革，择机进一步理顺成品油、天然气价格。
汽油的净进口能否刺激国内成品油价格上涨？
这也许会成为成品油价格尽快调整的一个催化剂。
□中金建议成品油价调高50%与国际水准一致
据媒体2008年6月17日报道，6月16日，中国国际金融有限公司在香港发布研究报告。
中金公司首席经济师哈继铭在报告中指出，中国应从自身利益出发，将成品油价格提高50%，以使国内炼油毛利与国际水准一致。
这将在诸多方面有利于中国经济，包括能源使用效率的提高和长期通胀预期的下降。
就在本月3日，中金公司当时发布的一份报告中，就建议中国应借鉴新兴市场国家，取消对成品油的补贴。
当时中金认为，目前中国成品油价远低于国际水准50%以上，国家对于油价的隐性补贴在2007年已逾2200亿元（占GDP达0.9%）。
中金认为“补油不如补粮”，政府应取消对成品油的补贴，理顺能源价格以降低能耗、转变经济增长方式。
本次中金发布的报告更具体地建议中国政府对于成品油价格改革的明确数字目标，并且进一步分析了中国油价改革和国际经济之间的关系。
国际油价水准在很大程度上取决于中国的能源价格政策，因为中国已占全球新增石油消费的40%，中国若不进行能源价格改革，中国经济将持续过热，2009年通胀率将上升至8.7%。
若2008年中期中国将成品油价格提高50%，则中国2009年通胀率能够降低至7.3%，且其他经济体的通胀也将放缓。
□财政部：
择机出台燃油税
据媒体2008年6月18日报道，财政部副部长张少春昨日表示，财政部今后将继续加大支持力度，抓紧完善各项财税政策，建立健全节能长效机制。
这其中包括允许节能设备增值税进项抵扣，择机出台资源税改革方案；研究开征环境税；择机出台燃油税等。
张少春是6月17日在参加全国人大财经委、国家发改委召开的节能法座谈会上做如是表示的。
张少春说，财政部将研究制定《允许抵扣增值税进项税金的节能减排设备目录》，允许企业将新购入的目录内的节能减排设备所含进项税金在其销项税金中抵扣。
按照中国目前现行的税法规定，中国增值税采取销项税额抵扣进项税额的办法征收，但是企业进行的设备投资不允许纳入增值税抵扣范围。
到目前为止，增值税改革已经在东北三省和中部26个城市进行试点，但是试点地区实施的改革方案也是“打了折扣”的增量抵扣改革方案，所谓增量抵扣，即同比上一期投资增加的部分才允许进行增值税抵扣。
张少春还表示，财政部正在研究制定对利用农作物秸秆、树皮废渣、污泥等各种垃圾生产的电力和热力实行增值税即征即退政策，同时对利用废动植物油生产的生物柴油实行增值税先征后退政策；研究对节能灯实行一定的增值税优惠政策。
中央财政还初步考虑扩大节能产品政府采购范围，健全矿产资源有偿使用制度，完善支持电力需求侧管理和合同能源管理政策。
□重型车国3标准将如期实施
据媒体2008年6月20日报道，“7月1日起，3.5吨以上重型商用车国3排放标准将如期实施。
”国家环境保护部污染控制司有关人士日前明确告诉记者。
根据国家环境保护部制定的时间表，今年7月1日起，国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（国3排放标准）将在全国全面实施。
这意味着半个月后，国2排放重型车的销售及注册登记将在全国范围内停止。
随后，记者向国家发改委咨询确切消息。
发改委产业政策司有关人士言语中有些推诿：
“发布国3公告和监管都是环保部的事，发改委只执行发改委的职责。
”记者从其他渠道获悉，武汉、郑州等地车管所已接到国家发改委新的公告通知，7月1日后，国2标准的重型车新车将不能办理注册登记手续。
这也就是说，实施时机已不再是争执的焦点，如何应对可能出现的新情况才是有关部门必须商讨和关注的重点。
□混动车售价高出2.58万元，消费者可接受
据媒体2008年6月15日报道，零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司日前共同发布的《2008福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》显示，混合动力汽车比同档次燃油动力汽车的售价多出2.58万是消费者可以接受的。
调查结果显示，大多数潜在消费者是从经济利益计算，更重视混合动力车性价比。
