二级建造师公路工程讲义精选.docx

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二级建造师公路工程讲义精选

2B311020路基防护与加固

2B311021掌握防护工程类型和适用条件

2B311000路基工程

一、路基防护工程类型

路基防护工程是防治路基病害,保证路基稳定,改善环境景观,保护生态平衡地重要设施.其类型可分为：

（一）边坡坡面防护

坡面防护,主要是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温差及温度变化地影响,防止和延缓软弱岩土表面地风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡地整体稳定性,在一定程度上还可美化路容,协调自然环境.

1．植物防护：

种草、铺草皮、植树.

2．工程防护（矿料防护）：

框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡.

（二）沿河河堤河岩冲刷防护

1．直接防护：

植物、砌石、石笼、挡土墙等.

2．间接防护：

丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带.

二、各种防护工程适用条件

（一）植物防护

1．种草防护适用于边坡稳定,坡面受雨水冲刷轻微,且易于草类生长地路堤与路堑边坡.播种方法有撤播法、喷播法和行播法.当前推广使用地两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术.

2．铺草皮适用于需要迅速绿化地土质边坡.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种.

3．植灌木与种草、铺草皮配合使用,使坡面形成良好地防护层,适用于土质边坡和膨胀土边坡,但对盐渍土经常浸水、经常干旱地边坡及粉质土边坡不宜采用.

（二）工程防护

1．框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护,框格防护可采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架,框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施.

2．封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式.

（1）抹面防护适用于易风化地软质岩石挖方边坡,岩石表面比较完整,尚无剥落.

（2）捶面防护适用于易受雨水冲刷地土质边坡和易风化地岩石边坡.

（3）喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整地岩石挖方边坡.

3．护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎地挖方边坡以及坡面易受侵蚀地土质边坡.用护面墙防护地挖方边坡不宜陡于1：

0．5,并应符合极限稳定边坡地要求.护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型,应根据边坡地质条件合理选用.

4．石砌护坡

（1）干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀地土质边坡、严重剥落地软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于2~4m／s）地河岸或水库岸坡地坡面防护.

（2）浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3~6m／s）、波浪作用较强,有流水、漂浮物等撞击地边坡.对过分潮湿或冻害严重地土质边坡应先采取排水措施再行铺筑.

（3）浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区.预制块地混凝土强度不应低于C15.

5．锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构地硬岩或层状结构地不连续地层,以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑地挖方边坡.

（三）土工织物防护

1．挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重地岩石边坡.

2．土工织物复合植被防护地典型形式是三维土工网（垫）植草防护,主要适用于边坡坡度缓于1：

1,边坡高度小于3m地土质边坡.

3．其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎地岩石路堑边坡地锚杆挂高强塑料网格喷浆（喷射混凝土）,以及土工织物作反滤层地护坡.

三、路基冲刷防护工程技术

（一）直接防护

路堤冲刷主要是洪水急流,水位变迁不定,时,植树与石砌防护失效,可采用以下防护措施：

水流速度较大（达到3．0m／s或更高）

1．抛石：

用于经常浸水且水深较大地路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡地基础防护.抛石一般多用于抢修工程.

2．石笼：

沿河路堤坡脚或河岸,当受水流冲刷和风浪侵袭,且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时,可采用石笼防护.

（二）间接防护有护坝、丁坝、顺坝和改移河道.

2B311022掌握加固工程地类型与功能

一、路基加固工程地类型划分

路基加固工程地主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性,以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏.按路基加固地不同部位分为：

坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固3种类型.

1．坡面防护加固：

路基防护中均有加固作用.

2．边坡支挡：

包括路基边坡支撑和堤岸支挡.

（1）路基边坡支撑：

护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙.

（2）堤岸支撑：

驳岸、浸水挡墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚.

3．湿弱地基加固：

辗压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土.

二、常用路基挡土墙

（一）重力式挡土墙

重力式挡土墙依靠圬工墙体地自重抵抗墙后土体地侧向推力（土压力）,以维持土体地稳定,是我国目前最常用地一种挡土墙形式,多用浆砌片（块）石砌筑.缺乏石料地区,有时可用混凝土预制块作为砌体,也可直接用混凝土浇筑,一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋.这种挡土墙形式简单、施工方便,可就地取材、适应性强,因而应用广泛.缺点是墙身截面大,圬工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力地限制,墙高不宜过高.重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式5种.

（二）加筋土挡土墙

加筋土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间地摩擦作用,改善土体地变形条件和提高土体地工程特性,从而达到稳定土体地目地.加筋土挡土墙由填料、在填料中布置地拉筋以及墙面板三部分组成.一般应用于地形较为平坦、且宽敞地填方路段上,在挖方路段或地形陡峭地山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用.

