大礼包驾驶常识精编版.docx
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大礼包驾驶常识精编版
驾驶常识
行驶前的检查
为了您的爱车能够处于良好的技术状态，出行时能顺利地到达目地，为了使您更好地享受驾驶摩托车的乐趣，为了保证你的行车安全，在每次出车前对你的摩托车进行必要的检查是很重要的。
而且，应该养成习惯，成为自觉遵守的一条纪律。
下面的骑车前需要检查的十项内容。
检查燃料
对燃料的检查主要是了解油箱中燃料的存量。
对于无仪表指示的摩托车而言，必须看一看油箱中的油量。
对于有仪表指示的摩托车而言，不能过分相信仪表的指示。
这是因为，如果仪表指示不准，就会使你产生误觉。
不管是什么途径，只要发现燃料不充足，就应及时补充。
检查机油
机油是发动机的血液，缺少机油会使发动机烧毁，并会造成在行驶中紧急停车，这对于车子和驾驶都的安全，对于道路上其它车辆的安全都是很危险的。
虽然大多数摩托车有机油量示警灯，但对于装备二冲程发动机的摩托车来说，必须检查分离供油的机油箱，以确认机油的存量是否足够，如不充足应及时补充。
检查车轮
检查时，首先转动前、后车轮，看有无摆动现象，听有无不正常的声音。
如果发现有歪曲不平的摆动现象，应查看辐条及轮圈有无不正常，发现有问题及时维修。
如果发现有“喀喀”杂音，应检查车轴及轴承有无损坏。
对前、后轮胎应检查是否有铁钉等异物扎入或扎伤，如有应及时处理，以防止行驶中漏气或爆胎。
对轮胎的磨损情况应进行检查，使用过度磨损的轮胎，不仅容易产生爆胎，而且会降低摩托车的抓地力，遇有湿滑路面对行车安全会带来很大的危害。
对轮胎的气压进行检查，因气压过低或过高都不利于操控和行驶安全。
检查链条的松紧度
摩托车链条过紧会导致齿轮磨损过度，以及链条断裂等现象。
但是，如果链条过松测会产生掉链现象。
如果对链条缺乏润滑，也会导致链条产生噪声，并加快磨损和影响摩托车的驱动力。
检查发动机
进行发动机检查时，重点是启动发动机，听声音是否正常，看油料是否汇漏，试油门反映否灵敏。
如发现问题应及时修理。
检查制动系统
对前制动器进行检查时，须将车身前、后移动，同时用手握、放制动手柄，以确认制动有效且所留间隙合适。
对后制动进行检查时，应将后轮支起，踩动制动踏板，确认制动有效，并了解制动力量大的位置。
对油压制系统来说，则须检查制动油量是否适度，检查刹车片及蹄片是否过度磨损。
检查离合器
首先，用手握、放离合器手柄，确认离合器手柄的松紧程度，并感觉是否与手的操纵习惯相适应，体会离合器拉线是否顺畅。
如发现问题问及时维修。
检查照明灯等
摩托车的照明及指示灯包括照明灯、转向灯、制动灯、尾灯等。
这些灯类对于白天或夜间行车都是不可缺少的。
如果制动灯和尾灯不起作用，就很容易引起追尾事故。
至于没有照明的车，夜间行驶在郊外更是不可能的了。
检查蓄电池
目前，不少摩托车已经使用免维护蓄电池。
但是，电池液缺乏时，不但不能让蓄电池发挥应有的功能（如出现忽明忽暗现象），也会大幅度地缩短蓄电池的使用寿命。
因此，要检查蓄电池的液面是否在上下限之间。
检查锁紧螺丝、螺母
摩托车在行驶中所产生的震动，会导致各部件的固定螺丝、螺母产生松动，从而导致故障的产生。
如经常检查并及时进行坚固，就能防患于未然。
一般来说，在行车之前，做好以上对摩托车的检查项目，即可放心地行驶在宽阔的在道上了。
谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。
其实开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养，不知喂养，一味加鞭，到头来良驹也会精疲力尽，倒地而亡。
同样，汽车在远行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。
所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。
它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。
但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。
所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。
其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：
一、车体保养。
车体保养又习惯称汽车美容。
主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。
它主要包括：
车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
二、车内保养。
车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。
它主要包括：
润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。
三、车体翻新。
如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。
汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：
日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：
磨合期保养和季节性保养。
汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。
但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。
而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。
此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。
所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