在调查中专家得出结论，消费者认为混合动力汽车比同档次燃油动力汽车的售价多出2.58万是他们可以接受的，如果高出这个价格，他们将不再考虑混合动力汽车转而购买燃油动力汽车。
不同城市居民的可接受价格也有较大差异，北京居民愿意多付的钱最高，为3.71万元，西安居民最低，仅愿意比同档次的燃油动力汽车多付1.18万元来购买混合动力汽车。
目前中国市场上的混合动力汽车的价格比同档次燃油动力车价格高了远不止3万。
以丰田的普锐斯为例，其在日本的价格仅相当于16万元人民币，在中国的售价却在26万至30万元人民币。
调查显示，一辆1.6升5座的轿车，每天行驶50公里左右，一年行驶18000公里，如果是混合动力轿车，每年将节省5000元左右。
□中外代表首次交锋，进口车新政迈关键一步
据媒体2008年6月18日报道，6月13日，中国WTO研究会联合中国汽车流通协会召开了欧系品牌进口汽车总经销商会议，这是2007年9月相关政府部门和行业组织试图规范进口汽车市场以来，中外相关代表首次大范围的就此进行正面磋商。
参加上述会议的人士向记者透露，这次会议向跨国汽车公司清晰地传递了中国有关政府部门及中介机构解决进口汽车市场诸多违法、违规以及不平等、不合理问题的决心，起到了一定的“震慑”作用。
接下来，中国WTO研究会和汽车流通协会还要分别召开多种不同类型的研讨会，深入探讨、多方听取意见，为政府决策部门提供解决存在问题切实可行的依据。
目前，中国进口汽车市场面临的主要问题是：
在进口关税大幅降低、人民币升值背景下进口汽车价格不降反升，外国汽车企业通过其在中国设立的独资或者控股总经销商垄断了中国进口汽车的销售渠道和价格，通过关联交易逃避关税，总经销商制订的奢华的4S店建设标准大量浪费中国资源，授权经营合同中存在很多“霸王条款”等。
中国WTO研究会副会长徐秉金说，外资垄断中国进口汽车市场后，中国汽车企业进一步丧失了与外资谈判的筹码。
同时，由于国外汽车可以长驱直入地进入中国市场，他们也将逐渐失去与中国企业合作的兴趣。
因此，中国必须在开放汽车市场的同时，强化对本国市场的控制力。
上述会议讨论了进口汽车价格、授权经营合同等问题。
针对进口汽车价格虚高的问题，奔驰中国的代表说，过去三年来，奔驰进口到中国的汽车价格并未发生变化，而且，同样价格的车型还增加了配置。
对此，徐秉金援引从海关部门得到的数据指出，2006年，奔驰S500完税价是144万元。
实施《汽车品牌销售管理实施办法》、奔驰中国成为总经销商之后，这款车的完税价格大幅提高至162万元，涨价12%。
奔驰另两款畅销的车型S350和CLS350涨价幅度达到7%和9%。
一些总经销商代表还表示，相比原来的区域代理商，总经销商在网络建设上投入很大。
奔驰代表称，包括进口业务和合资公司业务，奔驰中国还在亏损当中。
不过，众所周知，由于中国进口汽车市场高速发展和进口汽车价格虚高，几乎所有的跨国公司在中国的进口车业务都是盈利的，而且利润率远远高于欧洲和美国市场。
否则，无法解释他们逐年加大进口量的做法。
中国WTO研究会聘请的律师陈群也列举了授权经营合同中大量违法、违规以及不平等不合理条款，并逐条进行了批驳。
对此，总经销商的代表大都辩称，这是为了确保销售网络的质量。
徐秉金等人则反问，“是否你们在欧洲美国对经销商也是一年一授权，可以随便解除授权合同；也修建豪华的4S店，4S店的建材甚至桌椅板凳也要到你们指定的地方购买”。
另外，此次会议上，被宝马公司以“股权变更”为理由解除授权的某经销商也向会议主办方和宝马公司的代表提出了申诉。
□美国车明年起大举进中国
据媒体2008年6月19日报道，从商务部网站上了解到，中美战略经济对话启动之际，中美两国的企业界代表分别在美国首都华盛顿和密苏里州的圣路易斯市签署了71项合同或协议，总金额约136亿美元，产品涉及大豆、节能机电产品、通信化工产品、飞机发动机、机械设备、通信及网络设备、半导体及电子器件等11大类。
值得注意的是，中国将自美进口汽车约8.15万辆。
美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒均有所斩获。
这意味着从明年起，美国车将大举进入中国市场。
种种迹象表明，传统的美国三大汽车产业巨头正在受到欧洲和日本汽车生产厂家的有力挑战，北美市场的疲软，使得三大巨头不得不将目光放到了新兴的亚洲市场，而其重点则指向了中国市场。