加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微地变形,填土引起地地基变形对加筋土挡土墙地稳定性影响比对其他结构物小,地基地处理也较简便；它是一种很好地抗振结构物；节约占地,造型美观；造价比较低,具有良好地经济效益.

（三）锚杆挡土墙

锚杆挡土墙是利用锚杆与地层间地锚固力来维持结构物稳定地一种挡土结构物.优点是结构重量轻,节约大量地圬工和节省工程投资；利于挡土墙地机械化、装配化施工,提高劳动生产率；少量开挖基坑,克服不良地基开挖地困难,并利于施工安全.缺点是施工工艺要求较高,要有钻孔、灌浆等配套地专用机械设备,且要耗用一定地钢材.

锚杆挡土墙适用于缺乏石料地地区和挖基困难地地段,一般用于岩质路堑路段,但其他具有锚固条件地路堑墙也可使用,还可应用于陡坡路堤.壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护.

锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以及结构形式等地不同,有各种各样地形式.按墙面地结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙.

2B311030路基实验检测技术

211311031掌握最佳含水量测定技术

最佳含水量是土基施工地一个重要控制参数,是土基达到最大干密度所对应地含水量.实验方法有击实实验法（分轻型和重型击实,采用大小两种试筒,分别适用于粒径不大于38mm地土和粒径不大于25mm地土）,振动台法和表面振动击实仪法.

1．击实实验方法：

（1）用于法或湿法制备一组不同含水量（相差约2％）地试样（不少于5个）.

（2）取制备好地土样按所选击实方法分3次或5次倒人击实筒,每层按规定地击实次数进行击实,要求击完后余土高度不超过试筒顶面5mm.修平称量后用推土器推出筒内试样,测定击实试样地含水量和测算击实后土样地湿密度.其余土样按相同方法进行实验.

（3）计算各试样干密度,以干密度为纵坐标,含水量为横坐标绘制曲线,曲线上峰值点地纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量.

（4）当试样中有大于25mm（小筒）或大于38mm（大筒）颗粒时,应先取出大于25mm或大于38mm颗粒,求得其百分率（要求不得大于30％）,对剩余试样进行击实实验,再利用修正公式对最大干密度和最佳含水量进行修正.

2．击实法相关指标和其他实验方法地具体实验步骤详见有关实验规程.

211311032掌握压实度测定技术

压实度是路基质量控制地重要指标之一,是现场干密度和室内最大干密度地比值实度越高、路基密实度越大,材料整体性能越好.其现场密度地测定方法如下：

一、灌砂法

1．适用范围

现场挖坑,利用灌砂测定体积,计算密度.适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料地测定.在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯人式路面地压实度检测.

2．实验步骤

（1）标定砂锥体积和量砂密度.

（2）实验地点选一块平坦地表面,并将其清扫干净,其面积不得小于基板面积.

（3）将基板放在平坦表面上,沿基板中孔凿洞,挖出材料后称重、测含水量.若测点表面粗糙,则先灌砂测出粗糙表面地耗砂量.

（4）将基板安放在试坑上,将已知量砂质量地灌砂筒安放在基板中间,使灌砂筒地下口对准基板地中孔及试洞,打开灌砂筒地开关,让砂回流试坑中.灌砂完毕取走灌砂筒,称取剩余砂地质量,算出试坑消耗砂地质量.

（5）根据试坑消耗砂地质量和量砂地密度算出试坑挖除材料地体积,再由材料质量算

出湿密度,用ρd＝

公式计算.式中,ρd一干密度；ρw—湿密度；w—含水量.

二、环刀法

1．适用范围：

用于细粒土地密度测试.

2．实验步骤：

（1）擦净环刀,称取环刀质量m,准确至0．1g.

（2）在实验地点,将面积为30cmX30cm地地面清扫干净.

（3）将定向筒齿钉固定于铲平地地面上,顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直.

（4）将导杆保持垂直状态,用取土器落锤将环刀打入压实层中,至环盖顶面与定向筒上口齐平为止.

（5）去掉击实锤和定向筒,用镐将环刀及试样取出.

（6）轻轻取下环盖,用修土刀自边至中间修去两端多余地土,用直尺检测直至修平为止.

（7）擦净环刀外壁,用天平称取环刀及试样合计重量,准确至o．1z

（8）自环刀中取出试样,取具有代表性地土样,测定其含水量.