车辆的季节性维护
由于季节、气候的变化，必然影响汽车运行条件的变化。
为了使汽车在不同的地区、不同的季节里都能可靠的工作，在季节转换之前，结合定期维护，并附加一些相应的作业项目，使汽车能适应变化了的运行条件，这种附加性维护称为季节维护或叫换季维护。
季节维护有换入夏季和换入冬季两种情况。
一、换入夏季维护，其主要作业内容是：
（1）拆除发动机附加的保温罩及起动预热装置，检视百叶窗能否全开；
（2）清除发动水套和散热器内的水垢，测试节温器性能；（3）放出发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油，清洗后加注夏季用油；（4）清洗燃料系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器、柴油机的泵一喷嘴系统和所有管路、调整汽油机的化油器或柴油机的泵一喷嘴系统；进排气歧管上有预热装置的应调整至“夏”字位置；（5）汽油机要调整火花塞间隙（适当增大）和分电器断电触点间隙（适当增大）；（6）调整蓄电池电解液密度（适当降低）；校正发电机调节器，适当降低充电电流、电压，并清洁调节器触点；（7）采取防暑降温措施。
二、换入冬季维护，其主要作业内容是：
（l）安装发动机附加保温罩及起动预热装置；
（2）测试节温器效能；（3）发动机和底盘各总成均换用冬季用润滑油；（4）清洗燃料系各总成部件和管路，调整化油器或泵一喷嘴系统；有预热阀装置的调整到“冬”位置；（5）相应的调整发电机调节器，适当增大充电电流、电压，并适当减小分电器断电触点间隙和火花塞间隙；（6）调整蓄电池电解液的密度（适当增大）；（7）采取防寒、防冻、防滑等保护措施。
汽车故障抢修九法
你的爱车在行驶过程中也许会遇到一些意想不到的紧急情况，而此时往往无法得到别人的帮助，加之携带工具有限，会令你心急如焚。
以下九种解困方法，也许能助您一臂之力。
一、简修
对于故障零件，在条件允许，且保证修复后能可靠应争行驶的前提下，应采用"修"的方法。
如：
连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再用小刀至正常配合便可使用。
这就属于修。
二、堵漏
即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。
如油箱渗漏用环氧树脂胶粘补或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。
三、替代
某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件或就地取材自制零件来代替。
如用皮带、背包带编成自制风扇皮带，来代带损坏了风扇皮带等。
四、短路
一般短是对电路元件而言。
如电路中某个元件损坏，既不能修复，又无条件更换，在允许的情况下，将其短路相接，即为短路法。
短路法不可长时间使用，到达有条件的地方，要及时更换损坏的元件。
五、拆卸
即对损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆下。
如发电机损坏，可将其拆下只使蓄电池向点火系供电。
六、切断
将损坏的电路或气路断开。
如某处导线搭铁放电，一时又无法排除，可交其火线悬空断电，只给点火系供电，实施断电急救。
七、补充
就是增加补充法。
在机件损坏失去一部分或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其他部件，进行抢修急救。
如油管破裂而无法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等套在油管两端使其导通。
八、捆绑
就是包扎捆绑法。
当出现需要紧固或复员处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑扎。
九、更换
就是换件备件。
出车时尽可能多带一些极易损坏部件的备件，以便应急更换。
以上九种方法，虽然简单，但会受到限制，车主可根据具体情况综合运用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。
怎样正确选用与保养火花塞
通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。
发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。
如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。
火花塞在使用中常见的故障现象如下：
（一）、火花塞严重烧蚀。
火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。
更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
（1）电极熔化且绝缘体呈白色。
表明燃烧室内温度过高。
这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
（2）电极变圆且绝缘体结有疤痕。
表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
（3）绝缘体顶端碎裂。
爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。
而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
（4）绝缘体顶端有灰黑色条纹。
这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
（二）、火花塞有沉积物。
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。
为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
（1）油性沉积物。