借第四次中美战略经济对话的东风，美国汽车企业又获得了对华的出口大单，为其疲软的销售注入了一剂“强心针”。
通用汽车宣布，通用中国和上海通用会跟美国通用签订一项金额约10亿美元的进口协议，这是中方公司2008-2010年从美国通用进口汽车和零部件的一笔大订单。
进口整车同样也以凯迪拉克品牌为主。
福特汽车公司则宣布，签署对华整车及汽车零部件出口协议，总价值超过8亿美元。
根据协议，自2009年起，福特汽车将从北美出口超过30000辆汽车到中国市场。
福特还将向中国出口传动系统等汽车零部件，用于其在华合资企业长安福特马自达汽车有限公司的生产。
克莱斯勒公司表示，今明两年内，将在中国市场销售价值超过4亿美元的Jeep品牌汽车。
业内人士分析，随着中国经济的快速发展，近些年中国汽车的高端消费群体不断扩大。
高端车型的畅销大大刺激了高端品牌对于中国市场的胃口。
急于摆脱困境、实现“复兴”的美国“三大巨头”，对中国市场的机遇格外看重。
□乘用车价格继续下降
据媒体2008年6月19日报道，受原材料价格上涨的影响，今年一季度国产汽车价格连续上扬，然而其价格上扬的态势突然止步，4、5月份连续出现环比下滑。
上周，国家发展和改革委员会价格监测中心发布消息称，该中心对全国36个大中城市的监测，5月份国产汽车价格基本平稳，环比略有上涨，但是乘用车价格却是继续下降。
对此，有业内专家分析认为，车市价格大战今后难现，国产汽车价格的拐点可能在今、明两年出现。
监测显示，2008年5月，尽管中国国产汽车价格同比继续下降，但不同车型环比有升有降。
监测数据表明，5月份国产汽车价格总水平变化不大，比上月略涨0.15%，同比下降2.78%。
乘用车与商用车价格涨跌互现。
5月份，乘用车价格延续下降走势，环比由上月下降0.18%转为下降0.53%，同比下降2.26%。
其中，基本型乘用车（轿车）与运动型乘用车（SUV）价格分别比上月下降0.58%和0.82%，均低于年初价格水平。
商用车价格月环比上涨0.83%，比去年同期价格下降3.82%。
载货汽车价格继续小幅上涨，环比微涨0.07%，同比上涨1.27%。
在进口车方面，5月份其价格也以降为主，环比下降1.95%，比去年同期上涨0.84%。
据了解，这是继4月份之后，国产车价又一次出现环比下滑。
□今年客货车出口表现突出
据媒体2008年6月18日报道，据海关最新出炉的统计数据显示，4月汽车商品进出口总额为73.32亿美元，贸易顺差为14.56亿美元,形势总体稳定。
4月进口总金额为29.38亿美元，同比增长28.21%，其中整车进口金额13.4亿美元，与上月环比下降6.23%，同比增长76.91%。
1-4月整车进口金额累计51.01亿美元，同比增长88.29%。
4月出口金额达43.94亿美元，比上月增长6.71%，同比增长38.44%。
1-4月，出口金额157.83亿美元，同比增长41.26%。
从数量看，4月份汽车出口首次超过7万辆，达到7.10万辆，环比增长6.56%，同比增长69.46%。
在汽车主要出口品种中，客车和载货车继续呈现较快增长势头，其中客车出口0.91万辆，比上月增长67.09%，同比增长40.62%；载货车出口2.97万辆，比上月增长20.31%，同比增长57.82%；轿车较上月有所下降，共出口2.34万辆，比上月下降12.82%，同比增长1.0倍。
4月份上述三大类汽车品种共出口6.22万辆，占汽车出口总量的87.61%。
1-4月，汽车累计出口25.04万辆，同比增长76.68%。
其中载货车累计出口9.59万辆，同比增长61.11%；轿车累计出口8.94万辆，同比增长1.4倍；客车累计出口2.95万辆，同比增长65.71%。
1-4月，上述三大类汽车品种共出口21.48万辆，占汽车出口总量的85.78%。
□俄7月1日起提高标准，中国汽车难淘金
据媒体2008年6月19日报道，积极争取在今年底明年初加入世界贸易组织的俄罗斯，近日被安永会计公司评为“前景最好的投资市场”，在跨国企业眼中最具投资吸引力。
而在汽车行业的投资领域，中俄之间却一直波澜不断。
整车出口已经成为中
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