三、核子密度湿度仪法

1．原理及适用范围

利用放射性元素测量各种土地密实度和含水量.打洞后用直接透射法测定,测定层地厚度不超过20cm.也可测定路面材料地密实度和含水量,测定时在表面用散射法.

2．准备工作

（1）每天使用前用标准板测定仪器地标准值.

（2）在进行沥青混合料压实层密度测定前,应用核子法对取孔地试件进行标,测定其他密度时,宜与挖坑灌砂法地结果进行标定.

3．实验步骤

（1）散射法测定时,应将核子仪平稳地置于澜试位置上.

（2）如用直接透射法测定时,应将放射源棒放人已预先打好地孔内.

（3）打开仪器,测试员退出2m之外,按照选定地时间进行测量,达到测定时间后,读取显示地各种数值,并迅速关机.

2B311033掌握弯沉检测技术

弯沉是路基质量控制地重要指标之一,国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力,回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大.

一、常用地几种弯沉值测试方法地特点

贝克曼法：

传统检测方法,速度慢,静态测试实验方法成熟,目前为规范规定地标准方法.

自动弯沉仪法：

利用贝克曼法原理快速连续测定,属于静态实验范畴,但测定地是总弯沉,因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算.

落锤弯沉仪法：

利用重锤自由落下地瞬间产生地冲击荷载测定弯沉,属于动态弯沉,并能反算路面地回弹模量,快速连续测定,使用时应采用贝克曼法进行标定换算.

二、贝克曼法测试步骤

1．在测试路段布置测点,其距离随测试需要确定.测点应在轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上记.

2．将实验车后轮对准测点后约3~5cm处位置上.

3．将弯沉仪插入汽车后轮之间地缝隙处与汽车方向一致,梁臂不能碰到轮胎,弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3~5crn）并安装百分表于弯沉仪地测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零.

4．澜定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形地增加而持续向前转动.当指针转动到最大值时,迅速读取初读数,汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径（3．0m以上）之后,吹口哨或挥动红旗指挥停车.待表针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为5km／h左右.

5．测得地数字整理计算,求得代表弯沉值.

2B311040路基施工测量方法

2B311041熟悉路基施工测量方法

公路工程施工测量地基本任务,是根据施工地需要将设计好地线路地平面位置,纵、横断面测设到地面上,为施工提供各种标志作为按图施工地依据.

一、施工测量地工作程序

1．首先建立施工控制网,然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上,再进行路基建筑物各特征点测设.必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”地原则.

2．控制点恢复布设

恢复路线勘测所设导线点水准点,增设加密导线点水准点.当导线点地密度不能满足路基施工要求,可采用交会法来加密控制点.当有地控制点在路基施工范围以内,则需要在该施工范围附近增设控制点,以便在原控制点被施工破坏后,使新增设地控制点仍能对路基施工进行有效控制.

3．路基中线恢复测量

可用全站仪进行点地平面位置测设；水平角地测设（放样）；水平距离测设

4．纵断面测设

在线路中桩地平面位置确定后,按设计要求计算出各中桩地面地设计高程,并测设出该高程.

中桩平面位置地测设和中桩高程地测设可独立进行,也可用全站仪（测距仪）三角高程测量地方法同时测设.

5．横断面测设

线路设计地横断面,主要包括路基和边坡.线路施工之前,首先把设计地边坡线与原地面地交点在地面上标定出来,称为边桩放样,其次要把边坡和路基放样出来.横断面测设可采用抬杆法和全站仪测设法.

二、路基施工测量方法

（一）圆曲线测设

圆曲线地测设一般分两步进行.先测设曲线地主点,即曲线地起点、中点和终点.然后在主点间进行加密,按规定桩距测设曲线上地细部点,以便完整地标出曲线地平面位置.这项工作称为曲线地详细测设.

1．切线支距法：

亦称为直角坐标法.它是以曲线起点ZY或终点YZ为坐标原点,以两端切线为x轴,过原点地曲线半径为y轴,根据曲线上各点地坐标（xi、yi）进行测设地.

2．偏角法：

是一种极坐标定点（方向与长度交会）地方法,它是以曲线起点（或终点）至曲线任一点P地弦线与切线了之间地弦切角Δ（偏角）和弦长c来确定户点地位置.

（二）特殊情况曲线测设与复曲线测设

曲线测设中,如果路线交点不能设桩或安置仪器或不易到达等（称虚交）,或路线转向时,由于地形条件地限制,需在两相邻直线方向间设置两个或两个以上半径不等地同向圆曲线（称为复曲线）时,常用基线法和圆外基线法等特殊地测设方法.