火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。
如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。
如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
（2）黑色沉积物。
火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层
春季保养汽车
春季来临，有车的朋友在忙于日常工作和驾车休闲之余，别忘了该给爱车做换季保养了。
春天的换季保养并不复杂，例行检查一下空调、三滤、冷却液、玻璃水等即可。
特别是空调，经历了一冬的风霜雨雪，清理一下风扇，填补点冷媒，好在天气猛然变热时，给自己一个凉爽的空间。
在风沙较大的春季，换季保养也别忘了漆面。
由于天气渐暖，紫外线辐射增强，加之风沙的抽打，雨水的腐蚀，车漆仍面临较恶劣的使用环境。
在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。
最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。
无论何种方法，给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。
换季保养自己懒得动手，可到专业的汽车保养店或美容店进行。
综合检查一番，心里也会比较踏实。
夏季汽车保养九要素
1、将进、排气歧管上的预垫调于夏季的位置。
2、寒冷地区，将冬用润滑油换为夏用润滑油；
3、变速器、分动器、差速器、转向器中的齿轮油也应按季更换；
4、检查百页窗，拆掉发动机的保温装置和驾驶室的挡风装置；
5、调整蓄电池电解液的密度；
6、调节发动机调节器的限额电流和限额电压；
7、打开润滑油散热器，疏通各通气道；
8、清洗轮毂轴承，换用高标号的轴承润滑脂；
9、拆开气缸体和散热器的放水开关，疏通水道。
夏季汽车空调系统的正确使用
1、防止不清洁空气进入。
若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环位置，以防车外灰尘进入。
2、合理选择空调的风速档位。
汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低。
但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。
3、掌握发动机的启动程序。
对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，使用时应先启动发动机，后开空调，以避免启动困难。
4、炎热时，应将车内空气排出，车窗闭时，空调系统的效率最高。
但汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应开一扇玻璃窗，待车内热气排出后再关闭。
5、发动机大负荷时，应暂时关闭空调。
炎热季节发动机在大负荷下较长时间工作时，若要空调有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调。
否则，发动机一旦过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。
6、空调效果较差时，应关掉空调及时检查。
空调的降温效果差时，表明该系统工作不良，及时关掉空调可有防止故障的扩大和恶化，对保护空调和延长空调的使用寿命十分重要。
空调故障，一般应请专业人员维修。
此外，在不使用空调的季节，每隔2～3周应使空调工作几分钟，以使该系统保持良好的工作状态。
高级汽车保养常识
一、不能用洗衣粉、洗洁精洗车
因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、生锈。
应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。
二、汽车沾上污垢后要及时处理
车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各种腐蚀性污垢，如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍，继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化，缩短汽车车漆寿命。
三、汽车内部要清洁保养
车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等不良因素的影响，致使车厢内空气受染，进而细菌滋生，甚至产生难闻杂味，使丝绒发霉、真皮老化。
既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。
因此，每三个月应做一次全套室内专业护理，洗车时应常吸尘。
四、名车、新车应慎重选用车蜡
普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。
而名贵轿车选蜡时更应慎重，新的车蜡都是水性粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。
（如美国超级彩色水晶蜡膜、美国MOC香油蜡、英国多宝幻彩颜色修补蜡）
五、名车精打抛光水晶蜡步骤
首先要去除污渍，这很重要，否则打好的蜡也没光泽；其次精打水晶蜡；再次机器抛光：
使车蜡均匀消除阴阳色，使车蜡与漆面产生电键化合作用，结合成坚固不可渗透的更滑、更强、更持久的超强保护层；最后抹车麂皮特殊处理：
不留擦痕、光亮爽洁。
每月应定期精打抛光上蜡一至二次，最好少用或不用油性固体蜡，不用毛巾擦蜡，不在阳光下或车体高温时打蜡。
汽车过冬三大纪律八项注意
严寒的冬季里，随着温度的降低，一些汽车的零件也好像凝固了般不那么好用了，车主最头疼的便是冬季驾车了，尤其是遇上冰曾天更是心惊胆寒。
其实只要掌握了一些基本的知识和技巧，大可不必谈“冬”而色变了。
那么，冬季车主该如何保养维修和正确驾车呢?
