作为站务员车门没有关闭你该做哪些工作.docx
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作为站务员车门没有关闭你该做哪些工作
第一篇、车辆构造
作为站务员车门没有关闭你该做哪些工作
1、站务人员前往车门故障现场前，需要怎么做？
带哪些工具？
答受到值班站长的通知后，复述故障车门的位置和状态，把手台调到“正线组”，立即携带处理工具备品（钥匙、门故障帘和告示），赶往现场。
2、站务人员每次到达车门故障现场后，第一件事要做什么？
答到现场，马上用手台报告行车调度员，如果不能与行车调度员联络上，应先处理事故。
3、如果确认了车门确实存在故障，站务人员一般最终都要怎么处理车门？
答如果车门能关上就隔离；如果车门关不上就拉故障帘。
4、若全列车门都无法打开，工作人员处理的最终结果一般是什么？
答清人和解锁车门。
答在列车站台作业时，当全列车车门均无法打开的时候，站务人员应遵循下列指示值班站长前往站台列车后端驾驶室控制车门。
站务员接到综控室通知后将手台调正线，做好清人准备；如整列车门开启，进行清人作业；如整列车门无法开启，接到进行人工解锁车门通知后，应听从值班站长安排从车厢内部解锁车门。
清人完毕后通知行车调度员。
第二篇、地铁站务员实习心得体会
作为站务员车门没有关闭你该做哪些工作
顶岗实习报告
学院
教学系
班级
姓名
学号
实习单位北京地铁运营一分公司实习岗位站务员企业指导教师
学校指导教师-----------
实习时间至
一，综述
实习时间2013年12月至2014年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。
实习目的地
铁站务员学习，票务制度，安全规章。
（一），公司简介
北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负
责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的
分公司。
目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程26公里，设置23座车站，亦庄
线运营线路总里程22公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设
置20座车站。
目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、
通信信号、机电和线路等。
运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营
销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部
11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。
下设16个基层单位，分别是5号
线宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄
线万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线车公庄站区、平安里站区、
呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。
公司共有三千余名员工。
高学历、高素质的
管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位
职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。
在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、
“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根
本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。
以
安全运营为先，追求安全零风险。
树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、
机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌
服务争先，追求乘客满意。
始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，
完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。
不断创新和完善新体
制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源
的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。
不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用
率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领
先，追求核心竞争力的提高。
始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断
提高公司的实力和核心竞争力。
二，实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如afc、闸机、bom、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站；
引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安
全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客
流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘
客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟
悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
三，学习内容与成果
（一）单程票卡的购买1普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自
动售票机提示自助操作。
2福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。
免费乘
车证件只限持证者本人使用。
持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免
票。
3一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。
自助充值时，只限
使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
（二）单程票卡的使用
1普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，
闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客
出站。
2福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。
使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的
证卡核对检查。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷
卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成
功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
（三）补票
1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票
款后，领取出站票出站。
2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出
站。
3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
（四）异常情况处理
1单程票卡异常情况处理
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。
因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。
因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。
2一卡通卡异常情况处理
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。
如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当
到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘
客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
（五）易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险
品（如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类
等）以及其它危害公共安全的物品。
（六）携带物品规定
严禁携带超长（8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗
衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设
备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
（七）紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩
序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，
以免发生意外。
四，总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。
对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又
难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活
画上圆满的句号。
我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全
运营，预防为主，综合治理。
树立隐患就是事故的理念。
公司在“六型地铁”的指引下，坚
持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追
求“五个领先”的目标。
以安全运营为先，追求安全零风险。
树立“隐患就是事故”的理念，
采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，
将风险降到最低限度；
在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作
安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对
一些突发事件。
我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同
时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作
之中。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，
点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。
我们先熟悉车站设备以
及对综控员工作的学习。
综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报
本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班
行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异
常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。
实操学习
之后我的感想是最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售
票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负
责车站内其它客运工作。
出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
保持积极的工作态度与
热情，不断提升个人服务水平。
（本报告内容是自己实习期间的真实所得，不涉及企业秘密和知识产权等相关声明）篇
二地铁实习报告
实习名称毕业实习实习地点成都地铁实习时间2013年3月4日—3月8日指导老师xxxxxx姓名xxxxxx学号xxxxx实习目的与任务
了解成都地铁运营管理的主要内容；参观成都地铁站技术设备情况；
了解车站行车作业及客运作业的主要内容；
了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中地铁
线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4
条共132公里。
2010年9月27日，全长15公里的地铁1号线1期工程开通试运营；2012