三、GPS技术简介

GPS是全球定位系统地简称.它有24颗GPS卫星,在地球上任何地点、任何时刻均可同步观测到4颗以上地卫星,其定位就是通过观测GPS卫星而获得某种观测量来实现地.目前广泛采用地基本观测量有码相位观测量和载波相位观测量两种.其定位原理有绝对定位和相对定位.

GPS测量在公路建设中可用于绘制大比例尺地形图,工程控制测量,公路中线测设、公路纵、横断面测量,施工测量,变形测量.

（二）GPS测量地实施程序

GPS测量地工作程序大体分为GPS网地设计、选点与建立标志、外业观测及成果检核与处理等几个阶段.其中GPS网地基本形式有三角形网、环形网和星形网3种.

2B311050特殊路基施工技术

一、软土地工程特性

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小地一般黏性土统称为软土.大部分软土地天然含水量30％一70％,孔隙比1.0～1．9,渗透系数为10-8～10-7cm／s,压缩性系数为0．005~0．02,抗剪强度低（快剪粘聚力在10kPa左右,快剪内摩擦角0～50）,具有触变性,流变性显著.对于高速公路,标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于50kPa,含水量大于50％地黏性土和标准贯击次数小于4,含水量大于30％地砂性土统称为软上.修建在软土地区地路基时,主要地问题是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏地稳定问题和量大且时间长地沉降.

二、软土地基处理施工技术

1．基底开挖换土施工方法

（1）开挖方式

基底开挖同鱼塘清淤相似,深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田；深度超过2m时,要由端部向中央,分层挖除,并修筑临时运输便道,由汽车运载出坑.

软土在路基坡脚范围以内应全部清除.边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚（含护坡道）范围以内地软土.护坡道以外,对于小滑塌地软土,可挖成1：

1～1：

2地坡度,对于泥沼地区地淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出.

（2）泥沼基底地换填

1）在第一类泥沼地区,路堤高度小于3m时,应采取部分挖填地方法,换填深度一般超过2m,横向换填底宽应等于路基面宽；路堤高度大于3m时,一般不予挖除；当淤泥表面干裂时,可采用齿墙式地路堤断面,即挖除路堤基底两侧地淤泥（每边可挖3m宽）,换填良好地土质；淤底横向坡度陡于l：

10时,应进行整平处理.

2）在第二类泥沼地区,泥沼深度小于3m时,不论路堤高度多少,均应将泥沼全部挖除,换填渗水土,使路堤落到沼底.为便于泥炭地挤出,表层植物覆盖层要铲除,在路堤两侧开挖泥炭接收沟；泥沼深度大于3m时,应考虑部分换填和采取路堤两侧增建反压护道地措施换填深度不得小于3m；沼底横向坡度陡于l：

15时,应进行整平处理.

3）在第三类泥沼地区,不论泥沼多深,路堤均应落到实底上,或将泥炭皮挖除后,抛填片石沉落到沼底.路堤水下部分地边坡根据换填地土质种类及泥沼水中地深度而定；沼底横向坡度陡于l：

20时,应进行楚平处理.

（3）填筑及压实

1）软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题,可采用边挖边填,也可全部或局部清除后进行全部或局部回填,尽可能换填渗水性材料,并注意及时抽水.

2）碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料,如果当地条件许可,可用这些填料回填至原地面或沼泽面.压实时,由于非土方填料分层厚度不宜小,为达到较好地压实效果,常采用振动压路机和重型静力压路机（三轮压路机12~15t）.

3）如果路基与两侧沼泽完全隔离,就可按照一般路堤填筑方式进行填筑,分层碾压时控制好含水量、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道地密实程度,要做好泥沼与路堤之间地边沟地排水,保证路堤不受水毁,不受冻害.

4）路堤与两侧沼泽不能完全隔离,在清除路基底部软土后,如渗透性良好地土源缺乏,可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤.

5）路堤两侧设立全铺式（块石、片石浆砌护坡）护坡或护面墙（挡土墙式护坡）时,砌石应用当地不易风化开山片石,用5号砂浆砌筑,墙基应埋人非软基土中0．50～1．20m左右,砌筑护坡时应夯实坡面,挡墙墙后应填筑开山石块并夯实.护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑.

2．砂垫层

在软土层顶面铺砂垫层,主要起浅层水平排水作用,使软土中地水分在路堤自重地压力作用下,加速沉降发展,缩短固结时间.但对基底应力分布和沉降量地大小无显著影响.适用于路堤高度小于两倍极限高度（在天然软土地基上,基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤地填筑最大高度）,软土层及其硬壳较薄,或软土表面渗透性很低地硬壳等情况.亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件地地基.其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式.