三大纪律
纪律一：
查蓄电池
一般蓄电池的寿命是1到2年，个别免维护蓄电池的寿命也不过3年，如果已接近使用寿命或车子启动比较困难的话，最好换一块蓄电池。
因为在冬季蓄电池启动发动机的频次会大幅度下降，在�20摄氏度以下的低温中，蓄电池启动频次会减少2／3，也就是说若蓄电池的电能在常温下能启动30次，而在�20摄氏度低温下仅能启动lO次了。
如果蓄电池还能用，也要检查一下电解液是否充足，比重是否正常，充好电的蓄电池电解液的比重是1.28（比夏天略高），如果亏电，比重就会下降，亏电的蓄电池不仅启动困难，而且容易冻裂。
所以，冬季最好经常给蓄电池充电。
查冷却系统
发动机的冷却系统在冬季也比较容易出问题。
由于夏季一些车辆出现水温偏高的故障，一些修理厂常将节温器摘掉，或是把风扇离合器铆死，而经过这样处理的车子，到冬季住住水温偏低。
所以车主最好对冷却系统进行彻底的检修。
查螺丝
汽车上用螺栓，螺母联接的部件很多，检查时该拧的拧紧，该换的换掉。
但切忌拧得过紧。
因为拧得过紧使联接件在外力作用下产生永久变形，同时，将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至滑扣或折断。
查轮胎
要定期检查轮胎是否过度磨损，增加轮胎高则会降低对面的摩擦力，在结冰路面上情况会变得尤其严重。
还应顺便检查一下暖气，除霜装置等。
风档冲洗液罐内应加入少量酒精，以防冻结。
纪律二：
换机油
大多数人都知道在冬季时应更换机油，但对具体情况却不太了解。
一般来说，30w以上牌号的机油称为夏季机油，15w的机油称为四季机油，除东北西北等少数极冷地区外其它地区都可使用，而10w以下的机油在冬季作用最好。
因此，对于绝大多数车辆，冬季最好使用15w—40牌号的机油，在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。
另外，市场上还有一种OW或5w的纯合成机油，它的润滑效果最好但价格也十分昂贵，一般只用于高档车。
所以换发动机机油时，应根据自己的车型和使用地的气温选择适合档次，粘度的油品。
下面将我国各地区机油粘度牌号的适用范围列表比较，供车族朋友参考。
换冷却液冷却液在冬季应采用新的防冻冷却液，如果夏天用水来冷却，更应早换防冻液。
现在市场上防冻液品牌杂而乱。
为爱车着想，最好选择那些知名的老品牌，万不可因小失大。
换制动液
如果你的制动液已经用过了两年，或者夏天热时你的刹车得踩两三脚才有效，那么在冬季趁早把刹车液换了。
因为刹车系统中进了水，经摩擦生热后变成了气，产生了气阻，才使你得端上两三脚才有刹车。
而在冬季，水会结冰，如果制动液结了冰，怎么能保证安全呢?
目前国内炼油厂研制的新的制动液，标准分为JCO，JCl……JC5六个等级，序号越大沸点越高，高温抗气阻性越好，制动安全性也越高。
其中JC3、JC4、JC5的指标相当于目前国际上通用的DOT3、DOT4、DOT5标准，具有良好的高温抗气阻性能和低温性能，在我国的大部分地区都可以使用，车主可根据自己需要选择。
换轮胎
冬季轮胎最好选用M＋s花纹的，花纹深度应在2毫米以上，如经常去高寒或冰雪地区，最好准备一副胎链。
纪律三：
防冻
防冻是冬季保养汽车的重要环节。
当气温接近0℃时，汽车在无保暖设备的车库或露天广场停放时，应将散热器及发动机水套内的冷却水全部放出。
待水放净后，再启动发动机，用怠速运转l—2分钟；将冷却系的水排净烘干，最后关闭放水开关。
驶中“开锅”，应及时添加防冻液。
汽车放水工作应做彻底，不能拉开放水开关，见到有水流出便离去，因为水垢有可能把放水开关堵塞。
油箱或气压制动系的贮气筒内有时存有水分，可加入少量酒精以防冻结。
冬季柴油机汽车应及时更换冬季柴油，防止柴油结蜡，造成中断供油。
防中毒
停车时切忌长时间开启暖空调取暖，更不能在车厢里伴着暖气睡觉。
因汽车停驶而发动机转动时，尾气极易进入车厢，尾气中含有一氧化碳，其浓度达到一定程度时人就会有生命危险。
八项注意
注意一：
正确启动
低温条件下，启动发动机比较困难，驾驶员在启动时要有耐心。
正确启动汽车可使车辆磨损降到最低限度，否则将损伤汽车。