年9月16日，全长24公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
成
都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，
合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战
略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号
线等地铁线路建设工作。
按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150
公里。
城市轨道交通运营管理内容包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、
客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
车站技术设备
车站行车作业及客运作业的主要内容
（1）车站行车作业车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
（2）车站客运作业包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
（1）站务员地铁站务员其工作描述为按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的
票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运
工作。
出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务
-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
-负责从售票
机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
-负责站厅和站台等处的站务工
作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
-负责车站售票设备和其它设备的操作。
-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
-监控设备的维修情况。
（2）行车值班员行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运
组织的人员。
他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门
各工种之间的工作。
地铁行车值班员的职责及工作范围行车值班员一般是分为四班制来
进行工作，实行综合工时制度。
在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。
分别是
交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车
控室卫生不清不交。
以此来保证这个工作的有序性和实效性。
他要时刻关注车控室的各种仪
器显示的指标和数据。
一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。
负责日常地
铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员
到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
（3）值班站长负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站
工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围
-协助站区长和站长在车站工作；
-在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事
项的安排；
-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客
提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得
这是我第一次经历社会实习。
对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。
想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，
培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知
识有用武之地。
在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的
学习。
行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的
运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做
好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关
的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。
学习岗位之后我的感想是
行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，
自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。
这次亲身体验让我有了深刻感触，
这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。
在今后我要参加更多的社会实
习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！
篇三
地铁实习总结
实习总结
实习单位沈阳地铁分公司
岗位名称见习电客车司机
参加了哪些岗前培训1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的
形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合实习内容实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程
有何提高通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的
专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的
体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点我们不管到那家公司，一开始
都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这
段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，
轻易放弃只会让自己后悔。
我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。
公司在这个
其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一
些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。
这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜
欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。
我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份
工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工
作中逐渐的掌握。
态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态
度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的
联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自
己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，
第三篇、站务员试题
作为站务员车门没有关闭你该做哪些工作
站务员（初级）
一、填空题
1、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以满足设备维护需要、按的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。
2
3、车站分为站台。
车站站台有效长80m，其中宗关站85m，可停靠一列4编组的列车。
4
5、在岗时应使用十字文明服务用语“，并使用普通话。
6、通常供乘客使用的车票有。
7、每名乘客可免费携带一名身高米以下的儿童乘车，超过一名的应按超过人数购票；乘客携带的物品，总重量、长度、体积分别不得超过20KG、6M、0.15M3
8、团体单程票包括，第二联为联，有50名乘客时为8折优惠。
9、服务工作中应树立、残、孕及其他有困难的乘客。
10
11自然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。
12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到元（首次充值最小金额为元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为200元。
13、BOM的服务模式主要有、维修模式和模式。
14、在
15、迟到
16、手信号指用于用的灯（旗）语。
17,
18、各车站均备有纸票（5元和2元两种），在票；纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。
19
20
上登记签字。
21、当TVM务报维调处理，而不能简单办理行政处理解决问题。
作为站务员车门没有关闭你该做哪些工作
22、备用金不得垫付收益差额，不能违规借用。
23
24、BOM操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。
操作员离开票亭巡视时不需签退，但必须切换为临时外出，并将钱箱及票亭门锁好；操作员换岗则由值班站长另外安排人员上岗。
25上登记，售票结束后将票款及余票交值班站长，双方确认在“预赋值票台帐单”上签字。
26、储值票的退款规定，储值票未损坏的，在收取不予退还。
27、一期工程线路分为、辅助线。
、安全线。
28、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。
29出闸机。
30不留长发或剃光头，头发不遮眉、不盖耳、不触及衣领。
保持面部清洁，不留胡须；不戴有色或深色眼镜片的眼镜；不戴耳环或耳针等饰物。
31网内，盘起的高度与耳部平行，若刘海遮往眉毛，必须使用发卡，发卡用黑色小巧的，不用大花、艳丽、带钻石的头饰。
除一副耳钉、一只戒指（非钻戒）、一条项链之外，不得佩戴其他装饰品。
32、《站厅巡视登记簿》由站务员填写，值班站长签字确认。
站务员按要求定时对站厅、出入口、自动扶梯、通道进行巡视，并填写《站厅巡视登记簿》记录巡视情况。
在巡视中发现问题时，在“结果”栏对发现问题作简要说明并及时报告值班站长；无异常时，在“结果”栏填写“一切正常”。
33、警察凭有效证件乘车时，站务员查看其证件有效后，为其打开车站专用通道。
待乘客进（出）站后，在台帐上记录专用通道的“开启时间”、免费乘车者“姓名”等情况。
34步处置并向控制中心汇报，症状严重时应及时通知120进行紧急救护。
当班人员班前应充分休息，不得饮酒，违反者立即停止其工作。
35哨，在正常情况下不得随意吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要直接面对乘
客鸣笛。
36电源，减少能源消耗。
37、车站照明分为工作照明、节电照明、设备管理用房照明、应急照明、疏散照明、广告照明、区间照明。
38、站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为长声三短声；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为连续短声。
39、关闭TVM“系统操作”菜单中选择“”，退出Windows操作系统。
待乘客显示屏上显示“现在可以安全关机了”，再关闭总电源控制开关。
在关闭设备时，不可通过直接切断电源的方式来关闭TVM，这样极易造成设备软件崩溃和破坏数据文件。
40
二、判断题
1、更换钱箱操作限制在3分钟内完成。
（对）
2、办理租售储值票时，人工充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑。
（对）
3、当BOM在运营过程中检测到故障信息且不能再对乘客继续服务的情况下，就会进入“暂停服务模式”。
（错）
4、预赋值的单程票可以在车站直接发售，不经过BOM。
（对）
5、单程票不可退卡、换卡。
（对）
6、海量补币通过补币箱向备用找零器中进行补币操作，少量5角补币可通过补币箱或投币口进行补币。
（错）
7、设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。
（错）
8、限界指为保证安全，规定车辆、设备及建筑物等不能超出（侵入）的轮廓线。
（对）
9、各车站站台有效长均为80m，可停靠一列四辆编组的列车。
（错）
10、一切建筑物在任何情况下，均不得侵入建筑限界；一切设备在任何情况下，均不得侵入设备限界；各种车辆无
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