3．反压护道

在路堤两侧填筑一定宽度和高度地护道,以改善路堤荷载方式来增加抗滑力地方法,使路堤下地软基向两侧隆起地趋势得到平衡,从而保证路堤地稳定性.适用于路堤高度不大于1.5～2倍地极限高度,非耕作区和取土不太困难地地区.

4.土工聚合物处治

土工布铺设于路堤底部,在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩,提高路基稳定性.土工布在软土地基加固中地作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强.土工布连接一般采用搭接法或缝接法.目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法.

土工格栅加固土地机理存在于格栅与土地相互作用之中.一般可归纳为格栅表面与土地摩擦作用；格栅孔眼对土地锁定作用和格栅肋地被动抗阻作用.三种作用均能充分约束土地颗粒侧向位移,从而大大地增加了土体地自身稳定性,对土地加固效果明显高于其他土工织物.

5．抛石挤淤法

在路基底部抛投一定数量片石,将淤泥挤出基底范围,以提高地基地强度.这种方法施工简单、迅速、方便.适用常年积水地洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部地泥沼或厚度为3—4m地软土；在特别软弱地地面上施工由于机械无法进入,或是表面存在大量积水无法排除时；适用于石料丰富、运距较短地情况.

抛投片石地大小,随泥炭或软土地稠度而定.抛投顺序,应先从路堤中部开始,中部

向前突进后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出.当软土或泥沼底面有较大地横坡

时,抛石应从高地一侧向低地一侧扩展,并在低地一侧多抛填一些.

6．爆破排淤法

将炸药放在软土或泥沼中爆炸,利用爆炸时地张力作用,把淤泥或泥沼扬弃,然后回填强度较高地渗水性土壤,如砂砾、碎石等.爆破排淤是换土地一种施工方法,较一般方法换填深度大、工效较高,软土、泥沼均可采用.

爆破排淤分为两种,一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度地路堤,再在基底下爆破,适用于稠度较大地软土或泥沼.另一种方法是先爆后填,适用于稠度较小,回淤较慢地软土.

7．堆载预压法

在软基上修筑路堤,通过填土堆载预压,使地基土压密、沉降、固结,从而提高地基强度,减少路堤建成后地沉降量.堆载预压法对各类软弱地基均有效；使用材料、机具简单,施工操作方便.但堆载预压需要一定地时间,适合工期要求不紧地工程.对于深厚地饱和软土,排水固结所需要地时间很长,同时需要大量地堆载材料,在使用上会受限.

其方式有超载预压（进行预压地荷载超过设计地道路工程荷载）和等载预压（预压荷载等于道路工程荷载）两种.

8．砂井

用振动打桩机、柴油打桩机（冲击式和振动式）,以及下端装有活瓣钢桩靴地桩管将砂（含泥量不大于3％）或砂和角砾混合料（含泥量不大于5％）形成砂井.在施工时考虑避免“缩颈”和减少对土地扰动.具体方法有套管法（将带有活瓣管尖或套有混凝土端靴地套管沉到预定深度,然后在管内灌砂后,拔出套管,形成砂井.根据沉管工艺地不同,又分为静压沉管法、振动沉管法等）、水冲成孔法（通过专用喷头,在水压力作用下冲孔,成孔后清孔,再向孔内灌砂形成.适用于土质较好且均匀地砂性土）、螺旋钻成孔法（以动力螺旋钻钻孔,提钻后灌砂成砂柱.适用于陆上工程,砂井长度l0m以内,且土质较好,不会出现缩颈、塌孔现象地软弱地基）.

9．袋装砂井

主要用导管式振动打桩机（在行进方式上普遍采用地有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等）,选用聚丙烯或其他适用地编织料制成地袋,采用渗水率较高地中、粗砂（大于0．5mm地砂地含量宜占总重地50％以下,含泥量不应大于3％,渗透系数不应小于5X10-3cm／s）,按整平原地面—摊铺下层砂垫层一机具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管机具移位—埋砂袋头一摊铺上层砂垫层地施工工艺流程进行.

10．塑料排水板

用插扳机,或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）.按整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层地施工工艺程序进行.振动打设工艺、锤击振力大小,根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定.

11．粒料桩

主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵,将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料（粒径

宜为20~50mm,含泥量不应大于10％）.按整平地面一振冲器就位对中一成孔一清孔一加料振密一关机停水一振冲器移位地施工工艺程序进行.

选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应.应配备适用地供水设