为尽量减少磨损，启动前先预热，一次加注的预热水放出，重新加入热水再一次预热，至机体温度升高为止。
有条件的可采用蒸气预热。
柴油车启动困难，可用热水冲浇柴油管路，如进油管、滤清器、高压泵等。
对于化油器式的汽车，启动前最好踩几下油门，再将阻风门拉到底，启动成动后再将风门逐渐推回原位，如果一次发动不起来，须等半分钟后再发动，且每次打马达的时间不要超过5秒。
如车没着应多等一会，然后将油门踩到底打马达。
发动机启动后，使其怠速运转，不能猛轰油门，以防止润滑不足磨损机件或烧坏轴瓦，待发动机温度上升后，再逐步使离合器结合。
注意：
如果车子启动困难，一定不要往进气管中倒汽油，这是十分危险的，可以往进气管中喷一些启动液。
注意二：
正确起步
应用最低挡起步，关好百叶窗或帘布。
用低速挡行使一段里程，待底盘各部分摩擦件得到正常润滑时，方可挂高速挡加速行进。
起步后，注意散热器保温是否可靠，以免散热器结冰或散热器回水管、节温器发生故障，使发动机冷却水沸腾溢出来。
注意三：
检查仪表
运动中要经常检查各仪表的工作情况。
要注意水温表，及时调整发动机的工作温度，既要防止温度过低，也要防止“开锅”。
同时，还要注意观察机油压力表是否有过高或过低的现象。
过高表明润滑油路温度过低，流动慢，或有轻微受阻；过高后又突然下降，可能是润滑油路受阻崩裂。
行车途中，因气候寒冷，润滑不良，金属韧性减弱变脆，容易断裂，行车时应避免车辆剧烈冲撞震动，以防机件断裂。
注意四：
停车事多
中途停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点停放，并采取必须的防冻措施。
若停车时间较长又不放水时，应适时启动发动机，使发动机保持一定的温度，防止冷却系的水结冰，冻坏气缸体或冷却系机件。
注意五：
下坡警惕
汽车下长坡时，应适当关闭散热器百叶窗或放下布帘，防止水温过低，就会有生命危险。
注意六：
雾天慢行车
多雾天气，由于大雾笼罩能见度较低，给驾驶员安全行车带来不利因素。
驾车时，必须保持高度警惕，并打开前后雾灯或小灯，保持跟车距离，勤按喇叭，以警告前后车辆和行人。
雾天行车应降低车速，缓慢行驶，最好不超过25公里／小时，不要超车或抢行，以免发生意外。
途中遇到浓雾，可视距离而无法前进时，应选择安全地段暂停，并打开警告灯，待雾的浓度降低或行车安全有保障时再继续行驶。
注意七：
冰路巧行车
在冰路上行驶的汽车稳定性受到影响，制动距离延长。
为防止车轮产生空转和侧滑，通过冰冻道路时，须装上防滑链，或在冰上撤一层沙子，木炭等物，用低速挡缓慢行驶。
如需要提高车速，只能缓慢均匀地加速，不能突然加速以免引起侧滑。
需要减速时，可利用发动机制动作用降低车速。
尽量避免使用脚制动。
如需制动，可用手制动器制动，以防轮胎打滑。
转弯时，速度要缓慢，并增大转向半径，以防侧滑。
会车时，应提前减速，选择宽阔、平坦地段会车。
交会时避免使用制动，不宜过分靠边，在狭窄路面要主动停车，以防发生意外。
注意八：
雪路防滑
在积雪路面上行车，由于车轮的附着力降低，制动效能下降，车辆易滑转，方向不易控制，所以冰雪路上行车应重点做好防滑工作，有条件的情况下，车辆应安装防滑链。
冰雪路上行驶时一定要坚持中速或低速行驶，发现情况提前采取措施。
应避免使用一挡起步，可用二挡或中速挡慢抬离合器起步，防止起步时打滑。
除特殊情况外，不能急剧地转动方向盘，转向时车速一定要缓慢，并尽可能增大转弯半径。
在冰雪路上，时速超过30公里／小时以上时需减速。
转向或停车时，切忌紧急制动和急转向，应先减挡和抢挡减速。
在冰雪路上尽量减少停车次数，需要停车时，应先减速再靠边，制动时尽量用点刹，不要一脚踩死，如果情况不是很急，最好使用挡位制动。
驾车时要时刻保持注意力集中。
大部分汽车打滑都是由于急刹车和急转弯造成的。
如果你的车已经打滑了，不要再去踩刹车，要松开油门，然后顺着打滑的方向让车减速停下。
驶过积水时不要加速，那样可能会使轮胎空转。
如果发生这种情况，注意不要
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